P2119 Εύρος σώματος γκαζιού ελέγχου ενεργοποιητή γκαζιού

Κωδικός βλάβης OBD-II - P2119 - Τεχνική περιγραφή

Έλεγχος ενεργοποιητή πεταλούδας Εύρος σώματος πεταλούδας/απόδοση

Τι σημαίνει ο κωδικός DTC P2119;

Αυτός ο γενικός κωδικός βλάβης διαγνωστικού συστήματος μετάδοσης κίνησης (DTC) ισχύει συνήθως για όλα τα οχήματα εξοπλισμένα με OBD-II που χρησιμοποιούν σύστημα ελέγχου γκαζιού-σύρμα, συμπεριλαμβανομένων, ενδεικτικά, των Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC, Land Rover και άλλων.

Ο κωδικός DTC P2119 OBD-II είναι ένας από τους πιθανούς κωδικούς που υποδεικνύουν ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) εντόπισε δυσλειτουργία στο σύστημα ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας.

Υπάρχουν έξι κωδικοί που σχετίζονται με δυσλειτουργίες του συστήματος ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας και είναι οι P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 και P2119. Ο κωδικός P2119 ορίζεται από το PCM όταν το σώμα γκαζιού του ενεργοποιητή πεταλούδας είναι εκτός εμβέλειας ή δεν λειτουργεί σωστά.

Το PCM ελέγχει το σύστημα ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας παρακολουθώντας έναν ή περισσότερους αισθητήρες θέσης γκαζιού. Η λειτουργία του σώματος του γκαζιού καθορίζεται από τη θέση του σώματος του γκαζιού, η οποία ελέγχεται από έναν ή περισσότερους κινητήρες ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας. Το PCM παρακολουθεί επίσης τον αισθητήρα θέσης πεντάλ γκαζιού για να καθορίσει πόσο γρήγορα θέλει να οδηγεί ο οδηγός και στη συνέχεια καθορίζει την κατάλληλη απόκριση στο γκάζι. Το PCM το επιτυγχάνει αλλάζοντας τη ροή ρεύματος στον κινητήρα ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας, ο οποίος μετακινεί τη βαλβίδα γκαζιού στην επιθυμητή θέση. Ορισμένες βλάβες θα προκαλέσουν το PCM να περιορίσει τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας. Αυτό ονομάζεται λειτουργία ασφαλούς λειτουργίας ή χωρίς διακοπή, στην οποία ο κινητήρας αδρανοποιεί ή μπορεί να μην ξεκινήσει καθόλου.

Κωδικοποίηση σοβαρότητας και συμπτωμάτων

Η σοβαρότητα αυτού του κώδικα μπορεί να είναι μέτρια έως σοβαρή, ανάλογα με το συγκεκριμένο πρόβλημα. Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P2119 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Το όχημα θα έχει μειωμένη ισχύ και αργή απόκριση γκαζιού (Limp mode).
• Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει
• Κακή απόδοση που προοδεύει
• Λίγη ή καθόλου απόκριση στο γκάζι
• Ελέγξτε ότι η λυχνία του κινητήρα είναι αναμμένη
• Καπνός εξάτμισης
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

Συχνές αιτίες του κωδικού P2119

Η πιο συνηθισμένη αιτία για αυτόν τον κωδικό είναι είτε ο αισθητήρας θέσης γκαζιού (TPS), ο οποίος αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του σώματος του γκαζιού, είτε ο αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (TPPS), ο οποίος είναι μέρος του συγκροτήματος του πεντάλ γκαζιού στα πόδια σας.

Αυτά τα εξαρτήματα αποτελούν μέρος του ETCS (Electronic Throttle Control System). Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες γκαζιού που χρησιμοποιούνται στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν προγραμματισμό PCM για τη ρύθμιση και τον έλεγχο της θέσης του γκαζιού. Λόγω της πολύπλοκης φύσης του προγραμματισμού, το PCM συχνά δημιουργεί κωδικούς για αυτό που πιστεύει ότι είναι πρόβλημα. Υπάρχουν πολλά σενάρια όπου μπορεί να εγκατασταθεί αυτός ο κώδικας, αλλά το πρόβλημα δεν είναι με τα στοιχεία ETCS. Είναι σημαντικό να αναγνωρίσετε άλλα συμπτώματα ή/και κωδικούς που θα ορίσουν έμμεσα αυτόν τον κωδικό.

Οι πιθανοί λόγοι για αυτόν τον κώδικα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ελαττωματικό σώμα γκαζιού
• Βρώμικο γκάζι ή μοχλός
• Ελαττωματικός αισθητήρας θέσης πεταλούδας
• Ελαττωματικός αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού
• Ο κινητήρας ενεργοποιητή πεταλούδας είναι ελαττωματικός
• Διαβρωμένος ή κατεστραμμένος σύνδεσμος
• Ελαττωματική ή κατεστραμμένη καλωδίωση
• Ελαττωματικό PCM

Κανονική επισκευή

• Αντικατάσταση σώματος γκαζιού
• Καθαρισμός του σώματος του γκαζιού και του συνδέσμου
• Αντικατάσταση αισθητήρα θέσης πεταλούδας
• Αντικατάσταση του κινητήρα ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας
• Αντικατάσταση αισθητήρα θέσης πεντάλ γκαζιού
• Καθαρισμός συνδέσμων από διάβρωση
• Επισκευή ή αντικατάσταση καλωδίωσης
• Αναβοσβήνει ή αντικαθιστά το PCM

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ελέγξτε για διαθεσιμότητα TSB

Το πρώτο βήμα για την αντιμετώπιση οποιουδήποτε προβλήματος είναι να αναθεωρήσετε τα Δελτία Τεχνικών Υπηρεσιών (TSB) που αφορούν συγκεκριμένα οχήματα ανά έτος, μοντέλο και σταθμό ισχύος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να σας εξοικονομήσει πολύ χρόνο μακροπρόθεσμα, δείχνοντάς σας στη σωστή κατεύθυνση.

Το δεύτερο βήμα είναι να βρείτε όλα τα εξαρτήματα που σχετίζονται με το σύστημα ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας. Αυτό θα περιλαμβάνει το σώμα γκαζιού, τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας, τον κινητήρα ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας, το PCM και τον αισθητήρα θέσης γκαζιού σε ένα σύστημα simplex. Μόλις εντοπιστούν αυτά τα εξαρτήματα, πρέπει να πραγματοποιηθεί διεξοδική οπτική επιθεώρηση για να ελεγχθούν όλες οι σχετικές καλωδιώσεις για εμφανή ελαττώματα όπως γρατσουνιές, εκδορές, εκτεθειμένα καλώδια, σημάδια εγκαυμάτων ή λιωμένο πλαστικό. Στη συνέχεια, οι σύνδεσμοι κάθε εξαρτήματος πρέπει να ελεγχθούν για ασφάλεια, διάβρωση και ζημιά στις ακίδες.

Η τελική οπτική και φυσική επιθεώρηση είναι το σώμα του γκαζιού. Με την ανάφλεξη σβηστή, μπορείτε να γυρίσετε το γκάζι πιέζοντάς το προς τα κάτω. Θα πρέπει να περιστρέφεται σε ανοιχτή θέση. Εάν υπάρχει ίζημα πίσω από την πλάκα, θα πρέπει να καθαριστεί όσο είναι διαθέσιμο.

Προηγμένα βήματα

Τα πρόσθετα βήματα γίνονται πολύ ειδικά για το όχημα και απαιτούν κατάλληλο προηγμένο εξοπλισμό για να εκτελεστούν με ακρίβεια. Αυτές οι διαδικασίες απαιτούν ψηφιακό πολύμετρο και τεχνικά έγγραφα αναφοράς για το όχημα. Οι απαιτήσεις τάσης εξαρτώνται από το συγκεκριμένο έτος κατασκευής, το μοντέλο του οχήματος και τον κινητήρα.

