Πρώτη εντύπωση: Έξυπνη ανάρτηση στο Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Έχω ήδη μάθει ότι η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση είναι πολύ χρήσιμη στα ποδήλατα τουρισμού - σχεδόν όλες οι νέες BMW το έχουν, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer… Αυτά τα ποδήλατα χρησιμοποιούν συχνά διαφορετικές ρυθμίσεις ανάλογα με το φορτίο. όταν ένας επιβάτης βρίσκεται στο πίσω κάθισμα ή όταν θέλετε μια πιο άνετη ή σπορ οδήγηση. Δηλαδή: πόσες φορές έχετε γονατίσει μπροστά σε μια μοτοσυκλέτα με ένα κατσαβίδι στο χέρι και έχετε ρυθμίσει την ανάρτηση πριν οδηγήσετε στο δρόμο; Ομολογώ ποτέ. Πόσες φορές έχω αλλάξει ρυθμίσεις όταν ήταν δυνατό με το πάτημα ενός κουμπιού; Σχεδόν κάθε φορά.
Έτσι, δεν άργησα πολύ για να καλωσορίσω μια καινοτομία σε έναν πύραυλο δρόμου όπως ο Ten εξοπλισμένος με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση της μάρκας Showa (είναι ενδιαφέρον ότι το μόνο αμορτισέρ τιμονιού είναι η Öhlins). Πρώτον, με το στήσιμο του οδικού προγράμματος, οδηγήσαμε σε έναν δρόμο στα νότια της Ισπανίας, τόσο όμορφο και γρήγορο, σαν να οδηγούσαμε από το Logatz στην Idrija. Στη συνέχεια οδηγήσαμε ένα άλλο τμήμα με τις ρυθμίσεις του αγώνα (πίστα) - και σε μια στιγμή διαπιστώσαμε ότι ο δρόμος δεν είναι τόσο τέλειος όσο φαινόταν. Ξαφνικά εσύ ένιωσα κάθε καμπούρα (ic) o και η βόλτα έγινε λιγότερο άνετη και επομένως πιο αργή.
Στη συνέχεια στην ημερήσια διάταξη ήταν η πίστα της Αλμερίας, από την οποία ξεκινήσαμε το οδικό πρόγραμμα. Μετά την πρώτη δοκιμή των 20 λεπτών, δεν ήμουν σίγουρος: η ανάρτηση επιπλέει πολύ στην επιτάχυνση ή ο πίσω τροχός είναι χαλαρός λίγο; Στη συνέχεια αλλάξαμε τη ρύθμιση σε "πίστα" και η μοτοσυκλέτα ήταν τόσο σταθερή όσο ένα τρένο, αθόρυβη και στην επιτάχυνση και στο φρενάρισμα. Με λίγα λόγια, αν έφταιγε ο μηχανικός της πυγμαχίας για αυτές τις ρυθμίσεις, θα του είχα υποσχεθεί ένα ποτό στον Dedi.
Ακολουθούν περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το τι και πώς διαμορφώνονται τα έξυπνα ηλεκτρονικά και γιατί οι πραγματικοί δρομείς δεν θα παρεμβαίνουν στη συγκεκριμένη έκδοση (SE). Κάπως έτσι: για το Ninja στην υλοποίηση SE, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε στη Σλοβενία 23.485 евро, που είναι σχεδόν 1.500 περισσότερα από την (σχεδόν) αγωνιστική Ninja ZX-10RR Performance και σχεδόν έξι χιλιάδες περισσότερα από τη βασική έκδοση του ZX-10R.
