P2005 Μονάδα ελέγχου δρομέα πολλαπλής εισαγωγής κολλημένη ανοιχτή τράπεζα 2

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Η μονάδα ελέγχου ράγας πολλαπλής εισαγωγής 2 κόλλησε ανοιχτή

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) είναι ένας κωδικός για όλο το κιβώτιο ταχυτήτων, πράγμα που σημαίνει ότι ισχύει για όλα τα οχήματα του 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, κ.λπ.). Ενώ τα γενικά, συγκεκριμένα βήματα επισκευής μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα/μοντέλο.

Ένας αποθηκευμένος κωδικός P2005 στο όχημά σας εξοπλισμένο με OBD II σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει ανιχνεύσει ότι ο ενεργοποιητής ελέγχου διαδρομής πολλαπλής εισαγωγής (IMRC) για κινητήρες τράπεζας 2 έχει κολλήσει ανοιχτό. Συστοιχία 2 σημαίνει ότι το πρόβλημα παρουσιάστηκε στην ομάδα κινητήρων που δεν περιέχει τον κύλινδρο #1.

Το σύστημα IMRC ελέγχεται από το PCM για τον έλεγχο και τη ρύθμιση της ροής του αέρα στην κάτω πολλαπλή εισαγωγής, τις κυλινδροκεφαλές και τους θαλάμους καύσης. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου δρομέα ανοίγει/κλείνει μεταλλικά πτερύγια που εφαρμόζουν άνετα στη θύρα εισαγωγής κάθε κυλίνδρου. Τα πτερύγια του δρομέα είναι βιδωμένα σε μια λεπτή μεταλλική ράβδο που διατρέχει το μήκος κάθε κυλινδροκεφαλής και μέσα από κάθε θύρα εισαγωγής. Όλα τα φύλλα μπορούν να ανοίξουν ταυτόχρονα και με μία μόνο κίνηση, αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι όλα τα φύλλα μπορεί να αποτύχουν εάν ένα από αυτά κολλήσει ή μπλοκάρει. Ο ενεργοποιητής IMRC συνδέεται στο στέλεχος χρησιμοποιώντας μηχανικό μοχλό ή γρανάζι. Ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν ενεργοποιητή διαφράγματος κενού. Μια ηλεκτρονική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (ελεγχόμενη από το PCM) ρυθμίζει το κενό αναρρόφησης στον ενεργοποιητή IMRC σε αυτόν τον τύπο συστήματος.

Το φαινόμενο στροβιλισμού δημιουργείται κατευθύνοντας και περιορίζοντας τη ροή του αέρα καθώς αυτός έλκεται στον κινητήρα. Μελέτες δείχνουν ότι το φαινόμενο στροβιλισμού συμβάλλει σε έναν πληρέστερο ψεκασμό του μίγματος καυσίμου-αέρα. Ο πιο ενδελεχής ψεκασμός συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων, στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου και στη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους IMRC. Συμβουλευτείτε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας (το All Data DIY είναι μια καλή επιλογή) για να μάθετε για το σύστημα IMRC με το οποίο είναι εξοπλισμένο αυτό το όχημα. Θεωρητικά, οι δρομείς IMRC κλείνουν μερικώς κατά την εκκίνηση/ρελαντί και ανοίγουν πλήρως όταν ανοίξει το γκάζι.

Για να διασφαλιστεί ότι ο ενεργοποιητής IMRC λειτουργεί σωστά, το PCM παρακολουθεί τα σήματα εισόδου από τον αισθητήρα θέσης πτερωτής IMRC, τον αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP), τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής, τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής, τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας, τους αισθητήρες οξυγόνου και τον αέρα μάζας αισθητήρας ροής (MAF) (μεταξύ άλλων).

Καθώς τα δεδομένα ελέγχου του κινητήρα εισάγονται στο PCM και υπολογίζονται, το PCM παρακολουθεί την πραγματική θέση του πτερυγίου της πτερωτής και την προσαρμόζει ανάλογα. Εάν το PCM δεν δει αρκετά σημαντική αλλαγή στο MAP ή στη θερμοκρασία του αέρα πολλαπλής ώστε να ταιριάζει με την επιθυμητή αλλαγή θέσης γκαζιού (από τον ενεργοποιητή IMRC), ο κωδικός P2005 θα αποθηκευτεί και το MIL ενδέχεται να ανάψει. Συχνά χρειάζονται αρκετοί κύκλοι ανάφλεξης για να ενεργοποιηθεί η MIL, με τον ενεργοποιητή IMRC να αποτυγχάνει.

συμπτώματα

Τα συμπτώματα ενός κωδικού P2005 μπορεί να περιλαμβάνουν:

Μειωμένη απόδοση κινητήρα, ειδικά σε χαμηλές στροφές.
Μειωμένη απόδοση καυσίμου
Κύμα κινητήρα

Αιτίες

Οι πιθανές αιτίες αυτού του κωδικού κινητήρα περιλαμβάνουν:

Ελαττωματική συστοιχία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ενεργοποιητή IMRC 2
Χαλαροί ή κολλημένοι οδηγοί πολλαπλής εισαγωγής στην τράπεζα 2
Ελαττωματικός αισθητήρας θέσης πτερωτή πολλαπλής εισαγωγής, συστοιχία 2
Ανοίξτε ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μονάδας ενεργοποιητή IMRC 2
Ελαττωματικός αισθητήρας MAP
Διαβρωμένη επιφάνεια του συνδετήρα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ενεργοποιητή IMRC

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Κατά την προσπάθεια διάγνωσης ενός κωδικού P2005, θα απαιτηθεί ένας διαγνωστικός σαρωτής, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM) και μια αξιόπιστη πηγή πληροφοριών για το όχημα, όπως όλα τα δεδομένα DIY.

Ελέγξτε τα Δελτία Τεχνικών Υπηρεσιών (TSB) για συγκεκριμένα συμπτώματα, αποθηκευμένους κωδικούς/κωδικούς και μάρκα και μοντέλο οχήματος πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση. Εάν υπάρχει διαθέσιμο κατάλληλο TSB, οι πληροφορίες που περιέχει μπορεί να σας βοηθήσουν στη διάγνωση του P2005 στο όχημά σας.

Μου αρέσει να ξεκινώ την αντιμετώπιση προβλημάτων με μια οπτική επιθεώρηση της καλωδίωσης του συστήματος και των επιφανειών σύνδεσης. Οι σύνδεσμοι ενεργοποιητή IMRC φαίνεται να είναι επιρρεπείς σε διάβρωση που μπορεί να σπάσει το κύκλωμα, γι' αυτό δώστε μεγάλη προσοχή σε αυτό.

Στη συνέχεια συνήθως συνδέω τον σαρωτή στην πρίζα διάγνωσης του αυτοκινήτου και εξάγω όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και παγώνω τα δεδομένα του πλαισίου. Προτιμώ να γράψω αυτές τις πληροφορίες μόνο σε περίπτωση που πρόκειται για διακοπτόμενο κωδικό. Έπειτα θα διέγραφα τους κωδικούς και θα δοκιμάσω το αυτοκίνητο για να δω αν ο κωδικός διαγράφηκε.

Εάν γίνει επαναφορά του κωδικού, αποκτήστε πρόσβαση στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κίνησης IMRC και στον αισθητήρα θέσης πτερωτής IMRC. Συμβουλευτείτε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για καθοδήγηση σχετικά με τη δοκιμή αυτών των εξαρτημάτων. Χρησιμοποιώντας το DVOM, ελέγξτε την αντίσταση και των δύο εξαρτημάτων. Εάν ο ενεργοποιητής ή ο κωδικοποιητής δεν πληροί τις συστάσεις του κατασκευαστή, αντικαταστήστε το ελαττωματικό εξάρτημα και δοκιμάστε ξανά το σύστημα.

Εάν η αντίσταση μετάδοσης κίνησης και η αντίσταση του αισθητήρα είναι εντός των προδιαγραφών του κατασκευαστή, χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την αντίσταση και τη συνέχεια όλων των κυκλωμάτων του συστήματος. Για να αποφύγετε ζημιά στον ελεγκτή, απενεργοποιήστε όλους τους σχετικούς ελεγκτές πριν από τη δοκιμή. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα βραχυκυκλώματα ή τα ανοιχτά κυκλώματα όπως απαιτείται.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

Ελέγξτε για εμπλοκή του αποσβεστήρα IMR με τη μονάδα δίσκου αποσυνδεδεμένη από τον άξονα.
Οι βίδες (ή τα πριτσίνια) που συγκρατούν τα πτερύγια στον άξονα μπορούν να χαλαρώσουν ή να πέσουν, προκαλώντας εμπλοκή των πτερυγίων.
Η δημιουργία οπτάνθρακα εντός των τοιχωμάτων της πολλαπλής εισαγωγής μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή.

Σχετικές συζητήσεις DTC

2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO ΚΩΔΙΚΟΣ P2005 ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ. RUN SHOT OPEN BANK2ΜΟΛΙΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΑ ΤΟΝ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΣΕ ΕΝΑ WRX W/TURBO, ΒΡΩΜΗ ΠΕΡΙΠΟΥ 10 ΛΕΠ. ΔΩΣΤΕ ΤΗ ΒΙΔΑ WRX ΚΩΔΙΚΟ P2005 ΓΙΑ ΔΟΚΙΜΗ, ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Πολλαπλής ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΚΛΕΙΔΩΜΕΝΗ ΑΝΟΙΧΤΗ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΓΑΛΩ ΤΗΝ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΓΙΑΤΙ ΤΗΝ ΑΝΟΙΞΑ ΑΠΟ ΤΟΥΡΜΠΟ ΑΛΛΑ ΗΤΑΝ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗΝ BANK 2 ΠΟΥ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΤΙ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΙΑΞΩ Η/Υ…

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P2005;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2005, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.