Κακό κρύο ξεκίνημα
περιεχόμενο
"Δεν ξεκινάει καλά για μένα όταν κάνει κρύο" - τέτοια παράπονα μπορούν να ακουστούν από άνδρες σε κρύο καιρό, όταν συζητάμε για αυτοκίνητα. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά όταν κρυώνει, μπορούν να περιγραφούν διαφορετικά συμπτώματα και συμπεριφορές, αλλά τα προβλήματα που το προκαλούν είναι συνήθως σχεδόν τα ίδια. Οι λόγοι για τη δύσκολη εκκίνηση διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα εσωτερικής καύσης: βενζίνη (μπεκ, καρμπυρατέρ) ή ντίζελ. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τις πιο συνηθισμένες περιπτώσεις τέτοιων προβλημάτων όπως:
Λόγοι για τους οποίους η κρύα εκκίνηση είναι κακή
Είναι σημαντικό να διακρίνουμε τις καταστάσεις στις οποίες εμφανίζονται προβλήματα. Τα κυριότερα είναι:
- το αυτοκίνητο είναι ζεστό και δύσκολο να ξεκινήσει?
- δεν ξεκινά καλά μετά το χρόνο διακοπής λειτουργίας, όταν κρυώνει (ειδικά το πρωί).
- αν αρνηθεί να ξεκινήσει στο κρύο.
Όλα έχουν τις δικές τους αποχρώσεις και τους λόγους που θα πρέπει να εξετάζονται χωριστά.. Θα καταλάβουμε σε γενικές γραμμές ποιοι λόγοι οδηγούν ακριβώς σε κακή εκκίνηση ενός κινητήρα ψυχρής εσωτερικής καύσης. Συνήθως μία ή δύο περιστροφές του άξονα του οπλισμού μίζας είναι αρκετές για να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο που είναι σε καλή κατάσταση. Εάν αυτό αποτύχει, πρέπει να ψάξετε για ποιο λόγο.
Κύριοι λόγοι:
| Αιτίες | Καρμπυρατέρ | Εγχυτήρας | Κινητήρας diesel |
|---|---|---|---|
| Κακή ποιότητα καυσίμου | |||
| Κακή απόδοση της αντλίας καυσίμου | |||
| Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου | |||
| Ασθενής πίεση καυσίμου | |||
| Χαμηλή στάθμη καυσίμου στο καρμπυρατέρ | |||
| Ελαττωματικός ρυθμιστής πίεσης καυσίμου | |||
| Διαρροές αέρα | |||
| Κακή κατάσταση μπουζί | |||
| θραύση καλωδίων υψηλής τάσης ή πηνίων ανάφλεξης | |||
| Βρώμικο γκάζι | |||
| Βρώμικη βαλβίδα ρελαντί | |||
| αστοχία αισθητήρων αέρα | |||
| Σφάλμα αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα | |||
| Σπασμένα ή εσφαλμένα ρυθμισμένα διάκενα βαλβίδας | |||
| εσφαλμένα επιλεγμένο ιξώδες λαδιού (πολύ παχύ) | |||
| Αδύναμη μπαταρία |
Υπάρχουν επίσης λιγότερο συχνά προβλήματα, αλλά όχι λιγότερο σημαντικά. Θα τα αναφέρουμε και παρακάτω.
Συμβουλές αντιμετώπισης προβλημάτων
Σε βενζινοκινητήρες μπορεί να είναι ένδειξη ότι ξεκινά άσχημα και αμβλύνει σε κρύο κερί. Ξεβιδώνουμε, κοιτάμε: πλημμυρισμένο - υπερχειλίζει, ψάχνουμε πόντους παραπέρα. ξηρό - άπαχο μείγμα, ξεχωρίζουμε και τις επιλογές. Αυτή η μέθοδος ανάλυσης θα σας επιτρέψει να ξεκινήσετε την αποσαφήνιση με απλούστερες και σταδιακά να προσεγγίσετε πιο σύνθετους λόγους για κακή κρύα εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και να μην τους αναζητήσετε στην αντλία καυσίμου, να αποσυναρμολογήσετε το μπεκ, να ανεβείτε στον μηχανισμό χρονισμού, να ανοίξετε το μπλοκ κυλίνδρων κ.λπ.
Αλλά για κινητήρα ντίζελ πρώτο στη λίστα των βλαβών θα είναι αδύναμη συμπίεση. Έτσι, οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων θα πρέπει να της δώσουν ιδιαίτερη προσοχή. Στη δεύτερη θέση είναι ποιότητα καυσίμου ή την ασυνέπειά του με την εποχή, και την τρίτη - προθερμαντήρες.
Συμβουλές για την εκκίνηση κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο καιρό
- Διατηρήστε τη δεξαμενή γεμάτη, ώστε να μην σχηματιστεί συμπύκνωση και να μην εισέλθει νερό στο καύσιμο.
- Ενεργοποιήστε τη μεγάλη σκάλα για μερικά δευτερόλεπτα πριν ξεκινήσετε - θα αποκαταστήσει μέρος της χωρητικότητας της μπαταρίας τις ημέρες με παγετό.
- Αφού γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης (σε ένα αυτοκίνητο ψεκασμού), περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα μέχρι να δημιουργηθεί κανονική πίεση στο σύστημα καυσίμου και μόνο τότε ξεκινήστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- Αντλήστε βενζίνη χειροκίνητα (σε αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ), αλλά μην το παρακάνετε, διαφορετικά θα πλημμυρίσει τα κεριά.
- Αυτοκίνητα με βενζίνη, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να το ξεκινήσετε κρύο, πρώτα μεταβείτε στη βενζίνη!
Κακή έγχυση ψυχρής εκκίνησης
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε όταν το αυτοκίνητο ψεκασμού δεν λειτουργεί καλά είναι οι αισθητήρες. Η αστοχία ορισμένων από αυτά οδηγεί σε δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αφού στέλνονται λάθος σήματα στη μονάδα του υπολογιστή. Συνήθως δύσκολο να ξεκινήσει όταν είναι κρύο:
- αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, DTOZH ενημερώνει τη μονάδα ελέγχου για την κατάσταση του ψυκτικού υγρού, τα δεδομένα του δείκτη επηρεάζουν την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης (σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο καρμπυρατέρ), ρυθμίζοντας τη σύνθεση του μείγματος εργασίας.
- αισθητήρας γκαζιού?
- αισθητήρας κατανάλωσης καυσίμου.
- DMRV (ή MAP, αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής).
Εάν όλα είναι εντάξει με τους αισθητήρες, πρώτα απ 'όλα πρέπει να δώσετε προσοχή στους ακόλουθους κόμβους:
- Πρόβλημα με κοινό κρυολόγημα λόγω του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Λοιπόν, φυσικά, είτε πρόκειται για μπεκ είτε για καρμπυρατέρ, όταν ένα κρύο αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά, αν πατάει, η ταχύτητα πηδάει και μετά το ζέσταμα όλα είναι καλά, πράγμα που σημαίνει ότι ελέγχεται η κατάσταση των κεριών χωρίς αποτυγχάνουν και με ένα πολύμετρο ελέγχουμε τα πηνία και τα καλώδια BB.
- Φέρνουν πολλά προβλήματα ακροφύσια διέλευσηςόταν κάνει ζέστη έξω, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει καλά με ζεστό κινητήρα εσωτερικής καύσης και την κρύα εποχή, ένα μπεκ που στάζει Αιτία δύσκολο ξεκινώντας το πρωί. Για να ελέγξετε αυτή τη θεωρία, αρκεί απλώς να απελευθερώσετε την πίεση από το TS το βράδυ, ώστε να μην υπάρχει τίποτα να στάζει και να κοιτάξετε το αποτέλεσμα το πρωί.
