Κριτική Peugeot 3008 2021

Πάντα πίστευα ότι το Peugeot 3008 άξιζε να το δει κανείς σε περισσότερες αυστραλιανές βεράντες από ό,τι στην πραγματικότητα. Το ψηλοτάπητο γαλλικό μοντέλο δεν είναι απλώς ένα εντυπωσιακό μεσαίο SUV. Πάντα ήταν μια πρακτική, άνετη και ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση σε δημοφιλείς μάρκες.

Και για το Peugeot 2021 3008, το οποίο έχει ενημερωθεί με νέο, ακόμα πιο εντυπωσιακό στυλ, η μάρκα έχει επίσης βελτιώσει τις επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά ασφαλείας για να το κάνει αναμφισβήτητα ακόμη πιο ελκυστικό.

Θα μετρήσει όμως η υψηλή τιμή και το αμφίβολο κόστος ιδιοκτησίας; Ή μήπως αυτή η μάρκα semi-premium προσφέρει ένα προϊόν που είναι αρκετά premium για να δικαιολογήσει το υψηλό κόστος της σε σύγκριση με ανταγωνιστές της κύριας μάρκας όπως το Toyota RAV4, το Mazda CX-5 και το Subaru Forester;

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.6 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$40,600

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 6/10

Η σειρά Peugeot 3008 είναι ακριβή. Εκεί. Το είπα.

Εντάξει, τώρα ας δούμε την Peugeot ως μάρκα. Είναι ένας premium παίκτης που μπορεί να δει κανείς με φόντο την Audi, τη Volvo και την εταιρεία; Σύμφωνα με τη μάρκα είναι. Αλλά παίζει ένα περίεργο παιχνίδι, επειδή δεν είναι ακριβώς premium τιμή στο σημείο που θα πουλήσει σε σύγκριση με αυτούς τους κατασκευαστές.

Σκεφτείτε το ως εξής: Το Peugeot 3008, ενώ σε μέγεθος είναι κοντά σε Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 ή Volkswagen Tiguan, κοστίζει σαν ένα μικρό πολυτελές SUV. όπως το Audi Q2 ή το Volvo XC40.

Επομένως, είναι πολύ ακριβό να ανταγωνιστείτε τους κύριους κατασκευαστές, με αρχική τιμή MSRP/MLP από 44,990 $ (εξαιρουμένων των εξόδων ταξιδιού) για ένα βασικό μοντέλο Allure. Η γκάμα έχει επίσης ένα μοντέλο βενζίνης GT $47,990, ντίζελ GT $50,990 και το ναυαρχίδα GT Sport κοστίζει $54,990.

Η σειρά Peugeot 3008 είναι ακριβή. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Όλα τα μοντέλα είναι προσθιοκίνητα, δεν υπάρχουν ακόμη υβριδικά. Συγκριτικά, το καλύτερο στην κατηγορία του Toyota RAV4 κυμαίνεται σε τιμή από 32,695 $ έως 46,415 $, με τετρακίνηση και υβριδικά μοντέλα για να διαλέξετε. 

Ο εγκατεστημένος εξοπλισμός βοηθά στη δικαιολόγηση του κόστους; Ακολουθεί μια ανάλυση των προδιαγραφών και για τις τέσσερις κατηγορίες.

Το 3008 Allure ($44,990) έρχεται με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, προβολείς LED και φώτα ημέρας με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης LED, πίσω φώτα LED, ράγες οροφής, πίσω αεροτομή στο χρώμα του αμαξώματος, αυτόματα προβολείς και υαλοκαθαριστήρες, υφασμάτινη εσωτερική επένδυση με φώτα από ψεύτικο δέρμα . , χειροκίνητη ρύθμιση καθίσματος, ψηφιακή οθόνη πληροφοριών οδηγού 12.3 ιντσών, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 10.0 ιντσών με Apple CarPlay, Android Auto, δορυφορική πλοήγηση, ψηφιακό ραδιόφωνο DAB και Bluetooth, φωτισμός περιβάλλοντος, ασύρματος φορτιστής τηλεφώνου, δερμάτινο τιμόνι και χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων, ηλεκτρικό χειρόφρενο , εκκίνηση με κουμπί και είσοδο χωρίς κλειδί και ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό.

