Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Η γνωριμία προορίζεται μόνο για αστείο, αφού είναι γνωστό ότι δεν κυκλοφορούμε μέσα στο σπίτι με αληθινά αυτοκίνητα. Τουλάχιστον όχι επίτηδες. Το Outdoor είναι στην πραγματικότητα ένα εντελώς κλασικό 207 SW με όλα τα συν και τα πλην του, μόνο που το εκσυγχρόνισαν λίγο.

Η ανάρτηση είναι πιο ψηλή και φαίνεται πιο στιβαρή, αλλά ελκυστικά παιχνιδιάρικη. Αρχικά είναι λογικό να διευκρινίσουμε ότι το Outdoor δεν είναι ένα ειδικό μοντέλο με την κύρια (αμάξωμα, κατηγορία) έννοια, αλλά είναι μια αναβάθμιση του κεντρικού εξοπλισμού του Trendy P207 SW (ABS, τέσσερις αερόσακοι, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα, τηλεχειριστήριο). κεντρικό κλείδωμα, καθίσματα οδηγού και συνοδηγού ρυθμιζόμενα καθ' ύψος, βάσεις παιδικών καθισμάτων Isofix, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες οπισθοπορείας, υπολογιστής οχήματος, χειροκίνητος κλιματισμός, ραδιόφωνο με CD player).

Το Outdoor δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων ή κίνηση σε όλους τους τροχούς και τα ελαστικά είναι εντελώς εκτός δρόμου, επομένως δεν είναι σχεδιασμένο για οδήγηση εκτός δρόμου ή εκτός δρόμου (με μεγαλύτερα ελαστικά και κίνηση σε όλους τους τροχούς) ικανή για κλασική μαλακή οδήγηση. SUV. Η προειδοποίηση να μην πεταχτείς στη λάσπη με το Outdoor είναι κάτι παραπάνω από κατάλληλη.

Με μπροστινή ανάρτηση 16 mm και πίσω ανάρτηση 21 mm (σε σύγκριση με το Neoutdoor) και προστατευτική πλάκα μύτης, το Outdoor είναι πιο κατάλληλο για στάθμευση με την πλώρη του πάνω από κράσπεδα, για σκαρφάλωμα σε υπερυψωμένες επιφάνειες (κόρνια) και για οδήγηση στο χιόνι (περιορισμός) με λάστιχο). .. Δεδομένου ότι το σώμα είναι ψηλότερο, κάθεται και ψηλότερα, αλλά η ρύθμιση ύψους και των δύο μπροστινών καθισμάτων του επιτρέπει επίσης να κάθεται αρκετά χαμηλά. Κατ 'αρχήν, μια υψηλότερη θέση παρέχει καλύτερη θέαση του περιβάλλοντος, αλλά λόγω του κοντού ρύγχους, το μπροστινό μέρος εξακολουθεί να είναι ελάχιστα ορατό και το απότομο πίσω μέρος παραμένει το ίδιο ευκίνητο όπως με ένα κανονικό SW. Δεδομένου ότι οι γυάλινες επιφάνειες είναι ίδιες με αυτές του προαναφερθέντος μοντέλου, δεν υπάρχουν διαφορές μεταξύ τους όσον αφορά τη φωτεινότητα της καμπίνας επιβατών και την θέα από αυτήν.

Ο χώρος στο εσωτερικό παραμένει ο ίδιος: υπάρχει αρκετός χώρος για τέσσερις ενήλικες μέσου ύψους και δημιουργείται πλήθος αν τρεις πάγκοι κάθονται στον τελευταίο, μάλλον σκληρό (από άποψη ταπετσαρίας) πάγκο. Το ότι το Outdoor είναι ψηλότερα είναι γνωστό κατά την είσοδο και έξοδο, όταν χρειάζεται να προσέχουμε περισσότερο τη βρωμιά στα περβάζια.

Το ύψος του πορτμπαγκάζ είναι μεγαλύτερο λόγω του ανυψωμένου πίσω μέρους, αλλά το πορτμπαγκάζ, μαζί με όλα τα λίτρα, την αμελητέα ακμή φόρτωσης και την αναδιπλούμενη επίπεδη πλάτη (δύο τρίτα, ένα τρίτο) πίσω καθισμάτων, εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα. πράγματα για αυτό το peugeot.

Ένα χρήσιμο πίσω άκρο έχει νόημα με το μπαχαρικό Outdoor και είναι μια λογική απάντηση στο ερώτημα γιατί το αμάξωμα ανυψώνεται και προστατεύεται από πρόσθετο πλαστικό (φτερά, μαρσπιέ). Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι μια μεγάλη βοήθεια για τον οδηγό σε διάφορα θέματα, αλλά έχετε κατά νου την οδήγηση σε ένα καρότσι σε μια μακρινή γωνία ή, πιο πιθανό, τη μεταφορά αθλητικού εξοπλισμού και όλων των ληστειών παιδικών παιχνιδιών σε ένα πικνίκ ...