- Δεν μπορούμε να αποκλείσουμε ένα τέτοιο κοινό πρόβλημα όπως η διαρροή αέρα στο σύστημα ισχύος - περιπλέκει την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα. προσέξτε επίσης το καύσιμο που χύνεται στη δεξαμενή, καθώς η ποιότητά του επηρεάζει πολύ την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Σε αυτοκίνητα όπως το Audi 80 (με μηχανικό μπεκ), ελέγχουμε πρώτα το ακροφύσιο εκκίνησης.
Το καρμπυρατέρ δεν ξεκινά καλά όταν είναι κρύο
Οι περισσότεροι από τους λόγους που εκκινεί κακώς σε κρύο καρμπυρατέρ ή δεν ξεκινά καθόλου, σχετίζονται με δυσλειτουργίες τέτοιων στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης όπως: κεριά, καλώδια BB, πηνίο ή μπαταρία. Να γιατί πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε - Ξεβιδώστε τα κεριά - αν είναι βρεγμένα, τότε φταίει ο ηλεκτρολόγος.
Κύριος λόγοι για τους οποίους δεν θα ξεκινήσει κρύο καρμπυρατέρ:
- Πηνίο ανάφλεξης.
- Διακόπτης.
- Trambler (καπάκι ή ρυθμιστικό).
- εσφαλμένα συντονισμένο καρμπυρατέρ.
- Κατεστραμμένο διάφραγμα εκκίνησης ή διάφραγμα αντλίας καυσίμου.
Φυσικά, αν αντλήσεις βενζίνη πριν ξεκινήσεις και τραβήξεις την αναρρόφηση περισσότερο, τότε ξεκινάει καλύτερα. Όμως, όλες αυτές οι συμβουλές είναι σχετικές όταν το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί σωστά και δεν υπάρχουν προβλήματα με τον διακόπτη ή τα κεριά.
Συμβουλή από έναν έμπειρο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου VAZ 2110: «Όταν ο κινητήρας δεν ξεκινά με κρύο κινητήρα, πρέπει να πατήσετε ομαλά το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα, να γυρίσετε τη μίζα και να αφήσετε το πεντάλ πίσω μόλις πιάσει, να κρατήσετε το γκάζι στην ίδια θέση μέχρι να ζεσταθεί».
Σκεφτείτε μερικά τυπικές περιπτώσειςόταν δεν ξεκινά όταν είναι κρύο:
- όταν η μίζα γυρίζει, αλλά δεν πιάνει, σημαίνει ότι είτε δεν υπάρχει ανάφλεξη στα κεριά είτε δεν παρέχεται ούτε βενζίνη.
- αν πιάσει, αλλά δεν ξεκινήσει, πιθανότατα, η ανάφλεξη χτυπηθεί κάτω ή, πάλι, βενζίνη.
- Αν η μίζα δεν περιστρέφεται καθόλου, τότε μάλλον υπάρχει πρόβλημα με την μπαταρία.
Γιατί είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ένα κρύο καρμπυρατέρ
Εάν όλα είναι κανονικά με λάδι, κεριά και καλώδια, τότε η ανάφλεξη μπορεί να καθυστερήσει ή να μην έχει ρυθμιστεί ο αποσβεστήρας εκκίνησης στο καρμπυρατέρ. Ωστόσο, Θα μπορούσε να είναι σπασμένο διάφραγμα στο σύστημα ψυχρής εκκίνησης;Και η ρύθμιση της βαλβίδας λέει επίσης πολλά.
Για μια γρήγορη αναζήτηση για την αιτία της κακής εκκίνησης ενός ψυχρού ICE με σύστημα τροφοδοσίας καρμπυρατέρ οι ειδικοί συνιστούν να ελέγξετε πρώτα: μπουζί, καλώδια υψηλής τάσης, μίζα καρμπυρατέρ, πίδακας ρελαντί και μόνο τότε επιθεωρήστε επίσης τις επαφές του διακόπτη, το χρονισμό ανάφλεξης, τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου και την κατάσταση των σωλήνων ενίσχυσης κενού.
