P2189 Το σύστημα είναι πολύ κακό στο ρελαντί (τράπεζα 2), κωδικός

P2189 Το σύστημα είναι πολύ κακό στο ρελαντί (τράπεζα 2), κωδικός

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Το σύστημα είναι πολύ φτωχό όταν είναι αδρανές (τράπεζα 2)

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο κωδικός διαγνωστικού προβλήματος (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης. Θεωρείται καθολικό καθώς ισχύει για όλες τις μάρκες και μοντέλα οχημάτων (1996 και νεότερα), αν και τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με το μοντέλο.

Αυτός είναι ένας διφορούμενος κώδικας από μόνος του. Αυτός ο κώδικας είναι δύσκολο να σπάσει χωρίς διαγνωστική στρατηγική. Κατά τις δύο τελευταίες εκκινήσεις, η ECM εντόπισε πρόβλημα με το μίγμα καυσίμου στο ρελαντί.

Φαίνεται ότι το μίγμα καυσίμου είναι πολύ άπαχο (πολύ αέρας και όχι αρκετό καύσιμο) σε ταχύτητα ρελαντί.

Υπάρχει ένας εκτενής κατάλογος στοιχείων που μπορούν να προκαλέσουν αυτό το σενάριο. Ως επί το πλείστον, η διαγνωστική διαδικασία είναι απλή - απλώς χρονοβόρα, εκτός εάν ελεγχθεί πρώτα. Η στρατηγική απαιτεί να παρατηρούνται και να σημειώνονται τα προβλήματα ελέγχου, στη συνέχεια να ξεκινήσετε με τα πιο συνηθισμένα προβλήματα και να προχωρήσετε προς τα πάνω.

Σημείωση. Αυτός ο κωδικός είναι πανομοιότυπος με τον P2187. Η διαφορά είναι ότι το P2187 αναφέρεται στο μπλοκ 1 (η πλευρά του κινητήρα που περιέχει τον κύλινδρο # 1) και το P2189 αναφέρεται στο μπλοκ 2.

συμπτώματα

Με ένα ευρύ φάσμα δυνατοτήτων, τα αναφερόμενα προβλήματα ενδέχεται να μην υπάρχουν. Αλλά εδώ είναι σημαντικό να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα παρατηρούμενα συμπτώματα και να σημειωθούν σχετικά με το ποια και πότε εμφανίζονται τα συμπτώματα για μια διαγνωστική στρατηγική.

• Το αυτοκίνητο εξαφανίζεται με ταχύτητα ρελαντί
• Δύσκολο να ξεκινήσει, ειδικά όταν κάνει ζέστη
• Πολύ ακανόνιστο ρελαντί
• Πρόσθετοι κωδικοί για τον προσδιορισμό της αιτίας του πηγαίου κώδικα P2189
• Σφυρίζοντας θόρυβοι
• Μικρότεροι αριθμοί turbo boost
• Οσμή καυσίμου

Πιθανές αιτίες του κωδικού DTC P2189

• Ελαττωματικός αισθητήρας O2 (μπροστά)
• Ελαττωματική σφράγιση καπακιού αερίου
• Διαρροή ή διαρροή καπάκι πλήρωσης λαδιού
• Διαρροή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής μετά τον αισθητήρα MAF λόγω της ίδιας της πολλαπλής, αποσυνδεδεμένοι ή ραγισμένοι εύκαμπτοι σωλήνες κενού, διαρροή στον αισθητήρα MAP, διαρροή στην παράκαμψη του υπερσυμπιεστή ή έχει κολλήσει ανοιχτός, σωλήνα ενισχυτή φρένων ή διαρροή τους εύκαμπτους σωλήνες του EVAP.
• Ελαττωματικός αισθητήρας MAP
• Βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου EVAP
• Διαρροή μπεκ ψεκασμού καυσίμου
• Ελαττωματικός ρυθμιστής πίεσης καυσίμου
• Διαρροές καυσαερίων
• Δυσλειτουργία του συστήματος χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας
• Ελαττωματική ECM (υπολογιστής ελέγχου κινητήρα)
• Ελαττωματική θερμάστρα O2 (μπροστά)
• Φραγμένο φίλτρο καυσίμου
• Η αντλία καυσίμου φθείρεται και δημιουργεί χαμηλή πίεση.
• Ελαττωματικός αισθητήρας ροής αέρα μάζας

