P2100 Ενεργοποιητής πεταλούδας A Ανοιχτό κύκλωμα

Κωδικός βλάβης OBD-II - P2100 - Τεχνική περιγραφή

P2100 - Ενεργοποιητής πεταλούδας A Κύκλωμα κινητήρα ελέγχου ανοιχτό

Τι σημαίνει ο κωδικός βλάβης P2100;

Αυτός ο γενικός κωδικός μετάδοσης / κινητήρα DTC ισχύει συνήθως για όλους τους κινητήρες εξοπλισμένους με OBDII με ενεργοποιητές ηλεκτρικού γκαζιού, αλλά είναι πιο συνηθισμένος σε ορισμένα οχήματα Ford και Nissan.

Ο ενεργοποιητής γκαζιού Α (TA-A) μπορεί συνήθως να βρεθεί τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, στην κορυφή του κινητήρα, μέσα στις καμάρες των τροχών ή απέναντι από ένα διάφραγμα. Το TA-A ελέγχεται με ηλεκτρικό σήμα από τη μονάδα ελέγχου ισχύος (PCM).

Το PCM λαμβάνει είσοδο για να καθορίσει πότε και πόσο χρόνο χρειάζεται για να λειτουργήσει το TA-A. Αυτές οι είσοδοι είναι σήματα τάσης που λαμβάνονται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, τις στροφές του κινητήρα και τους αισθητήρες πίεσης του κλιματισμού. Μόλις το PCM λάβει αυτήν την είσοδο, μπορεί να αλλάξει το σήμα σε TA-A.

Το P2100 εγκαθίσταται συνήθως λόγω ηλεκτρικών προβλημάτων (κύκλωμα TA-A). Δεν πρέπει να παραβλέπονται κατά τη φάση αντιμετώπισης προβλημάτων, ειδικά κατά την επίλυση ενός διαλείποντος προβλήματος.

Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή, τον τύπο TA-A και τα χρώματα των καλωδίων.

Αντίστοιχοι κωδικοί κυκλώματος κινητήρα ελέγχου γκαζιού:

• P2101 Ενεργοποιητής γκαζιού "A" Εύρος κυκλώματος ελέγχου / απόδοσης
• P2102 Ενεργοποιητής γκαζιού "A" - χαμηλό σήμα στο κύκλωμα κινητήρα.
• P2103 Ενεργοποιητής πεταλούδας "A" Κύκλωμα ελέγχου κινητήρα Υψηλό

Κωδικοποίηση σοβαρότητας και συμπτωμάτων

Η σοβαρότητα είναι συνήθως πολύ σοβαρή λόγω των επιπτώσεων στο σύστημα ψύξης. Δεδομένου ότι αυτό είναι συνήθως ένα ηλεκτρικό σφάλμα, το PCM δεν μπορεί να το αντισταθμίσει πλήρως. Η μερική αντιστάθμιση συνήθως σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει σταθερές στροφές ρελαντί (συνήθως γύρω στις 1000 - 1200 σ.α.λ.).

Τα συμπτώματα ενός κωδικού κινητήρα P2100 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Η ενδεικτική λυχνία βλάβης είναι αναμμένη
• Σταθερή ταχύτητα ρελαντί
• Δεν είναι δυνατή η υπερφόρτωση του κινητήρα
• Το γκάζι θα παραμείνει στο ρελαντί και δεν θα υπερβεί το ρελαντί εάν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού.

Αιτίες του κωδικού P2100

Συνήθως ο λόγος για την εγκατάσταση αυτού του κώδικα είναι:

• Άνοιγμα στο κύκλωμα ενεργοποιητή γκαζιού - πιθανότατα
• Βλάβη ενεργοποιητή πεταλούδας - Ηλεκτρικό σφάλμα ανοιχτού κυκλώματος - Πιθανό
• Ελαττωματικό PCM - Απίθανο
• Η μονάδα ECM δεν λαμβάνει σωστές ενδείξεις γκαζιού από το TACM κατά την εκκίνηση ή κατά τη λειτουργία.
• Η ECM θέτει το TACM σε λειτουργία αστοχίας και κλείνει το γκάζι αν είναι δυνατόν.

