P2206 Χαμηλό επίπεδο κυκλώματος ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα NOx, τράπεζα 1

P2206 Χαμηλό επίπεδο κυκλώματος ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα NOx, τράπεζα 1

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

NOx Sensor Heater Control Circuit Bank 1 Low

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός είναι ένας γενικός κωδικός προβλημάτων διάγνωσης κινητήρα (DTC) και εφαρμόζεται συνήθως σε οχήματα OBD-II. Οι μάρκες αυτοκινήτων μπορεί να περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτές, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins κ.λπ.

Οι αισθητήρες NOx (οξείδιο του αζώτου) χρησιμοποιούνται κυρίως για συστήματα εκπομπών σε κινητήρες ντίζελ. Η κύρια χρήση τους είναι ο προσδιορισμός των επιπέδων NOx που διαφεύγει από τα καυσαέρια μετά την καύση σε ένα θάλαμο καύσης. Το σύστημα στη συνέχεια τα επεξεργάζεται χρησιμοποιώντας διαφορετικές μεθόδους. Δεδομένων των σκληρών συνθηκών λειτουργίας αυτών των αισθητήρων, αποτελούνται από συνδυασμό κεραμικού και συγκεκριμένου τύπου ζιρκονίας.

Ένα από τα μειονεκτήματα των εκπομπών NOx στην ατμόσφαιρα είναι ότι μπορεί μερικές φορές να προκαλέσουν αιθαλομίχλη και / ή όξινη βροχή. Η αποτυχία παρακολούθησης και ρύθμισης των επιπέδων NOx θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ατμόσφαιρα γύρω μας και στον αέρα που αναπνέουμε. Η ECM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) παρακολουθεί συνεχώς τους αισθητήρες NOx για να εξασφαλίσει αποδεκτά επίπεδα εκπομπών στα καυσαέρια του οχήματός σας. Το κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα NOx είναι υπεύθυνο για την προθέρμανση του αισθητήρα. Αυτό γίνεται για να επιταχυνθεί η προθέρμανση του αισθητήρα, ο οποίος με τη σειρά του τον φέρνει αποτελεσματικά στη θερμοκρασία λειτουργίας χωρίς να βασίζεται αποκλειστικά στη θερμοκρασία καυσαερίων για αυτοθέρμανση.

Όταν πρόκειται για το P2206 και τους σχετικούς κωδικούς, το κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα NOx είναι ελαττωματικό και η ECM το έχει εντοπίσει. Για αναφορά, η τράπεζα 1 βρίσκεται στην πλευρά που βρίσκεται ο κύλινδρος 1. Η όχθη 2 βρίσκεται στην άλλη πλευρά. Εάν το όχημά σας είναι ένας ευθύγραμμος 6 ή 4 κύλινδρος κινητήρας μονής κεφαλής, θα μπορούσε να είναι αμφίδρομη υδρορροή / πολλαπλή. Ανατρέξτε πάντα στο εγχειρίδιο σέρβις για τον προσδιορισμό της θέσης, καθώς αυτό θα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της διαδικασίας διάγνωσης.

Το P2206 είναι ένας γενικός κωδικός DTC που σχετίζεται με το κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα NOx Low Bank 1. Εμφανίζεται όταν η μονάδα ECM ανιχνεύει μια χαμηλότερη από την αναμενόμενη τάση στο κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα του αισθητήρα NOx συστοιχίας 1.

Οι κινητήρες ντίζελ παράγουν ιδιαίτερα σημαντικές ποσότητες θερμότητας, οπότε φροντίστε να αφήσετε το σύστημα να κρυώσει πριν εργαστείτε σε οποιαδήποτε εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης.

Παράδειγμα αισθητήρα NOx (στην περίπτωση αυτή για οχήματα GM):

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Μεσαίας σοβαρότητας καθώς οι βλάβες που σχετίζονται με τις εκπομπές μπορούν πράγματι να επηρεάσουν το περιβάλλον. Ωστόσο, μερικές φορές δεν θα υπάρξουν συμπτώματα για απομακρυσμένες βλάβες, αλλά μπορεί να έχουν συνέπειες αν αφεθούν χωρίς επιτήρηση.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός διαγνωστικού κωδικού P2206 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Αποτυχία δοκιμής εκπομπών
• Διαλείπουσα CEL (ελέγξτε το φως του κινητήρα)

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό cruise control P2206 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ο αισθητήρας NOx είναι ελαττωματικός
• Ελαττωματική θερμάστρα στον αισθητήρα NOx
• Εσωτερικό ανοιχτό κύκλωμα στο ECM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) ή στον ίδιο τον αισθητήρα NOx
• Εισβολή νερού
• Σπασμένες καρτέλες σύνδεσης (διαλείπουσα σύνδεση)
• Λειωμένο λουρί
• Βρώμικο στοιχείο αφής
• Υψηλή αντίσταση στο κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα

Ποια είναι μερικά βήματα για τη διάγνωση και την αντιμετώπιση προβλημάτων ενός P2206;

Το πρώτο βήμα στη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων οποιουδήποτε προβλήματος είναι να αναθεωρήσετε τεχνικά ενημερωτικά δελτία (TSB) για γνωστά προβλήματα με ένα συγκεκριμένο όχημα.