Δύσκολο να ξεκινήσεις με κρύο diesel
Όπως γνωρίζετε, η εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ συμβαίνει λόγω θερμοκρασίας και συμπίεσης, επομένως, εάν δεν υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία της μπαταρίας και της μίζας, μπορεί να υπάρχουν 3 κύριοι τρόποι για να βρείτε τον λόγο για τον οποίο ένας κινητήρας ντίζελ δεν ξεκινά καλά το πρωί με κρύο:
- Ανεπαρκής συμπίεση.
- Χωρίς μπουζί.
- Λείπει ή η παροχή καυσίμου έχει σπάσει.
Ένας από τους λόγους που το ντίζελ δεν ξεκινά με κρύο, δηλαδή η κακή εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ γενικά - κακή συμπίεση. Εάν δεν ξεκινά το πρωί, αλλά αρπάζεται από το ωστήριο και στη συνέχεια υπάρχει μπλε καπνός για ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε αυτή είναι 90% χαμηλή συμπίεση.
Έλεγχος συμπίεσης ICE
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
Μια εξίσου συνηθισμένη περίπτωση είναι όταν ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ δεν μπορεί να ξεκινήσει έναν κρύο κινητήρα, αλλά ένας ζεστός ξεκινά χωρίς προβλήματα - εάν χωρίς μπουζί. Ζεσταίνουν το καύσιμο ντίζελ έως ότου ο κινητήρας ντίζελ φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας του.
επιλογές, γιατί δεν λειτουργούν τα κεριά;ίσως τρεις:
- τα ίδια τα κεριά είναι ελαττωματικά.
- Είναι το ρελέ του μπουζί. Η λειτουργία του ελέγχεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Κατά την κανονική λειτουργία, το ρελέ κάνει αθόρυβα κλικ όταν το κλειδί γυρίζει στην ανάφλεξη πριν από την εκκίνηση και εάν δεν ακούγονται, τότε αξίζει να το βρείτε στο μπλοκ και να το ελέγξετε.
- οξείδωση του συνδετήρα του προθερμαντήρα. Δεν αξίζει να εξηγήσουμε εδώ πώς τα οξείδια επηρεάζουν την επαφή.
3 τρόποι για να ελέγξετε τους προθερμαντήρες
Για να ελέγξετε τα μπουζί ντίζελ, μπορείτε να επιλέξετε διάφορους τρόπους:
- μετρήστε την αντίστασή τους (στο ξεβιδωμένο κερί) ή ένα ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα θέρμανσης με ένα πολύμετρο (ελέγχεται στη λειτουργία τουίτερ, και τα δύο βιδώνονται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και ξεβιδώνονται).
- ελέγξτε την ταχύτητα και τον βαθμό πυράκτωσης της μπαταρίας συνδέοντάς την με το έδαφος και το κεντρικό ηλεκτρόδιο με καλώδια.
- χωρίς να ξεβιδώσετε από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, συνδέστε το κεντρικό καλώδιο στον θετικό πόλο της μπαταρίας μέσω ενός λαμπτήρα 12 volt.
Εάν τα κεριά λειτουργούν και ενεργοποιούνται σωστά όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, τότε σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα διάκενα στις βαλβίδες. Με τον καιρό ξεφεύγουν και σε κρύο ΠΑΓΟ δεν κλείνουν τελείως και αν το βάλεις και το ζεστάνεις σκεπάζονται και ο κινητήρας ξεκινάει κανονικά όταν είναι ζεστός.
Ελαττωματικά μπεκ ντίζελ, ως αποτέλεσμα φυσιολογικής φθοράς ή ρύπανσης (θείο και άλλες ακαθαρσίες), αποτελούν εξίσου σημαντική πτυχή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα μπεκ ρίχνουν πολύ καύσιμο στη γραμμή επιστροφής (πρέπει να κάνετε μια δοκιμή) ή σε ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου.
