P2014 Αισθητήρας θέσης πτερωτής εισαγωγής πολλαπλής εισαγωγής / Τράπεζα κυκλώματος διακόπτη 1

P2014 Αισθητήρας θέσης πτερωτής εισαγωγής πολλαπλής εισαγωγής / Τράπεζα κυκλώματος διακόπτη 1

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Διακόπτης θέσης φτερωτής εισαγωγής / τράπεζα κυκλώματος αισθητήρα 1

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο γενικός κωδικός DTC Powertrain / Engine εφαρμόζεται συνήθως σε κινητήρες ψεκασμού καυσίμου από τους περισσότερους κατασκευαστές από το 2003.

Αυτοί οι κατασκευαστές περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτά, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan και Infiniti.

Αυτός ο κωδικός ασχολείται κυρίως με την τιμή που παρέχεται από τη βαλβίδα / αισθητήρα ελέγχου ροής πολλαπλής εισαγωγής, που ονομάζεται επίσης βαλβίδα / αισθητήρας IMRC (συνήθως βρίσκεται στο ένα άκρο της πολλαπλής εισαγωγής), η οποία βοηθά το PCM του οχήματος να παρακολουθεί την ποσότητα αέρα. επιτρέπεται στον κινητήρα σε διαφορετικές στροφές. Αυτός ο κωδικός έχει οριστεί για την τράπεζα 1, η οποία είναι η ομάδα κυλίνδρων που περιλαμβάνει τον αριθμό κυλίνδρων 1. Αυτό μπορεί να είναι μηχανικό ή ηλεκτρικό σφάλμα, ανάλογα με τον κατασκευαστή του οχήματος και το σύστημα καυσίμου.

Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα, το σύστημα καυσίμου και τον τύπο αισθητήρα θέσης / θέσης βαλβίδας πολλαπλής εισαγωγής (IMRC) και χρώματα καλωδίων.

συμπτώματα

Τα συμπτώματα ενός κωδικού κινητήρα P2014 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) αναμμένη
• Έλλειψη ισχύος
• Τυχαία σφάλματα
• Κακή οικονομία καυσίμου

Αιτίες

Συνήθως, οι λόγοι για τη ρύθμιση αυτού του κωδικού είναι οι εξής:

• Κολλημένο / δυσλειτουργικό γκάζι / σώμα
• Κολλημένη / ελαττωματική βαλβίδα IMRC
• Ελαττωματικός ενεργοποιητής / αισθητήρας IMRC
• Σπάνια - Ελαττωματική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM)

Διαγνωστικά βήματα και πληροφορίες επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι να ελέγχετε πάντα τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή διορθωτική λύση από τον κατασκευαστή και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Αρχικά, αναζητήστε άλλους κωδικούς DTC. Εάν κάποιο από αυτά σχετίζεται με το σύστημα εισαγωγής / κινητήρα, διαγνώστε το πρώτα. Είναι γνωστό ότι υπάρχει λανθασμένη διάγνωση εάν ένας τεχνικός διαγνώσει αυτόν τον κωδικό προτού διαγνωστούν και απορριφθούν ενδελεχώς οι κωδικοί συστήματος που σχετίζονται με την απόδοση εισαγωγής / κινητήρα. Ελέγξτε για διαρροές εισόδου ή εξόδου. Μια διαρροή εισαγωγής ή διαρροή κενού θα εξαντλήσει τον κινητήρα. Η διαρροή καυσαερίων από τον αισθητήρα αναλογίας αέρα-καυσίμου / οξυγόνου (AFR / O2) δίνει την εντύπωση ενός κινητήρα με αδύναμη καύση.

Στη συνέχεια, βρείτε τη βαλβίδα / αισθητήρα IMRC στο συγκεκριμένο όχημά σας. Μόλις εντοπιστεί, επιθεωρήστε οπτικά τους συνδέσμους και την καλωδίωση. Αναζητήστε γρατζουνιές, γρατζουνιές, εκτεθειμένα σύρματα, σημάδια καύσης ή λιωμένο πλαστικό. Αποσυνδέστε τους συνδετήρες και επιθεωρήστε προσεκτικά τους ακροδέκτες (μεταλλικά μέρη) μέσα στους συνδετήρες. Δείτε αν φαίνονται σκουριασμένα, καμένα ή πιθανώς πράσινα σε σύγκριση με το συνηθισμένο μεταλλικό χρώμα που μάλλον έχετε συνηθίσει να βλέπετε. Εάν απαιτείται τερματικός καθαρισμός, μπορείτε να αγοράσετε ηλεκτρικό καθαριστικό επαφών σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, βρείτε 91% αλκοόλ και μια ελαφριά πλαστική βούρτσα με τρίχες για να τα καθαρίσετε (μια φθηνή οδοντόβουρτσα θα λειτουργήσει εδώ. Απλά μην την βάλετε ξανά στο μπάνιο όταν τελειώσετε!). Στη συνέχεια, αφήστε τα να στεγνώσουν στον αέρα, πάρτε μια διηλεκτρική ένωση σιλικόνης (το ίδιο υλικό που χρησιμοποιούν για τις βάσεις λαμπτήρων και τα καλώδια μπουζί) και τοποθετήστε εκεί όπου οι ακροδέκτες έρχονται σε επαφή.