Τα προηγμένα διαγνωστικά βήματα γίνονται πολύ συγκεκριμένα για το όχημα και ενδέχεται να απαιτούν κατάλληλο προηγμένο εξοπλισμό και γνώσεις για να πραγματοποιηθούν με ακρίβεια. Περιγράφουμε τα βασικά βήματα παρακάτω, αλλά ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής του οχήματος / μάρκας / μοντέλου / κιβωτίου ταχυτήτων για συγκεκριμένα βήματα για το όχημά σας.

Βασικό βήμα # 1

Οι περισσότεροι αισθητήρες NOx που χρησιμοποιούνται σε ντίζελ αυτοκίνητα και φορτηγά θα είναι λογικά διαθέσιμοι. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό το γεγονός, λάβετε υπόψη ότι μπορεί να είναι εξαιρετικά επίμονα όταν τραβάτε με όλες τις επεκτάσεις και συστολές που συμβαίνουν λόγω διακυμάνσεων της θερμοκρασίας στο σύστημα εξάτμισης. Επομένως, πριν το κάνετε αυτό, βεβαιωθείτε ότι πρέπει να αφαιρέσετε τον αισθητήρα. Οι περισσότερες δοκιμές αισθητήρων μπορούν να γίνουν μέσω του συνδέσμου. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις για ακριβείς δοκιμές αισθητήρα NOx για να λάβετε τις επιθυμητές τιμές.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Ίσως χρειαστεί να ζεσταθείτε λίγο όταν αντικαθιστάτε τον αισθητήρα NOx για να αποφύγετε την καταστροφή των σπειρωμάτων στο βύσμα εξάτμισης. Το διεισδυτικό λάδι είναι πάντα μια καλή ιδέα εάν πιστεύετε ότι θα αφαιρέσετε τον αισθητήρα στο εγγύς μέλλον.

Βασικό βήμα # 2

Παρακολουθήστε τη ζώνη ασφαλείας του αισθητήρα NOx για να αξιολογήσετε την απόδοσή του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αναρτήσεις θα λειτουργούν σε κοντινή απόσταση από τις ακραίες θερμοκρασίες που αναφέρθηκαν προηγουμένως. Επομένως, παρακολουθείτε στενά τους λιωμένους αργαλειούς ή τους συνδετήρες. Φροντίστε να επισκευάσετε τυχόν γρατζουνιές ή χαλασμένους αργαλειούς για να αποφύγετε τυχόν μελλοντικές δυσλειτουργίες.

Βασικό βήμα # 3

Ελέγξτε το σύστημα εξάτμισης. Ειδικά στο εσωτερικό, για να διαπιστωθεί εάν υπάρχει αρκετή αιθάλη, η οποία θα μπορούσε δυνητικά να επηρεάσει αρνητικά τη συνολική λειτουργικότητα του αισθητήρα. Σε γενικές γραμμές, οι κινητήρες ντίζελ εκπέμπουν ήδη ασυνήθιστες ποσότητες αιθάλης. Τούτου λεχθέντος, οι ενημερώσεις προγραμματιστών μετά την αγορά μπορούν να επηρεάσουν το μείγμα καυσίμου και να δημιουργήσουν περισσότερη αιθάλη από το κανονικό, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει πρόωρη βλάβη του αισθητήρα NOx λόγω των πλουσιότερων μειγμάτων καυσίμων που σχετίζονται με ορισμένους προγραμματιστές aftermarket. Βεβαιωθείτε ότι έχετε καθαρίσει τον αισθητήρα εάν πιστεύετε ότι είναι και επιστρέψτε το μείγμα καυσίμου στις κανονικές προδιαγραφές του ΚΑΕ αφαιρώντας ή απενεργοποιώντας τον προγραμματιστή.

Βασικό βήμα # 4

Τέλος, εάν έχετε εξαντλήσει τους πόρους σας και εξακολουθείτε να μην μπορείτε να εντοπίσετε το πρόβλημα, θα ήταν καλή ιδέα να βρείτε το ECM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) για να ελέγξετε εάν υπάρχει εισβολή νερού. Βρίσκεται μερικές φορές στο χώρο επιβατών ενός αυτοκινήτου και μπορεί να είναι ευαίσθητο σε οποιαδήποτε υγρασία που συσσωρεύεται στο χώρο των επιβατών με την πάροδο του χρόνου (για παράδειγμα, διαρροές πυρήνα θερμαντήρα, διαρροές στεγανοποιήσεων παραθύρων, τήξη υπολειπόμενου χιονιού κ.λπ.). Εάν διαπιστωθεί κάποια σημαντική ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για αυτό, στις περισσότερες περιπτώσεις, η νέα μονάδα ελέγχου κινητήρα πρέπει να επαναπρογραμματιστεί για το όχημα, προκειμένου η προσαρμογή να είναι χωρίς προβλήματα. Δυστυχώς, σε γενικές γραμμές, οι αντιπροσωπείες θα είναι οι μόνες με τα κατάλληλα εργαλεία προγραμματισμού.

Αυτό το άρθρο είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και τα τεχνικά δεδομένα και τα ενημερωτικά δελτία για το συγκεκριμένο όχημά σας πρέπει πάντα να έχουν προτεραιότητα.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P2206;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2206, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.