Κυκλώματα ελέγχου

Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο στο σώμα του γκαζιού. Εντοπίστε τις 2 ακίδες του κινητήρα ή του κινητήρα στο σώμα του γκαζιού. Χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό ωμόμετρο που έχει οριστεί σε ωμ, ελέγξτε την αντίσταση του κινητήρα ή των κινητήρων. Ο κινητήρας πρέπει να διαβάζει περίπου 2 έως 25 ohm ανάλογα με το συγκεκριμένο όχημα (ελέγξτε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματός σας). Εάν η αντίσταση είναι πολύ υψηλή ή πολύ μικρή, το σώμα του γκαζιού πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν έχουν περάσει όλες οι δοκιμές μέχρι τώρα, θα θέλετε να ελέγξετε τα σήματα τάσης στον κινητήρα.

Εάν αυτή η διαδικασία διαπιστώσει ότι δεν υπάρχει πηγή ισχύος ή σύνδεση γείωσης, ενδέχεται να απαιτείται έλεγχος συνέχειας για την επαλήθευση της ακεραιότητας της καλωδίωσης. Οι δοκιμές συνέχειας πρέπει να γίνονται πάντα με αποσυνδεδεμένη ισχύ από το κύκλωμα και οι κανονικές ενδείξεις πρέπει να έχουν αντίσταση 0 ω, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στα τεχνικά δεδομένα. Αντίσταση ή μη συνέχεια υποδηλώνει πρόβλημα καλωδίωσης που πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

Ας ελπίσουμε ότι οι πληροφορίες σε αυτό το άρθρο σας βοήθησαν στη σωστή κατεύθυνση για την επίλυση ενός προβλήματος με το σύστημα ελέγχου του ενεργοποιητή γκαζιού. Αυτό το άρθρο προορίζεται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και τα ειδικά τεχνικά δεδομένα και τα δελτία υπηρεσιών για το όχημά σας πρέπει πάντα να έχουν προτεραιότητα.

ΠΩΣ ΕΝΑΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΟΣ P2119;

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τους κωδικούς με έναν σαρωτή και να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει. Αυτό επιτυγχάνεται με την εκκαθάριση του κωδικού και τη δοκιμή οδήγησης του αυτοκινήτου. Ο μηχανικός θα χρησιμοποιήσει κυρίως ένα εργαλείο σάρωσης για την παρακολούθηση δεδομένων από δύο αισθητήρες: TPS και TPPS. Τις περισσότερες φορές το πρόβλημα θα είναι εμφανές στα δεδομένα του σαρωτή.

Εάν τα δεδομένα είναι καλά, αλλά ο κωδικός ή/και τα συμπτώματα επιμένουν, θα χρειαστεί να δοκιμάσετε κάθε στοιχείο ξεχωριστά. Μια οπτική επιθεώρηση της λειτουργίας της βαλβίδας πεταλούδας πρέπει να συνοδεύεται από δειγματοληπτικό έλεγχο κάθε στοιχείου του συστήματος ECTS. Οι ακριβείς δοκιμές θα γίνονται διαφορετικά για κάθε κατασκευαστή και θα πρέπει να ερευνηθούν με ένα επαγγελματικό σύστημα πληροφοριών.

ΣΥΝΗΘΗ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΚΩΔΙΚΟΣ P2119

Ένα συνηθισμένο λάθος είναι ότι δεν μπορείτε να ελέγξετε αν το γκάζι κινείται πραγματικά. Τα εσωτερικά εξαρτήματα στο σώμα του γκαζιού μπορεί να αποτύχουν. Εάν συμβεί αυτό, είναι πιθανό το TPS να υποδεικνύει ότι το γκάζι κινείται, αλλά στην πραγματικότητα δεν κινείται.

Τα προβλήματα με τους ηλεκτρικούς συνδέσμους είναι κοινά σε όλα τα οχήματα και τα συστήματα. Οι προβληματικές περιοχές δεν είναι πάντα εμφανείς οπτικά και παρέχουν μια καλύτερη ιδέα για την καλωδίωση και τους συνδέσμους κάθε στοιχείου. Τα προβλήματα σύνδεσης είναι εύκολο να τα χάσετε, καθώς δεν είναι άμεσα εμφανή.

