Το Peugeot 306 SW είναι ένα αρκετά ενδιαφέρον station wagon

Στην πολωνική κωμωδία, το όνομα της οποίας δεν θα αναφέρω, μια από τις βασικές στιγμές είναι ένας μονόλογος για τους ανθρώπους και τις μηχανές τους. Ο νεαρός ηθοποιός θέτει σε μια ομάδα συμπαρουσιαστών μια σειρά ερωτήσεων, μία από τις οποίες σχετίζεται με την αυτοκινητοβιομηχανία, δηλαδή τη δύναμη των αυτοκινήτων που κατέχουν. Όλοι καυχώνται εκ περιτροπής για τα χαρακτηριστικά των αγαπημένων τους αυτοκινήτων και μετά όλοι μπερδεύονται με το ερώτημα: γιατί χρειάζονται μηχανές με γιγάντιες χωρητικότητες όταν υπάρχουν όρια ταχύτητας;

Φυσικά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όπως η Porsche 911 GT3, η BMW M3 ή η Mercedes E55 AMG θα μπερδεύονταν από αυτή την ερώτηση και, σε κάθε περίπτωση, θα ενοχλούνταν σαφώς. Επειδή στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες που μπορούν να επιταχύνουν το αυτοκίνητο στα 100 km / h πιο γρήγορα από ό, τι σε ορισμένους κινητήρες ντίζελ, τα κεριά ζεσταίνονται. Γιατί όμως όλα αυτά, αν ακόμα δεν μπορούμε να απολαύσουμε αυτά τα οφέλη της τεχνολογίας; Δεν θα ήταν καλύτερα να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με μικρό κινητήρα, μεγάλο και πρακτικό, η λειτουργία του οποίου δεν θα σπάσει τον προϋπολογισμό σας; Για παράδειγμα Peugeot 306 station wagon;

Το Peugeot 306 έκανε το ντεμπούτο του το 1993. Εμφανώς στρογγυλεμένη, με σοφιστικέ στυλ και, εν πάση περιπτώσει, όχι πολύ ανδρικό τρόπο, έγινε μπεστ σέλερ της γαλλικής ανησυχίας. Σε κάθε περίπτωση, δεν χρειάζεται να πάμε μακριά - υπάρχουν πολλές προσφορές για μεταπώληση μοντέλων και οι τιμές είναι κάτι παραπάνω από προσιτές.

Το αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο σε διάφορα στυλ αμαξώματος: τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ, τετράθυρο σεντάν, στέισον βάγκον και κάμπριο έκδοση. Οικογενειακή έκδοση, π.χ. Το στέισον βάγκον φαίνεται να είναι ένα είδος αποκορύφωσης που δεν είναι τόσο δημοφιλές. Γιατί;

Για να είμαι ειλικρινής, είναι δύσκολο να ξεχωρίσω. Το αυτοκίνητο φαίνεται αξιοπρεπές, αν όχι προσεγμένο. Οι τυπικοί προβολείς Peugeot εκείνων των χρόνων, το κομψά σμιλεμένο καπό, η παραδοσιακή πλαϊνή γραμμή και το ενδιαφέροντα σχεδιασμένο πίσω άκρο με το αρχικό σχήμα του πλαϊνού παραθύρου έκαναν το αυτοκίνητο να γερνάει αρκετά αργά. Δεδομένου ότι έχουν περάσει 18 χρόνια από το ντεμπούτο του μοντέλου, η εμφάνισή του μπορεί να θεωρηθεί κάτι παραπάνω από ικανοποιητική.

Με ύψος πάνω από 4.3 μέτρα, το αυτοκίνητο είναι πολύ ευρύχωρο χάρη στο μεγάλο πλάτος του (1.7 μέτρα). Ο αξιοπρεπής χώρος τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα κάνει το αυτοκίνητο ιδανικό για οικογενειακό αυτοκίνητο. Επιπλέον, στην έκδοση station wagon, οι επιβάτες έχουν πρόσβαση σε χώρο αποσκευών με όγκο 440 λίτρων, ο οποίος, αν χρειαστεί, μπορεί να αυξηθεί στα 1500 λίτρα! Η αναλογία είναι υπεραρκετή και χάρη στη χαμηλή γραμμή κορμού είναι πολύ άνετη στη χρήση.

Ενώ το στυλ του αμαξώματος του 306 δεν είναι αποκρουστικό, η διάταξη, η κατασκευή και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα προδίδουν την ηλικία του από το πρώτο λεπτό που κάθεται πίσω από το τιμόνι. Ένα ισχυρό τιμόνι, μακριά από άνετα καθίσματα, σκληρό πλαστικό που τρίζει, άτοπο ταμπλό - πολλά άλλα εσωτερικά ελαττώματα θα μπορούσαν εύκολα να αντικατασταθούν. Αλλά υπάρχει κάτι που σας επιτρέπει να βλέπετε ευνοϊκά τον συμπαγή εξοπλισμό Peugeot. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι πολύ καλά εξοπλισμένες εκδόσεις, συμ. με κλιματισμό και πλήρως ηλεκτρικά εν πλω. Ένα άλλο πράγμα είναι η ανθεκτικότητα και η αξιοπιστία των ηλεκτρικών - οι Γάλλοι και τα προϊόντα τους έχουν πολύ ενοχλητικά προβλήματα με τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων τους, τα οποία μερικές φορές για κάποιο λόγο αρχίζουν να ζουν τη δική τους ζωή.

Όσο για άλλα μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα, πρέπει να αναφερθεί και η ανάρτηση - είναι άνετη και χειρίζεται καλά τις γωνίες, αλλά είναι πολύ λεπτή και τραβάει την προσοχή αρκετά συχνά.

Ένας ολόκληρος γαλαξίας βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων θα μπορούσε να λειτουργήσει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου - από την επιπόλαιη «βενζίνη» των 1.1 λίτρων με χωρητικότητα 60 ίππων, μέχρι τη «δίγραμμη» με ισχύ 167 ίππων. Όσον αφορά τους ντίζελ, έχουμε έναν ατμοσφαιρικό και άφθαρτο 1.9 D με ισχύ 69 ίππων. και σύγχρονες μονάδες HDi, ευαίσθητες σε ακατάλληλη λειτουργία (σύστημα ψεκασμού που απαιτεί καύσιμο καλής ποιότητας).

"Τριακόσια" - το αυτοκίνητο είναι αρκετά ελκυστικό, φθηνό, ευρύχωρο στο εσωτερικό και αρκετά αξιοπρεπές στην οδήγηση. Ο καλός εξοπλισμός των περισσότερων μοντέλων τα κάνει προσφορά για όσους αναζητούν λίγη πολυτέλεια σε πολύ χαμηλή τιμή. Ωστόσο, το Peugeot 306 είναι επίσης μια τυπική γαλλική σχεδίαση - μηχανικά πολύ εκλεπτυσμένη, αλλά εξαιρετικά πολύπλοκη από πλευράς ηλεκτρονικών. Μερικές φορές ορισμένα στοιχεία των ηλεκτρονικών ενσωματωμένων ειδών αρχίζουν να αποκτούν τη δική τους ζωή, κάτι που μπορεί να μην είναι του γούστου όλων.