P2000 NOx Trap Efficiency Under Threshold Bank 1

P2000 NOx Trap Efficiency Under Threshold Bank 1

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Αποδοτικότητα σύλληψης NOx κάτω από το όριο, Τράπεζα 1

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο Διαγνωστικός Κώδικας Προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για όλα τα οχήματα του 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, κ.λπ.). Αν και γενικής φύσης, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Ένα αποθηκευμένο P2000 σημαίνει ότι η μονάδα ελέγχου ισχύος (PCM) έχει εντοπίσει ένα επίπεδο οξειδίου του αζώτου (NOx) που είναι πάνω από το προγραμματισμένο όριο. Η τράπεζα 1 αναφέρεται στην πλευρά του κινητήρα που περιέχει τον κύλινδρο νούμερο ένα.

Ο κινητήρας καύσης εκπέμπει NOx ως καυσαέρια. Τα συστήματα καταλυτικών μετατροπέων, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη μείωση των εκπομπών NOx σε κινητήρες με καύσιμο αέριο, είναι λιγότερο αποδοτικοί στους κινητήρες ντίζελ. Αυτό οφείλεται στην υψηλότερη περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια των κινητήρων ντίζελ. Ως δευτερεύουσα μέθοδος για την ανάκτηση NOx σε κινητήρες ντίζελ, πρέπει να χρησιμοποιείται παγίδα NOx ή σύστημα προσρόφησης NOx. Τα οχήματα ντίζελ χρησιμοποιούν συστήματα Selective Catalytic Reduction (SCR), των οποίων η παγίδα NOx είναι μέρος.

Ο ζεόλιθος χρησιμοποιείται για την παγίδευση μορίων NOx για να αποτρέψει την απελευθέρωσή τους στην ατμόσφαιρα. Ένας ιστός από ενώσεις ζεόλιθου είναι αγκυροβολημένος μέσα σε ένα περίβλημα που μοιάζει με καταλυτικό μετατροπέα. Τα καυσαέρια περνούν μέσα από τον καμβά και το NOx παραμένει μέσα.

Για να ανανεωθεί η δομή του ζεόλιθου, εύφλεκτα ή εύφλεκτα χημικά εγχέονται μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος έγχυσης. Για το σκοπό αυτό έχουν χρησιμοποιηθεί διάφορες χημικές ουσίες, αλλά το ντίζελ είναι το πιο πρακτικό.

Στα SCR, οι αισθητήρες NOx χρησιμοποιούνται με τον ίδιο τρόπο όπως οι αισθητήρες οξυγόνου στους κινητήρες βενζίνης, αλλά δεν επηρεάζουν τη στρατηγική προσαρμογής καυσίμου. Παρακολουθούν σωματίδια NOx αντί για επίπεδα οξυγόνου. Το PCM παρακολουθεί τα δεδομένα από τους αισθητήρες NOx πριν και μετά τον καταλύτη για να υπολογίσει την απόδοση ανάκτησης NOx. Αυτά τα δεδομένα χρησιμοποιούνται επίσης στη στρατηγική χορήγησης του υγρού αναγωγέα NOx.

Ο αναγωγικός παράγοντας εγχέεται χρησιμοποιώντας έναν εγχυτήρα που ελέγχεται ηλεκτρονικά είτε από το PCM είτε από το δομοστοιχείο SCR. Η απομακρυσμένη δεξαμενή περιέχει υγρό αναγωγέα NOx / ντίζελ. μοιάζει με μια μικρή δεξαμενή καυσίμου. Η μείωση της πίεσης του παράγοντα παράγεται από μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αντλία καυσίμου.

Εάν το PCM ανιχνεύσει επίπεδο NOx που υπερβαίνει το προγραμματισμένο όριο, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P2000 και η ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας ενδέχεται να ανάψει.

συμπτώματα

Τα συμπτώματα ενός κωδικού P2000 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Υπερβολικός καπνός από την εξάτμιση του κινητήρα
• Μειωμένη συνολική απόδοση κινητήρα
• Αυξημένη θερμοκρασία κινητήρα
• Μειωμένη απόδοση καυσίμου

Αιτίες

Οι πιθανές αιτίες αυτού του κωδικού κινητήρα περιλαμβάνουν:

• Ελαττωματική ή υπερφορτωμένη παγίδα NOx ή στοιχείο παγίδας NOx
• Ελαττωματικό σύστημα ψεκασμού υγρών καυσαερίων ντίζελ
• Ακατάλληλο ή ακατάλληλο αναγωγικό υγρό NOx
• Μη λειτουργικό σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων
• Σοβαρή διαρροή καυσαερίων μπροστά από την παγίδα NOx

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι να ελέγχετε πάντα τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή διορθωτική λύση από τον κατασκευαστή και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Για τη διάγνωση του κωδικού P2000, θα χρειαστείτε ένα διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ / ωμόμετρο (DVOM) και μια πηγή πληροφοριών οχήματος όπως το All Data (DIY).

