Κακό ξεκίνημα
περιεχόμενο
Με τον ερχομό των ζεστών ημερών, όλο και περισσότεροι οδηγοί αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της κακής εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ζεστό μετά από λίγα λεπτά στάθμευσης. Εξάλλου, αυτό δεν είναι πρόβλημα μόνο με τα ICE καρμπυρατέρ - η κατάσταση όταν δεν ξεκινά σε ζεστό μπορεί να περιμένει και οι δύο ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ICE ψεκασμού και αυτοκίνητα ντίζελ. Απλώς οι λόγοι του καθενός είναι διαφορετικοί. Εδώ θα προσπαθήσουμε να τα συλλέξουμε και να εντοπίσουμε τα πιο συνηθισμένα.
Όταν δεν ξεκινά σε κινητήρα εσωτερικής καύσης με ζεστό καρμπυρατέρ
Γιατί ξεκινάει άσχημα σε ένα καυτό και τι να παράγει
Οι λόγοι που δεν ξεκινάει καλά το καρμπυρατέρ σε ζεστό είναι λίγο πολύ ξεκάθαροι, εδώ κυρίως φταίει η αστάθεια της βενζίνης. Η ουσία είναι ότι όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας, το καρμπυρατέρ θερμαίνεται επίσης και μετά την απενεργοποίηση του, μέσα σε 10-15 λεπτά, το καύσιμο αρχίζει να εξατμίζεται, επομένως είναι δύσκολο να ξεκινήσει το αυτοκίνητο.
Για να ξεκινήσετε έναν ζεστό κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μια τέτοια κατάσταση, το πάτημα του πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα και η εκκένωση του συστήματος καυσίμου θα βοηθήσει, αλλά όχι περισσότερο από 10-15 δευτερόλεπτα, καθώς το καύσιμο μπορεί να πλημμυρίσει τα κεριά. Εάν η ερώτηση αφορά το Zhiguli, τότε μπορεί να φταίει και η αντλία καυσίμου, καθώς στις αντλίες βενζίνης Zhiguli δεν αρέσει πραγματικά η θερμότητα και μερικές φορές αρνούνται εντελώς να λειτουργήσουν όταν υπερθερμανθούν.
Όταν ο κινητήρας ψεκασμού δεν ξεκινά
Δεδομένου ότι ένα ICE έγχυσης είναι κάπως πιο περίπλοκο από ένα καρμπυρατέρ, αντίστοιχα, θα υπάρχουν περισσότεροι λόγοι για τους οποίους ένας τέτοιος κινητήρας δεν ξεκινά. Δηλαδή, μπορεί να είναι αστοχίες των ακόλουθων εξαρτημάτων και μηχανισμών:
- Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (OZH). Σε ζεστό καιρό, μπορεί να αποτύχει και να δώσει εσφαλμένες πληροφορίες στον υπολογιστή, δηλαδή ότι η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι πάνω από το κανονικό.
- Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα (DPKV). Η αστοχία του θα οδηγήσει σε λανθασμένη λειτουργία της ECU, η οποία με τη σειρά της δεν θα επιτρέψει την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- Αισθητήρας ροής μάζας αέρα (DMRV). Σε ζεστό καιρό, ο αισθητήρας μπορεί να μην είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί, καθώς η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της εισερχόμενης και της εξερχόμενης μάζας αέρα θα είναι ασήμαντη. Επιπλέον, υπάρχει πάντα η πιθανότητα μερικής ή ολικής αποτυχίας του.
- μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Εδώ η κατάσταση είναι παρόμοια με το καρμπυρατέρ ICE. Το λεπτό κλάσμα της βενζίνης εξατμίζεται σε υψηλές θερμοκρασίες, σχηματίζοντας ένα εμπλουτισμένο μίγμα καυσίμου. Κατά συνέπεια, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να ξεκινήσει κανονικά.
- Αντλία καυσίμου. Δηλαδή, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της βαλβίδας αντεπιστροφής.
- Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί (IAC).
- Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου.
- μονάδα ανάφλεξης.
