Αλλαγή τροχών σε αυτοκίνητο με κίνηση μπροστά και σε όλους τους τροχούς. Σχέδια για διαφορετικό αριθμό τροχών, σχέδιο πέλματος
περιεχόμενο
Οι κατασκευαστές παρέχουν εγγύηση για προϊόντα τροχών, με την επιφύλαξη της έγκαιρης εναλλαγής των ελαστικών. Επομένως, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει εναλλάσσει ποτέ κλίσεις κατά τόπους, δεν μπορεί να αξιώσει στον κατασκευαστή για πρόωρη φθορά των ελαστικών.
Η κατάσταση των ελαστικών επηρεάζει την ασφάλεια και την άνεση της οδήγησης. Οι οδηγοί προσέχουν τα «παπούτσια» του αυτοκινήτου, αλλάζουν κιτ δύο φορές το χρόνο. Όμως, οι εποχικές αλλαγές τροχών δεν είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες επισκέπτονται τα σέρβις αυτοκινήτων. Σημαντική και υποχρεωτική εκδήλωση είναι και η εναλλαγή ελαστικών κατά τόπους, την οποία όμως πολλές φορές οι ιδιοκτήτες πραγματοποιούν μόνοι τους.
Γιατί πρέπει να αλλάζετε τροχούς
Κατά τη διάρκεια της κίνησης, τα ελαστικά υφίστανται φορτία από πάνω (από την πλευρά της ανάρτησης) και από κάτω, αποσβένοντας κραδασμούς και κραδασμούς από την ανομοιομορφία του οδοστρώματος. Η φθορά των ελαστικών είναι ένα φυσικό φαινόμενο. Αλλά η εξάρθρωση και ο βαθμός τριβής μπορεί να είναι διαφορετικοί: τότε μιλούν για ανομοιόμορφη φθορά του καουτσούκ.
Οι λόγοι μπορεί να βρίσκονται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και στα προβλήματα του πλαισίου. Η πρόωρη τριβή οφείλεται επίσης στην κακή ρύθμιση του τιμονιού και της θέσης του ελαστικού στο όχημα.
Η τελευταία περίσταση έχει καθοριστική επίδραση στην ανομοιόμορφη φθορά και την περιστροφή των ελαστικών που σχετίζεται με αυτήν. Τα ελαστικά που λειτουργούν σε διαφορετικούς άξονες αντιμετωπίζουν διαφορετικές φυσικές επιπτώσεις εγκάρσιων και διαμήκων δυνάμεων. Έτσι, οι μπροστινοί τροχοί σε ένα αυτοκίνητο με την ίδια κίνηση υποφέρουν περισσότερο από τους πίσω τροχούς και φθείρονται νωρίτερα. Εάν δεν ανταλλάξετε τα ελαστικά εγκαίρως, σύντομα θα λάβετε ένα σετ στο οποίο δύο τροχοί είναι κατάλληλοι για απόρριψη, δύο έχουν εξαντλήσει μόνο το ήμισυ των πόρων τους. Είναι ασύμφορο να δωροδοκήσετε ένα νέο ζευγάρι στο τελευταίο: είναι καλύτερο να αναδιατάξετε τους τροχούς σε μια συγκεκριμένη στιγμή για ομοιόμορφη φθορά.
Γιατί είναι απαραίτητη η περιστροφή ελαστικών
Στην πορεία, θα έχετε καλό χειρισμό, σταθερή συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Μπορείτε να κάνετε ελιγμούς με ασφάλεια, να επιταχύνετε και να φρενάρετε προβλέψιμα. Αποδεικνύεται ότι η εναλλαγή είναι θέμα ασφάλειας του πληρώματος του αυτοκινήτου.
Συχνότητα περιστροφής τροχού
Πολλοί οδηγοί πραγματοποιούν τη διαδικασία κατά την εποχική αλλαγή ελαστικών - αυτό εξοικονομεί χρήματα. Αλλά, αν διακόψατε 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα στο ταχύμετρο, μην περιμένετε την άνοιξη ή το φθινόπωρο, αλλάξτε τους τροχούς.
Η συχνότητα του ανασχηματισμού ισχύει για αυτοκίνητα και φορτηγά, σε μεγαλύτερο βαθμό - λεωφορεία. Οι μηχανικοί ελαστικών ισχυρίζονται ότι μια απλή ενέργεια επεκτείνει τη διάρκεια ζωής ενός ελαστικού κατά 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Είναι όλα τα ελαστικά εναλλάξιμα;
Υπάρχει μια σειρά αυτοκινήτων όπου η διααξονική διαγώνια αναδιάταξη είναι απαράδεκτη. Αυτά είναι σπορ αυτοκίνητα.