Βήματα διάγνωσης / επισκευής

Η στρατηγική σας για την εύρεση αυτού του προβλήματος ξεκινά με μια δοκιμαστική οδήγηση και την παρατήρηση τυχόν συμπτωμάτων. Το επόμενο βήμα είναι να χρησιμοποιήσετε έναν σαρωτή κωδικών (διαθέσιμος σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων) και να λάβετε τυχόν πρόσθετους κωδικούς.

Ο υπολογιστής έχει ορίσει τον κωδικό P2189 για να υποδείξει ότι το μείγμα καυσίμου είναι λυγισμένο στην ταχύτητα ρελαντί. Αυτός είναι ο βασικός κώδικας, ωστόσο κάθε ελαττωματικό στοιχείο σε αυτόν τον κύκλο που θα μπορούσε να προκαλέσει ένα άπαχο μείγμα θα ρυθμιστεί επίσης στον κώδικα.

Εάν η μονάδα δοκιμής δεν εμφανίζει συμπτώματα, ενδέχεται να μην είναι ο πραγματικός κωδικός. Με άλλα λόγια, το μείγμα καυσίμου δεν είναι άπαχο και ο υπολογιστής ή ο αισθητήρας οξυγόνου είναι υπεύθυνοι για τη ρύθμιση του κωδικού.

Κάθε αυτοκίνητο έχει τουλάχιστον δύο αισθητήρες οξυγόνου - έναν πριν από τον καταλύτη και έναν μετά τον μετατροπέα. Αυτοί οι αισθητήρες σηματοδοτούν την ποσότητα του ελεύθερου οξυγόνου που απομένει στην εξάτμιση μετά την ανάφλεξη, η οποία καθορίζει την αναλογία καυσίμου. Ο μπροστινός αισθητήρας είναι κυρίως υπεύθυνος για το μείγμα, ο δεύτερος αισθητήρας πίσω από την εξάτμιση χρησιμοποιείται για σύγκριση με τον μπροστινό αισθητήρα για να προσδιοριστεί εάν ο μετατροπέας λειτουργεί σωστά.

Εάν υπάρχει τραχύ ρελαντί ή υπάρχει ένα από τα άλλα συμπτώματα, ξεκινήστε πρώτα τη διαδικασία με την πιο πιθανή αιτία. Είτε εισέρχεται αμέτρητος αέρας στην πολλαπλή εισαγωγής είτε δεν υπάρχει πίεση καυσίμου:

• Ελέγξτε το καπάκι του ρεζερβουάρ καυσίμου για ρωγμές, διαρροές και λειτουργικότητα.
• Σηκώστε την κουκούλα και βεβαιωθείτε ότι το καπάκι πλήρωσης λαδιού είναι καλά κλειστό.
• Εάν υπήρχαν επιπλέον κωδικοί, ξεκινήστε ελέγχοντας τους.
• Αναζητήστε διαρροές αέρα ξεκινώντας από τον αισθητήρα MAF. Ελέγξτε τον εύκαμπτο σωλήνα ή τη σύνδεση μεταξύ του αισθητήρα και της πολλαπλής εισαγωγής μέχρι την πολλαπλή για ρωγμές ή χαλαρές συνδέσεις. Ελέγξτε προσεκτικά όλους τους εύκαμπτους σωλήνες κενού που είναι προσαρτημένοι στην πολλαπλή εισαγωγής για να τους συνδέσετε με το σερβο φρένου. Ελέγξτε τον εύκαμπτο σωλήνα στον αισθητήρα MAP και όλους τους εύκαμπτους σωλήνες στον υπερσυμπιεστή, εάν υπάρχει.
• Με τον κινητήρα σε λειτουργία, χρησιμοποιήστε ένα δοχείο για να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ και ψεκάστε μια μικρή ομίχλη γύρω από τη βάση της πολλαπλής εισαγωγής και όπου συναντώνται τα δύο μισά εάν είναι σε δύο μέρη. Spεκάστε το καθαριστικό γύρω από τη βάση EGR για διαρροές στην πολλαπλή. Το RPM θα αυξηθεί εάν βρεθεί διαρροή.
• Ελέγξτε τη στεγανότητα της βαλβίδας PCV και του εύκαμπτου σωλήνα.
• Επιθεωρήστε τα μπεκ καυσίμου για εξωτερικές διαρροές καυσίμου.
• Επιθεωρήστε τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου αφαιρώντας τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης και ανακινώντας τον για έλεγχο καυσίμου. Αν ναι, αντικαταστήστε το.
• Σταματήστε τον κινητήρα και τοποθετήστε ένα μανόμετρο πίεσης καυσίμου στη βαλβίδα Schrader στη ράγα καυσίμου προς τα μπεκ. Εκκινήστε τον κινητήρα και σημειώστε την πίεση καυσίμου σε στροφές ρελαντί και ξανά στις 2500 σ.α.λ. Συγκρίνετε αυτούς τους αριθμούς με την επιθυμητή πίεση καυσίμου που βρίσκεται στο διαδίκτυο για το αυτοκίνητό σας. Εάν ο όγκος ή η πίεση είναι εκτός εμβέλειας, αντικαταστήστε την αντλία ή το φίλτρο.

