Peugeot e-208 και γρήγορη φόρτιση: από ~100 kW μόνο σε 16 τοις εκατό, μετά ~76-78 kW και σταδιακά μειωμένη

Μια ηχογράφηση της φόρτωσης του Peugeot e-208 στο σταθμό Ionity είναι διαθέσιμη στο YouTube. Είναι ενδιαφέρον γιατί η ίδια μπαταρία και η ίδια κίνηση βρίσκονται σε ολόκληρη τη σειρά οχημάτων του Ομίλου PSA, συμπεριλαμβανομένων των Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 και DS 3 Crossback E-Tense - οπότε αξίζει να ρίξουμε μια ματιά στο τι μπορούμε να περιμένουμε. καθ'οδόν.

Peugeot e-208 και Ionity - γρήγορη φόρτιση ενός μικρού ηλεκτρολόγου

πίνακας περιεχομένων

• Peugeot e-208 και Ionity - γρήγορη φόρτιση ενός μικρού ηλεκτρολόγου
  • Φόρτιση Peugeot e-208
  • Η καμπύλη φόρτισης βελτιστοποιήθηκε μεταξύ 0-70 τοις εκατό

Ας ξεκινήσουμε με μια δήλωση αποποίησης ευθύνης: ένα αυτοκίνητο συνδεδεμένο σε έναν σταθμό εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης Ionity, μια συσκευή ικανή να αποδώσει 100… 150… 250… ή ακόμα και 350 kW. Στην Πολωνία, υπάρχουν ήδη τουλάχιστον δώδεκα φορτιστές πάνω από τα τυπικά 50 kW, αλλά αυτοί δεν είναι πολύ συνηθισμένοι σταθμοί.

Δεν υπάρχει ακόμη σταθμός φόρτισης Ionita στην Πολωνία και ο πρώτος υπερ-γρήγορος σταθμός 350 kW θα κατασκευαστεί στο MOP Malankowo.

Οι περισσότεροι από τους φορτιστές που διατίθενται στην Πολωνία φορτίζουν το Peugeot e-208 - και τα μοντέλα που αναφέρονται παραπάνω - με κανονική ταχύτητα, δηλαδή εκρήξεις έως 50 kW (τάση 400 V, ρεύμα: 125 A) ή πενήντα κιλοβάτ.

Φόρτιση Peugeot e-208

Σε εξωτερική θερμοκρασία 10 βαθμών Κελσίου, το Peugeot e-208 φορτίζεται σε τρία στάδια:

• έως και 16 τοις εκατό (~4:22 λεπτά) χειρίζεται περίπου 100 kW, ακριβώς τα 100 kW απαιτούν έναν σταθμό που εξυπηρετεί πάνω από 400 βολτ και 250 αμπέρ:

• έως και 46 τοις εκατό έχει περίπου 76-78 kW,
• έως και 69 τοις εκατό έχει περίπου 52-54 kW,

• έως και 83 τοις εκατό παραμένει περίπου 27 kW και στη συνέχεια πέφτει στα 11 kW ή λιγότερο.

Μετά από 25 λεπτά αδράνειας, καταφέρνει να αναπληρώσει 30 kWh, που θα πρέπει να σημαίνει περίπου +170 km αυτονομίας. 30 λεπτά αδράνειας είναι μια μπαταρία 70 τοις εκατό, με την αρχική προειδοποίηση για την ταχύτητα του σταθμού φόρτισης, φυσικά. Πώς θα επηρεάσει αυτό τις πρόσθετες ζώνες σε διαφορετικά χρονικά διαστήματα;

> Το πραγματικό απόθεμα ισχύος του Peugeot e-2008 είναι μόνο 240 χιλιόμετρα;

Η καμπύλη φόρτισης βελτιστοποιήθηκε μεταξύ 0-70 τοις εκατό

Λοιπόν, αν υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο καταναλώνει 17,4 kWh/100 km - αυτή η τιμή είναι το αποτέλεσμα των προκαταρκτικών υπολογισμών μας με βάση τα δεδομένα του κατασκευαστή - τότε:

• Παίρνουμε 6,8 kWh ανά 4:22 λεπτά, δηλ. σε αυτό το διάστημα, η εμβέλεια αναπληρώθηκε με ταχύτητα +537 km/h και έχουμε +39 χλμ σε σχέση με την απόσταση από την οποία φτάσαμε στο σταθμό,
• Παίρνουμε 21,8 kWh ανά 15:48 λεπτά, δηλ. σε αυτό το διάστημα φτάσαμε στην αυτονομία με ταχύτητα +476 km/h και έχουμε +125 χλμ,
• Παίρνουμε 32,9 kWh ανά 28:10 λεπτά, δηλ. σε αυτό το εύρος, αποκτήσαμε ταχύτητα +358 km/h και έχουμε +189 χλμ.

Καμπύλη φορτίου Peugeot e-208 έτσι μοιάζει έχει βελτιστοποιηθεί που κυμαίνεται από 0-10 τοις εκατό έως σχεδόν 70 τοις εκατό. Αυτό αξίζει να το θυμόμαστε όταν κινούμαστε κατά μήκος της πίστας. Μόνο τότε οι αποστάσεις που περιγράφονται παραπάνω θα χρειαστεί να πολλαπλασιαστούν επί 3/4, δηλ. αντί για 125 χιλιόμετρα θα μετρήσουμε 94 μετά από λιγότερο από 16 λεπτά στάθμευσης, αντί για 189 - 142 χιλιόμετρα μετά από περίπου 28 λεπτά στάθμευσης.

> Η τιμή του Peugeot e-208 με επιπλέον χρέωση είναι 87 PLN. Τι παίρνουμε σε αυτή τη φθηνότερη έκδοση; [ΘΑ ΕΛΕΓΞΟΥΜΕ]

Ολόκληρη η καταχώρηση:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: