Πυκνότητα μπαταρίας

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι μια πολύ σημαντική παράμετρος για όλες τις μπαταρίες οξέος και κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει: ποια πυκνότητα πρέπει να είναι, πώς να την ελέγξει και, κυρίως, πώς να αυξήσει σωστά την πυκνότητα της μπαταρίας (συγκεκριμένα βαρύτητα του οξέος) σε καθένα από τα δοχεία με πλάκες μολύβδου γεμάτες με διάλυμα H2SO4.

Ο έλεγχος της πυκνότητας είναι ένα από τα σημεία στη διαδικασία συντήρησης της μπαταρίας, η οποία περιλαμβάνει επίσης τον έλεγχο της στάθμης του ηλεκτρολύτη και τη μέτρηση της τάσης της μπαταρίας. σε μπαταρίες μολύβδου Η πυκνότητα μετριέται σε g/cm3. Αυτή ανάλογη με τη συγκέντρωση του διαλύματοςΚαι εξαρτώνται αντιστρόφως από τη θερμοκρασία υγρά (όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο μικρότερη είναι η πυκνότητα).

Με την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, μπορείτε να προσδιορίσετε την κατάσταση της μπαταρίας. Ετσι ώστε εάν η μπαταρία δεν φορτίζει, Στη συνέχεια θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του υγρού του σε κάθε τράπεζα.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη επηρεάζει τη χωρητικότητα της μπαταρίας και τη διάρκεια ζωής της.  

Ελέγχεται με πυκνόμετρο (υδρόμετρο) σε θερμοκρασία +25°С. Εάν η θερμοκρασία διαφέρει από την απαιτούμενη, οι ενδείξεις διορθώνονται όπως φαίνεται στον πίνακα.

Έτσι, καταλάβαμε λίγο τι είναι και τι πρέπει να ελέγχεται τακτικά. Και σε ποιους αριθμούς να εστιάσουμε, πόσο είναι καλό και πόσο κακό, ποια πρέπει να είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας;

Τι πυκνότητα πρέπει να έχει η μπαταρία

Η διατήρηση μιας βέλτιστης πυκνότητας ηλεκτρολυτών είναι πολύ σημαντική για μια μπαταρία και αξίζει να γνωρίζετε ότι οι απαιτούμενες τιμές εξαρτώνται από την κλιματική ζώνη. Επομένως, η πυκνότητα της μπαταρίας πρέπει να ρυθμιστεί με βάση έναν συνδυασμό απαιτήσεων και συνθηκών λειτουργίας. Για παράδειγμα, σε ένα εύκρατο κλίμα, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη πρέπει να είναι στο επίπεδο 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. Στην ψυχρή ζώνη, με χειμώνες έως και -30 βαθμούς, 0,01 g / cm3 περισσότερο και στη ζεστή υποτροπική ζώνη - κατά 0,01 g/cm3 λιγότερο. Σε αυτές τις περιοχές όπου ο χειμώνας είναι ιδιαίτερα έντονος (έως -50 ° C), για να μην παγώσει η μπαταρία, πρέπει αύξηση της πυκνότητας από 1,27 σε 1,29 g/cm3.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται: "Ποια πρέπει να είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία το χειμώνα και ποια πρέπει να είναι το καλοκαίρι ή δεν υπάρχει διαφορά και πρέπει οι δείκτες να διατηρούνται στο ίδιο επίπεδο όλο το χρόνο;" Ως εκ τούτου, θα ασχοληθούμε με το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες και θα βοηθήσει στην παραγωγή του, πίνακας πυκνότητας ηλεκτρολυτών μπαταρίας χωρίζεται σε κλιματικές ζώνες.

Σημείο που πρέπει να γνωρίζετε - τόσο μικρότερη είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, το θα διαρκέσει περισσότερο.

πρέπει επίσης να θυμάστε ότι, συνήθως, η μπαταρία είναι με αυτοκίνητο, χρεώνεται όχι περισσότερο από 80-90% Η ονομαστική του χωρητικότητα, επομένως η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα είναι ελαφρώς χαμηλότερη από ό,τι όταν είναι πλήρως φορτισμένο. Έτσι, η απαιτούμενη τιμή επιλέγεται λίγο υψηλότερη, από αυτή που υποδεικνύεται στον πίνακα πυκνότητας, έτσι ώστε όταν η θερμοκρασία του αέρα πέσει στο μέγιστο επίπεδο, η μπαταρία είναι εγγυημένη ότι θα παραμείνει σε λειτουργία και δεν θα παγώσει το χειμώνα. Όμως, όσον αφορά την καλοκαιρινή περίοδο, η αυξημένη πυκνότητα μπορεί να απειλήσει τον βρασμό.

Η υψηλή πυκνότητα του ηλεκτρολύτη οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Η χαμηλή πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία οδηγεί σε μείωση της τάσης, καθιστώντας δύσκολη την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πίνακας πυκνότητας ηλεκτρολυτών μπαταρίας

Ο πίνακας πυκνότητας καταρτίζεται σε σχέση με τη μέση μηνιαία θερμοκρασία του μήνα Ιανουαρίου, έτσι ώστε οι κλιματικές ζώνες με κρύο αέρα έως -30 ° C και μέτριες με θερμοκρασίες όχι χαμηλότερες από -15 να μην απαιτούν μείωση ή αύξηση της συγκέντρωσης οξέος . Ολο το χρόνο (χειμώνα και καλοκαίρι) η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία δεν πρέπει να αλλάξει, αλλά μόνο ελέγξτε και βεβαιωθείτε ότι δεν αποκλίνει από την ονομαστική τιμή, αλλά σε πολύ ψυχρές περιοχές, όπου το θερμόμετρο είναι συχνά κάτω από -30 βαθμούς (στη σάρκα έως -50), επιτρέπεται η ρύθμιση.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία το χειμώνα

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία το χειμώνα πρέπει να είναι 1,27 (για περιοχές με χειμερινές θερμοκρασίες κάτω από -35, τουλάχιστον 1.28 g/cm3). Εάν η τιμή είναι χαμηλότερη, τότε αυτό οδηγεί σε μείωση της ηλεκτροκινητικής δύναμης και δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο καιρό, μέχρι το πάγωμα του ηλεκτρολύτη.

Η μείωση της πυκνότητας στα 1,09 g/cm3 οδηγεί σε πάγωμα της μπαταρίας ήδη σε θερμοκρασία -7°C.

Όταν η πυκνότητα της μπαταρίας μειώνεται το χειμώνα, δεν πρέπει να τρέχετε αμέσως για μια λύση διόρθωσης για να την ανεβάσετε, είναι πολύ καλύτερο να φροντίσετε κάτι άλλο - μια φόρτιση μπαταρίας υψηλής ποιότητας χρησιμοποιώντας φορτιστή.

Τα ταξίδια μισής ώρας από το σπίτι στη δουλειά και πίσω δεν επιτρέπουν στον ηλεκτρολύτη να ζεσταθεί και, επομένως, θα φορτιστεί καλά, επειδή η μπαταρία φορτίζεται μόνο μετά την προθέρμανση. Έτσι η αραίωση αυξάνεται από μέρα σε μέρα και ως αποτέλεσμα μειώνεται και η πυκνότητα.

Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να πραγματοποιούνται ανεξάρτητοι χειρισμοί με τον ηλεκτρολύτη· επιτρέπεται μόνο η ρύθμιση της στάθμης με απεσταγμένο νερό (για αυτοκίνητα - 1,5 cm πάνω από τις πλάκες και για φορτηγά έως 3 cm).

Για μια νέα και επισκευήσιμη μπαταρία, το κανονικό διάστημα αλλαγής της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη (πλήρης εκφόρτιση - πλήρης φόρτιση) είναι 0,15-0,16 g / cm³.

Θυμηθείτε ότι η λειτουργία μιας αποφορτισμένης μπαταρίας σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν οδηγεί σε πάγωμα του ηλεκτρολύτη και καταστροφή πλακών μολύβδου!

Σύμφωνα με τον πίνακα της εξάρτησης του σημείου πήξης του ηλεκτρολύτη από την πυκνότητά του, μπορείτε να μάθετε το μείον κατώφλι της στήλης του θερμομέτρου στο οποίο σχηματίζεται πάγος στην μπαταρία σας.

g/cm³	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° C	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

Όπως μπορείτε να δείτε, όταν φορτιστεί στο 100%, η μπαταρία θα παγώσει στους -70 °C. Με χρέωση 40%, παγώνει ήδη στους -25 ° C. Το 10% όχι μόνο θα καταστήσει αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μια παγωμένη μέρα, αλλά θα παγώσει εντελώς σε παγετό 10 μοιρών.

Όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη δεν είναι γνωστή, ο βαθμός αποφόρτισης της μπαταρίας ελέγχεται με βύσμα φόρτωσης. Η διαφορά τάσης στις κυψέλες μιας μπαταρίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 V.