Κάντε αναβάθμιση σε βενζινοκίνητο GT (47,990 $) ή ντίζελ (50,990 $) και θα έχετε μερικά διαφορετικά πράγματα για να δικαιολογήσετε το επιπλέον κόστος. Τροχοί 18 ιντσών διαφορετικής σχεδίασης, οι προβολείς LED είναι προσαρμοστικοί (δηλαδή στρίβετε με το αυτοκίνητο), ο καθρέφτης είναι χωρίς πλαίσιο, το τιμόνι είναι διάτρητο δέρμα, η επένδυση οροφής είναι μαύρη (όχι γκρι) και έχετε μαύρη οροφή και περιβλήματα καθρεφτών στο εξωτερικό.

Επιπλέον, η καμπίνα διαθέτει επένδυση πόρτας και ταμπλό Alcantara, σπορ πεντάλ και επένδυση καθίσματος από δέρμα vegan με στοιχεία Alcantara και χάλκινες ραφές.

Στη συνέχεια, το μοντέλο GT Sport ($54,990) ουσιαστικά προσθέτει ένα εξωτερικό μαύρο πακέτο με μαύρες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, επένδυση πάπιας στη μάσκα, κονκάρδες, καλύμματα προφυλακτήρων, πλαϊνές πόρτες και μπροστινά φτερά και περίβλημα παραθύρων. Περιλαμβάνει επίσης δερμάτινο εσωτερικό πακέτο, το οποίο είναι προαιρετικό σε άλλες επενδύσεις, καθώς και ηχοσύστημα Focal με 10 ηχεία και πλαστικοποιημένο τζάμι της μπροστινής πόρτας. Αυτή η ποικιλία έχει επίσης εσωτερικό φινίρισμα από Lime Wood.

Τα μοντέλα της κατηγορίας GT μπορούν να αγοραστούν με ηλιοροφή για 1990 $. Οι εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ του 3008 GT μπορούν να εξοπλιστούν με δερμάτινη επένδυση καθισμάτων, στάνταρ στο GT Sport, η οποία περιλαμβάνει δέρμα Nappa, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρική ρύθμιση καθίσματος οδηγού και μασάζ - αυτό το πακέτο κοστίζει $3590.

Επιλεκτικός στα χρώματα; Η μόνη δωρεάν επιλογή είναι το Celebes Blue, ενώ οι μεταλλικές επιλογές ($690) αποτελούνται από Artense Grey, Platinum Grey και Perla Nera Black και υπάρχει επίσης μια επιλογή από premium φινιρίσματα βαφής ($1050): Pearl White, Ultimate Red και Vertigo Μπλε . Πορτοκαλί, κίτρινο, καφέ ή πράσινο χρώμα δεν είναι διαθέσιμο. 

Επαναλαμβάνω - για μια μη πολυτελή μάρκα που πουλά ένα SUV με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ανεξάρτητα από το πόσο καλό ή καλά εξοπλισμένο είναι, το 3008 είναι πολύ ακριβό.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Είναι κοντά στο 10/10 για το σχεδιασμό. Όχι μόνο είναι όμορφο να το βλέπεις, είναι επίσης όμορφα συσκευασμένο και προσεκτικά διαμορφωμένο. Και, κατά τη γνώμη μου και όλων όσων έχω μιλήσει, δεν μοιάζει με μεσαίου μεγέθους SUV. Είναι σχεδόν μικρός.

Αυτό μάλιστα λαμβάνοντας υπόψη το μήκος του είναι 4447 mm (με μεταξόνιο 2675 mm), πλάτος 1871 mm και ύψος 1624 mm. Αυτό σημαίνει ότι είναι πιο κοντό από το VW Tiguan, το Mazda CX-5, ακόμη και το Mitsubishi Eclipse Cross, και πραγματικά καταφέρνει να χωρέσει το επίπεδο ενός μεσαίου SUV σε ένα πιο συμπαγές SUV.

Περισσότερα για την πρακτικότητα του εσωτερικού έρχονται σύντομα, αλλά ας απολαύσουμε την ομορφιά αυτής της ενημερωμένης πρόσοψης. Το παλιό μοντέλο ήταν ήδη ελκυστικό, αλλά αυτή η ενημερωμένη έκδοση ανεβάζει τα πρώτα βήματα. 

