ΠΑΚ ΦΑ σπασμένο HAL FGFA

Αυτή τη φορά, δούλεψα όσο το δυνατόν επιμελώς το μοντέλο του τελευταίου πρωτοτύπου του μαχητικού πέμπτης γενιάς, δηλαδή του ρωσικού Su-50. Το μοντέλο σε κλίμακα 1:72, ολοκαίνουργιο όπως το πρωτότυπο, κατασκευάστηκε από την εταιρεία Zvezda 10 μήνες μετά την πρώτη πτήση του πρωτότυπου και κατασκευάστηκε κατόπιν άδειας, επομένως, πιθανώς και τα δεδομένα του γραφείου σχεδιασμού Sukhodya. Αμέσως αποφάσισα ότι θα βάλω καυτό υλικό για να το βγάλω το συντομότερο... αλλά αποδείχτηκε ως συνήθως, κάτι που είναι περίεργο. Πρώτα πέταξα, δεν ξέρω γιατί, στην Ινδία και μετά κόλλησα το ιστορικό νήμα μαζί με μια μεγάλη δόση επιστημονικής φαντασίας; Ίσως είναι καλύτερο να γράψουμε για αεροσκάφη που είναι τουλάχιστον 60 ετών, γιατί από αυτή την προοπτική η ιστορία φαίνεται πιο σταθερή από τα ασαφή σύγχρονα νήματα. Χαμογελαστός Βούδας Πριν από πολύ καιρό, μάλλον στα τέλη της δεκαετίας του '70, είδα ένα ντοκιμαντέρ για το ινδικό διαστημικό πρόγραμμα. Εκπρόσωποι του ISRO (Ινδικός Οργανισμός Διαστημικής Έρευνας) καυχήθηκαν ότι η Ινδία είναι η μόνη χώρα στον κόσμο όπου η διαστημική έρευνα είναι αποκλειστικά ειρηνική. Εκείνη την εποχή ήμουν νέος, ιδεαλιστής απέναντι στον κόσμο και πολύ αφελής, οπότε κατάπια αυτή την πληροφορία χωρίς να καταλαβαίνω πολύ. Ως αιτιολόγηση, θέλω να προσθέσω ότι το Διαδίκτυο και η Βικιπαίδεια δεν υπήρχαν ακόμη, και οι πληροφορίες δήθεν αντικειμενικά τεχνικής φύσης ήταν πολιτικά αδιάφορες και υπόκεινται σε λογοκρισία και χειραγώγηση, όπως όλες οι άλλες. Η Ινδία ήταν εισαγωγέας όπλων από την ΕΣΣΔ και σημαντικός σύμμαχος στον αγώνα ενάντια στον ιμπεριαλισμό των ΗΠΑ, επομένως θα έπρεπε να ήταν ένας καλός ήρωας, αλλά μετά ήρθε ο Δεκέμβριος του 1981 και τα πράγματα έγιναν ξαφνικά πολύ λιγότερο προφανή. Δέκα χρόνια αργότερα, ένας κόσμος νέων πληροφοριών χτύπησε το κεφάλι μου και εν τω μεταξύ εμφανίστηκε στους κινηματογράφους μας ο Γκάντι (1982), που μόνο ενίσχυσε μέσα μου το στερεότυπο της «μόνης καλής Ινδίας».

Γκάντι - Ο θρίαμβος του άλλαξε τον κόσμο για πάντα

Πέρασε καιρός και ήξερα ήδη ότι όλα δεν ήταν τόσο απλά, αλλά θυμάμαι ακόμα την εντύπωση που μου έκανε η φωτογραφία του αγαπημένου μου μαθητή του Μαχάτμα Γκάντι, του πρώτου πρωθυπουργού της ανεξάρτητης Ινδίας, Τζαουαχαρλάλ Νεχρού, καθισμένος στο καμπίνα του KV-24 Marut, του πρώτου υπερηχητικού μαχητικού της Ινδίας. Όπως εξήγησε ο Kurt Tank, ο σχεδιαστής μηχανών που ήταν ήδη γνωστός στους αναγνώστες του JPTZ, το αεροσκάφος ήταν ένα δικινητήριο μαχητικό επίθεσης, αλλά, όπως το αγγλικό Blackburn Buccaneer, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως φορέας της ινδικής ατομικής βόμβας. Η ανάπτυξη των δικών της πυρηνικών όπλων από την Ινδία και η πρώτη έκρηξη μιας γόμωσης με την κωδική ονομασία «Χαμογελαστός Βούδας» το 1974 ήταν οι άμεσοι λόγοι για τους οποίους η χώρα δεν είχε πρόσβαση στη σύγχρονη στρατιωτική τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων αεριωθουμένων, και ο Marut δεν έδειξε ποτέ σε τι εξυπηρετούσε. γεγονός.

Γιατί όλος ο χάος; Ο μαθητής του Γκάντι γίνεται πρωθυπουργός μιας γιγαντιαίας χώρας που πρέπει να έχει μια έτοιμη ένοπλη δύναμη, ένας εξαιρετικός Γερμανός σχεδιαστής αεροσκαφών που κατασκεύασε, ​​μεταξύ άλλων, το Focke-Wulf 190, ψάχνει για δουλειά στον κόσμο μετά τον πόλεμο, Ινδία παράγει πλουτώνιο επειδή παράγεται από τον νούμερο 1 εχθρό τους, το Πακιστάν, η κωδική ονομασία για την ατομική βόμβα είναι ένας ευανάγνωστος και ενσωματωμένος πολιτιστικά κωδικός πρόσβασης. Ο Γκάντι παρέμεινε πιστός στην έννοια της μη βίας (ahimsa) για το υπόλοιπο της ζωής του, το 1940 κάλεσε τους Βρετανούς: «Θα ήθελα να καταθέσετε τα όπλα σας, άχρηστα για να σώσετε εσάς ή την ανθρωπότητα. Θα προσκαλέσετε τον κ. Χίτλερ και τον σινιόρ Μουσολίνι να πάρουν ό,τι θέλουν από τις χώρες που ονομάζετε δικές σας... αν αυτοί οι κύριοι αποφασίσουν να καταλάβουν τα σπίτια σας, θα τις αφήσετε. Αν δεν σας αφήσουν να φύγετε, θα επιτρέψετε να σκοτωθούν οι άνδρες, οι γυναίκες και τα παιδιά σας, αλλά θα αρνηθείτε να τους υποταχθείτε. Όχι, αγαπητοί αναγνώστες, δεν σας προτρέπω να αφαιρέσετε τις κλειδαριές, να αφαιρέσετε τις ράβδους και να πετάξετε τα κλειδιά. Δεν υπάρχει εξαπάτηση, η συντριπτική πλειοψηφία από εμάς δεν είμαστε Μαχάτμα (μεγάλες ψυχές) και στο κλίμα μας μπορεί να είναι κρύο με την πόρτα ανοιχτή.

Αυτοί που δεν έχουν πια γκλίτερ

Είναι η ινδική αεροπορική βιομηχανία κυρίως HAL; Η Hindustan Aeronautics Limited, που λειτουργεί από το Υπουργείο Άμυνας της Ινδίας, είναι μια από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στην Ασία. Δημιουργήθηκε μόλις το 1940, το 1943 μεταφέρθηκε προσωρινά στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και τότε ήταν που συνάντησε για πρώτη φορά σύγχρονες αεροπορικές τεχνολογίες. Στη μεταπολεμική περίοδο συμμετείχε ενεργά στον εκσυγχρονισμό της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας και από τη δεκαετία του '80 παράγει αεροσκάφη και ελικόπτερα των δικών της τύπων. Στις αρχές του 30ου αιώνα, οι εγκαταστάσεις παραγωγής HAL άρχισαν να παράγουν μια βελτιωμένη έκδοση του βαρέως μαχητικού Su-27MKI. Πρόκειται για ένα διθέσιο, πολλαπλών χρήσεων όχημα, ευέλικτο, παρόμοιο με το Su-35M / Su-100, αλλά με σημαντικά διευρυμένες δυνατότητες για την καταπολέμηση εναέριων στόχων σε πολύ μεγάλες αποστάσεις. Το αεροσκάφος είναι οπλισμένο με πυραύλους αέρος-αέρος Novator K-200 (επίσης κατασκευής στην Ινδία) με βεληνεκές άνω των 1000 km, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε αποστολές επίθεσης. Φέρει υπερηχητικούς πυραύλους ελιγμών BrahMos (από τα ονόματα δύο ποταμών, του Brahmaputra και του Moskva), και υποτίθεται ότι θα μεταφέρει νέους υποηχητικούς πυραύλους κλάσης Nirbhay με βεληνεκές έως 2015 km, και οι δύο τελευταίοι τύποι πυραύλων μπορούν να οπλισμένοι με πυρηνικές κεφαλές. Η ινδική Πολεμική Αεροπορία, η τέταρτη μεγαλύτερη αεροπορία στον κόσμο, αναμένεται να έχει 250 Su-30MKI έως τα XNUMX, μόνο ένας από τους πολλούς τύπους σύγχρονων ινδικών πολεμικών αεροσκαφών.

ΡΩΣΙΚΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ SU-50 SU-5 – XNUMXη γενιά

Η συνεργασία μεταξύ των αμυντικών βιομηχανιών της Ινδίας και της Ρωσίας είναι πολύ έντονη, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το τελευταίο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε από το γραφείο Sukhoi αναπτύχθηκε για τις αεροπορικές δυνάμεις και των δύο χωρών. Το πρωτότυπο Su-50 θα πρέπει να αναπτυχθεί με τη μορφή δύο ανεξάρτητων πρωτοτύπων: του Sukhoi PAK FA, δηλαδή του Sukhoi Frontal Aviation Complex για τη Ρωσία, και του HAL FGFA, δηλαδή ενός μαχητικού πέμπτης γενιάς για την Ινδία. Το ρωσικό μαχητικό θα πρέπει να είναι μονοθέσιο, το ινδικό πρέπει να είναι διθέσιο πολλαπλών χρήσεων, οι βιομηχανίες αεροσκαφών και των δύο χωρών ένωσαν τις δυνάμεις τους, χρησιμοποιώντας τη ρωσική εμπειρία στην επεξεργασία τιτανίου και τις ινδικές προηγμένες σύνθετες τεχνολογίες. Το Su-50 σχεδιάστηκε ως μηχάνημα stealth για να ανταγωνιστεί τα αμερικανικά F-22 Raptor και F-35 Lightning II, αλλά η έμφαση δόθηκε στην ικανότητα ελιγμών και στις πολλαπλές εργασίες παρά στην καταστολή ηχούς ραντάρ με οποιοδήποτε κόστος. Το αεροσκάφος είναι μεγάλο και θα ζυγίζει 26 τόνους κατά την απογείωση, θα πρέπει να πετά με υπερηχητικές ταχύτητες χωρίς τη χρήση υπερκρουαζιέρων, να έχει μέγιστη ταχύτητα 2 Mach και δυνατότητα ανεξάρτητου διανύσματος ώθησης καθενός από τους κινητήρες. Έτσι, θα γίνει το πρώτο μαχητικό πέμπτης γενιάς στον κόσμο με πλήρη διανυσματοποίηση και στους τρεις άξονες. Όπως και το αμερικανικό αντίστοιχο, είναι εξοπλισμένο με εσωτερικούς θαλάμους όπλων, δύο κεντρικούς μεταξύ των τούνελ του κινητήρα και έναν μικρότερο έξω, στη βάση των πτερυγίων.

Ευτυχώς, μια άμεση σύγκρουση μεταξύ της Ρωσίας ή της Ινδίας και των ΗΠΑ ή χωρών της Δυτικής Ευρώπης φαίνεται όλο και λιγότερο πιθανή, αλλά ο πόλεμος των όπλων όλων αυτών των χωρών βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και η ρωσο-ινδική συμμαχία φαίνεται να έχει το πλεονέκτημα ενός συγκεκριμένου τεχνολογικού οπισθοδρομικότητα. Καλά παραδείγματα είναι το F-22 Raptor που αναφέραμε παραπάνω και ο ήρωας αυτού του JPTZ. Εισήχθη σε λειτουργία το 2005, το F-22 παρήχθη σε ποσότητα περίπου 200 οχημάτων, η εξαγωγή απαγορεύτηκε λόγω ... απαγόρευσης εξαγωγής στρατιωτικού εξοπλισμού και η παραγωγή έχει ήδη σταματήσει, σίγουρα, γιατί θα κόστισε 17 δισεκατομμύρια δολάρια για την επανεκκίνηση.

Το Su-50 θα τεθεί σε υπηρεσία μόνο το 2015 (Ρωσία) και αναμφίβολα θα είναι λιγότερο τέλειο όσον αφορά τα διακριτικά χαρακτηριστικά, αλλά θα είναι τουλάχιστον 1/3 φθηνότερο από το Raptor, επειδή το κόστος ενός αεροσκάφους υπολογίζεται στα 100 εκατομμύρια Δολλάρια Ηνωμένων Πολιτειών. Η αναγραφόμενη τιμή ανά μηχανή είναι ήδη το άθροισμα του κόστους παραγωγής και του διαιρεμένου κόστους του προγράμματος ανάπτυξης. Επομένως, η ρωσο-ινδική εταιρεία έχει άλλο ένα προβάδισμα μπροστά στους Αμερικανούς, γιατί η τιμή ανά μονάδα αφορά 500 οχήματα, 250 για την ινδική και τη ρωσική αεροπορία, αλλά είναι ήδη γνωστό τι είδους "παλιά"; τα αεροσκάφη δεν θα υπόκεινται σε απαγορεύσεις εξαγωγών και η αγορά πωλήσεων υπολογίζεται, ίσως λίγο υπερβολικά αισιόδοξα, σε 1000 αεροσκάφη. Η HAL και η Sukhoi εξοπλίζουν τα αεροσκάφη τους με αεροηλεκτρονικά από όλο τον κόσμο; το φθηνότερο και καλύτερο, από Ρωσία, Ισραήλ, Γαλλία, Νότια Αφρική, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, ίσως και από τις ΗΠΑ; μόνο για να πουλήσει. Ο κατάλογος των μελλοντικών χρηστών του Su-50 μπορεί να περιλαμβάνει χώρες των οποίων οι αεροπορικές δυνάμεις χρησιμοποιούν προηγούμενα σχέδια Sukhoi, όπως τα Su-27, Su-30, Su-34 και Su-35. Δεν είναι τυχαίο ότι το νέο αεροσκάφος είναι ένα βαρύ μαχητικό ικανό να εκτελεί αποστολές επίθεσης μεγάλης εμβέλειας. Είναι η Κίνα ο μεγαλύτερος δυνητικός αγοραστής τόσο της μηχανής όσο και της άδειας παραγωγής, ακολουθούμενη από μια μακρά σειρά χωρών που δεν είναι ενθουσιώδεις για την αμερικανική και δυτικοευρωπαϊκή εξωτερική πολιτική; από την Ασία, την Αφρική και τη Νότια Αμερική.

Ο Πούτιν συναντά το «Stealth»: παρουσίαση του μαχητικού PAK FA T-50

Κάπως έτσι, μόνος του και χωρίς την υπόδειξη κανενός, ο συγγραφέας του JPTZ προφητεύει ότι η πολωνική Πολεμική Αεροπορία δεν θα σταθεί στην ουρά για το Su-50 σε καμία από τις τροποποιήσεις, το F-16 μας θα πετάει για τα επόμενα 25 χρόνια και περισσότερο, και το μαχητικό μας για το δεύτερο μισό του 35ου αιώνα μπορεί να είναι το προαναφερθέν F-30 Lightning. Λοιπόν, αυτό είναι πιθανώς ένα είδος νέας παράδοσης στην αεροπορία μας, ότι πρέπει να περάσουν τουλάχιστον 36 χρόνια από τη δοκιμαστική πτήση ενός πρωτότυπου μέχρι τη στιγμή που ένα σειριακό μαχητικό αεροσκάφος μπαίνει σε υπηρεσία. Σε αυτήν την κατάσταση, νομίζω ότι θα πρέπει τουλάχιστον να προσθέσουμε ένα νέο ινδικό μηχάνημα, όπως το HAL HJT-346 Sitar, στους τρεις υποψήφιους (ιταλικό M50 Master, κορεατικό υπερηχητικό T-11, παλιό βρετανικό BAE Hawk) για το επόμενο πολλά υποσχόμενο εκπαιδευτικό αεροσκάφος μας . Άλλωστε η ινδική Πολεμική Αεροπορία ήταν η μόνη, εκτός από την Πολεμική μας Αεροπορία, που χρησιμοποίησε το TS-50 Iskier σε μεγάλους αριθμούς, 1975 τεμάχια. Τα μηχανήματα που παραδόθηκαν εκεί το 76/36 ήταν εντελώς φθαρμένα και αποσύρθηκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης πριν από μερικά χρόνια, αντικαθιστώντας τα λιγότερο πολυάριθμα Hawk που παράγονται κατόπιν άδειας, οπότε σύντομα θα χρειαστούν HTJ-250. Η αναμενόμενη παραγωγή είναι XNUMX οχήματα μόνο για την ινδική Πολεμική Αεροπορία, η τιμή ενός αντιγράφου θα πρέπει να είναι αρκετά χαμηλή. Η Irida δεν ήθελε να πετάξει καλά, τα αεροπλάνα μας είναι πάντα παλιά χάλια, ας κάνουμε τουλάχιστον μια φορά κάτι νέο, κάτι αξιοπρεπές, κάτι φτιαγμένο από τη σύγχρονη αεροπορική βιομηχανία. Ίσως αυτή θα ήταν μια ευκαιρία για τη βιομηχανία μας, η οποία αποδείχθηκε ότι ήταν, όπως ο Zablotsky στο σαπούνι κατά τη διάρκεια των τελευταίων μεγάλων συμφωνιών, και οι Ινδοί θα έδιναν σίγουρα τα εύσημα και, ίσως, όχι ακόμη γελοιοποίηση.