P20BE Reductant Heater B Control Circuit Performance

P20BE Reductant Heater B Control Circuit Performance

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Απόδοση κυκλώματος ελέγχου θερμαντήρα αναγωγικού Β

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο Διαγνωστικός Κώδικας Προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης και ισχύει για πολλά οχήματα ντίζελ OBD-II (1996 και νεότερα). Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε αυτά, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC κ.λπ. Παρά τη γενική φύση, τα ακριβή βήματα επισκευής μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το έτος κατασκευής, μάρκα , μοντέλα μετάδοσης και διαμορφώσεις. ...

Ο αποθηκευμένος κωδικός P20BE σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει ανιχνεύσει μια εσφαλμένη τάση που βρίσκεται εκτός του κανονικού εύρους των αναμενόμενων τιμών στο κύκλωμα ελέγχου για τον ενσωματωμένο αναγωγικό θερμαντήρα, με την ένδειξη B. Αυτή η ονομασία χρησιμοποιείται όταν χρησιμοποιούνται πολλαπλοί αναγωγικοί θερμαντήρες, ανατρέξτε στο συγκεκριμένο εγχειρίδιο επισκευής οχήματος για να προσδιορίσετε ποιο κύκλωμα Β είναι κατάλληλο για την εφαρμογή σας.

Το καταλυτικό σύστημα είναι υπεύθυνο για τη μείωση (κυρίως) όλων των άλλων εκπομπών καυσαερίων, αν και ορισμένες εφαρμογές είναι επίσης εξοπλισμένες με παγίδα NOx.

Τα συστήματα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) κάνουν ένα ακόμη βήμα στη μείωση των εκπομπών NOx. Ωστόσο, οι σημερινοί μεγαλύτεροι, πιο ισχυροί κινητήρες ντίζελ δεν μπορούν να πληρούν αυστηρά πρότυπα ομοσπονδιακών (ΗΠΑ) εκπομπών ρύπων μόνο με EGR, DPF / καταλυτικό μετατροπέα και παγίδα NOx. Για το λόγο αυτό, έχουν επινοηθεί συστήματα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR).

Τα συστήματα SCR εγχέουν μια αναγωγική ένωση ή Diesel Exhaust Fluid (DEF) στα καυσαέρια ανάντη του φίλτρου σωματιδίων και / ή του καταλυτικού μετατροπέα. Η ακριβής έγχυση DEF αυξάνει τη θερμοκρασία του στοιχείου φίλτρου και του επιτρέπει να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά. Αυτό παρατείνει τη διάρκεια ζωής του στοιχείου φίλτρου και συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών επιβλαβών καυσαερίων στην ατμόσφαιρα.

Ολόκληρο το σύστημα SCS παρακολουθείται και ελέγχεται είτε από το PCM είτε από έναν αυτόνομο ελεγκτή (ο οποίος αλληλεπιδρά με το PCM). Σε κάθε περίπτωση, ο ελεγκτής παρακολουθεί τους αισθητήρες θερμοκρασίας O2, NOx και καυσαερίων (καθώς και άλλες εισόδους) για να καθορίσει τον κατάλληλο χρόνο για την έγχυση DEF (αναγωγικό). Απαιτείται έγχυση ακριβείας DEF για να διατηρηθεί η θερμοκρασία των καυσαερίων εντός των αποδεκτών παραμέτρων και να βελτιστοποιηθεί η διήθηση των ρύπων.

Οι θερμαντήρες μειωτικών μέσων χρησιμοποιούνται για να αποτρέψουν το πάγωμα του υγρού εξάτμισης του κινητήρα ντίζελ σε ακραίες θερμοκρασίες. Αυτοί οι θερμαντήρες βρίσκονται συνήθως στη δεξαμενή DEF και / ή στον εύκαμπτο σωλήνα παροχής του ακροφυσίου αναγωγικής ουσίας.

Εάν το PCM εντοπίσει λανθασμένη τάση που βρίσκεται εκτός του κανονικού εύρους των αναμενόμενων τιμών στο κύκλωμα ελέγχου για τον αναγωγικό θερμαντήρα B, ο κωδικός P20BE θα αποθηκευτεί και το MIL ενδέχεται να ανάψει.

Οι θερμαντήρες μειωτικών μέσων μπορούν να βρίσκονται μέσα στη δεξαμενή DEF (παράδειγμα που φαίνεται εδώ):

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Ένας αποθηκευμένος κωδικός P20BE θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως σοβαρός και θα πρέπει να επισκευάζεται το συντομότερο δυνατό. Το σύστημα SCR ενδέχεται να έχει απενεργοποιηθεί εξαιτίας αυτού. Μπορεί να προκληθεί ζημιά στον καταλύτη εάν οι συνθήκες που συνέβαλαν στη διατήρηση του κώδικα δεν διορθωθούν έγκαιρα.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού DTC P20BE μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Μειωμένη απόδοση κινητήρα
• Υπερβολικός μαύρος καπνός από την εξάτμιση του οχήματος
• Μειωμένη απόδοση καυσίμου
• Άλλοι κωδικοί που σχετίζονται με το SCR

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Κακή αναγωγική θερμάστρα
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα μειωτικού παράγοντα
• Ο αισθητήρας θερμοκρασίας μείωσης είναι ελαττωματικός
• Κακό σφάλμα ελεγκτή SCR / PCM ή σφάλμα προγραμματισμού

Ποια είναι μερικά βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για το P20BE;

Θα χρειαστείτε πρόσβαση σε έναν διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM) και μια ειδική πηγή διαγνωστικών πληροφοριών για το όχημα για τη διάγνωση του κωδικού P20BE.

Εάν μπορείτε να βρείτε ένα Δελτίο τεχνικής υπηρεσίας (TSB) που αντιστοιχεί στο έτος κατασκευής, τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος. καθώς και ο κυβισμός του κινητήρα, ο αποθηκευμένος κωδικός / κωδικοί και τα συμπτώματα που εντοπίστηκαν, μπορεί να παρέχει χρήσιμες διαγνωστικές πληροφορίες.

Θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωσή σας επιθεωρώντας οπτικά τις πλεξούδες και τους συνδετήρες του συστήματος αναγωγικού θερμαντήρα. Οι καμένες ή κατεστραμμένες καλωδιώσεις και / ή οι σύνδεσμοι πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν πριν προχωρήσετε.

Στη συνέχεια, συνδέστε το σαρωτή στην πρίζα διαγνωστικού οχήματος και ανακτήστε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και τα αντίστοιχα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Σημειώστε αυτές τις πληροφορίες πριν καθαρίσετε τους κωδικούς και δοκιμάστε να οδηγήσετε το όχημα έως ότου το PCM εισέλθει σε κατάσταση ετοιμότητας ή ο κωδικός επαναφερθεί.

Ο κώδικας είναι διακεκομμένος και μπορεί να είναι πολύ πιο δύσκολο να διαγνωστεί (επί του παρόντος) εάν το PCM μεταβεί σε κατάσταση ετοιμότητας. Σε αυτή την περίπτωση, οι συνθήκες που συνέβαλαν στη διατήρηση του κώδικα μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθούν προτού γίνει ακριβής διάγνωση.

Εάν ο κώδικας επαναρυθμιστεί, αναζητήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για διαγνωστικά μπλοκ διαγράμματα, pinouts σύνδεσης, προβολές προσώπου σύνδεσης και διαδικασίες και προδιαγραφές δοκιμής εξαρτήματος. Θα χρειαστείτε αυτές τις πληροφορίες για να ολοκληρώσετε το επόμενο βήμα στη διάγνωσή σας.

Χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την τροφοδοσία του συστήματος SCR / ελέγχου. Ελέγξτε τις ασφάλειες με φορτωμένο κύκλωμα για να αποφύγετε την εσφαλμένη διάγνωση. Εάν εντοπιστούν τα κατάλληλα κυκλώματα ισχύος (τάσης μπαταρίας) και γείωσης, χρησιμοποιήστε το σαρωτή για να ενεργοποιήσετε τον / τους θερμαντήρα / θερμαντήρα και ελέγξτε την τάση εξόδου του κυκλώματος ελέγχου. Εάν η τάση είναι ανεπαρκής, υποψιάζεστε ότι ο ελεγκτής είναι ελαττωματικός ή έχει σφάλμα προγραμματισμού.

Εάν το κύκλωμα τάσης εξόδου είναι εντός των προδιαγραφών, χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε το εν λόγω στοιχείο θέρμανσης αναγωγικού παράγοντα. Εάν ο θερμαντήρας δεν πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, υπάρχει υποψία ότι έχει αποτύχει.

• Εάν αυτός ο κωδικός εκτίθεται σε ζεστό καιρό, υποψιαστείτε ότι έχει συμβεί σφάλμα προγραμματισμού.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Μειωτή θερμάστρα Mercedes GLK250 P20BEΓειά σου! Μόλις πήγε σε μια Mercedes και πλήρωσε 1600 δολάρια για να αντικαταστήσει τη θερμάστρα. 24 ώρες μετά την έξοδο από τον αντιπρόσωπο, η λυχνία ελέγχου κινητήρα θα ανάψει ξανά με τον ίδιο κωδικό... Έκαναν κάτι λάθος ή μπορεί να είναι κάτι άλλο; Ευχαριστώ πολύ!… 

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P20BE;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P20BE, κάντε την ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.