Ενδείξεις του βολτόμετρου βύσματος φορτίου, B	βαθμός αποφόρτισης μπαταρίας, %
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Εάν η μπαταρία αποφορτιστεί περισσότερο από 50% το χειμώνα και περισσότερο από 25% το καλοκαίρι, πρέπει να επαναφορτιστεί.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία το καλοκαίρι

Το καλοκαίρι, η μπαταρία υποφέρει από αφυδάτωση, επομένως, δεδομένου ότι η αυξημένη πυκνότητα έχει κακή επίδραση στις πλάκες μολύβδου, είναι καλύτερα να είναι 0,02 g/cm³ κάτω από την απαιτούμενη τιμή (ειδικά στις νότιες περιοχές).

Το καλοκαίρι, η θερμοκρασία κάτω από την κουκούλα, όπου συχνά βρίσκεται η μπαταρία, αυξάνεται σημαντικά. Τέτοιες συνθήκες συμβάλλουν στην εξάτμιση του νερού από το οξύ και στη δραστηριότητα ηλεκτροχημικών διεργασιών στη μπαταρία, παρέχοντας υψηλή απόδοση ρεύματος ακόμη και στην ελάχιστη επιτρεπόμενη πυκνότητα ηλεκτρολύτη (1,22 g/cm3 για μια ζεστή υγρή κλιματική ζώνη). Ετσι ώστε, όταν σταδιακά πέσει το επίπεδο του ηλεκτρολύτη, Στη συνέχεια αυξάνεται η πυκνότητά του, που επιταχύνει τις διαδικασίες διάβρωσης καταστροφής ηλεκτροδίων. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να ελέγχετε τη στάθμη του υγρού στην μπαταρία και, όταν πέφτει, να προσθέτετε απεσταγμένο νερό και αν αυτό δεν γίνει, τότε απειλείται η υπερφόρτιση και η θείωση.

Η σταθερά υπερεκτιμημένη πυκνότητα ηλεκτρολυτών οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.

Εάν η μπαταρία αποφορτιστεί λόγω απροσεξίας του οδηγού ή άλλων λόγων, θα πρέπει να προσπαθήσετε να την επαναφέρετε στην κατάσταση λειτουργίας της χρησιμοποιώντας φορτιστή. Αλλά πριν φορτίσουν την μπαταρία, κοιτάζουν τη στάθμη και, εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώνουν με απεσταγμένο νερό, το οποίο θα μπορούσε να εξατμιστεί κατά τη λειτουργία.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, λόγω της σταθερής αραίωσής του με απόσταγμα, μειώνεται και πέφτει κάτω από την απαιτούμενη τιμή. Τότε η λειτουργία της μπαταρίας καθίσταται αδύνατη, επομένως καθίσταται απαραίτητη η αύξηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Αλλά για να μάθετε πόσο να αυξήσετε, πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε αυτήν ακριβώς την πυκνότητα.

Πώς να ελέγξετε την πυκνότητα της μπαταρίας

Για να διασφαλίσετε τη σωστή λειτουργία της μπαταρίας, πυκνότητα ηλεκτρολυτών πρέπει να είναι έλεγχος κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα τρέξιμο. Η μέτρηση της πυκνότητας στην μπαταρία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια συσκευή όπως ένα πυκνόμετρο. Η συσκευή αυτής της συσκευής αποτελείται από έναν γυάλινο σωλήνα, μέσα στον οποίο υπάρχει ένα υδρόμετρο, και στα άκρα υπάρχει μια λαστιχένια μύτη στη μία πλευρά και ένα αχλάδι στην άλλη. Για να ελέγξετε, θα χρειαστεί να: ανοίξετε το φελλό του κουτιού της μπαταρίας, να το βυθίσετε στο διάλυμα και να τραβήξετε μια μικρή ποσότητα ηλεκτρολύτη με ένα αχλάδι. Ένα πλωτό υδρόμετρο με ζυγαριά θα δείξει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα πώς να ελέγξουμε σωστά την πυκνότητα της μπαταρίας λίγο χαμηλότερα, καθώς υπάρχει επίσης ένας τέτοιος τύπος μπαταρίας χωρίς συντήρηση και η διαδικασία είναι κάπως διαφορετική σε αυτά - δεν θα χρειαστείτε απολύτως καμία συσκευή.

Η εκφόρτιση της μπαταρίας καθορίζεται από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη - όσο μικρότερη είναι η πυκνότητα, τόσο πιο αποφορτισμένη είναι η μπαταρία.