Διακοπές καυσίμου πολύ πιο δύσκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Έτσι, αν ο κινητήρας ντίζελ σταμάτησε να ξεκινάει το πρωί, ανεξάρτητα από την εξωτερική θερμοκρασία, το καύσιμο ντίζελ φεύγει (η βαλβίδα δεν κρατάει στη γραμμή επιστροφής), ή ρουφάει αέρα, άλλες επιλογές είναι λιγότερο πιθανές! Ο αέρας που εισέρχεται στο σύστημα καυσίμου μπορεί να προκαλέσει κακή εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ και ακινητοποίηση.
καύσιμο εκτός εποχής ή με ακαθαρσίες τρίτων. Όταν έξω κάνει κρύο και ο κινητήρας ντίζελ δεν ξεκινά ή σβήνει αμέσως μετά την εκκίνηση, τότε το πρόβλημα μπορεί να είναι στο καύσιμο. Το DT απαιτεί μια εποχιακή μετάβαση στο "καλοκαίρι", "χειμώνα" και ακόμη και "αρκτικό" (για ιδιαίτερα ψυχρές περιοχές) καύσιμο ντίζελ. Το ντίζελ δεν ξεκινάει το χειμώνα γιατί το απροετοίμαστο καύσιμο ντίζελ το καλοκαίρι στο κρύο μετατρέπεται σε παραφίνη στη δεξαμενή καυσίμου και στις γραμμές καυσίμου, πυκνώνει και φράζει το φίλτρο καυσίμου.
Σε αυτή την περίπτωση, η εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ διευκολύνεται με τη θέρμανση του συστήματος καυσίμου και την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου. Το παγωμένο νερό στο στοιχείο φίλτρου δεν παρουσιάζει λιγότερη δυσκολία. Για να αποτρέψετε τη συσσώρευση νερού στο σύστημα καυσίμου, μπορείτε να ρίξετε λίγο οινόπνευμα στη δεξαμενή ή ένα ειδικό πρόσθετο στο καύσιμο ντίζελ που ονομάζεται αφυγραντήρας.
Συμβουλές για ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων:
- Εάν, αφού ρίξετε βραστό νερό πάνω από το φίλτρο καυσίμου, το αυτοκίνητο ξεκινήσει και λειτουργεί κανονικά, είναι καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ.
- Εάν υπάρχει χαμηλή πίεση στη ράγα καυσίμου, τα ακροφύσια μάλλον χύνονται, δεν κλείνουν (η λειτουργία ελέγχεται σε ειδική βάση).
- Εάν η δοκιμή έδειξε ότι τα ακροφύσια χύνονται στη γραμμή επιστροφής, τότε η βελόνα στον ψεκαστήρα δεν ανοίγει (είναι απαραίτητο να τα αλλάξετε).
10 λόγοι για τους οποίους οι κινητήρες ντίζελ δεν ξεκινούν κρύα
Εάν ένας κινητήρας ντίζελ δεν ξεκινά καλά με κρύο, οι λόγοι μπορούν να συγκεντρωθούν σε μια ενιαία λίστα δέκα σημείων:
- αστοχία εκκίνησης ή μπαταρίας.
- Ανεπαρκής συμπίεση.
- αστοχία εγχυτήρα/μπεκ.
- η ροπή ψεκασμού ρυθμίστηκε λανθασμένα, εκτός συγχρονισμού με τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (ο ιμάντας χρονισμού πήδηξε κατά ένα δόντι).
- Αέρας στο καύσιμο.
- το διάκενο της βαλβίδας δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
- βλάβη του συστήματος προθέρμανσης.
- Πρόσθετη αντίσταση στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.
- Πρόσθετη αντίσταση στο σύστημα εξάτμισης.
- Εσωτερική βλάβη της αντλίας έγχυσης.
Ελπίζω ότι όλα τα παραπάνω θα σας βοηθήσουν και αν δεν λύσουν το πρόβλημα με την εκκίνηση ενός κινητήρα κρύας εσωτερικής καύσης, τότε τουλάχιστον θα σας κατευθύνει στον σωστό τρόπο για να το εξαλείψετε μόνοι σας ή με τη βοήθεια ενός ειδικός.