ΠΟΣΟ ΣΟΒΑΡΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΩΔΙΚΟΣ P2119;

Αυτός ο κωδικός υποδεικνύει πρόβλημα με το σύστημα ελέγχου γκαζιού, το οποίο είναι ένα ζωτικό σύστημα για την ταχύτητα οποιουδήποτε οχήματος. Εάν αυτό το σύστημα ήταν χωρίς σφάλματα, μια βλάβη στο σύστημα θα αποτελούσε σοβαρό κίνδυνο για τους επιβάτες και τους παρευρισκόμενους. Εξαιτίας αυτού, εάν οριστεί αυτός ο κωδικός, το όχημα συνήθως στερείται σημαντικής ισχύος. Ορισμένοι κατασκευαστές επιλέγουν να θέσουν το όχημα σε λειτουργία διακοπής λειτουργίας για λόγους ασφαλείας. Οι λειτουργίες προγραμματισμού και ασφαλούς λειτουργίας διαφέρουν από κατασκευαστή σε κατασκευαστή.

ΠΟΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΙΟΡΘΩΣΟΥΝ τον ΚΩΔΙΚΟ P2119;

• Επισκευή / αντικατάσταση του σώματος γκαζιού (αποτελείται από TPS, γκάζι και μοτέρ γκαζιού)
• Επισκευή / αντικατάσταση του συγκροτήματος πεντάλ γκαζιού
• Αντιμετώπιση προβλημάτων καλωδίωσης

Οι δύο πιο συνηθισμένες επισκευές είναι το συγκρότημα του σώματος γκαζιού και το συγκρότημα του πεντάλ γκαζιού. Και τα δύο εξαρτήματα περιέχουν αισθητήρες θέσης που χρησιμοποιούνται από το PCM για την ανίχνευση της θέσης του πεντάλ γκαζιού κάτω από το πόδι και της βαλβίδας γκαζιού στο πάνω μέρος της πολλαπλής εισαγωγής.

ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΣΧΟΛΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΤΟΝ ΚΩΔΙΚΟ P2119

Προσωπικά, δεν μου αρέσει η χρήση ηλεκτρονικά ελεγχόμενων συστημάτων γκαζιού (ECTS) που υπάρχουν στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αυτό περιπλέκει το πολύ απλό και στιβαρό σύστημα καλωδίωσης που χρησιμοποιείται εδώ και πολλές δεκαετίες. Επιπλέον, η εισαγωγή του ECTS αυξάνει το κόστος ιδιοκτησίας οποιουδήποτε οχήματος. Κατά τη γνώμη μου, αυτό δημιουργεί περισσότερα εξαρτήματα που αποτυγχάνουν, τα οποία είναι ακριβά και συχνά δύσκολο να αντικατασταθούν.

Στόχος του κατασκευαστή είναι να επιτύχει πιο ακριβή έλεγχο στη λειτουργία του κινητήρα. Μπορεί να έχουν, αλλά το κέρδος στον έλεγχο είναι ελάχιστο σε σύγκριση με το σημαντικό κόστος ιδιοκτησίας που μετακυλίεται στον αγοραστή. Για να μην αναφέρουμε την πρόσθετη ταλαιπωρία του να έχετε ένα αυτοκίνητο που δεν θα ξεκινήσει όταν αυτά τα συστήματα αποτύχουν. Το παραδοσιακό σύστημα καλωδίων δεν συνέβαλε και δεν μπορούσε να συμβάλει στην ανάγκη οδικής βοήθειας.

Αυτή η γνώμη συζητείται εύκολα μεταξύ των μηχανικών και των πελατών που αντιμετωπίζουν αποτυχίες του ECTS. Συχνά, οι κατασκευαστές οχημάτων δεν έχουν πραγματική προοπτική για τους πελάτες στους οποίους πωλούν τα οχήματά τους.

Εύρος/απόδοση του σώματος πεταλούδας ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας p2119

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2119;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2119, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.