Πτώση εμβέλειας το χειμώνα; Εδώ είναι μια λίστα με Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 και Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Υπάρχουν ισχυρισμοί σε διάφορα φόρουμ συζητήσεων και ομάδες στο Facebook σχετικά με μειωμένη αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος με χειμερινά ελαστικά σε θερμοκρασίες γύρω στους 0 βαθμούς Κελσίου. Αποφασίσαμε να τα συγκεντρώσουμε σε ένα μέρος και να ελέγξουμε αν υπάρχει κάποιο είδος κανόνα σε όλο αυτό.

Εδώ είναι τα δεδομένα που συλλέγονται για διαφορετικά οχήματα από διαφορετικές πηγές. Δεν μπορούν να συγκριθούν άμεσα, αλλά θα πρέπει να μας επιτρέπουν να αξιολογήσουμε τι να περιμένουμε από τα χειμερινά ελαστικά σε κρύο καιρό. Το "πραγματικό εύρος" παρακάτω είναι το εύρος που υπολογίζεται σύμφωνα με τη διαδικασία EPA, αλλά επικυρώνεται από πολυάριθμες δοκιμές σε μικτή οδήγηση σε καλό καιρό:

• Nissan Leaf: πραγματική αυτονομία = 243 km190-200 χιλιόμετρα σε ήπιους παγετούς (πηγή), δηλ. -20 τοις εκατό,
• VW e-Golf: πραγματική αυτονομία = 201 km, 170-180 χλμ. σε ελαφρούς παγετούς (πηγή), δηλ. -13 τοις εκατό,
• Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: πραγματική αυτονομία = 383 km280-300 χλμ. σε ελαφρούς παγετούς, δηλαδή -24 τοις εκατό
• Nissan e-NV200 (2016): πραγματική αυτονομία = 115 km, 90 χλμ. σε ελαφρούς παγετούς, ή -22 τοις εκατό.

> Bloomberg: Η Tesla παρήγαγε ~155 3 μοντέλα. Schmidt: Αλλά στην Ευρώπη η ζήτηση είναι μέση

Με την πρώτη ματιά είναι σαφές ότι με τους χειμώνες, που είναι πιο συνηθισμένοι στην Πολωνία, η μείωση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 20-25 τοις εκατό. Αυτό θα σήμαινε ότι Be e-Niroπου σε καλές συνθήκες θα πρέπει να διανύσει το πολύ 384 km με μία μόνο φόρτιση, το χειμώνα πρέπει να διανύσει περίπου 300 χιλιόμετρα. Με αυτονομία 415 km, το Hyundai Kona Electric θα πρέπει να καλύψει εύκολα 320 km το χειμώνα - και ούτω καθεξής.

Πώς να αυξήσετε την χειμερινή κάλυψη; Εδώ και πολλά χρόνια, η συμβουλή είναι η ίδια: αφήστε το αυτοκίνητο συνδεδεμένο στον φορτιστή μέχρι να φύγετε, χρησιμοποιήστε θέρμανση καθισμάτων και τιμονιού αντί για εσωτερική θέρμανση και μην υπερβάλλετε στην ταχύτητα οδήγησης.

> Ηλεκτρικό αυτοκίνητο το χειμώνα ή η σειρά Nissan Leaf στη Νορβηγία και τη Σιβηρία σε κρύο καιρό

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: