Penn: Έχουμε έναν εξαιρετικά γρήγορο τρόπο φόρτισης κυψελών LiFePO4: +2 400 km/h. Υποβάθμιση; Χιλιόμετρα 3,2 εκατομμύρια χλμ!
περιεχόμενο
Επιστήμονες από το Πολιτειακό Πανεπιστήμιο της Πενσυλβάνια βρήκαν έναν τρόπο για εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση μπαταριών που βασίζονται σε κύτταρα φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP, LiFePO4). Χάρη στον κατάλληλο σχεδιασμό, μπορούν να καλύψουν απόσταση έως και 400 χιλιομέτρων σε 10 λεπτά (+2 km/h), που αντιστοιχεί σε ισχύ φόρτισης περίπου 400 C.
Κυψέλες LFP ως ευκαιρία για φθηνά και αποδοτικά ηλεκτρικά οχήματα
πίνακας περιεχομένων
- Κυψέλες LFP ως ευκαιρία για φθηνά και αποδοτικά ηλεκτρικά οχήματα
- Nissan Leaf II όπως η Porsche: εξαιρετική επιτάχυνση, εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση
Έχουμε γράψει πολλές φορές για τα πλεονεκτήματα των κυψελών LFP: είναι φθηνότερα από τα NCA/NCM - και υπόσχονται καλά όταν πρόκειται για περαιτέρω μειώσεις τιμών - είναι ασφαλέστερα, υποβαθμίζονται πιο αργά και επιτρέπουν πλήρεις κύκλους φόρτισης χωρίς να επηρεάζουν τη χωρητικότητα υποβιβασμός. Τα μειονεκτήματά τους είναι η χαμηλότερη ειδική ενέργεια και η μικρότερη ικανότητα επιτάχυνσης της φόρτισης. Φαίνεται ότι πολλά έχουν συμβεί πρόσφατα τόσο στο πρώτο (σύνδεσμος παρακάτω) όσο και στο δεύτερο (περιεχόμενο του άρθρου).
> Guoxuan: Φτάσαμε στα 0,212 kWh/kg στις κυψέλες LFP μας, προχωράμε παρακάτω. Αυτοί είναι ιστότοποι NCA/NCM!
Οι ερευνητές της Πενσυλβάνια βρήκαν έναν τρόπο αύξηση της ισχύος φόρτισης της μπαταρίας με βάση τις κυψέλες LFP. Λοιπόν, τύλιξαν τα κύτταρα σε λεπτό φύλλο νικελίου συνδεδεμένο με ένα από τα ηλεκτρόδια της μπαταρίας. Όταν ξεκινά η φόρτιση, περνάει ηλεκτρικό ρεύμα μέσα από αυτά. Το αλουμινόχαρτο θερμαίνει τις κυψέλες (μέσα στην μπαταρία) έως και 60 βαθμούς Κελσίου. και μόνο μετά από αυτό ξεκινά η διαδικασία αναπλήρωσης της ενέργειας.
Δεδομένου ότι η θερμότητα δεν προέρχεται από το εσωτερικό της κυψέλης, αλλά είναι το αποτέλεσμα ενός πρόσθετου θερμαντήρα, δεν υπάρχουν εμφανή προβλήματα με την ανάπτυξη των δενδριτών του λιθίου.
Οι ερευνητές λένε ότι με τη βοήθεια θερμαινόμενων κυττάρων, θα μπορέσουν να ανανεωθούν Απόθεμα ισχύος 400 χιλιόμετρα σε 10 λεπτά (+2 km/h). Δεν διαθέτουν συγκεκριμένες δυνατότητες φόρτισης, αλλά δεδομένου ότι η τρέχουσα επιθυμητή χωρητικότητα της μπαταρίας θα πρέπει να κυμαίνεται από 400-500 χιλιόμετρα, Η ισχύς φόρτισης πρέπει να είναι 4,8-6 C. Κατά την εκφόρτιση - ακόμα με ζεστές κυψέλες - υπόσχεται να μπορεί να παράγει 300 kW ισχύ από μια μπαταρία 40 kWh (7,5°C, πηγή).
Η φόρτιση υψηλής ισχύος πρέπει να είναι απολύτως ασφαλής για τις περιγραφόμενες κυψέλες. Οι επιστήμονες υπόσχονται έως και 3,2 εκατομμύρια χιλιόμετρα, δηλαδή με την εμβέλεια που αναφέρεται παραπάνω (400-500 km) διάρκεια ζωής 6-400 πλήρεις κύκλοι.
Nissan Leaf II όπως η Porsche: εξαιρετική επιτάχυνση, εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση
Για να καταλάβετε τι σημαίνουν όλες οι παραπάνω επιλογές, ας τις βάλουμε στο πρώτο μηχάνημα στην άκρη. Φαντάζομαι Nissan Leafa II με πάνω μπαταρία. Με [συνολική] χωρητικότητα 40 kWh, η μπαταρία θα μπορεί να αποδίδει έως και 300 kW (408 hp) ισχύος, η οποία, ακόμη και με απώλειες, αποδίδει περίπου 250 kW (340 hp) στους τροχούς.
Ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αν μπορούσε να διατηρήσει μόνο πρόσφυση, θα είχε απόδοση παρόμοια με την Porsche Boxster και θα επιτρέψει την αναπλήρωση της παροχής ενέργειας έως περίπου 240 kW. Και μια μπαταρία που θερμαίνεται κατά την οδήγηση θα ήταν πλεονέκτημα, όχι μειονέκτημα, γιατί δεν θα χρειαζόταν να ξαναθερμανθεί για να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση.
Άνοιγμα φωτογραφίας: ενδεικτικό, δοκιμή κυττάρων LFP (γ) Jim Conner / YouTube
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
