Piaggio Beverly Tourer 300ie

Οι κάτοικοι της Λιουμπλιάνας και όσοι ταξιδεύουν καθημερινά στη λευκή Λιουμπλιάνα υπό πίεση, να είστε προσεκτικοί. Όλο και περισσότερα maxi scooter κυκλοφορούν στους δρόμους, όπως μας επιβεβαίωσαν και οι έμποροι μοτοσυκλετών και στην προσφορά της Piaggi, αυτό το αστέρι είναι ένα πραγματικό Beverly.

Πρώτον, η Vespa GTS αυξήθηκε από 250 σε 300 κυβικά μέτρα και έγινε η πιο ισχυρή Vespa παραγωγής όλων των εποχών. Πλέον βρίσκεται στο Beverly της Piaggio, το οποίο πωλείται και σε εκδόσεις με κινητήρες 250, 400 και 500 κ.εκ. Γιατί τριακόσια άλλα; Προφανώς, υπάρχουν αρκετοί πελάτες με διαφορετικές ανάγκες που η Piaggio μπορεί να αντέξει οικονομικά μια τόσο ποικίλη προσφορά, καθώς οι χρήστες χωρίζονται σε αυτούς που θα οδηγούν μόνο ένα σκούτερ στην πόλη και σε αυτούς που κάνουν ένα τέτοιο ποδήλατο για μια εβδομάδα στις διακοπές. Οι τριακόσιοι ανήκουν κάπου στη μέση.

Πηδάει έξω από την πόλη πολύ καλά, αλλά όχι τόσο επιθετικά όσο η Vespa λόγω των μεγάλων τροχών. Επιταχύνει στα 60 km/h σε τεσσεράμισι δευτερόλεπτα και στα 12 στα 13 σκόπευα με το κινητό στο αριστερό μου χέρι. Παρεμπιπτόντως, έχουμε βάλει στο στόχαστρο το νέο Clio dCi, οπότε με ένα μηχανοκίνητο Beverly όπως αυτό, θα είστε από τους πιο γρήγορους από το φανάρι μέχρι το φανάρι. Η τελική ταχύτητα είναι ίση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο και όχι ακόμη και μεγαλύτερη από ένα χιλιόμετρο, ακόμα κι αν ακουμπάτε πίσω από το παρμπρίζ, που αποτελεί μέρος των στάνταρ αξεσουάρ της έκδοσης Touring.

Πέρα από το jump drive, αξίζει να σημειωθεί η πραγματικά καλή ποιότητα κύλισης, που είναι αποτέλεσμα στιβαρού πλαισίου, ποιοτικής ανάρτησης (δύο αμορτισέρ στο πίσω μέρος!) και τροχών 16". Σε σύγκριση με τους μικρότερους τροχούς 13 ιντσών στα κανονικά σκούτερ, παρέχουν πολύ μεγαλύτερη σταθερότητα στις στροφές και σε υψηλότερες ταχύτητες, έτσι το Beverly οδηγεί καλά πάνω από το χαλίκι. Τετραγωνισμένος!

Ωστόσο, το Beverly έχει επίσης ένα μειονέκτημα λόγω των μεγάλων τροχών: ο κατά τα άλλα μακρύς χώρος αποσκευών κάτω από το κάθισμα (που ανοίγει με ένα κουμπί κάτω από το τιμόνι ή έναν μοχλό κρυμμένο σε ένα συρτάρι μπροστά από τα γόνατα) είναι ρηχός και επομένως καταπίνει μόνο δύο . μικρά κράνη τζετ, μεγαλύτερου μεγέθους (XL), ένα μονοκόμματο κράνος κρυμμένο μέσα τους, δεν μπορεί κανείς παρά να ονειρευτεί. Σας προτείνουμε μια βαλίτσα. Δεν ήταν ιδιαίτερα γενναιόδωροι ούτε με τον χώρο των ποδιών, καθώς τον έκλεψε η μεσαία κορυφή.

Το σχήμα της πλάτης του σκούτερ φταίει και για το ότι ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι μικρός. Αυτό είναι κομψά στενό και, χάρη στις ρετρό γραμμές του, φαίνεται ότι θα είναι σε στυλ για τις επόμενες δεκαετίες. Το σκούτερ είναι εξοπλισμένο με πλαϊνό και κεντρικό σταντ, θήκη βαλίτσας και καλό ταμπλό (ταχύτητα, δύο χιλιομετρητές, στάθμη καυσίμου και θερμοκρασία ψυκτικού, ρολόι). Η κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή ήταν 4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, αλλά το σκούτερ ήταν πρακτικά νέο, οπότε ελπίζουμε επίσης ότι το μπροστινό φρένο θα σας παρασύρει λίγο. Ένα απότομο σταμάτημα απαιτούσε απότομη λαβή στο μοχλό.

Έλα, τουλάχιστον προσπάθησε. Δεν ξέρω κανέναν που δεν θα εντυπωσιαζόταν με μια δοκιμή maxi scooter σε πλήθος (Λουμπλιάνα). Τοποθετώντας ζεστά προστατευτικά χεριών και καλύμματα ποδιών, μπορείτε να παρατείνετε την εποχή χρήσης σχεδόν όλο το χρόνο. Θα ήταν δίκαιο να μας δώσετε μερικές ακόμη δωρεάν θέσεις στάθμευσης, έτσι δεν είναι; Κύριε Δήμαρχε, προτιμάτε ένα Touareg ή τέσσερα από αυτά τα σκούτερ σε μία θέση στάθμευσης;

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 4.099 EUR

Μεταφορά ενέργειας: αυτόματος συμπλέκτης, variomat.

Πλαίσιο: ατσάλινο σωληνωτό, διπλό κλουβί.

Φρένα: μπροστινό πηνίο; 260mm, έκκεντρο διπλού εμβόλου, πίσω δίσκος; 260 mm, έκκεντρο μονού εμβόλου.

Εναιώρημα: μπροστινό πιρούνι; Διαδρομή 35mm, 104mm, διπλά υδραυλικά αμορτισέρ πίσω, ρυθμιζόμενη προφόρτιση σε τέσσερις κατευθύνσεις, διαδρομή 90mm.

Ελαστικά: 110/70-16, 140/70-16.

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 790 mm.

Δεξαμενή καυσίμων: 10 l.

Μεταξόνιο: 1.470 mm.

Βάρος: 165 κιλά (με καύσιμο).

Εκπρόσωπος: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

+ κομψό κλασικό σχήμα

+ άλμα οδήγησης

+ οδηγική απόδοση

+ ευχρηστία

+ αξιόπιστη προστασία από τον αέρα

– δεν υπάρχει χώρος για ενσωματωμένο κράνος κάτω από το κάθισμα

- μικρός χώρος για τα πόδια

– Το μπροστινό φρένο θα μπορούσε να είναι ισχυρότερο

Matevž Hribar, φωτογραφία :? Άλες Παβλέτιτς