τότε ας προχωρήσουμε στην εξέταση πιθανών αιτιών με κακή καυτή εκκίνηση σε αυτοκίνητα με ICE diesel.
Όταν είναι δύσκολο να ξεκινήσετε με ζεστό κινητήρα ντίζελ
Δυστυχώς, οι κινητήρες ντίζελ μπορεί επίσης μερικές φορές να μην ξεκινήσουν όταν είναι ζεστοί. Τις περισσότερες φορές, οι αιτίες αυτού του φαινομένου είναι καταστροφές των ακόλουθων κόμβων:
- Αισθητήρας ψυκτικού υγρού. Εδώ η κατάσταση είναι παρόμοια με αυτή που περιγράφηκε στην προηγούμενη ενότητα. Ο αισθητήρας μπορεί να αποτύχει και, κατά συνέπεια, να μεταδώσει εσφαλμένες πληροφορίες στον υπολογιστή.
- αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Η κατάσταση είναι παρόμοια με τον κινητήρα ψεκασμού.
- Αισθητήρας ροής μάζας αέρα. Επίσης.
- Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Δηλαδή, αυτό μπορεί να συμβεί λόγω σημαντικής φθοράς των δακτυλίων και της τσιμούχας λαδιού του κινητήριου άξονα της αντλίας. Ο αέρας εισέρχεται στην αντλία από κάτω από το κουτί πλήρωσης, γεγονός που καθιστά αδύνατη τη δημιουργία πίεσης εργασίας στον θάλαμο του υποεμβόλου.
- Σύστημα ρελαντί κινητήρα ντίζελ.
- Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου.
- μονάδα ανάφλεξης.
Τώρα θα προσπαθήσουμε να συνοψίσουμε τις πληροφορίες που παρέχονται, ώστε να είναι ευκολότερο για εσάς να βρείτε την αιτία της βλάβης εάν συνέβαινε στο αυτοκίνητό σας.
DTOZH
μπεκ ψεκασμού καυσίμου
έμβολο ζεύγος αντλίας έγχυσης
Τρεις κύριες αιτίες κακής εκκίνησης
Έτσι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι κύριοι λόγοι για την κακή εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά από διακοπές σε υψηλές θερμοκρασίες είναι:
- Ένα εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου, το οποίο σχηματίζεται λόγω βενζίνης χαμηλής ποιότητας (τα ελαφρά κλάσματα του εξατμίζονται και λαμβάνεται ένα είδος "ομίχλης βενζίνης").
- Ελαττωματικός αισθητήρας ψυκτικού. Σε υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, υπάρχει πιθανότητα λανθασμένης λειτουργίας του.
- Ελαττωματική ανάφλεξη. Μπορεί να έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα ή να υπάρχουν προβλήματα με τον διακόπτη ανάφλεξης.
θα σας δώσουμε επίσης έναν πίνακα όπου προσπαθήσαμε να δείξουμε οπτικά ποιοι κόμβοι μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα και τι πρέπει να ελεγχθεί σε διαφορετικούς τύπους ICE.
| Τύποι DVS και οι χαρακτηριστικές αιτίες τους | Καρμπυρατέρ | Εγχυνών | Ντίζελ |
|---|---|---|---|
| Καύσιμο χαμηλής ποιότητας, εξάτμιση των ελαφρών κλασμάτων του | |||
| Ελαττωματικός αισθητήρας ψυκτικού | |||
| Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου | |||
| Αισθητήρας ροής μαζικού αέρα | |||
| Μπεκ ψεκασμού | |||
| Αντλία καυσίμου | |||
| Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης | |||
| Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί | |||
| ρυθμιστής πίεσης καυσίμου | |||
| Σύστημα ρελαντί ντίζελ | |||
| Μονάδα ανάφλεξης |
Γιατί σταματάει ένας ζεστός κινητήρας
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν μια κατάσταση όπου ένας κινητήρας που λειτουργεί και έχει ζεσταθεί ξαφνικά σταματάει. Επιπλέον, αυτό συμβαίνει αφού ο αισθητήρας έχει καθορίσει ένα σύνολο κανονικών θερμοκρασιών λειτουργίας. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. τότε θα τα εξετάσουμε λεπτομερέστερα και θα αναφέρουμε επίσης τι πρέπει να γίνει σε μια συγκεκριμένη περίπτωση.
