Η πρώτη «εμπορική» μάρκα Kaiserliche Marine

Ένας μετεωρίτης μεταμφιεσμένος στο ρωσικό φορτηγό πλοίο Imperator Nicholas II βυθίζει το βρετανικό περιπολικό Ramsey. Πίνακας Walter Zeden. Η μεσίστιη ρωσική σημαία είναι αξιοσημείωτη, αλλά, όπως γνωρίζετε, το Meteor άνοιξε πυρ υπό τη σημαία της Kaiserliche Marine.

Τα επιβατηγά πλοία που χρησιμοποιούσαν οι Γερμανοί στην αρχή του Α' Παγκοσμίου Πολέμου πέτυχαν ως ιδιωτικά πλοία με τίμημα την απώλεια όλων των πλοίων που βυθίστηκαν ή εγκλωβίστηκαν, αλλά το επιτυχημένο ταξίδι του ιδιωτικού ναρκαλιοφόρου Βερολίνου, γνωστό για τις νάρκες του (ακριβώς ένα από αυτά τα λίγα ), έστειλε στον πάτο το βρετανικό μεγάλο θωρηκτό, το superdreadnought Audacious, ανάγκασε τη γερμανική διοίκηση να στείλει έναν άλλο στρατιώτη στη μάχη, αλλά αυτή τη φορά ένα ανακατασκευασμένο φορτηγό πλοίο, και επίσης ως βοηθητικός ναρκοδομητής. Αυτός ο κουρσάρος ήταν ο Meteor.

Πριν της δοθεί αυτό το όνομα, ταξίδεψε από το 1903 υπό βρετανική σημαία ως το ατμόπλοιο Vienna (1912 BRT) της Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company by Leith (χρήστης Curry Line). Στην αρχή του πολέμου, αυτό το πλοίο κρατήθηκε στα γερμανικά χωρικά ύδατα και αφού το Λονδίνο κήρυξε τον πόλεμο στη Γερμανία, στις 4 Αυγούστου 1914, η μονάδα κατασχέθηκε στο Αμβούργο. Λόγω της «βρετανικής» εμφάνισής της, που επέτρεπε την ιστιοπλοΐα χωρίς ιδιαίτερο καμουφλάζ στις Βρετανικές Νήσους, στις αρχές του 1915 το φορτηγό πλοίο μεταφέρθηκε στον στόλο και ξαναχτίστηκε στο Imperial Shipyard (Kaiserliche Werft) στο Wilhelmshaven σε βοηθητικό καταδρομικό κουρσάρου και ναρκοθέτης. Το πλοίο ήταν οπλισμένο με δύο πυροβόλα των 2 mm, ένα στην πλώρη και την πρύμνη, και δύο πυροβόλα 88 mm στην πλώρη (ένα σε κάθε πλευρά), καθώς και με δύο υποβρύχιους σωλήνες τορπιλών 37 mm - αυτή ήταν η πρώτη γερμανική βοηθητική μάρκα καταδρομικό οπλισμένο με τορπίλες. Επιπλέον, η εγκατάσταση προσαρμόστηκε για να φιλοξενεί νάρκες, οι οποίες χρειάστηκαν 2 τεμάχια. Τον Μάιο του 450 του 285, το πλοίο ξεκίνησε υπηρεσία με το όνομα «Μετεωρίτης», και ο κυβερνήτης του γεννήθηκε το 6ο έτος, πλοίαρχος-υπολοχαγός. Άρθουρ Φρίντριχ Βόλφραμ φον Νορ, ο οποίος υπηρέτησε πριν από την έναρξη του πολέμου ως ναυτικός ακόλουθος στις γερμανικές πρεσβείες στην Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το όνομα της μονάδας δεν ήταν τυχαίο - το ίδιο φορούσε η γερμανική κανονιοφόρος, με κυβερνήτη τον πατέρα του διοικητή Meteor, στη συνέχεια τον πλοίαρχο V. Mar., μετέπειτα Ναύαρχο του Στόλου Eduard von Knorr, ο οποίος πέρασε τον Νοέμβριο του 1915, 1880, κοντά στην Αβάνα της Κούβας πέρασε -κατά τους Γερμανούς- νικηφόρα, αλλά στην πραγματικότητα άλυτη μάχη με τη γαλλική Μπουβέ, προσέξτε.

Στις 29 Μαΐου, το Meteor απέπλευσε από το Wilhelmshaven για ένα ιδιωτικό ταξίδι. Στόχος του ήταν να εγκαταστήσει ναρκοπέδια στο στένεμα της Λευκής Θάλασσας, κατά μήκος των οποίων - το στενό Gorlo - τα πλοία των χωρών της Αντάντ με προμήθειες για τη Ρωσία, που βρισκόταν σε πόλεμο με τη Γερμανία, πήγαν στο Αρχάγγελσκ. Στη Νορβηγική Θάλασσα, το ναρκαλιευτικό συναντήθηκε με το γερμανικό υποβρύχιο U 19 - αυτό, που προηγείται του Meteor, επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί για αναγνώριση, κάτι που έκανε άψογα.

Τη νύχτα της 7ης προς 8η Ιουνίου, το Corsair έριξε νάρκες στην προβλεπόμενη περιοχή, δημιουργώντας 89 αγροκτήματα των 10-27 m το καθένα, σε απόσταση 32 ναυτικών μιλίων, πρώτα κάθε 300, και στη συνέχεια κάθε 175 m, μετά τα οποία το πλοίο επέστρεψε στη Γερμανία.

Ο κατάλογος των θυμάτων των ναρκών που τοποθετήθηκαν από το Meteor στη Λευκή Θάλασσα είναι εκπληκτικά μεγάλος. 11 Ιουνίου στο σημείο με συντεταγμένες 67°00′ Β, 41°32′ Α Το βρετανικό ατμοπλοϊκό Arndale (3583 GRT, που ξεκίνησε το 1906, ανήκει στην T. Smailes & Sons SS Co. Ltd of Whitby) εισήλθε σε ανθρακωρυχείο από το Κάρντιφ. στο Αρχάγγελσκ, ενώ 3 ναύτες πέθαναν, και το πλοίο ρίχτηκε σε ρηχά νερά και θεωρήθηκε χαμένο. Έξι μέρες αργότερα, στην ίδια δεξαμενή, ένα μικρό ρωσικό μοτοποδήλατο «Nikolai» (154 BRT, που καθελκύστηκε το 1912, ο εφοπλιστής Naslednikov (;) P. Belyaev από την Πετρούπολη) βυθίστηκε στον πάτο. Στις 20 Ιουνίου, το βρετανικό ατμόπλοιο φορτίου «Twilight» (3100 brt, που καθελκύστηκε το 1905, εφοπλιστής J. Wood & Co. του West Hartlepool), που μετέφερε φορτίο άνθρακα από το Blyth στο Arkhangelsk, όπου κατάφερε να φτάσει, υπέστη ζημιές.

Τα επόμενα θύματα ήταν στις 24 Ιουνίου (26;) το βρετανικό ατμόπλοιο φορτηγό Drumloist (3118 BRT, που καθελκύστηκε το 1905, πλοιοκτήτης W. Christie & Co. Ltd από το Λονδίνο) με ένα φορτίο υπνοδωματίων (?!) κατευθυνόταν από το Αρχάγγελσκ στο Λονδίνο . ), στάλθηκε στον πυθμένα στην είσοδο του στενού της Λευκής Θάλασσας και στις 2 Ιουλίου στη στενότητα της Λευκής Θάλασσας ίδιας σημαίας και τύπου Mascara (4957 brt, που καθελκύστηκε το 1912, πλοιοκτήτης Maclay & McIntyre από τη Γλασκώβη), βυθίστηκε στα 66 ° 49′ Β γεωγραφικό πλάτος, 41°20′ ανατολικό γεωγραφικό μήκος. Τέσσερις ημέρες αργότερα, το βρετανικό ατμόπλοιο εμπορευματικό πλοίο African Monarch (4003 BRT, καθελκυσμένο το 1898, ιδιοκτησίας Monarch SS Co. Ltd. της Γλασκώβης, χρήστη της Raeburn & Verel Ltd.) στο δρομολόγιο από το Κάρντιφ στο Αρχάγγελσκ που μετέφερε άνθρακα και γενικό φορτίο, συνετρίβη επίσης , σκοτώθηκαν 2 μέλη του πληρώματος. Την ίδια ημέρα - 6 Ιουλίου - το 2013 ° 1899', βυθίστηκε το νορβηγικό ατμόπλοιο φορτηγό πλοίο Lysaker (67 BRT, καθελκύστηκε το 00, εφοπλιστής DS AS Gesto από το Haugesund, χρήστης B. Stolt-Nielsen), μεταφέροντας άνθρακα από την Blita στο Αρχάγγελσκ. Β, 41°03′ Α με 7 μέλη πληρώματος. Στις 14 Ιουλίου (12;) η Φινλανδία (επίσημα ρωσική, επειδή τότε η Φινλανδία ήταν μέρος της Αυτοκρατορίας των Ρομανόφ) βύθισε το ατμόπλοιο Urania (1934 BRT, καθελκύστηκε το 1897, ο εφοπλιστής Finska Ångfartygs AB από το Ελσίνκι, χρήστης L. Krogius), ο οποίος μετέφερε φορτίο γενικού φορτίου από το Λίβερπουλ στο Αρχάγγελσκ. Αν και το πλοίο βυθίστηκε σε λιγότερο από ένα λεπτό, κανένα από το πλήρωμά του δεν τραυματίστηκε.