Δοκιμάστε το Kia Stinger

Το πρώτο κορεατικό Gran Turismo δεν είναι μόνο γρήγορο και παθιασμένο. Με γούστο, είναι μια εντελώς νέα πλευρά της κορεατικής μάρκας που υπάρχει ήδη ανεξάρτητα από την επιτυχία της αγοράς του Stinger.

Το τσάι Krasnodar, αν μιλάμε για το κλασικό τμήμα τιμής μαύρης μάζας, είναι πραγματικά καλό. Πριν από εκατό χρόνια συγκρίθηκε με τον Γεωργιανό και όχι υπέρ του τελευταίου. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι το Κρασνοντάρ ήταν το πρώτο στη Ρωσία και το πιο βόρειο είδος τσαγιού στον κόσμο. Το 1901, το ορεινό χωριό Solokhaul, όπου ο κτηνοτρόφος Koshman συμφιλίωσε τους σπόρους τσαγιού με ένα σκληρό κλίμα για τον πολιτισμό, επιτεύχθηκε από στενά μονοπάτια αλόγων. Και σήμερα, μια κίνηση πίσω από τους τροχούς της μάρκας Kia πετάει κατά μήκος της στριμμένης σερφεντίνης ασφάλτου στη Solohaul, η οποία πρόσφατα φαινόταν επίσης κάτι αδύνατο.

Μεταξύ των πολλών σημασιών της λέξης Stinger, από το μεταφρασμένο "sting" στο όνομα του γνωστού πυραύλου, υπάρχει επίσης ένα αλκοολούχο κοκτέιλ, το οποίο φτιάχνεται σύμφωνα με τη μέθοδο Stir & Straine - ανάδευση και πίεση. Στο Kia Stinger, πολλά πράγματα που δεν είχαν προηγουμένως συσχετιστεί με την κορεατική μάρκα αναμίχθηκαν ταυτόχρονα, αλλά το αποτέλεσμα φιλτραρίστηκε ποιοτικά. Η έξοδος αποδείχθηκε κομψή, ασυνήθιστη και μάλλον καυτή, αν μιλάμε για τα συναισθήματα ενός ατόμου που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.

Από μόνη της, η πλατφόρμα του πίσω τροχού δεν είναι τίποτα επαναστατική - είναι το ίδιο πλαίσιο στο οποίο είναι κατασκευασμένα τα κορυφαία μοντέλα Kia Quoris και Genesis. Το μόνο ερώτημα είναι πώς ακριβώς συσκευάζεται και σερβίρεται στον καταναλωτή και αυτή είναι η κύρια έκπληξη ολόκληρου του έργου. Πρώτον, ο στιλίστας Gregory Guillaume σχεδίασε ένα πεντάθυρο αμάξωμα με κεκλιμένο καπάκι, που θυμίζει πολύ τα σχήματα βρετανικών σπορ αυτοκινήτων του παρελθόντος και ιδιαίτερα εντυπωσιακό όταν το βλέπουμε από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θέλω να εφαρμόσω τον παλιό όρο fastback σε αυτό, αν και είναι μάλλον μια ανάκαμψη ή ακόμα και ένα hatchback

Δεύτερον, οι τρόποι οδήγησης του Stinger διδάχθηκαν από τον Albert Bierman, ο οποίος είχε διδάξει στο παρελθόν πώς να οδηγεί αυτοκίνητα BMW με την πινακίδα «M» - έναν ειδικό κορυφαίου επιπέδου στον οποίο οι Κορεάτες σχεδόν προσεύχονται. Και στο δρόμο προς Solohaul, γίνεται σαφές ότι όλα αυτά δεν είναι μάταια, επειδή το Stinger πηγαίνει τελείως πίσω στους τροχούς, μετατρέπεται αποτελεσματικά και απερίσκεπτα σε στροφές με μια μικρή αυστηρή στροφή και ευχάριστη επιτάχυνση λίγο πλάγια, όταν ο οδηγός σωματικά αισθάνεται ελαφριά αυστηρή έλξη, αλλά δεν φοβάται, αλλά πιέζει ακόμα περισσότερο το αέριο για να εντείνει και να παρατείνει αυτές τις αισθήσεις.

Ένας turbo κινητήρας δύο λίτρων είναι φυσιολογικός και όταν ανεβαίνετε, δεν αντιμετωπίζετε καθόλου έλξη. Είναι δύσκολο να πιστέψεις στα δηλωμένα 6 δευτερόλεπτα έως "εκατοντάδες", αλλά η ανάκρουση του κινητήρα είναι πραγματικά σχεδόν στιγμιαία και η δυναμική στο όριο μπορεί να μην είναι εκρηκτική, αλλά πολύ άξια. 8-ταχυτήτων "αυτόματη" μερικές φορές πρέπει να δουλέψει σκληρά, αλλά αντιμετωπίζει και η μετάβαση από τη φυτική σε αγωνιστική λειτουργία πραγματοποιείται χωρίς καθυστέρηση. Όπως και το ενημερωμένο Sorento Prime, το fastback σάς επιτρέπει να αλλάξετε τις λειτουργίες μονάδας και το σπορ είναι φυσικά το πιο εντυπωσιακό.

