Πεζός υπό φρουρά
Όλοι οι οδηγοί φοβούνται τα τροχαία ατυχήματα, αλλά οι μελέτες δείχνουν ότι οι πεζοί διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο. Και αυτό είναι δέκα φορές περισσότερο!
Ενώ στη Δυτική Ευρώπη οι συγκρούσεις με πεζούς είναι 8-19 τοις εκατό. ατυχήματα, στην Πολωνία το ποσοστό αυτό φτάνει το 40 τοις εκατό. Συνήθως προειδοποιούμε τους οδηγούς να μην οδηγούν σε μη φωτισμένες, μη ανεπτυγμένες περιοχές έξω από την πόλη. Εν τω μεταξύ, στους δρόμους των πόλεων, τα ατυχήματα με πεζούς ανέρχονται σε ποσοστό έως και 60%. όλες τις εκδηλώσεις.
Στους πολωνικούς δρόμους, ένας πεζός σκοτώνεται κάθε 24 λεπτά. Τα παιδιά 6-9 ετών και άνω των 75 ετών αποτελούν την ομάδα υψηλότερου κινδύνου. Γενικά, οι τραυματισμοί στα παιδιά είναι πιο σοβαροί από ό,τι στους ενήλικες, αλλά οι ηλικιωμένοι αντιμετωπίζουν περισσότερα προβλήματα με την αποκατάσταση και την αποκατάσταση της πλήρους φυσικής μορφής.
Οι πιο συχνές αιτίες ατυχημάτων είναι νεαροί οδηγοί επιβατικών αυτοκινήτων που περνούν λανθασμένα τις διαβάσεις πεζών, προσπερνούν λάθος, οδηγούν πολύ γρήγορα, ενώ είναι μεθυσμένοι ή μπαίνουν σε διασταύρωση με κόκκινο φανάρι.
Είναι ακόμη πιο τραγικό το γεγονός ότι οι οδηγοί προστατεύονται από όλο και πιο εξελιγμένα συστήματα - ζώνες τσαλακώματος, αερόσακους ή ηλεκτρονικά που αποτρέπουν τα ατυχήματα και οι πεζοί - μόνο αντανακλαστικά και ευτυχία.
Πρόσφατα, όμως, τα αυτοκίνητα έχουν προσαρμοστεί στις συγκρούσεις με πεζούς. Οι συνέπειες τέτοιων συγκρούσεων διερευνώνται επίσης κατά τη διάρκεια δοκιμών πρόσκρουσης. Οι συγκρούσεις γίνονται με ταχύτητα 40 km/h. Το Seat ibiza είναι αυτή τη στιγμή το ασφαλέστερο αυτοκίνητο για πεζούς, με βαθμολογία δύο αστέρων σε δοκιμές. Τα Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane ή Toyota Corolla δεν είναι πολύ πίσω.
Για να το θέσω απλά, μπορούμε να πούμε ότι τα νέα μικρά και συμπαγή αυτοκίνητα είναι τα καλύτερα για δοκιμή. Τα μεγάλα αυτοκίνητα έχουν συνήθως 1 αστέρι. Το χειρότερο απ' όλα για τους πεζούς είναι τα γωνιακά αμαξώματα των SUV, ειδικά αν έχουν σωληνοειδείς ενισχύσεις μπροστά από το καπό.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σκοπεύει να απαγορεύσει την εγκατάστασή τους.
Το στρογγυλό καπό του Seat Ibiza απέδωσε πολύ καλά σε σύγκρουση πεζού.
Κατά τη μοντελοποίηση συγκρούσεων με πεζούς, υπολογίζεται πώς το αυτοκίνητο χτυπά τις κνήμες, τους μηρούς και το κεφάλι ενός πεζού, αλλιώς ενήλικα ή παιδιού. Σημαντικά είναι: η δύναμη και η θέση του χτυπήματος, καθώς και τα πιθανά τραύματα που προκλήθηκαν από το χτύπημα. Νωρίτερα φέτος, οι διαδικασίες δοκιμών έγιναν αυστηρότερες.
Χρησιμοποιήθηκαν υλικά από το Voivodship Traffic Center στο Κατοβίτσε.
Στην κορυφή του άρθρου