Το 3008 είναι απλά όμορφο. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Διαθέτει νέα σχεδίαση στο μπροστινό μέρος που δίνει την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο κινείται ακόμα και όταν είναι σταθμευμένο. Ο τρόπος με τον οποίο η γρίλια αποκλίνει και οι γραμμές φαρδαίνουν προς τις εξωτερικές άκρες θυμίζει αυτό που βλέπετε σε μια διαστημική ταινία όταν ένας καπετάνιος φτάνει σε ταχύτητα στημόνι.

Αυτές οι μικρές γραμμές μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκαθαρίσουν σε έναν καλοκαιρινό δρόμο γεμάτο σφάλματα. Αλλά οι επανασχεδιασμένοι προβολείς με τεράστια, αιχμηρά DRL βοηθούν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου να ξεχωρίζει ακόμα περισσότερο. 

Οι αναβαθμισμένοι προβολείς και τα αιχμηρά DRL τονίζουν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία) 

Υπάρχουν τροχοί 18 ή 19 ιντσών στο πλευρικό προφίλ και ανάλογα με το μοντέλο, θα δείτε χρώμιο γύρω από τις κάτω άκρες ή μια έντονα μαυρισμένη εμφάνιση GT Sport. Η πλαϊνή σχεδίαση δεν έχει αλλάξει πολύ, κάτι που είναι θετικό. Μακάρι οι τροχοί να ήταν λίγο πιο ενδιαφέροντες.

Το πίσω μέρος έχει νέα σχεδίαση πίσω φώτων LED με μαύρη επένδυση, ενώ ο πίσω προφυλακτήρας έχει επανασχεδιαστεί. Όλα τα διακοσμητικά διαθέτουν ηλεκτρική πίσω πόρτα που λειτουργεί με το πόδι και όντως λειτούργησε σε δοκιμές.

Οι τροχοί του 3008 θα μπορούσαν να ήταν λίγο πιο ενδιαφέροντες. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Η εσωτερική σχεδίαση του 3008 είναι άλλο ένα σημείο συζήτησης και μπορεί να υπάρχουν εντελώς λανθασμένοι λόγοι για αυτό. Μια πρόσφατη σειρά μοντέλων της μάρκας χρησιμοποιεί αυτό που η μάρκα αποκαλεί i-Cockpit, όπου το τιμόνι (το οποίο είναι μικροσκοπικό) βρίσκεται χαμηλά και κοιτάζετε πάνω του στην ψηφιακή οθόνη πληροφοριών του οδηγού (η οποία δεν είναι μικροσκοπική). ). 

Στο εσωτερικό υπάρχει μια οθόνη Peugeot i-Cockpit 12.3 ιντσών. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Το αγαπώ. Μπορώ εύκολα να βρω τη σωστή θέση για μένα και μου αρέσει η καινοτομία της. Αλλά υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που δυσκολεύονται να συμφιλιωθούν με την ιδέα μιας χαμηλής θέσης στο τιμόνι - θέλουν να είναι ψηλά αφού το έχουν συνηθίσει - και αυτό σημαίνει ότι μπορεί να μην μπορούν να δουν το ταμπλό. .

Ρίξτε μια ματιά στις εικόνες των εσωτερικών χώρων και μοιραστείτε τις σκέψεις σας στα σχόλια παρακάτω.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Αυτό είναι ένα μέρος ιδιαίτερων αισθήσεων, εσωτερικό 3008.

Ανέφερα παραπάνω ότι μπορεί να μην είναι του γούστου όλων όσον αφορά τη διάταξη των καθισμάτων, αλλά η άνεση και η άνεση είναι στα καλύτερά τους. Ναι, η εξαιρετική άνεση και μια εκπληκτική στοχαστικότητα μπήκαν στο εσωτερικό εδώ.

Και είναι εξαιρετικά φινιρισμένο, με πολύ υψηλό επίπεδο αντιληπτής ποιότητας - όλα τα υλικά φαίνονται και αισθάνονται κομψά, συμπεριλαμβανομένης της επένδυσης της πόρτας και του ταμπλό, η οποία είναι απαλή και ελκυστική. Υπάρχει κάποιο σκληρό πλαστικό κάτω από τη γραμμή του ιμάντα ταμπλό, αλλά είναι καλύτερης ποιότητας από κάποια του ανταγωνισμού. 

Το εσωτερικό του 3008 φαίνεται ιδιαίτερο. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Ας μιλήσουμε για την αποθήκευση φλιτζανιών και μπουκαλιών. Πολλά γαλλικά αυτοκίνητα δεν έχουν αρκετό χώρο για την αποθήκευση ποτών, αλλά το 3008 έχει ποτηροθήκες καλού μεγέθους ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, μεγάλες θήκες για μπουκάλια και στις τέσσερις πόρτες και ένα αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο για φλιτζάνια στο πίσω μέρος.

