Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Πριν από τρία χρόνια, η Peugeot εγκατέλειψε την έκδοση van του Peugeot 208, την οποία οι δύο προκάτοχοί της θεωρούσαν δεδομένη, και αντ 'αυτού προσέφερε ένα crossover. Η απόφαση ήταν προφανώς η σωστή, καθώς η Peugeot 2008 έπεισε αρκετά καλά μισό εκατομμύριο οδηγούς σε τρία χρόνια και είχε καλή απόδοση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Φέτος, είναι διαθέσιμο σε ανανεωμένο και, κυρίως, πιο τολμηρό σχέδιο.

Λήψη δοκιμής PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Σάσα Καπετάνοβιτς

Δεν υπάρχουν πολλές εξωτερικές αλλαγές, επομένως είναι ακόμη πιο εμφανείς. Τα φώτα LED με τρισδιάστατα γραφικά παρέχουν καλύτερη ορατότητα και ελκυστικότητα στο πίσω μέρος, ενώ το μπροστινό μέρος είναι εκεί που φαίνεται πιο αναζωογονητικό, και η κάθετη μάσκα στην αριστερή πλευρά του Peugeot, αντίστοιχα το ανυψωμένο καπό και ο προφυλακτήρας εξασφαλίζουν ότι το Peugeot του 2008 έχει περισσότερα έντονη εξωτερική όψη, καθώς και προσανατολισμός στο πεδίο. Το έντονο κόκκινο χρώμα του αυτοκινήτου δοκιμής σίγουρα συμβάλλει στην ελκυστική του εμφάνιση.

Ο προσανατολισμός πεδίου σε αυτό επίσης τελειώνει λίγο πολύ. Η Peugeot προσφέρει ένα σύστημα Grip Control σε αυτό το αυτοκίνητο που βοηθά τον οδηγό να πλοηγηθεί σε πιο δύσκολο έδαφος με ηλεκτρονικό έλεγχο πέδησης στους μπροστινούς τροχούς, αλλά η δοκιμή Peugeot του 2008 δεν ήταν εξοπλισμένο με αυτό. Η πραγματική του φύση, παρά την εμφάνιση εκτός δρόμου, έγκειται στην ικανότητά του να προσαρμόζεται στο αστικό περιβάλλον που του ταιριάζει -και λόγω των προσδοκιών της Euroncap- του ολοένα και πιο υποχρεωτικού συστήματος αποφυγής σύγκρουσης Active City Brake, το οποίο, δυστυχώς, είναι διατίθεται μόνο με επιπλέον χρέωση, καθώς και - επίσης με επιπλέον χρέωση - ένα αυτόματο σύστημα στάθμευσης που διευκολύνει αποτελεσματικά το πλευρικό παρκάρισμα για απροστάτευτους οδηγούς. Το εσωτερικό είναι λίγο πολύ το ίδιο με πριν, κάτι που δεν είναι κακό.

Η ελαφρώς μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος στο έδαφος επιτρέπει άνετα καθίσματα σε σχετικά ψηλά καθίσματα και η υψηλότερη θέση καθισμάτων παρέχει επίσης εξαιρετική ορατότητα προς τα εμπρός, η οποία εμποδίζεται από μάλλον ογκώδεις πυλώνες προς την αντίθετη κατεύθυνση. Επομένως, η κάμερα οπισθοπορείας με οθόνη στην κεντρική οθόνη βοηθά πραγματικά τον οδηγό όταν κάνει όπισθεν. Η οθόνη αφής παραμένει επίσης ένα κεντρικό μέρος του ελέγχου gadget. Φυσικά, οι σχεδιαστές δεν άγγιξαν τη διάταξη του i-Cockpit με ένα άμεσα μικρό, αλλά παρ 'όλα αυτά ελαφρύ τιμόνι και αισθητήρες που βρίσκονται σε αυτό, γεγονός που εξακολουθεί να προκαλεί διαφορετικές αντιδράσεις από τους χρήστες.

Κάποιος συνηθίζει αμέσως σε μια τέτοια ρύθμιση, κάποιος λίγο αργότερα, και τελικά όλοι καταφέρνουν να βρουν το σωστό μέρος πίσω από το τιμόνι. Οι οδηγοί θα πρέπει σίγουρα να εντυπωσιαστούν με τον κινητήρα 1.2 THP PureTech, ο οποίος με 130 ίππους και ροπή 230 Nm αποδίδει καλά σε αστικές περιοχές και σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, καθώς και όταν ο οδηγός διασχίζει σερπεντίνες βουνού ή τεμπέλης στον αυτοκινητόδρομο. ... Σε συνδυασμό με ένα ακριβές κιβώτιο έξι σχέσεων, ανταποκρίνεται, είναι ζωντανό και αθόρυβο, αν και με μια αρκετά σκληρή τρικύλινδρη απόχρωση. Επιταχύνει κυρίαρχα τα πάντα από τις χαμηλότερες στροφές και μπορεί να είναι αρκετά οικονομικό, ώστε να μην χρειάζεται να επισκέπτεται τις αντλίες πολύ συχνά. Τουλάχιστον κρίνοντας από την κανονική κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, το Peugeot 2008 παραμένει ένα μικρό crossover ακόμη και μετά την ενημέρωση, το οποίο θα πρέπει να λάβουν υπόψη τους όσοι είναι κοντά στα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου αυτής της κατηγορίας όταν ψωνίζουν.

Φωτογραφία Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	18.830 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	20.981 €
Εξουσία:	96kW (130 Χλμ.)

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.119 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 230 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	200 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,3 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,8 l/100 km, εκπομπές CO2 110 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.160 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.675 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.159 mm – πλάτος 1.739 mm – ύψος 1.556 mm – μεταξόνιο 2.537 mm – κορμός 350–1.172 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.252 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,5s
402μ από την πόλη:	17,4 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	14,8 / 12,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,4 / 14,0 δευτ (Κυρ./Παρ.)
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	35,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	60dB

оценка

• Μετά το λίφτινγκ Peugeot του 2008, έχει ακόμα μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση από πριν, αλλά παρά την εμφάνιση εκτός δρόμου, προτιμά περισσότερο ένα αστικό περιβάλλον. Ιδιαίτερα εντυπωσιακός είναι ο αιχμηρός και σχετικά οικονομικός κινητήρας του.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Ζωντανή μηχανή

Άνεση

Ελκυστικός συνδυασμός χρωμάτων

Εκπληκτική μάσκα ψυγείου

Αντιστροφή ελέγχου

Η οργάνωση του χώρου εργασίας του οδηγού δεν είναι προφανής σε όλους.