Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Όσο μικρό και αν είναι το αυτοκίνητο, οι κατασκευαστές τονίζουν επίσης τον οικογενειακό του χαρακτήρα. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι αλήθεια και εξαρτάται από τις επιθυμίες, τις απαιτήσεις και κυρίως από τον προϋπολογισμό, αλλά αν κοιτάξετε το απόλυτο, με ένα τέτοιο Peugeot, όλα τα μικρότερα μπορούν μόνο να κρυφτούν.

Λήψη δοκιμής PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium

Είτε Peugeot, Citroën, Fiat είτε Lancia, αυτό είναι το ιδανικό οικογενειακό αυτοκίνητο για τη μέση ευρωπαϊκή οικογένεια: εξαιρετική προσβασιμότητα, εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό, εξαιρετική χρηστικότητα, εξαιρετική ευελιξία και – σε αυτήν την περίπτωση – καλές επιδόσεις.

Τους αξίζει ο πιο προηγμένος turbodiesel Pees μέχρι σήμερα, ένας κινητήρας bi-turbo 2 λίτρων ικανός να προσφέρει τόση ροπή και ισχύ που ακόμη και με πολύ υψηλές απαιτήσεις από τον οδηγό, δεν θα ξεμείνουν ποτέ. Ούτε μεγάλη μετωπική περιοχή (αεροδυναμική), ούτε σχεδόν 2 τόνοι μάζας σταματούν 1 Newton μέτρο ροπής, άρα τουλάχιστον μέχρι 8 χιλιόμετρα την ώρα ένα τέτοιο 370 δεν θα κουνηθεί με την παραμικρή προσθήκη αερίου.

Το λεπτό χαρακτηριστικό του είναι η πολυπλοκότητα: κρύβει με επιτυχία τον στροβιλοστρόβιλο (ή διπλό στρόβιλο) χαρακτήρα του. Μπορεί πράγματι να του πάρει μια ή δύο στιγμές για να πάρει την ανάσα του, αλλά η ικανότητά του να το κάνει απότομα και βίαια, αλλά αποφασιστικά, αυξάνεται.

Με μεγαλύτερη ανοχή, ο οδηγός μπορεί να υπολογίζει στο ότι ο κινητήρας είναι έτοιμος να επιταχύνει αποφασιστικά το αμάξωμα με όλο το περιεχόμενό του ανά πάσα στιγμή, λαμβάνοντας υπόψη - ενόψει του βάρους και των αεροδυναμικών πλαισίων - και μια μάλλον ευνοϊκή κατανάλωση καυσίμου.

Στη δοκιμή μας, η κατανάλωση δεν ξεπέρασε ποτέ τα 12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αν και μερικές φορές δεν ήμασταν πολύ επιεικείς. Όταν οδηγούσαμε οικονομικά έξω από την πόλη, αυτό το 807 ήταν ικανοποιημένο με λιγότερα από οκτώ λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και ούτε εμείς επιβραδύναμε.

Αν και φαίνεται ήδη μεγάλο, το μέγεθός του είναι απολύτως αποδεκτό στους περισσότερους κανονικούς δρόμους, καθώς και σε χώρους στάθμευσης. Οι πλευρικές συρόμενες πόρτες (απομακρυσμένο ηλεκτρικό άνοιγμα) και ο εσωτερικός χώρος (μετάβαση από τα μπροστινά καθίσματα στη δεύτερη σειρά) βοηθούν επίσης.

Τα καθίσματα εξακολουθούν να θεωρούνται σχετικά μικρά, το κάθισμα έχει μικρή κλίση και (μπροστά) πολύ σύντομο ταξίδι προς τα πίσω, έτσι ώστε το ταχύμετρο (στη θέση βέλους στα δεξιά) μερικές φορές να μην φαίνεται καθόλου. για να τοποθετήσετε τους εξωτερικούς καθρέφτες ψηλότερα, έτσι ώστε το PDC στάθμευσης να μην υποδεικνύει ότι πλησιάζετε σε κάποιο εμπόδιο. Θεωρείται επίσης ότι η θέση του τιμονιού είναι πολύ καλή, όπως και η θέση του οδηγού, καθώς και η θέα γύρω και η θέα (εκτός από τη μύτη).