Επιπλέον, υπάρχει ένα τεράστιο καλάθι στην κεντρική κονσόλα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, το οποίο είναι πολύ πιο βαθύ από όσο φαίνεται. Υπάρχει επίσης ένα εύχρηστο ντουλαπάκι, μεγάλες εσοχές πόρτας και ένας αποθηκευτικός χώρος μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων που λειτουργεί και ως φορτιστής ασύρματου τηλεφώνου.

Το μπροστινό μέρος διαθέτει επίσης ένα νέο, μεγαλύτερο σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 10.0 ιντσών με smartphone που αντικατοπτρίζει το Apple CarPlay και το Android Auto, καθώς και ενσωματωμένο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης. Ωστόσο, η χρηστικότητα της οθόνης πολυμέσων δεν είναι τόσο εύκολη όσο θα μπορούσε να είναι.

Στο εσωτερικό υπάρχει ένα νέο και μεγαλύτερο σύστημα infotainment με οθόνη αφής 10.0 ιντσών. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Όλα τα χειριστήρια εξαερισμού πραγματοποιούνται μέσω της οθόνης και ενώ ορισμένα από τα κατοπτρικά του τηλεφώνου καταλαμβάνουν το μέσο της οθόνης και τα χειριστήρια θερμοκρασίας βρίσκονται και στις δύο πλευρές, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ξεφύγετε από αυτό που κάνετε στο οθόνη. κατοπτρισμός smartphone, μεταβείτε στο μενού HVAC, κάντε τις απαραίτητες αλλαγές και, στη συνέχεια, επιστρέψτε στην οθόνη του smartphone. Απλώς είναι πολύ επιλεκτικό.

Τουλάχιστον υπάρχει ένα κουμπί έντασης ήχου και ένα σύνολο πλήκτρων πρόσβασης κάτω από την οθόνη, ώστε να μπορείτε να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των μενού και ο επεξεργαστής που χρησιμοποιήθηκε φαίνεται λίγο πιο ισχυρός στο τελευταίο 3008 που οδήγησα, επειδή η οθόνη είναι λίγο πιο γρήγορη.

Αλλά ένα πράγμα που δεν έχει βελτιωθεί είναι η οθόνη της πίσω κάμερας, η οποία εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλής ανάλυσης και επίσης απαιτεί να συμπληρώσετε τα κενά με την κάμερα 360 μοιρών. Εμφανίζεται με γκρι κουτιά και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου και όταν κάνετε backup, καταγράφει μια εικόνα που συλλέγει αντί να σας δείχνει απλώς τι υπάρχει στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, όπως μπορείτε να δείτε στα περισσότερα αυτοκίνητα με κάμερα surround view συστήματα. Δεν είναι πραγματικά τόσο χρήσιμο και ανακάλυψα ότι χρειαζόμουν απλώς μια πίσω κάμερα καλύτερης ανάλυσης επειδή υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης γύρω από το αυτοκίνητο.

Η κάμερα οπισθοπορείας εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλή. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω κάθισμα για ένα άτομο του ύψους μου - είμαι 182 εκατοστά ή 6 πόδια 0 ίντσες και θα μπορούσα να χωρέσω πίσω από το κάθισμά μου πίσω από το τιμόνι και να έχω αρκετό χώρο για να νιώθω άνετα. Το δωμάτιο για τα γόνατα είναι ο κύριος περιορισμός, ενώ το κεφάλι είναι καλό, όπως και το δωμάτιο στα δάχτυλα των ποδιών. Το επίπεδο δάπεδο στο πίσω μέρος το καθιστά λίγο πιο κατάλληλο για τρεις, αν και η κεντρική κονσόλα τρώει τον χώρο των γονάτων του μεσαίου καθίσματος και δεν είναι η πιο φαρδιά καμπίνα στην επιχείρηση.

Υπάρχει αρκετός χώρος στην πλάτη για ένα άτομο με ύψος 182 cm ή 6 πόδια. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Υπάρχουν πίσω κατευθυντικοί αεραγωγοί, δύο θύρες φόρτισης USB και ένα ζευγάρι τσέπες για κάρτες. Και αν έχετε μικρότερα παιδιά, υπάρχουν δύο σημεία αγκύρωσης ISOFIX και τρία σημεία αγκύρωσης για τα παιδικά καθίσματα άνω πρόσδεσης.

Ο χώρος αποσκευών του 3008 είναι εξαιρετικός. Η Peugeot ισχυρίζεται ότι κατά κάποιο τρόπο αυτό το αρκετά συμπαγές μεσαίο SUV μπορεί να χωρέσει 591 λίτρα φορτίου στο πίσω μέρος, και αυτό είναι μια μέτρηση στη γραμμή του παραθύρου, όχι στην οροφή.

Στην πράξη, με το πάτωμα του πορτμπαγκάζ στη χαμηλότερη από τις δύο θέσεις πάνω από το εφεδρικό ελαστικό, υπήρχε αρκετός χώρος για τον εφεδρικό τροχό. Cars Guide σετ αποσκευών (σκληρή θήκη 134 l, 95 l και 36 l) με χώρο για άλλο σετ από πάνω. Είναι μια τεράστια μπότα και ταιριάζει επίσης. 

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Η σειρά Peugeot 3008 έχει μια σύνθετη σειρά κινητήρων. Πολλές μάρκες ακολουθούν μια προσέγγιση με έναν κινητήρα στην τυπική γκάμα τους, και αυτό είναι πιθανό να αυξηθεί μόνο καθώς ο κόσμος κινείται προς την ηλεκτροκίνηση.

Ωστόσο, η έκδοση 2021 του 3008 έχει τρεις κινητήρες διαθέσιμους κατά την κυκλοφορία, ενώ θα ακολουθήσουν κι άλλοι!

Τα μοντέλα βενζίνης Allure και GT τροφοδοτούνται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1.6 λίτρων (γνωστός ως Puretech 165), που παράγει 121 kW στις 6000 rpm και 240 Nm στις 1400 rpm. Διατίθεται μόνο με αυτόματο εξατάχυτο και είναι προσθιοκίνητο όπως όλα τα 3008. Ο απαιτούμενος χρόνος επιτάχυνσης στα 0 km/h είναι 100 δευτερόλεπτα.

Επόμενο στη λίστα των προδιαγραφών του κινητήρα είναι το βενζινοκίνητο GT Sport, το οποίο διαθέτει επίσης τετρακύλινδρο turbo κινητήρα 1.6 λίτρων, αλλά με λίγο μεγαλύτερη ισχύ -όπως θα έλεγε και το όνομα Puretech 180. rpm). Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιεί αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων, FWD/133WD, και διαθέτει τεχνολογία start and stop κινητήρα. Μπορεί να επιταχύνει στα 5500 km/h σε 250 δευτερόλεπτα.

Τα μοντέλα Allure και GT χρησιμοποιούν έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1.6 λίτρων που αποδίδει 121 kW/240 Nm. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Έπειτα, υπάρχει το μοντέλο diesel - το Blue HDi 180 της GT Diesel - μια τετρακύλινδρη μονάδα 2.0 λίτρων με υπερτροφοδοτούμενο με 131 kW (στις 3750 rpm) και 400 Nm (στις 2000 rpm) ροπής. Και πάλι, υπάρχει ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και FWD, και φαίνεται σαν να δυσκολεύεται να πετύχει αυτή τη χάλια στο δρόμο στα 0-100 σε 9.0 δευτερόλεπτα.

Η γκάμα του 3008 θα επεκταθεί με plug-in υβριδικές εκδόσεις το δεύτερο εξάμηνο του 2021. 

Αναμένεται ένα μοντέλο 225WD Hybrid 2 με κινητήρα βενζίνης 1.6 λίτρων που συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία 13.2 kWh, με αυτονομία 56 km.

Το Hybrid4 300 έχει ελαφρώς μεγαλύτερη ισχύ και ροπή και περιλαμβάνει επίσης σύστημα τετρακίνησης με ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος, εκτός από έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο μπροστά και μια μπαταρία 13.2 kWh. καλό για ηλεκτρική αυτονομία 59 km.

Ανυπομονούμε να δοκιμάσουμε τις εκδόσεις PHEV αργότερα το 2021. Ακολουθήστε τις ειδήσεις.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Τα επίσημα στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου συνδυασμένου κύκλου διαφέρουν ανάλογα με το εύρος του κινητήρα. Μάλιστα, ποικίλλει ακόμη και ανάλογα με την παραλλαγή!