Εάν διαθέτετε εργαλείο σάρωσης, διαγράψτε τους κωδικούς προβλημάτων διάγνωσης από τη μνήμη και δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα σύνδεσης.

Εάν ο κωδικός επιστρέψει, θα πρέπει να ελέγξουμε τα σήματα τάσης βαλβίδας IMRC / αισθητήρα που προέρχονται από το PCM επίσης. Παρακολουθήστε την τάση του αισθητήρα IMRC στο εργαλείο σάρωσης. Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμο εργαλείο σάρωσης, ελέγξτε το σήμα από τον αισθητήρα IMRC με ψηφιακό βολτόμετρο (DVOM). Με τον αισθητήρα συνδεδεμένο, το κόκκινο καλώδιο του βολτόμετρου πρέπει να συνδεθεί στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα IMRC και το μαύρο καλώδιο του βολτόμετρου πρέπει να συνδεθεί στη γείωση. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και ελέγξτε την είσοδο του αισθητήρα IMRC. Κάντε κλικ στο γκάζι. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, το σήμα του αισθητήρα IMRC πρέπει να αλλάζει. Ελέγξτε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, καθώς ενδέχεται να υπάρχει ένας πίνακας που να σας ενημερώνει για το πόση τάση πρέπει να είναι σε μια δεδομένη σ.α.λ.

Εάν αποτύχει σε αυτήν τη δοκιμή, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα IMRC θα κινηθεί και δεν θα κολλήσει ή κολλήσει στην πολλαπλή εισαγωγής. Αφαιρέστε τον αισθητήρα / ενεργοποιητή IMRC και πιάστε τον πείρο ή το μοχλό που κινεί τις πλάκες / τις βαλβίδες στην πολλαπλή εισαγωγής. Λάβετε υπόψη ότι μπορεί να έχουν ένα ισχυρό ελατήριο επιστροφής συνδεδεμένο με αυτά, έτσι ώστε να εμφανίζουν ένταση όταν περιστρέφονται. Κατά την περιστροφή των πλακών / βαλβίδων, ελέγξτε για σύνδεση / διαρροές. Αν ναι, θα χρειαστεί να τα αντικαταστήσετε και αυτό συνήθως σημαίνει ότι θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρη την πολλαπλή εισαγωγής. Είναι καλύτερα να αναθέσετε αυτό το έργο σε επαγγελματίες.

Εάν οι πλάκες / βαλβίδες IMRC περιστρέφονται χωρίς δέσιμο ή υπερβολική χαλάρωση, αυτό υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του αισθητήρα / ενεργοποιητή IMRC και επανελέγχου.

Και πάλι, δεν μπορεί να τονιστεί αρκετά ότι όλοι οι άλλοι κωδικοί πρέπει να διαγνωστούν πριν από αυτό, καθώς προβλήματα που προκαλούν τον καθορισμό άλλων κωδικών μπορούν επίσης να προκαλέσουν τον ορισμό αυτού του κώδικα. Επίσης, δεν μπορεί να τονιστεί αρκετά ότι αφού πραγματοποιηθούν τα πρώτα ή δύο διαγνωστικά βήματα και το πρόβλημα δεν είναι εμφανές, θα ήταν συνετή απόφαση να συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία αυτοκινήτου για την επισκευή του οχήματός σας, όπως απαιτούν οι περισσότερες επισκευές από εκεί και πέρα αφαίρεση και αντικατάσταση της πολλαπλής εισαγωγής προκειμένου να διορθωθεί σωστά αυτός ο κωδικός και το πρόβλημα απόδοσης κινητήρα.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Κωδικός δύναμης έλξης p2014 και 2062 ... 
• Παρακαλώ βοηθήστε! P2014 για Subaru EJ205Παρακαλώ βοηθήστε ένα καλό παιδί από τη Σιβηρία. Δεν ξέρω πώς να διορθώσω το p2014 - Κύκλωμα αισθητήρα/διακόπτη θέσης πτερωτή πολλαπλής εισαγωγής. Σκέφτηκα τους αισθητήρες TGV, αλλά δεν είναι στον κινητήρα μου (βύσματα στη θέση τους). Το αυτοκίνητό μου είναι SUBARU FORESTER` 02 XT MT. Τι άλλο μπορεί να σημαίνει αυτό το σφάλμα;... 

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2014;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2014, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.