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι να ελέγχετε πάντα τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή διορθωτική λύση από τον κατασκευαστή και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Στη συνέχεια, βρείτε τον ενεργοποιητή γκαζιού Α (TA-A) στο συγκεκριμένο όχημά σας. Αυτή η κίνηση είναι συνήθως εγκατεστημένη στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, στην κορυφή του κινητήρα, μέσα στις καμάρες των τροχών ή απέναντι από ένα διαφράγμα. Μόλις βρεθεί, επιθεωρήστε οπτικά τη φίσα και την καλωδίωση. Αναζητήστε γρατζουνιές, γρατζουνιές, εκτεθειμένα σύρματα, σημάδια καύσης ή λιωμένο πλαστικό. Αποσυνδέστε τη φίσα και επιθεωρήστε προσεκτικά τους ακροδέκτες (μεταλλικά μέρη) στο εσωτερικό της φίσας. Δείτε αν φαίνονται καμένα ή έχουν πράσινη απόχρωση που υποδηλώνει διάβρωση. Εάν πρέπει να καθαρίσετε τους ακροδέκτες, χρησιμοποιήστε ένα ηλεκτρικό καθαριστικό επαφών και μια πλαστική βούρτσα. Αφήστε να στεγνώσει και εφαρμόστε ηλεκτρικό γράσο εκεί που αγγίζουν οι ακροδέκτες.

Εάν διαθέτετε εργαλείο σάρωσης, διαγράψτε τους κωδικούς DTC από τη μνήμη και δείτε αν επιστρέφει το P2100. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στη σύνδεση.

Για αυτόν τον συγκεκριμένο κώδικα, αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος τομέας ανησυχίας, όπως και οι συνδέσεις ρελέ / ρελέ με σφάλμα ενεργοποιητή κοντά σε ένα δευτερόλεπτο.

Εάν ο κωδικός επιστρέψει, θα χρειαστεί να δοκιμάσουμε τη μονάδα δίσκου και τα σχετικά κυκλώματα. Συνήθως υπάρχουν 2 καλώδια σε κάθε ενεργοποιητή γκαζιού. Αποσυνδέστε πρώτα την πλεξούδα που πηγαίνει στον ενεργοποιητή γκαζιού. Χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό ωμόμετρο βολτ (DVOM), συνδέστε ένα καλώδιο του μετρητή σε έναν ακροδέκτη της μονάδας δίσκου. Συνδέστε το υπόλοιπο καλώδιο μετρητή στον άλλο ακροδέκτη της μονάδας δίσκου. Δεν πρέπει να είναι ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα. Ελέγξτε τα χαρακτηριστικά αντίστασης για το συγκεκριμένο όχημά σας. Εάν ο κινητήρας κίνησης είναι ανοιχτός ή βραχυκυκλωμένος (άπειρη αντίσταση ή καμία αντίσταση / 0 ohm), αντικαταστήστε τον ενεργοποιητή γκαζιού.

Εάν αυτή η δοκιμή περάσει, με το DVOM, βεβαιωθείτε ότι έχετε 12V στο κύκλωμα ισχύος ενεργοποιητή πεταλούδας (κόκκινο σύρμα στο κύκλωμα ισχύος ενεργοποιητή, μαύρο καλώδιο σε καλή γείωση). Με ένα εργαλείο σάρωσης που μπορεί να ενεργοποιήσει τον ενεργοποιητή πεταλούδας, ενεργοποιήστε τον ενεργοποιητή γκαζιού. Εάν ο ενεργοποιητής δεν είναι 12 βολτ, επισκευάστε την καλωδίωση από το PCM ή το ρελέ στον ενεργοποιητή ή πιθανώς ένα ελαττωματικό PCM.