Για παράδειγμα, ο τετρακύλινδρος κινητήρας Puretech 1.6 165 λίτρων στα μοντέλα βενζίνης Allure και GT δεν είναι πανομοιότυπος. Το επίσημο νούμερο είναι 7.3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα για το Allure, ενώ η βενζίνη GT καταναλώνει 7.0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, κάτι που μπορεί να οφείλεται σε ελαστικά και ορισμένες αεροδυναμικές διαφορές.

Έπειτα υπάρχει το GT Sport, η πιο ισχυρή βενζίνη (Puretech 180), που έχει επίσημη κατανάλωση 5.6 λτ./100 χλμ. Είναι πολύ χαμηλότερο γιατί έχει τεχνολογία start-stop που δεν έχει ο άλλος 1.6 λίτρων.

Ο κινητήρας Blue HDi 180 έχει τη χαμηλότερη επίσημη κατανάλωση καυσίμου 5.0 l/100 km. Διαθέτει επίσης τεχνολογία start-stop, αλλά χωρίς AdBlue μετά τη θεραπεία.

Γέμισα μετά από μερικές εκατοντάδες μίλια δοκιμών και η πραγματική κατανάλωση της αντλίας ήταν 8.5 l / 100 km με βενζίνη GT. 

Και τα δύο μοντέλα βενζίνης απαιτούν αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων premium. 

Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου για όλα τα μοντέλα είναι 53 λίτρα, επομένως η θεωρητική αυτονομία για ένα ντίζελ είναι πολύ καλή.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Η σειρά Peugeot 3008 έλαβε βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP το 2016, και παρόλο που ήταν πριν από μισό αιώνα (το πιστεύετε;), το ενημερωμένο μοντέλο είναι ακόμη καλύτερα εξοπλισμένο με τεχνολογία και χαρακτηριστικά ασφαλείας.

Όλα τα μοντέλα διαθέτουν αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB) με ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων, ακόμη και σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, και όλες οι κατηγορίες διαθέτουν προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, παρακολούθηση και παρέμβαση τυφλού σημείου, κάμερα surround 360 μοιρών, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω. , τεχνολογία ημιαυτόνομης αυτοστάθμευσης, αυτόματη μεγάλη σκάλα και προσαρμοζόμενο cruise control με περιοριστή ταχύτητας.

Το 3008 είναι εξοπλισμένο με δύο αγκυρώσεις ISOFIX και τρία σημεία αγκύρωσης παιδικού καθίσματος. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Όλα τα μοντέλα GT είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία Lane Keeping Assist, η οποία θα σας βοηθήσει επίσης να παραμένετε στη λωρίδα σας με υψηλές ταχύτητες. Όπου το Allure διαθέτει το Advanced Grip Control της Peugeot που προσθέτει λειτουργίες οδήγησης εκτός δρόμου με λειτουργίες λάσπης, άμμου και χιονιού - θυμηθείτε, ωστόσο, αυτό είναι ένα προσθιοκίνητο SUV.

Το 3008 είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους (διπλό μπροστινό, μπροστινό πλάι και κουρτίνα σε όλο το μήκος), καθώς και με διπλό ISOFIX και τρία σημεία αγκύρωσης για παιδικά καθίσματα.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η σειρά Peugeot 3008 προσφέρεται με πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων για την κατηγορία του ανταγωνισμού που περιλαμβάνει πέντε χρόνια οδικής βοήθειας χωρίς επιπλέον χρέωση.

Υπάρχει επίσης ένα πενταετές πρόγραμμα υπηρεσιών σταθερής τιμής. Τα διαστήματα συντήρησης είναι κάθε 12 μήνες/20,000 χλμ., πράγμα που είναι γενναιόδωρο.

Αλλά το κόστος των υπηρεσιών είναι υψηλό. Η μέση ετήσια χρέωση υπηρεσιών για τα μοντέλα βενζίνης Allure και GT, που υπολογίζεται σε πενταετές πρόγραμμα, είναι 553.60 $. για το GT diesel είναι 568.20$? και για το GT Sport είναι 527.80 $.

