Πρώτη εντύπωση: Kawasaki Ninja 650, ένας ταλαντούχος διάδοχος του δημοφιλούς Σλοβενικού ER-6f
Το Kawasaki Ninja 650, το οποίο αυτή τη φορά παρουσιάστηκε για επιλεγμένους δημοσιογράφους, θα βγει στις εκθέσεις και στους δρόμους ως ο διάδοχος του εξαιρετικά δημοφιλούς μοντέλου. ER-6f. Στην ευχάριστα ζεστή Ισπανία, ο Matjaz Tomajic μας ήταν από τους πρώτους που το βίωσε, συνοψίζοντας τις πρώτες του εντυπώσεις σε αυτό το λήμμα και μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα στο περιοδικό. Κατάστημα αυτοκινήτων αρ. 5που θα κυκλοφορήσει στις 2 Φεβρουαρίου.
Το Ninja δεν είναι πλέον μόνο ένα όνομα για σούπερ αθλητές
Εδώ και αρκετό καιρό, τα μοντέλα Ninja έχουν χωριστεί σε τρεις κατηγορίες, ειδικά μετά την εισαγωγή μοντέλων με κινητήρες 300 και 250 κ.εκ. Η πρώτη κατηγορία αντιπροσωπεύεται από την πιο αποκλειστική (η Kawasaki την αποκαλεί Specialty), καθώς και μια αμαρτωλά ακριβή και ταυτόχρονα απόκοσμη ισχυρή οικογένεια μοντέλων. H2/H2R/H2RR. Το δεύτερο είναι για την οικογένεια των αγωνιστικών σπορ Track, στην οποία βρίσκουμε μοντέλα. ZX-10R / RR και ZX-6R, και η τρίτη είναι η κατηγορία «Street», η οποία εκτός από το λεγόμενο «baby Ninj», περιλαμβάνει και το Ninja 650. Παρά το γεγονός ότι μέχρι τώρα ο ρόλος αυτού του μοντέλου ανήκε στο μοντέλο ER-6f, αυτή τη φορά δεν είναι αντικατάσταση, αλλά κυρίως εξέλιξη. Δηλαδή, το όνομα Ninja κουβαλάει μια σοβαρή ιστορία, οπότε έπρεπε να ξαναγραφτεί εντελώς με έναν μεσαίο «βαρύ» Ninja.
Το Kawasaki Ninja 650 είναι ένα ποδήλατο που δεν απογοητεύει με κανέναν τρόπο. Οι λάτρεις της παλιάς σχολής θα το αναγνωρίσουν ως μέρος της γενετικής των αγώνων. Οι λάτρεις των φρέσκων σχεδιαστικών προσεγγίσεων και της βέλτιστης ισορροπίας μεταξύ αυτού που επενδύεται και αυτού που λαμβάνεται θα πρέπει να εργαστούν σκληρά για να βρουν τις καλύτερες επιλογές.
Ίσως σας αρέσει ή όχι. Ο Νίντζα είναι σαν νίντζα. Επειδή όμως δεν υπάρχουν λάθη ή αστοχίες στη σχεδίαση, τουλάχιστον ως προς την εμφάνιση, αξίζει μια πεντάδα.
Ο κινητήρας δεν τρίζει με τη δύναμη και τη ροπή, αλλά είναι ρυθμισμένος για να κάνει τη βόλτα πάντα απολαυστική. Ο ήχος είναι επίσης ευχάριστος. Αυτό είναι σίγουρα ένα από τα καλύτερα. αν γυρίζει πιο γρήγορα, έχει ακόμα πολύ απόθεμα. Δεδομένου ότι είναι επίσης ελαφρύτερο, καθαρότερο και πιο μέτριο από άποψη κατανάλωσης σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην πέμπτη θέση λόγω προόδου. Θα είναι επίσης διαθέσιμη μια έκδοση 35 kW.
Πώς μπαίνεις σε ένα Kawasaki; Είναι αδύνατο να ικανοποιηθούν αιτήματα για κάθε γούστο. Ωστόσο, είναι ακούραστο και αρκετά ευρύχωρο. Με τη βοήθεια τυπικών αξεσουάρ σε αυτόν τον τομέα, μπορούν να γίνουν πολλά και να προσαρμοστούν στις ανάγκες σας.
Η τιμή είναι δίκαιη και πολύ παρόμοια με αυτή παρόμοιων μοτοσυκλετών από ανταγωνιστές. Αυτή τη στιγμή δεν έχει πραγματικούς άμεσους ανταγωνιστές.
Matyaj Tomajic
Φωτογραφία: Ulla Serra
Τιμή: 7.015,00 EUR
Που υποβλήθηκε από: DKS οοοJozice Flander 2, 2000 Maribor
τηλ. +386 2 460 56 10, e-mail mail: info@dks.si, www.dks.si
Τεχνικοί φόροι Kawasaki Ninja 650
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ (ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ): δικύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, ψεκασμός καυσίμου, εκκίνηση ηλεκτροκινητήρα
ΚΙΝΗΣΗ (CM3): 649 cm3
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ (kW / hp @ rpm): 1 kW / 50,2 hp στις 68,2 σ.α.λ
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (Nm AT 1/MIN): 65,7 Nm στις 6.500 rpm
ΚΙΒΩΤΙΟ, ΚΙΝΗΣΗ: 6 ταχυτήτων, αλυσίδα
ΠΛΑΙΣΙΟ: σωληνοειδές φύλλο, ατσάλι
ΦΡΕΝΑ: εμπρός 2x δίσκος 300mm, πίσω δίσκος 220mm, στάνταρ ABS
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι, πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ
GUME: 120/70-17, 160/60-17
ΥΨΟΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ (MM): 790
ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (L): 15
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΟΥ (MM): 1410
NEBO (Mokra-KG): 193