Τα υπόλοιπα εξαρτήματα πρέπει να ελέγχονται από ένα κέντρο σέρβις που διαθέτει σαρωτή Tech 2 και προγραμματιστή.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• 2006 Kia sedona κωδικός P2189Έχει κανείς εμπειρία με τον κωδικό P2189 σε ένα 2006 Kia Sedona EX με μικρά χιλιόμετρα μόνο 31,000; Προσπαθώ να εστιάσω στις διορθώσεις που είναι πιο συνηθισμένες για φέτος και μοντέλο…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, και δρ.Έχω ένα Hyundai Santa Fe του 2007 που διαβάζει τους παρακάτω κωδικούς και δεν έχω ιδέα πού να ψάξω, πού μπορώ να αντικαταστήσω μόνος μου αυτά τα μέρη. Οι κωδικοί είναι οι εξής: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Μπορεί κάποιος να με βοηθήσει; Απελπισμένος…. 
• 06 Cad CTS DTCs p2187 και p2189Πρώτη ανάρτηση εδώ φίλοι, ελπίζω να έφτασα στο σωστό μέρος. Έχω ένα νέο DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 και 303. Οι αναμενόμενοι κωδικοί είναι οι ίδιοι με τους παραπάνω αλλά και οι 304 και 306, αλλά δεν υπάρχουν κωδικοί για τους 303 και 305. Είχε κανείς αυτό το πρόβλημα στο παρελθόν; Σκύβω προς ένα ελαττωματικό καύσιμο ... 
• Κωδικοί σφαλμάτων Hyundai Santa Fe P0174 και P2189Γεια σε όλους. Νέο σε κωδικούς OBD, δημοσίευση για πρώτη φορά. Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την βοήθειά σας. Είμαι ο αρχικός ιδιοκτήτης ενός Hyundai Santa Fe 2009 του 3.3. Υπάρχουν 139,000 στο αυτοκίνητο. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν το καλύτερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ. Το μόνο που έκανα ήταν να αλλάξω λάδι, να αγοράσω νέα ελαστικά, να αλλάξω τους άξονες ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse supercharged Δουλεύοντας μια χαρά, κανένα πρόβλημα πριν από 3 εβδομάδες άλλαξε το λάδι από έναν τοπικό μηχανικό που το έκανε μια φορά πριν χωρίς πρόβλημα. Ανεπιθύμητα καύσιμα με βενζίνη την ίδια μέρα μετά τη λήψη του αυτοκινήτου, βάλτε το ortho, όπως αποδείχθηκε αργότερα, μετά την ανάγνωση της ανάρτησης, η εξαιρετική τους ποιότητα είναι χαμηλής ποιότητας. Το αυτοκίνητο περπατά με πτερύγιο ... 
• mazda 6 p2179 p2189πώς να επιδιορθώσω το σύστημα mazda 6 που είναι πολύ χαλαρό από την ρελαντί 2 p2179 p2189 ... 

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2189;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2189, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.