Όποιος μπορεί να αντέξει οικονομικά 35 χιλιάδες ευρώ στον προϋπολογισμό για την αγορά και που έχει χώρο και χρήματα για συντήρηση θα πάρει ένα ευρύχωρο και άνετο αυτοκίνητο με πολλά αξεσουάρ που δεν προσφέρουν οι άλλοι ανταγωνιστές - ή όχι για αυτά τα χρήματα για αυτό το μέγεθος και αυτά τα χαρακτηριστικά.

Χρήσιμα μικρά πράγματα όπως τέσσερα αλεξήλια στα πίσω παράθυρα, ξεχωριστά (και αφαιρούμενα) καθίσματα, καλά υποβραχιόνια, μοχλός υψηλής ταχύτητας, δερμάτινα καθίσματα, πολυάριθμα συρτάρια, αποτελεσματικοί αεραγωγοί πίσω καθισμάτων, πολύ καλός εσωτερικός φωτισμός και διαμήκη ράφια οροφής με εγκάρσιες ράβδους το κάνουν ευκολότερο να περνάτε χρόνο στο αυτοκίνητο και μαζί του, ακόμη και σε μακρινά ταξίδια. Το γεγονός ότι τα ηλεκτρονικά του δοκιμαστικού αυτοκινήτου ήταν πολύ ενοχλητικά θεωρείται ήδη πιθανό «κόμμι» κατά την αγορά.

Αν ξεκινήσουμε με το μέγεθος και την ευελιξία και το τονίσουμε με εξαιρετικές επιδόσεις σε μέτρια κατανάλωση καυσίμου, που δεν έχουν προσφερθεί ακόμη από παρόμοια αυτοκίνητα, σίγουρα ισχύει: το 807 με αυτόν τον κινητήρα είναι ένας σχεδόν τέλειος συνδυασμός. Πάντα όμως υπάρχει περιθώριο βελτίωσης.

Vinko Kernz, φωτογραφία:? Vinko Kernz, Ales Pavletic

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Peugeot Slovenia doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	35.150 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	38.260 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	125kW (170 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,0 με
Μέγιστη ταχύτητα:	200 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.179 cm; – μέγιστη ισχύς 125 kW (170 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 370 Nm στις 1.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρας μπροστινοί τροχοί - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Емкость:	τελική ταχύτητα 200 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,0 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 2.017 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.570 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.727 mm - πλάτος 1.850 mm - ύψος 1.752 mm - δοχείο καυσίμου 80 λτ.
Κουτί:	324-2.948 l

Οι μετρήσεις μας

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Κατάσταση οδόμετρου: 5.461 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,1s
402μ από την πόλη:	17,2 ετών ( 131 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	31,4 ετών ( 166 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,8 / 11,9s
Ευελιξία 80-120km / h:	10,3 / 13,6s
Μέγιστη ταχύτητα:	200 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	10,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38,9m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Σφάλματα δοκιμής:	δυσλειτουργίες ηλεκτρονικών

оценка

• Όπως αναφέρεται: το τέλειο μείγμα χώρου, ελέγχου, χρήσης και απόδοσης. Για μια μέση πολύτεκνη οικογένεια με εισόδημα πάνω από το μέσο όρο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

απόδοση κινητήρα

σχετικά χαμηλή κατανάλωση

ευρυχωρία, ευελιξία, οικογένεια

θέση οδηγού

Εξοπλισμός

έλεγχος

διαστάσεις καθίσματος, κλίση καθίσματος

η θέση του οδηγού είναι πολύ μικρή

κακή ορατότητα του ταχύμετρου

ανεφοδιασμός με κλειδί μόνο