Εάν το Stinger δύο λίτρων είναι καλό, τότε το αυτοκίνητο με την πινακίδα GT και τον κινητήρα V6 370 ίππων. επίσης εξαιρετικά συναισθηματικό. Είναι σχεδόν εκατό κιλά βαρύτερο, και ένα σημαντικό μέρος αυτής της διαφοράς πέφτει στον μπροστινό άξονα, οπότε είναι πιο δύσκολο να το ρυθμίσετε σε γρήγορες στροφές, αλλά αξίζει η δυναμική του lumbago μεταξύ στροφών - μεταξύ των "φουρκέτας" του Stinger Το GT πετά σε σύντομες λήψεις, ξοδεύοντας σχεδόν τον ίδιο χρόνο στο φρενάρισμα, πόσο πολύ για overclocking. Και ο ήχος είναι αρκετά καλός - όχι μόνο ο ήχος "έξι" όπως θα έπρεπε σε λειτουργία afterburner, αλλά και ο απλός ήχος στην καμπίνα βοηθά όσο μπορεί.

Όλα τα παραπάνω ισχύουν για τις εκδόσεις όλων των τροχών, αν και από προεπιλογή το σύστημα μετάδοσης δεν χρησιμοποιεί τους μπροστινούς τροχούς πολύ σκληρά. Αλλά σε ολισθηρή άσφαλτο μετά από ελαφρά βροχή, η βοήθεια του μπροστινού άξονα δεν μπορεί να υποτιμηθεί, καθώς και το έργο των ηλεκτρονικών ασφαλείας - στηριζόμενος σε αυτό, μπορείτε πραγματικά να αποκομίσετε από την καρδιά, προσαρμοσμένο για το βάρος και τις σημαντικές διαστάσεις του αυτοκίνητο.

Και επίσης - στις προσδοκίες των επιβατών, οι οποίοι ήδη αισθάνονται λίγο στερημένοι στο fastback. Η πίσω σειρά εδώ είναι κατάλληλη για μικρές βόλτες, αλλά το ταξίδι σε μεγάλες αποστάσεις με το στυλ Gran Turismo δεν θα είναι πλέον τόσο άνετο: χαμηλή οροφή, ψηλή σήραγγα και μια πολύ χαλαρή προσγείωση με την έννοια ότι μπορεί να καταρρεύσει σε μια χαλαρή θέση. Όλα είναι πιο κατανοητά για τον οδηγό: χαμηλή, σχεδόν αγωνιστική θέση, άνετο τιμόνι, πολύ δημιουργικά όργανα και λακωνικό συγκρατημένο στυλ που δεν αποσπά την προσοχή από την απόλαυση του δρόμου.

Παρεμπιπτόντως, δεν θα υπάρχει σχεδόν κανένας πίσω τροχός Stinger στη Ρωσία, εκτός από δύο βασικές εκδόσεις στις αρχικές διαμορφώσεις που κοστίζουν έως και 25 $. Είναι πολύ ελκυστικά ως είσοδος, και ακόμη περισσότερο για νότιες περιοχές με ήπιους χειμώνες. Η διαφορά είναι ότι το πιο προσιτό αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με μειωμένο κινητήρα 901 ίππων, αλλά μπορείτε να ζήσετε μαζί του εξίσου όμορφα, συγκεντρώνοντας πλήθος θεατών με κινητά τηλέφωνα.

Αυτό είναι ένα άλλο χαρακτηριστικό της μάρκας Kia, το οποίο αναμίχθηκε σε μια απροσδόκητα μεγάλη δόση στο κοκτέιλ Stinger. Ταξιδεύοντας όμορφα είναι γι 'αυτόν, και δεν έχει σημασία πού ακριβώς: στην προσεκτικά διατηρημένη καλύβα του Koshman στο Solokhaul ή στα ακριβά ξενοδοχεία του Krasnaya Polyana θέρετρα κατά μήκος του ομαλού καμβά της νέας Ολυμπιακής πίστας.

Τύπος σώματος	Hatchback	Hatchback
Размеры (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4830/1870/1400	4830/1870/1400
Μεταξόνιο, mm	2905	2905
Περιορίστε το βάρος, kg	1898	1971
τύπος κινητήρα	Βενζίνη, R4 turbo	Βενζίνη, V6
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1998	3342
Ισχύς, hp με. στις σ.α.λ.	247 στις 6200	370 στις 6000
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm στις σ.α.λ.	353 στις 1400-4000	510 στις 1300-4500
Μετάδοση, κίνηση	8ος Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, γεμάτο	8ος Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, γεμάτο
Μακσίμ. ταχύτητα, km / h	240	270
Επιτάχυνση στα 100 km / h, s	6,0	4,9
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / εθνική οδός / μικτή), l	12,7/7,2/9,2	15,4/7,96/10,6
Όγκος κορμού, l	406-1158	406-1158
Τιμή από, $.	27 312	41 810