P2161 Διακοπτόμενος αισθητήρας ταχύτητας οχήματος B

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος "Β" Διακοπτόμενος/ακατάστατος/υψηλός

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) είναι ένας κωδικός για όλο το κιβώτιο ταχυτήτων, πράγμα που σημαίνει ότι ισχύει για όλα τα οχήματα του 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevy, κ.λπ.). Ενώ τα γενικά, συγκεκριμένα βήματα επισκευής μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα/μοντέλο.

Όταν εμφανίζεται ένας αποθηκευμένος κωδικός P2161, σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει ανιχνεύσει μια τάση εισόδου από τον αισθητήρα ταχύτητας οχήματος (VSS) B που είναι διακοπτόμενη, ακανόνιστη ή υπερβολική. Ο χαρακτηρισμός B αναφέρεται συνήθως σε ένα δευτερεύον VSS σε ένα σύστημα που χρησιμοποιεί πολλαπλούς αισθητήρες ταχύτητας οχήματος.

Οι αισθητήρες ταχύτητας οχήματος OBD II είναι συνήθως ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες που χρησιμοποιούν κάποιο τύπο γραναζιού αντίδρασης ή γρανάζι που συνδέεται μηχανικά σε άξονα, άξονα εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων/κιβωτίου ταχυτήτων, διαφορικό γρανάζι ή άξονα μετάδοσης κίνησης. Καθώς ο άξονας περιστρέφεται, περιστρέφεται και ο μεταλλικός δακτύλιος του αντιδραστήρα. Ο δακτύλιος του αντιδραστήρα κλείνει το κύκλωμα με τον σταθερό ηλεκτρομαγνητικό αισθητήρα, αφού ο αντιδραστήρας περνά σε κοντινή απόσταση από το ηλεκτρομαγνητικό άκρο του αισθητήρα. Οι αυλακώσεις μεταξύ των δοντιών του δακτυλίου του αντιδραστήρα δημιουργούν σπασίματα στο κύκλωμα του αισθητήρα. Ο συνδυασμός τερματισμών και διακοπών κυκλώματος αναγνωρίζεται από το PCM (και πιθανώς άλλους ελεγκτές) ως μοτίβα κυματομορφής τάσης.

Το PCM παρακολουθεί την ταχύτητα του οχήματος χρησιμοποιώντας είσοδο από έναν ή περισσότερους αισθητήρες ταχύτητας οχήματος. Το PCM συγκρίνει την είσοδο από το VSS με την είσοδο από τη μονάδα ελέγχου αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABCM) ή την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου πέδησης (EBCM). Η κύρια είσοδος VSS (B) είναι πιθανό να εκκινείται από το VSS στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η δευτερεύουσα είσοδος VSS μπορεί να ελέγχεται από έναν ή περισσότερους αισθητήρες ταχύτητας τροχού.

Εάν το PCM ανιχνεύσει ένα διακοπτόμενο, διακοπτόμενο σήμα ή σήμα υψηλής τάσης εισόδου από το πρωτεύον VSS, ο κωδικός P2161 θα αποθηκευτεί και ενδέχεται να ανάψει το MIL. Η διακοπτόμενη, ασταθής ή υψηλή τάση εισόδου μπορεί να είναι αποτέλεσμα ηλεκτρικού ή μηχανικού προβλήματος.

Κωδικοποίηση σοβαρότητας και συμπτωμάτων

Δεδομένου ότι οι συνθήκες που μπορεί να προκαλέσουν την αποθήκευση ενός κωδικού P2161 μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα οδήγησης και ABS, θα πρέπει να ταξινομηθούν ως σοβαρά και θα πρέπει να αντιμετωπιστούν με κάποιο βαθμό επείγουσας ανάγκης.

Τα συμπτώματα ενός κωδικού P2161 μπορεί να περιλαμβάνουν:

Ασταθής λειτουργία του ταχύμετρου / χιλιομετρητή
Ακανόνιστα μοτίβα αλλαγής ταχυτήτων
Μπορούν να αποθηκευτούν άλλοι κωδικοί μετάδοσης και ABS
Ανάβει η λυχνία έκτακτης ανάγκης του κινητήρα, η λάμπα ελέγχου πρόσφυσης ή η λάμπα του συστήματος φρένων κατά της κλειδαριάς
Απρόσμενη ενεργοποίηση / απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης (εάν υπάρχει)
Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα ABS μπορεί να αποτύχει.

Αιτίες

Πιθανοί λόγοι για αυτόν τον κωδικό:

Υπερβολική συσσώρευση μεταλλικών υπολειμμάτων στους αισθητήρες ταχύτητας
Ελαττωματικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού ή ταχύτητας οχήματος.
Κόψτε ή αλλοιωμένες ζώνες καλωδίωσης ή συνδετήρες (ειδικά κοντά σε αισθητήρες ταχύτητας)
Κατεστραμμένα ή φθαρμένα δόντια στον δακτύλιο του αντιδραστήρα.
Ελαττωματικό PCM, ABCM ή EBCM

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Θα χρειαστώ έναν διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM), πιθανώς έναν παλμογράφο και μια αξιόπιστη πηγή πληροφοριών για το όχημα για τη διάγνωση του κωδικού P2161. Ένας σαρωτής με ενσωματωμένο DVOM και παλμογράφο θα ήταν ιδανικός για αυτή τη διάγνωση.