- Καύσιμα κακής ποιότητας. Αυτή η κατάσταση είναι χαρακτηριστική, για παράδειγμα, εάν οδηγείτε μακριά από το βενζινάδικο και μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να «βήχει», το αυτοκίνητο συσπάται και σταματά. Η λύση εδώ είναι προφανής - αδειάστε το καύσιμο χαμηλής ποιότητας, καθαρίστε το σύστημα καυσίμου και αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου. Συνιστάται επίσης να αντικαταστήσετε τα κεριά, αλλά εάν είναι καινούργια, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με το καθάρισμά τους. Φυσικά, δεν αξίζει να σταματήσετε από ένα τέτοιο βενζινάδικο στο μέλλον, και εάν έχετε αποθηκεύσει την απόδειξη, μπορείτε να πάτε εκεί και να διεκδικήσετε την ποιότητα του καυσίμου.
- Φίλτρο καυσίμων. Με το σβήσιμο του κινητήρα, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου καυσίμου. Και αν, σύμφωνα με τους κανονισμούς, είναι ήδη απαραίτητο να το αντικαταστήσετε, τότε πρέπει να το κάνετε, ανεξάρτητα από το αν είναι φραγμένο ή όχι.
- Φίλτρο αέρα. Εδώ η κατάσταση είναι παρόμοια. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να «πνιγεί» σε ένα εμπλουτισμένο μείγμα και να σταματήσει λίγο μετά την εκκίνηση. Ελέγξτε την κατάστασή του και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Παρεμπιπτόντως, με αυτόν τον τρόπο μπορείτε επίσης να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου.
- Αντλία βενζίνης. Εάν δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα λάβει λιγότερο καύσιμο και, κατά συνέπεια, θα σταματήσει μετά από λίγο.
- Генератор. Εάν απέτυχε εντελώς ή μερικώς, τότε σταμάτησε να φορτίζει την μπαταρία. Ο οδηγός μπορεί να μην αντιληφθεί αμέσως αυτό το γεγονός, να ξεκινήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και να πάει. Ωστόσο, θα λειτουργεί μόνο μέχρι να αποφορτιστεί πλήρως η μπαταρία. Δυστυχώς, δεν θα είναι πλέον δυνατή η επανεκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αυτό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να προσπαθήσετε να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη. Εάν αυτή η διαδικασία δεν βοήθησε, πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο ή να καλέσετε τους φίλους σας για να σύρετε το αυτοκίνητό σας σε γκαράζ ή πρατήριο καυσίμων.
Προσπαθήστε να παρακολουθήσετε την κανονική κατάσταση των παραπάνω κόμβων και μηχανισμών. Ακόμη και μικρές βλάβες, αν δεν επιδιορθωθούν έγκαιρα, μπορεί να εξελιχθούν σε μεγάλα προβλήματα που θα μετατραπούν σε δαπανηρές και περίπλοκες επισκευές για εσάς.
Παραγωγή
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε για να ξεκινήσει κανονικά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης με ζεστό κινητήρα είναι να ανεφοδιάζετε σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα, καθώς και να παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος καυσίμου του αυτοκινήτου σας. Εάν, μετά από έστω και ένα σύντομο χρόνο διακοπής λειτουργίας στη ζέστη, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν ξεκινά, τότε ανοίξτε πρώτα το γκάζι (πατήστε το πεντάλ γκαζιού) ή αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου και αφήστε το ανοιχτό για μερικά λεπτά. Σε αυτό το διάστημα, η βενζίνη που έχει εξατμιστεί θα εξατμιστεί και θα μπορείτε να εκκινήσετε κανονικά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν αυτή η διαδικασία δεν βοήθησε, τότε πρέπει να αντιμετωπίσετε προβλήματα μεταξύ των κόμβων και των μηχανισμών που περιγράφονται παραπάνω.