Ανησυχείτε για προβλήματα, αξιοπιστία, προβλήματα ή κριτικές Peugeot 3008; Επισκεφθείτε τη σελίδα εκδόσεων Peugeot 3008.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Το βενζινοκίνητο Peugeot 3008 GT που οδήγησα ήταν ωραίο και άνετο. Δεν είναι καταπληκτικό με κανέναν τρόπο, αλλά μια πραγματικά καλή ισορροπία πραγμάτων που μπορεί να θέλετε στο μεσαίο SUV σας.

Η διαδρομή είναι ιδιαίτερα καλά ταξινομημένη, με καλό επίπεδο ελέγχου και ψυχραιμίας στα περισσότερα χτυπήματα στις περισσότερες ταχύτητες. Μπορεί να υπάρχει μια ελαφριά ταλάντευση του σώματος κατά διαστήματα, αλλά ποτέ δεν είναι πολύ εύθραυστη μια αίσθηση.

Το τιμόνι είναι γρήγορο και το μικρό τιμόνι χειροτερεύει. Δεν χρειάζεται να κάνετε πολλές κινήσεις των χεριών για να λάβετε γρήγορη απόκριση, αν και δεν υπάρχει μεγάλη αίσθηση σε αυτό, επομένως δεν είναι πολύ διασκεδαστικό με την παραδοσιακή έννοια, παρόλο που είναι εύκολο να ελεγχθεί.

Μπορείτε να δείτε τις προδιαγραφές του κινητήρα και να σκεφτείτε, «Ο κινητήρας 1.6 λίτρων δεν είναι αρκετός για ένα τόσο οικογενειακό SUV!». Αλλά κάνετε λάθος, γιατί όπως αποδεικνύεται, αυτός ο κινητήρας είναι μια απολαυστική μικρή πρόταση.

Τραβιέται δυνατά από στάση και προσφέρει επίσης μια ωραία ώθηση στην ισχύ σε όλο το εύρος στροφών. Ο κινητήρας είναι αρκετά ζωηρός στην απόκριση και την επιτάχυνσή του κατά το στύψιμο, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια πραγματική όρεξη να απολαύσει την ευχαρίστηση που προσπαθείτε να έχετε ανεβάζοντας συνεχώς ταχύτητα σε μια προσπάθεια εξοικονόμησης καυσίμου. 

Υπάρχουν μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων αν θέλετε να το βάλετε σε χειροκίνητη λειτουργία, και υπάρχει επίσης μια λειτουργία σπορ οδήγησης - αλλά δεν είναι πραγματικά αυτό το SUV. Αυτή είναι μια πραγματικά ικανή και άνετη οικογενειακή επιλογή που είναι πολύ εύκολη στη διαχείριση και σίγουρα θα είναι εύκολο να ζήσεις.

Ένα άλλο πολύ ωραίο πράγμα για το 3008 είναι ότι είναι αρκετά ήσυχο. Ο θόρυβος του δρόμου ή ο θόρυβος του ανέμου δεν είναι μεγάλο πρόβλημα, και μετά βίας άκουσα το βρυχηθμό των ελαστικών από το λάστιχο Michelin στο αυτοκίνητο της δοκιμής μου.

Το GT έρχεται με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. (παραλλαγή GT στη φωτογραφία)

Το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα με ενόχλησε περισσότερο. Φαίνεται να απαιτεί πολλή πίεση στο πεντάλ του φρένου και ένα πολύ καλό πάτημα του κουμπιού για να ξεκινήσει ο κινητήρας, και επίσης βρήκα ότι ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να είναι λίγο ενοχλητικός όταν αλλάζεις ταχύτητα μεταξύ κίνησης και όπισθεν.

Ωστόσο, αυτό δεν παραβιάζει σχεδόν τους όρους της συμφωνίας. Αυτό είναι ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο.

Ετυμηγορία

Η σειρά Peugeot 3008 2021 προσφέρει ορισμένες εναλλακτικές λύσεις στα κύρια SUV, ακόμη και όταν οι τιμές πλησιάζουν στη σφαίρα των πολυτελών SUV.

Σε αντίθεση με την προσέγγιση της μάρκας είναι ότι η επιλογή μας στη γκάμα είναι στην πραγματικότητα το βασικό μοντέλο Allure, το οποίο είναι το πιο προσιτό (αν και σχεδόν το φθηνότερο) αλλά έχει πολύ εξοπλισμό που πιστεύουμε ότι θα εκτιμήσετε και την οδηγική εμπειρία. στο ίδιο επίπεδο με την ακριβότερη βενζίνη GT.