Το πλάτος του πέλματος στους άξονες των αυτοκινήτων είναι διαφορετικό: μπορείτε να αλλάξετε τον αριστερό και τον δεξιό τροχό στον ίδιο άξονα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι δυνατό εάν το σπορ αυτοκίνητο διαθέτει ελαστικά με ασύμμετρο κατευθυντικό σχέδιο πέλματος.
Διάγραμμα εναλλαγής τροχών
Η εναλλαγή πλαγιών δεν πραγματοποιείται αυθαίρετα, αλλά σύμφωνα με το σχέδιο που αναπτύχθηκε, που προτείνεται από την πρακτική, για την αναδιάταξη των ελαστικών ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Καθορίστε τη σειρά μεταφοράς με βάση τα χαρακτηριστικά της κίνησης του μηχανήματος, τη σχεδίαση των ελαστικών του διαδρόμου, τον αριθμό των τροχών.
Ανάλογα με τον τύπο του δίσκου
Στους κινητήριους άξονες, η δομή από καουτσούκ φθείρεται πιο γρήγορα, επομένως η αναδιάταξη των τροχών ακολουθεί διαφορετικό σχέδιο.
Για οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς
Για τέτοια αυτοκίνητα, υπάρχουν δύο τρόποι μεταφοράς ελαστικών.
Μέθοδος 1. Η πίσω αριστερή ράμπα πηγαίνει προς τα εμπρός στη θέση της δεξιάς, ο πίσω δεξιός τροχός τοποθετείται μπροστά στα αριστερά. Οι μπροστινές κλίσεις επίσης, διαγώνια, πηγαίνουν στον πίσω άξονα.
Μέθοδος 2. Οι τροχοί από τον κινητήριο άξονα, ο καθένας από τη δική του πλευρά, στέλνονται στον ελεύθερο άξονα, τα μπροστινά ελαστικά πηγαίνουν διαγώνια πίσω.
Για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς
Κατά τη μεταφορά τους σε ένα κατάστημα ελαστικών, οι μηχανικοί αυτοκινήτων στη διαδρομή συντηρούν πλήρως τους τροχούς: ελέγχουν την ισορροπία, εντοπίζουν κακή ευθυγράμμιση και άλλα πιθανά προβλήματα.
Εάν κάνετε μόνοι σας εργασίες ελαστικών, να έχετε κατά νου ότι η ευθυγράμμιση των τροχών σε ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο ακολουθεί το σχέδιο των αυτοκινήτων με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η μέθοδος λειτουργεί σε οχήματα cross-country ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
Για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς
Για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι περισσότερο φορτωμένο: αμέτρητες στροφές κόβουν τις γωνίες του πέλματος και το λάστιχο του πίσω άξονα φθείρεται. Η εικόνα επιδεινώνεται όταν η κίνηση δεν είναι ο μπροστινός άξονας.
Η αναδιάταξη των τροχών σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
- ανταλλαγή σταυρωτά?
- οι μπροστινοί τροχοί από τον φορτωμένο άξονα πηγαίνουν στην ελεύθερη πλευρά στο πλάι τους, οι πίσω κλίσεις κινούνται διαγώνια στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
Για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Ανάλογα με τον αριθμό των τροχών
Έχουν αναπτυχθεί πρωτότυπες μέθοδοι μεταφοράς για οχήματα με 4 και 6 τροχούς (ZIL, KamAZ). Παράλληλα, λαμβάνεται υπόψη ότι οι οδηγοί έχουν πάντα μαζί τους εφεδρικό τροχό.
Σχέδιο αναδιάταξης τεσσάρων τροχών
Σύστημα γενικής χρήσης για οχήματα με 4 τροχούς - σταυρωτά: η πίσω κλίση στα δεξιά αλλάζει θέσεις με την αριστερή στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, η πίσω αριστερή αντικαθιστά τη δεξιά από τον μπροστινό άξονα.
Για τις κινήσεις στον μπροστινό άξονα, το σχέδιο αντικατοπτρίζεται: τα πίσω ελαστικά πηγαίνουν προς τα εμπρός διαγώνια, τα μπροστινά ρίχνονται πίσω στις πλευρές τους.