Με το Two Hundred Seven SW Outdoor, υπάρχει λιγότερος φόβος να κολλήσετε σε μια ελαφρώς εισαγόμενη πίστα ή να τραγουδήσετε με προφυλακτήρα στις στροφές. Και ακόμα και όταν οδηγείτε τη χειρότερη διαδρομή μέχρι το Σαββατοκύριακο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να κολλήσει κάπου η κάτω ΝΔ. Ίσως σε κάποιους αγοραστές αρέσει το 207 SW SUV περισσότερο από το κλασικό. Αυτό είναι επίσης δυνατό.

Ωστόσο, οι αλλαγές που έγιναν (και στις δύο πλευρές) στις ετικέτες Outdoor δεν αφορούν μόνο την εμφάνιση και τον εξοπλισμό. Η εμπειρία οδήγησης είναι επίσης διαφορετική. Λόγω του υψηλότερου κέντρου βάρους, η ανάρτηση έχει γίνει πιο άκαμπτη, κάτι που γίνεται αντιληπτό στην οδηγική άνεση, η οποία έχει υποβαθμιστεί και ήδη συνορεύει με την άνεση σε ορισμένες σπορ εκδόσεις. Το αποτέλεσμα των αλλαγών ήταν ένας συμβιβασμός: ένας πιο σκληρός και λιγότερο άνετος Εξωτερικός χώρος, αφενός, και πιο κυρίαρχος από το αναμενόμενο στις γωνίες (λιγότερο άπαχο), από την άλλη.

Με κινητήρα 1 λίτρου HDi (6 kW), όπως ο δοκιμαστικός κινητήρας που δοκιμάσαμε πολλές φορές, το Outdoor στο δρόμο είναι αρκετά ισχυρό για καθημερινές εργασίες. Το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων, του οποίου ο μοχλός δεν του αρέσει η πολύ γρήγορη αλλαγή, έχει μόνο πέντε ταχύτητες, είναι μόνο μειονέκτημα στον αυτοκινητόδρομο, όταν το στροφόμετρο γράφει 80. Αν ορίσετε λιγότερο, η κατανάλωση και ο θόρυβος θα είναι χαμηλότεροι.

Υπάρχει αρκετή ροπή και ακόμη και όταν οδηγείτε σε ανηφόρα είναι δύσκολο να χάσετε βάρος. Ο κινητήρας ξεκινά με ταχύτητα 1.000 rpm, ξεκινά να λειτουργεί στις 1.500 rpm και από τις 2.000 rpm είναι ήδη δυνατό να γράψουμε για την εκκίνηση. Η ένταση είναι εντός φυσιολογικών ορίων. Η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι αξιέπαινη, η οποία στη δοκιμή μας δεν ξεπέρασε τα 6 λίτρα και κατά μέσο όρο η δοκιμή 6 SW 207 HDi έπινε 1.6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Φιλικό πορτοφόλι.

Η τιμή είναι λιγότερο ευχάριστη, καθώς το Peugeot 207 SW "Exterior" με το ισχυρότερο HDi κοστίζει σχεδόν 18 χιλιάδες ευρώ (αν εξοπλίσετε το τυπικό μεταλλικό χρώμα), το οποίο είναι ήδη όσο πληρώνετε για, ας πούμε, ένα μεγαλύτερο και περισσότερο ευρύχωρο Kia Cee'd SW. Μας ενοχλούσε που με αυτόν τον εξοπλισμό (Outdoor) ήταν αδύνατο να επιλέξουμε ξεχωριστό άνοιγμα για την πόρτα του χώρου αποσκευών.

Mitya Reven, φωτογραφία:? Άλες Παβλέτιτς

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Peugeot Slovenia doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	17.640 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	17.980 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	80kW (109 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	188 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.560 cm; – μέγιστη ισχύς 80 kW (109 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 240-260 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Емкость:	τελική ταχύτητα 188 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.275 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.758 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.156 mm - πλάτος 1.748 mm - ύψος 1.555 mm - δοχείο καυσίμου 50 λτ.
Κουτί:	337-1.258 l

Οι μετρήσεις μας

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / σχ. vl. = 29% / Κατάσταση μετρητή χιλιομέτρων: xx km
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,0s
402μ από την πόλη:	17,7 ετών ( 128 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	32,5 ετών ( 161 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,2 (IV.) S
Ευελιξία 80-120km / h:	12,9 (V.) Σελ
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,4 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,7m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Peugeot, πολύ καλή κίνηση! Μόνο οι λάτρεις της απαλότητας θα απογοητευτούν, γιατί σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι. Πρακτικό και ευρύχωρο, είναι μηχανοκίνητο και μπορεί να χειριστεί καθημερινές εργασίες, καθιστώντας το ιδανικό για μια μικρή οικογένεια.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ενδιαφέρουσα θέα

κινητήρα

κατανάλωση καυσίμου

αριθμός αποθηκευτικών χώρων

αγώγιμο

κορμός

λιγότερο άνετη ανάρτηση

κιβώτιο ταχυτήτων σε γρήγορη αλλαγή

ανοίγοντας τη δεξαμενή καυσίμου με ένα κλειδί

Το ESP δεν είναι σειριακό

Οι προστατευτικές κουρτίνες δεν περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό

κατασκευή (πίσω επαφές)

μόνο μονόδρομος υπολογιστής ταξιδιού