Μου αρέσει να ξεκινώ τη διάγνωση με μια οπτική επιθεώρηση της καλωδίωσης του συστήματος, των αισθητήρων ταχύτητας και των υποδοχών σύνδεσης. Θα επιδιόρθωνα ανοιχτά ή βραχυκυκλώματα όπως χρειαζόταν και θα αφαιρούσα τα υπερβολικά μεταλλικά υπολείμματα από τους κατεστραμμένους αισθητήρες. Εάν είναι δυνατή η αφαίρεση του αισθητήρα, θα έλεγξα επίσης την ακεραιότητα ολόκληρου του δακτυλίου του αντιδραστήρα αυτή τη στιγμή.

Στη συνέχεια, συνέδεσα το σαρωτή στη θύρα διάγνωσης του οχήματος και έλαβα όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς προβλημάτων και τα δεδομένα του πλαισίου παγώματος. Καταγράψτε αυτές τις πληροφορίες καθώς μπορεί να είναι χρήσιμες καθώς προχωρά η διάγνωσή σας. Τώρα διαγράψτε τους κωδικούς και δοκιμάστε το αυτοκίνητο για να δείτε εάν τα συμπτώματα επιμένουν και/ή εάν ο κωδικός επαναφέρεται.

Ένα τέχνασμα που χρησιμοποιούν πολλοί επαγγελματίες τεχνικοί είναι να αναζητήσουν την πηγή πληροφοριών του οχήματος για τα κατάλληλα Δελτία Τεχνικών Υπηρεσιών (TSB). Εάν βρείτε ένα TSB που ταιριάζει με τα συμπτώματα και τους αποθηκευμένους κωδικούς του εν λόγω οχήματος, οι διαγνωστικές πληροφορίες που περιέχει πιθανότατα θα βοηθήσουν στη σωστή διάγνωση του P2161.

Παρατηρήστε την ταχύτητα του τροχού ή/και την ταχύτητα του οχήματος (χρησιμοποιώντας την τροφοδοσία δεδομένων σαρωτή) κατά τη δοκιμή οδήγησης του οχήματος. Περιορίζοντας τη ροή δεδομένων ώστε να εμφανίζονται μόνο σχετικά πεδία, μπορείτε να βελτιώσετε την ταχύτητα και την ακρίβεια παράδοσης των δεδομένων που θέλετε. Διακοπτόμενες, ακανόνιστες ή υψηλές ενδείξεις από τους αισθητήρες VSS ή ταχύτητας τροχού μπορεί να οδηγήσουν σε προβλήματα καλωδίωσης, ηλεκτρικής σύνδεσης ή αισθητήρα, περιορίζοντας τη συνολική περιοχή της βλάβης του συστήματος.

Χρησιμοποιήστε το DVOM για να εκτελέσετε μια δοκιμή αντίστασης στον εν λόγω αισθητήρα αφού εντοπίσετε με ακρίβεια την προβληματική περιοχή. Συμβουλευτείτε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για τις συστάσεις του κατασκευαστή για τη δοκιμή VSS και την αντικατάσταση αισθητήρων που δεν προδιαγράφονται. Ο παλμογράφος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη λήψη δεδομένων σε πραγματικό χρόνο από κάθε μεμονωμένο VSS, ανιχνεύοντας το καλώδιο σήματος του αισθητήρα και το καλώδιο γείωσης του αισθητήρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας, επομένως απαιτείται ασφαλής γρύλος ή ανύψωση οχήματος για την ασφαλή εκτέλεση αυτού του τύπου δοκιμής.

Οι αισθητήρες ταχύτητας του οχήματος συχνά καταστρέφονται ως αποτέλεσμα της τακτικής συντήρησης του κιβωτίου ταχυτήτων και οι αισθητήρες ταχύτητας τροχού (και οι πλεξούδες αισθητήρων) συχνά σπάνε κατά την επισκευή των φρένων. Εάν εμφανίζεται ο κωδικός P2161 (Ammediately After Repair), υποψιαστείτε ότι η πλεξούδα ή ο αισθητήρας του αισθητήρα έχει υποστεί ζημιά.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

Όταν εκτελείτε δοκιμή αντίστασης βρόχου και συνέχειας με το DVOM, αποσυνδέετε πάντα τους ηλεκτρικούς συνδέσμους από τους σχετικούς ελεγκτές - η αποτυχία να το κάνετε αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον ελεγκτή.
Να είστε προσεκτικοί όταν αφαιρείτε αισθητήρες από τις θήκες του κιβωτίου ταχυτήτων (για δοκιμή), καθώς το ζεστό υγρό μετάδοσης μπορεί να είναι επιβλαβές.

Σχετικές συζητήσεις DTC

Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2161;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2161, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.