Θα ξεκινήσω με την οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίωσης και των συνδέσμων στο σύστημα. Επικεντρωθείτε στην καλωδίωση κοντά στα εξαρτήματα του συστήματος καυσαερίων και στις αιχμηρές θωράκιση των καυσαερίων.

Ελέγξτε το σύστημα εξάτμισης για διαρροές και επισκευάστε εάν είναι απαραίτητο.

Βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή SCR περιέχει αναγωγικά και είναι της σωστής ποιότητας. Ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή όταν προσθέτετε το αναγωγικό υγρό.

Ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) με σαρωτή. Επαναφέρετε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς EGR πριν επιχειρήσετε τη διάγνωση αυτού του κωδικού.

Ανακτήστε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς DTC και παγώστε τα δεδομένα καρέ συνδέοντας το σαρωτή στη διαγνωστική θύρα του οχήματος. Γράψτε αυτές τις πληροφορίες. Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο στη διάγνωση του διαλείποντος κώδικα. Διαγράψτε τους κωδικούς από το σύστημα και ξεκινήστε τον κινητήρα. Θα άφηνα τον κινητήρα να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και να δοκιμάσω να οδηγήσει το αυτοκίνητο για να δει αν ο κωδικός έχει καθαρίσει.

Εάν έχει επαναφερθεί, συνδέστε το σαρωτή και παρατηρήστε τα δεδομένα του αισθητήρα NOx. Περιορίστε τη ροή δεδομένων σας ώστε να περιλαμβάνει μόνο σχετικά δεδομένα και θα λάβετε πολύ πιο ακριβείς πληροφορίες.

Εάν κάποιος από τους αισθητήρες NOx δεν λειτουργεί, ελέγξτε για φουσκωμένη ασφάλεια στο χώρο του κινητήρα ή κάτω από το ταμπλό. Οι περισσότεροι αισθητήρες NOx είναι σχεδιασμένοι με 4 σύρματα με καλώδιο τροφοδοσίας, καλώδιο γείωσης και καλώδια 2 σημάτων. Χρησιμοποιήστε το DVOM και το εγχειρίδιο σέρβις (ή όλα τα δεδομένα) για να ελέγξετε την τάση της μπαταρίας και τα σήματα γείωσης. Ελέγξτε το σήμα εξόδου του αισθητήρα στον κινητήρα σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και στροφές ρελαντί.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

• Η λανθασμένη επιλογή ή η έλλειψη αντιγηραντικού υγρού είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για την αποθήκευση του κωδικού P2000.
• Η εξάλειψη της βαλβίδας EGR είναι συχνά ο λόγος για την αναποτελεσματικότητα της παγίδας NOx.
• Τα εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης υψηλής απόδοσης μετά την αγορά μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε αποθήκευση P2000

Σχετικές συζητήσεις DTC

• 2004 Honda Civic Hybrid P1433 P1435 P1570 P1600 P1601 P2000Γεια σε όλους! Ελπίζω σε ένα μικρό θαύμα. Λατρεύω το Honda Civic Hybrid του 2004. Έχει εξαιρετικά χιλιόμετρα (συνήθως πάνω από 45mpg) και λειτουργεί! Αλλά έχω τρομερούς κωδικούς προβλημάτων IMA. Και αν δεν μπορώ να πάρω τους κωδικούς και σβήσει η λυχνία ελέγχου του κινητήρα, τότε δεν θα περάσει τον κρατικό έλεγχο ... 
• Σάρωση γραμμής Mercedes Sprinter K – Εντοπίστηκε KWP2000Γεια σε όλους. Αυτή είναι η πρώτη μου ανάρτηση σε αυτό το φόρουμ. Ο πατέρας μου έχει ένα Mercedes-Benz Sprinter το οποίο διαθέτει κυκλικό διαγνωστικό σύνδεσμο 14 ακίδων για σύνδεση σε εργαλείο σάρωσης (χρησιμοποιούμε αυτήν τη στιγμή το αρχικό εργαλείο της Mercedes). Ανακαλύπτω τη λειτουργικότητα κάθε επαφής που υπάρχει στο διαγνωστικό σύνδεσμο ... 
• ερώτηση στο καλώδιο obd2 και kwp2000 plus από την ΑίγυπτοΓεια σε όλους, μόλις αγόρασα ένα καλώδιο πολλαπλών πρωτοκόλλων obd2 καθώς και ένα κιτ kwp2000 plus. Έχω μια ερώτηση: μπορώ να χρησιμοποιήσω το κιτ kwp2000 plus για να διαβάσω τους κωδικούς βλάβης; ίσως με άλλο λογισμικό εκτός από αυτό που περιλαμβάνεται στο κιτ λήψης για τα αρχεία επανασύνδεσης; Έχω αυτήν την ερώτηση με το kwp ... 

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P2000;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2000, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.