Peugeot Looxor 50

Μεγάλοι τροχοί πέντε ακτίνων 16 ιντσών ολοκληρώνουν τη μοντέρνα σχεδίαση του Looxor, που στηρίζεται σε ένα σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο. Ιδιαίτερα ευχάριστα είναι τα πίσω φλας, η νοητή γραμμή των οποίων περνάει στην άτρακτο του σκούτερ από τη μία πλευρά και συνεχίζει στο πίσω φως από την άλλη.

Κάτω από το κάθισμα στον κορμό υπάρχει ένα μέρος για να αποθηκεύσετε το κράνος. Μπροστά σας, ένας προβολέας σε σχήμα φεγγαριού σας υποδέχεται με χαμόγελο, φλερτάροντας με τα φλας στις άκρες. Στην κορυφή είναι μια μάσκα (α) στην οποία είναι κρυμμένα όργανα: ένα μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο και με την πρώτη ματιά ακατανόητα ψηφιακοί μετρητές με πινελιές που δείχνουν το καύσιμο που χρησιμοποιήθηκε, τα χιλιόμετρα και τις ώρες.

Όσοι έχουν πιο μακριά πόδια θα ενοχληθούν από το υπερβολικά πλαστικό περιβάλλον, καθώς φθείρουν γρήγορα τα γόνατά τους όταν ο χώρος είναι στενός.

Η χοάνη Peugeot 50 cm50 τροφοδοτείται από αερόψυκτο δίχρονο κινητήρα. Δεν είναι ακριβώς ζωηρός, αλλά ούτε και πολύ τεμπέλης. Η επιτάχυνση είναι ομαλή, χωρίς λακκάκια. Με τερματική ταχύτητα λίγο κάτω από τα 100 χιλιόμετρα την ώρα, η περιπλάνηση στο σκληρό κέντρο της πόλης είναι απόλαυση και οι συμμετέχοντες στην (υπερβολικά) γρήγορη κίνηση θα σας προσπεράσουν εύκολα στις εισόδους της πόλης. Υπάρχουν καλύτερες και πιο ασφαλείς επιλογές από το μεγαλύτερο, ισχυρότερο Looxor XNUMXcc.

Χάρη στους τροχούς 16 ιντσών, ο οδηγός πρέπει να είναι λίγο πιο προσεκτικός και να έχει κάποια εμπειρία. Το καταλυόμενο σύστημα εξάτμισης και ο όγκος πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα, έτσι το λιοντάρι περιστρέφεται σαν γάτα του γείτονα.

Προσοχή με τα φρένα. Ο μπροστινός δίσκος είναι πολύ τραχύς και μπορεί να αποβεί μοιραίος σε επίπεδο πεζοδρόμιο της πόλης εάν δεν δοσομετρηθεί σωστά. Το πίσω, τύμπανο, εκτελεί τα καθήκοντά του ικανοποιητικά, αφού, παρά το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού, είναι σχεδόν αόρατο. Όταν φρενάρετε πιο δυνατά, καθώς και όταν οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες, μπροστά

Το τηλεσκοπικό πιρούνι Paioli ανταποκρίνεται όπως αναμενόταν, αλλά το πίσω κεντρικό αμορτισέρ όχι.

Με την τάση του προς την κομψότητα, το Looxor θα αρέσει ιδιαίτερα σε όσους θέλουν να έχουν έναν απλό τρόπο μεταφοράς για τα αστικά κέντρα και ταυτόχρονα να είναι «cool» και «στιλάτος» στην τρίτη χιλιετία. Λοιπόν, τα χρόνια δεν είναι καθόλου εμπόδιο.

Ωστόσο, μετά από σκέψη, είμαι σίγουρος ότι η μίνι φούστα συνδυάζεται καλύτερα με το Looxor. Αλλά μια αγελάδα. Τουλάχιστον αυτό συμβαίνει με τους Ιταλούς, που αγοράζουν τα περισσότερα σκούτερ με μεγάλες ρόδες.

Peugeot Looxor 50

μηχανή: 1 κύλινδρος - 2χρονος - αερόψυκτος - βαλβίδα καλαμιού - οπή και διαδρομή 40 × 39 mm - ηλεκτρονική ανάφλεξη - καρμπυρατέρ f 1 mm με αυτόματο τσοκ - ξεχωριστή αντλία λαδιού - ηλεκτρονική ανάφλεξη - ηλεκτρική και μίζα

Ποσό: 49, 1 cm3

Μέγιστη ισχύς: 2 kW (9 HP) @ 4 σ.α.λ

Μέγιστη ροπή: 4 Nm στις 6 σ.α.λ

Μεταφορά ενέργειας: αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενο - κίνηση ιμάντα - γρανάζι στον τροχό

Πλαίσιο και ανάρτηση: πλαίσιο μονού σωλήνα, Paioli f 28 mm μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι, πίσω κεντρικό αμορτισέρ - μεταξόνιο 1311 mm

Ελαστικά: εμπρός 80 / 80-16, πίσω 100 / 70-16

Φρένα: μπροστινός δίσκος f 226 mm, πίσω τύμπανο f 110 mm

Χονδρική πώληση μήλων: μήκος 1920 mm - πλάτος 720 mm - ύψος 1130 mm - ύψος καθίσματος από το πάτωμα 800 mm - δοχείο καυσίμου 8 l - βάρος (εργοστασιακό) 94 kg

ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΜΑΣ

Επιτάχυνση:

Σε τυπική κλίση (24% κλίση, 0-100 m): 25 s.

Στο επίπεδο του δρόμου (0-100 m): 14, 72 s

Κατανάλωση: 3, 1 l / 100 km

Μάζα με υγρά (και εργαλεία): 98 kg

Δείπνο

Τιμή κινητήρα: 1.751.93 EUR

Η ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΜΑΣ

ΕΚΤΙΜΗΣΗ: 4/5

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΗΣΗ ΚΑΙ ΠΩΛΗΣΗ

Επίσημος αντιπρόσωπος: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Primoж манrman

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Urosh Potocnik

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 1 κύλινδρος - 2χρονος - αερόψυκτος - βαλβίδα πτερυγίου - οπή και διαδρομή 40 × 39,1 mm - ηλεκτρονική ανάφλεξη - καρμπυρατέρ f 14 mm με αυτόματο τσοκ - ξεχωριστή αντλία λαδιού - ηλεκτρονική ανάφλεξη - ηλεκτρική και μίζα

  Ροπή: 4,6 Nm στις 5,600 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενο - κίνηση ιμάντα - γρανάζι στον τροχό

  Πλαίσιο: πλαίσιο μονού σωλήνα, Paioli f 28 mm μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι, πίσω κεντρικό αμορτισέρ - μεταξόνιο 1311 mm

  Φρένα: μπροστινός δίσκος f 226 mm, πίσω τύμπανο f 110 mm

  Βάρος: μήκος 1920 mm - πλάτος 720 mm - ύψος 1130 mm - ύψος καθίσματος από το πάτωμα 800 mm - δοχείο καυσίμου 8 l - βάρος (εργοστασιακό) 94 kg