Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium

Έτσι, ο κινητήρας που παίρνετε από το Peugeot 607 μπορεί επίσης να αγοραστεί από Jaguar, Ford ή Land Rover. Αλλά αυτό δεν μειώνει τον ενθουσιασμό για τον turbo diesel κινητήρα, ο οποίος αντλεί ένα εντυπωσιακό 81 kW (88 hp) ή, ακόμη πιο εντυπωσιακό, ένα εκπληκτικό 60 Nm στα 150 από έξι κυλίνδρους διαστάσεων 204 x 440 χιλιοστά και τον ίδιο αριθμό κύλινδροι. έμβολα (στο V με απόσταση 1900 μοίρες). επαναστάσεις.

Όλα αυτά με μόλις ακουστό θόρυβο (θόρυβος 60 dB στα 90 km/h στην 5η ταχύτητα ή 63 dB θόρυβος στα 130 km/h στην 6η ταχύτητα είναι μόνο 1-2 dB περισσότερος από τον βενζινοκίνητο 2.9 V6), μέτρια κατανάλωση 9 λίτρα diesel καύσιμο ανά 2 χιλιόμετρα και - που δεν είναι πολύ λίγο στη σημερινή ταχεία κυκλοφορία - 100 δευτερόλεπτα από 9 έως 3 χλμ./ώρα και τελική ταχύτητα 0 χλμ./ώρα - απλώς δεν αρκεί. Ουάου, αυτό είναι υπέροχο, ειδικά στους γερμανικούς «αυτοκινητόδρομους».

Ο κινητήρας είναι τόσο κυρίαρχος που λειτουργεί άψογα ακόμη και με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων Peugeot, και - που γίνεται σπάνιο - δεν μας έλειψε ποτέ το τεχνικά προηγμένο DSG που έχει γίνει το σημείο αναφοράς για όλα τα άλλα κιβώτια ταχυτήτων. Με τη νέα τεχνολογία, ξεχάσαμε λίγο τις άλλες αλλαγές στο γαλλικό σεντάν, όπως η τελική μάσκα, οι επανασχεδιασμένοι προβολείς και ο προφυλακτήρας, για να μην αναφέρουμε το εσωτερικό (νέα έγχρωμη οθόνη LCD, νέα καλλυντικά αξεσουάρ). Ναι, το Peugeot 607 μπαίνει στα ώριμα χρόνια του (παρουσιάστηκε τον περασμένο αιώνα, πιο συγκεκριμένα το 1999), αλλά κανείς δεν φαίνεται να βιάζεται να αποσυρθεί. .

Ενώ νιώσαμε υπέροχα, κυρίως χάρη στον πλούσιο εξοπλισμό του Τιτάνα, η θέση οδήγησης εξακολουθεί να αποτελεί ανησυχία, η οποία γίνεται πιο ανησυχητική λόγω της «γαλλικής» εργονομίας (αναμένεται να έχουμε κοντά πόδια, μακριά χέρια και μέτριο ανάστημα) Το Αλλά η άνεση που προτιμούν οι Γάλλοι οδηγοί λιμουζίνας είναι ακόμα κορυφαία!

Alyosha Mrak

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Peugeot Slovenia doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	41.145,05 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	50.075,11 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	150kW (204 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,7 με
Μέγιστη ταχύτητα:	230 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	11,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	6κύλινδρος - 4χρονος - V-60° - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 2721 cm3 - μέγιστη ισχύς 150 kW (204 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 440 Nm στις 1900 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Емкость:	τελική ταχύτητα 230 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1798 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2203 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4902 mm - πλάτος 1835 mm - ύψος 1468 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 80 l.
Κουτί:	470

Οι μετρήσεις μας

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 67% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 5121 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,0s
402μ από την πόλη:	16,4 ετών ( 141 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	29,6 ετών ( 182 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	230 χλμ. / Ώρα (Δ)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,5m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Όχι μόνο δεν θέλει να αποσυρθεί μετά από έξι χρόνια παρουσίασης, αλλά με καλούς (νέους) κινητήρες, το λατρεύει απόλυτα!

Υμνούμε και κατακρίνουμε

αρκετή ισχύ και ροπή

σχετικά αθόρυβο κινητήρα

πλούσιο εξοπλισμό

τεράστιο κορμό

εργονομική θέση οδήγησης

μέτριο ύψος στον κορμό

τιμή