P2184 Αισθητήρας ECT #2 Χαμηλή είσοδος κυκλώματος

P2184 Αισθητήρας ECT #2 Χαμηλή είσοδος κυκλώματος

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Αισθητήρας Νο. 2 Θερμοκρασίας Ψυκτικού κινητήρα (ECT) Χαμηλή είσοδος κυκλώματος

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο Διαγνωστικός Κώδικας Προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για όλα τα οχήματα από το 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, κ.λπ.). Αν και γενικά, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Ο αισθητήρας ECT (θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα) είναι ένα θερμίστορ που βρίσκεται στο μπλοκ κινητήρα ή σε άλλη δίοδο ψυκτικού. Αλλάζει αντίσταση καθώς αλλάζει η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού με το οποίο έρχεται σε επαφή. Συνήθως αυτός είναι ένας αισθητήρας δύο καλωδίων. Το ένα καλώδιο είναι η αναφορά 5V από το PCM (Powertrain Control Module) και το άλλο είναι η γείωση από το PCM.

Όταν αλλάζει η θερμοκρασία του ψυκτικού, αλλάζει η αντίσταση του αισθητήρα. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η αντίσταση είναι μεγάλη. Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, η αντίσταση είναι χαμηλή. Εάν το PCM εντοπίσει ότι η τάση σήματος είναι χαμηλότερη από το κανονικό εύρος λειτουργίας του αισθητήρα, τότε θα οριστεί ένας κωδικός P2184.

Παράδειγμα αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα ECT

Σημείωση. Αυτός ο κωδικός DTC είναι βασικά ο ίδιος με τον P0117, ωστόσο η διαφορά με αυτόν τον κωδικό DTC είναι ότι σχετίζεται με κύκλωμα αισθητήρα ECT # 2. Επομένως, οχήματα με αυτόν τον κωδικό σημαίνουν ότι έχουν δύο αισθητήρες ECT. Βεβαιωθείτε ότι έχετε διαγνώσει το σωστό κύκλωμα αισθητήρα.

συμπτώματα

Τα πιθανά συμπτώματα περιλαμβάνουν:

• MIL Illumination (Δείκτης δυσλειτουργίας)
• Κακή οικονομία καυσίμου
• Κακός χειρισμός
• Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κατά διαστήματα ή να εκπέμπει μαύρο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης.
• Δεν αντέχω αδρανής
• Μπορεί να ξεκινήσει και μετά να πεθάνει

Αιτίες

Οι πιθανές αιτίες του κωδικού P2184 περιλαμβάνουν:

• Ελαττωματικός αισθητήρας # 2 ECT
• Βραχυκύκλωμα στη γείωση στο κύκλωμα σήματος ECT #2
• Ελαττωματικοί ή χαλασμένοι σύνδεσμοι
• Χαλασμένη καλωδίωση
• Χαλαρά τερματικά σε ECT ή PCM
• ΠΙΘΑΝΩΣ υπερθερμασμένος κινητήρας
• Κακό PCM

ΠΙΘΑΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ

Επειδή αυτός ο κωδικός αφορά ένα ασυνήθιστα χαμηλό σήμα προς το PCM από τον αισθητήρα No. 2 ECT, το PCM έχει ανιχνεύσει μια κατάσταση υπερβολικά "θερμής" στο ψυκτικό του κινητήρα. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό αισθητήρα ECT ή καλωδίωση, αλλά μπορεί επίσης να οφείλεται σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Επομένως, εάν ο κινητήρας σας υπερθερμαίνεται, κάντε πρώτα τη διάγνωση. Τούτου λεχθέντος, εδώ είναι οι πιθανές λύσεις:

Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο σάρωσης με το KOEO (Key Off Engine), ελέγξτε την ένδειξη του αισθητήρα ECT No. 2 στην οθόνη. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η ένδειξη ECT θα πρέπει να ταιριάζει με την ένδειξη του αισθητήρα IAT (Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής). Εάν αυτό δεν συμβεί, αντικαταστήστε τον αισθητήρα ECT Νο. 2.

1. Εάν η ένδειξη ECT δείχνει υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία, για παράδειγμα, πάνω από 260 μοίρες. F, στη συνέχεια αποσυνδέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Αυτό θα πρέπει να προκαλέσει την ανάγνωση της ένδειξης ECT σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές (περίπου -30 βαθμούς Φαρενάιτ περίπου). Αν ναι, αντικαταστήστε τον αισθητήρα επειδή είναι βραχυκυκλωμένος εσωτερικά. Εάν αυτό δεν αλλάξει την ένδειξη, ελέγξτε για βραχυκύκλωμα στη γείωση στο κύκλωμα σήματος καλωδίωσης ECT. Είναι πιθανό ότι τα δύο καλώδια ECT είναι βραχυκυκλωμένα μεταξύ τους. Αναζητήστε φθαρμένες ή λιωμένες καλωδιώσεις. Επισκευάστε εάν είναι απαραίτητο.

ΕΝΑ. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε προβλήματα καλωδίωσης και η ένδειξη ECT δεν πέσει στις χαμηλότερες τιμές της όταν αποσυνδέεται, ελέγξτε για τάση που εξέρχεται από το PCM στην ακίδα του καλωδίου σήματος στην υποδοχή PCM. Εάν δεν υπάρχει τάση ή είναι χαμηλή, το PCM μπορεί να είναι ελαττωματικό. ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Σε ορισμένα μοντέλα, είναι δυνατό ένα προσωρινό βραχυκύκλωμα του σήματος αναφοράς 5 Volt. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν ο αισθητήρας κινητήρα βραχυκυκλώσει εσωτερικά την αναφορά 5 V. Δεδομένου ότι η αναφορά 5 V είναι ένα "κοινό" κύκλωμα σε πολλά μοντέλα, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να είναι ασυνήθιστα χαμηλή. Αυτό συνήθως συνοδεύεται από αρκετούς άλλους κωδικούς αισθητήρων. Εάν υποψιάζεστε ότι μπορεί να συμβαίνει αυτό, αποσυνδέστε κάθε αισθητήρα από την πρίζα μέχρι να εμφανιστεί ξανά η τάση αναφοράς 5 volt. Ο τελευταίος αισθητήρας που απενεργοποιήθηκε είναι ο αισθητήρας σφάλματος. Αντικαταστήστε και ελέγξτε ξανά το καλώδιο σήματος από την υποδοχή PCM

2. Εάν η ανάγνωση ECT του εργαλείου σάρωσης φαίνεται φυσιολογική αυτή τη στιγμή, το πρόβλημα μπορεί να είναι διαλείπον. Χρησιμοποιήστε τη δοκιμή wiggle για να χειριστείτε την πλεξούδα και τους συνδετήρες ενώ παρατηρείτε την ανάγνωση ECT του εργαλείου σάρωσης. Επισκευάστε τυχόν καλωδιώσεις ή συνδέσμους που είναι χαλαροί ή διαβρωμένοι. Μπορείτε να ελέγξετε το πάγωμα δεδομένων πλαισίου εάν το εργαλείο σάρωσης διαθέτει αυτήν τη λειτουργία. Όταν αποτύχει, θα δείξει ανάγνωση ECT. Εάν δείχνει ότι η ένδειξη είναι στο υψηλότερο επίπεδο, αντικαταστήστε τον αισθητήρα ECT και δείτε αν ο κώδικας εμφανίζεται ξανά.

Αντίστοιχοι κωδικοί κυκλώματος αισθητήρα ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2184;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2184, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.