Σχέδιο αναδιάταξης τεσσάρων τροχών
Αναδιάταξη λαμβάνοντας υπόψη τον εφεδρικό τροχό
Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει "λαθρεπιβάτη", αλλά εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, τότε ο τελευταίος περιλαμβάνεται στο σχέδιο εναλλαγής:
Αναδιάταξη λαμβάνοντας υπόψη τον εφεδρικό τροχό
Σχέδιο αναδιάταξης έξι τροχών
Τα αυτοκίνητα με διπλούς πίσω τροχούς πρέπει να ακολουθούν μια κάπως πιο περίπλοκη διαδικασία αλλαγής ελαστικών. Υπάρχουν δύο σχήματα, αλλά τα μπροστινά, μονά, ελαστικά πρέπει να εναλλάσσονται στον άξονά τους:
Σχέδιο αναδιάταξης έξι τροχών
Αναδιάταξη τροχών διαφορετικών μεγεθών
Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μη κατευθυντικές ράμπες διαφορετικού πλάτους, τότε αλλάξτε το αριστερό και το δεξί στοιχείο και στους δύο άξονες.
Ανάλογα με το σχέδιο του πέλματος
Όλα τα ελαστικά σύμφωνα με τη σχεδίαση του τμήματος κίνησης χωρίζονται σε συμμετρικά και ασύμμετρα. Μέσα στους ομίλους, το τμήμα πηγαίνει σε ελαστικά με κατευθυντικό και μη κατευθυντικό σχέδιο.
Ασύμμετρη μη κατευθυντική
Αυτός είναι ο πιο δημοφιλής τύπος ελαστικού χωρίς βέλος κατεύθυνσης στα πλευρικά τοιχώματα.
Μέθοδοι περιστροφής - για να επιλέξετε από:
- Universal - τα ελαστικά ρίχνονται σταυρωτά.
- Πίσω κίνηση και 4WD: οι μπροστινές κλίσεις πηγαίνουν διαγώνια στον κινητήριο άξονα, οι πίσω κλίσεις πηγαίνουν προς τα εμπρός στις πλευρές τους.
- Σχέδιο αναδιάταξης τροχών σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για ελαστικά χωρίς κατεύθυνση: οι πίσω τροχοί στέλνονται στον μπροστινό άξονα διαγώνια, οι μπροστινοί τροχοί στέλνονται στον πίσω άξονα κατά μήκος των πλευρών τους.
Συμμετρική κατευθυντική
Ο σχεδιασμός πέλματος σε σχήμα V εμφανίζεται συχνότερα σε χειμερινά μοντέλα. Η περιστροφή είναι εξαιρετικά απλή: τα μπροστινά ελαστικά πηγαίνουν στα πλάγια στον πίσω άξονα, τα πίσω ρίχνονται προς τα εμπρός.
Συμμετρικό μη κατευθυντικό
Η διαδικασία μεταφοράς συμμετρικών και ασύμμετρων ελαστικών χωρίς κατεύθυνση είναι πανομοιότυπη. Η λέξη κλειδί εδώ είναι "μη κατευθυντική", πρέπει να εστιάσετε σε αυτό το χαρακτηριστικό της εικόνας.
Περιστροφή τροχών με καρφιά ή χειμερινούς
Εάν δεν ανταλλάξετε καουτσούκ με καρφιά, τα στοιχεία του γάντζου πέφτουν στη μία πλευρά και γίνονται άχρηστα. Η περιστροφή πραγματοποιείται κάθε 6000 km, το πιο σημαντικό, δεν μπορείτε να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης των ελαστικών.
Πόσο κοστίζει η αλλαγή τροχών
Το συγκεκριμένο ποσό θα σας κληθεί στο συνεργείο ελαστικών. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι τα χρήματα που δαπανήθηκαν θα επιστραφούν με 10-20% αυξημένο πόρο τροχού, τα εκατό ρούβλια για ένα ελαστικό θα φαίνονται λίγα χρήματα.
Τα πρατήρια καυσίμων έχουν συχνά προσφορές και εκπτώσεις για τακτικούς πελάτες. Εάν η εναλλαγή συμπίπτει με την εποχική αλλαγή των ελαστικών, το κατάστημα ελαστικών πιθανότατα δεν θα σας χρεώσει για τη μεταφορά. Είναι συνετό να αποθηκεύετε δεδομένα περιστροφής ελαστικών.