Εάν αυτό είναι φυσιολογικό, βεβαιωθείτε ότι έχετε καλό έδαφος στον ενεργοποιητή γκαζιού. Συνδέστε μια δοκιμαστική λυχνία στη θετική μπαταρία 12 V (κόκκινος ακροδέκτης) και αγγίξτε την άλλη άκρη μιας δοκιμαστικής λυχνίας στο κύκλωμα γείωσης που οδηγεί στη γείωση του κυκλώματος ενεργοποιητή πεταλούδας. Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο σάρωσης για να ενεργοποιήσετε τον ενεργοποιητή γκαζιού, ελέγξτε αν η δοκιμαστική λυχνία ανάβει κάθε φορά που το εργαλείο σάρωσης ενεργοποιεί τον ενεργοποιητή. Εάν η δοκιμαστική λυχνία δεν ανάψει, υποδεικνύει ελαττωματικό κύκλωμα. Εάν ανάψει, κουνήστε την πλεξούδα καλωδίωσης πηγαίνοντας στον ενεργοποιητή για να δείτε αν η δοκιμαστική λυχνία αναβοσβήνει, υποδεικνύοντας μια διαλείπουσα σύνδεση.

Εάν περάσουν όλες οι προηγούμενες δοκιμές και συνεχίσετε να λαμβάνετε P2100, πιθανότατα θα υποδηλώνει ελαττωματικό ενεργοποιητή γκαζιού, αν και το αποτυχημένο PCM δεν μπορεί να αποκλειστεί μέχρι να αντικατασταθεί ο ενεργοποιητής γκαζιού. Εάν δεν είστε βέβαιοι, ζητήστε βοήθεια από εξειδικευμένο διαγνωστικό αυτοκινήτων. Για σωστή εγκατάσταση, το PCM πρέπει να είναι προγραμματισμένο ή βαθμονομημένο για το όχημα.

ΣΥΝΗΘΗ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΚΩΔΙΚΟΣ P2100

• Διαγράψτε τους κωδικούς μνήμης ECM πριν ελέγξετε τα δεδομένα κλειδώματος σφάλματος.
• Δεν είναι δυνατή η εκκαθάριση των κωδικών ECM μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων κωδικών P2100.
• Χειροκίνητη κίνηση των βαλβίδων πεταλούδας (αναγκάζει την εμφάνιση άλλων κωδικών στη μνήμη)

ΠΟΣΟ ΣΟΒΑΡΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΩΔΙΚΟΣ P2100;

Ο κωδικός P2100 υποδεικνύει ότι ο ενεργοποιητής δεν μπορεί να ανοίξει το γκάζι και το όχημα θα είναι μόνο στο ρελαντί. Αυτό θα κάνει το όχημα ανεξέλεγκτο.

ΠΟΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΙΟΡΘΩΣΟΥΝ τον ΚΩΔΙΚΟ P2100;

• Αντικατάσταση διάταξης ενεργοποιητή πεταλούδας
• Επισκευάστε την καλωδίωση ή τη σύνδεση με το συγκρότημα ενεργοποιητή.

ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΣΤΟΝ ΚΩΔΙΚΟ P2100 ΠΡΟΣ ΕΞΕΤΑΣΗ

Ο κωδικός P2100 είναι το πιο συνηθισμένο σφάλμα ενεργοποιητή πεταλούδας εκτός από τον εσωτερικό αισθητήρα θέσης γκαζιού του ενεργοποιητή. Η μονάδα δίσκου αντικαθίσταται ως συγκρότημα. Η προσπάθεια να μετακινήσετε τα γκάζια με το χέρι μπορεί να προκαλέσει τη λειτουργία του γκαζιού και να τραυματίσει τα δάχτυλά σας.

Επισκευή κωδικού βλάβης P2100

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2100;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2100, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.