Ένδειξη πυκνότητας σε μπαταρία χωρίς συντήρηση

Η πυκνότητα μιας μπαταρίας χωρίς συντήρηση εμφανίζεται από μια έγχρωμη ένδειξη σε ένα ειδικό παράθυρο. Πράσινη ένδειξη το μαρτυρεί Ολα είναι καλά (βαθμός φόρτισης εντός 65 - 100%) εάν η πυκνότητα έχει πέσει και απαιτείται επαναφόρτιση, τότε ο δείκτης θα μαύρος. Όταν εμφανιστεί το παράθυρο λευκή ή κόκκινη λάμπα, τότε χρειάζεστε επείγουσα συμπλήρωση με απεσταγμένο νερό. Αλλά, παρεμπιπτόντως, οι ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την έννοια ενός συγκεκριμένου χρώματος στο παράθυρο βρίσκονται στο αυτοκόλλητο της μπαταρίας.

Τώρα συνεχίζουμε να κατανοούμε περαιτέρω πώς να ελέγξουμε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μιας συμβατικής μπαταρίας οξέος στο σπίτι.

Ο έλεγχος της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, προκειμένου να προσδιοριστεί η ανάγκη προσαρμογής του, πραγματοποιείται μόνο με πλήρως φορτισμένη μπαταρία.

Έλεγχος της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία

Έτσι, για να μπορέσουμε να ελέγξουμε σωστά την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, πρώτα από όλα ελέγχουμε τη στάθμη και, αν χρειαστεί, τη διορθώνουμε. Στη συνέχεια φορτίζουμε την μπαταρία και μόνο τότε προχωράμε στη δοκιμή, αλλά όχι αμέσως, αλλά μετά από μερικές ώρες ανάπαυσης, αφού αμέσως μετά τη φόρτιση ή την προσθήκη νερού θα υπάρχουν ανακριβή δεδομένα.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η πυκνότητα εξαρτάται άμεσα από τη θερμοκρασία του αέρα, επομένως ανατρέξτε στον πίνακα διόρθωσης που συζητήθηκε παραπάνω. Έχοντας πάρει το υγρό από το δοχείο της μπαταρίας, κρατήστε τη συσκευή στο ύψος των ματιών - το υδρόμετρο πρέπει να είναι σε ηρεμία, να επιπλέει στο υγρό, χωρίς να αγγίζει τους τοίχους. Η μέτρηση γίνεται σε κάθε διαμέρισμα και καταγράφονται όλοι οι δείκτες.

Πίνακας για τον προσδιορισμό της φόρτισης της μπαταρίας κατά πυκνότητα ηλεκτρολύτη.

Θερμοκρασία	Φόρτιση
	στο 100%	στο 70%	Αποφορτίστηκε
πάνω από +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
κάτω από +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη πρέπει να είναι ίδια σε όλα τα κύτταρα.

Πυκνότητα έναντι τάσης ανάλογα με τη φόρτιση

Μια έντονα μειωμένη πυκνότητα σε ένα από τα κελιά υποδηλώνει την παρουσία ελαττωμάτων σε αυτό (δηλαδή, βραχυκύκλωμα μεταξύ των πλακών). Αλλά αν είναι χαμηλή σε όλα τα κύτταρα, τότε αυτό υποδηλώνει βαθιά εκκένωση, θείωση ή απλά απαξίωση. Ο έλεγχος της πυκνότητας, σε συνδυασμό με τη μέτρηση της τάσης υπό φορτίο και χωρίς, θα καθορίσει την ακριβή αιτία της βλάβης.

Αν είναι πολύ ψηλά για εσάς, τότε δεν πρέπει να χαίρεστε που ούτε η μπαταρία είναι σε τάξη, μπορεί να έχει βράσει και κατά την ηλεκτρόλυση, όταν βράζει ο ηλεκτρολύτης, η πυκνότητα της μπαταρίας γίνεται μεγαλύτερη.

Όταν πρέπει να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη για να προσδιορίσετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας, μπορείτε να το κάνετε αυτό χωρίς να αφαιρέσετε την μπαταρία από κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. θα χρειαστείτε την ίδια τη συσκευή, ένα πολύμετρο (για τη μέτρηση της τάσης) και έναν πίνακα με την αναλογία των δεδομένων μέτρησης.

Ποσοστό χρέωσης	Πυκνότητα ηλεκτρολύτη g/cm³ (**)	Τάση μπαταρίας V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**Η διαφορά κυττάρων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,02–0,03 g/cm³. ***Η τιμή της τάσης ισχύει για μπαταρίες που έχουν παραμείνει σε ηρεμία για τουλάχιστον 8 ώρες.

Εάν είναι απαραίτητο, γίνονται προσαρμογές πυκνότητας. Θα χρειαστεί να επιλέξετε έναν συγκεκριμένο όγκο ηλεκτρολύτη από την μπαταρία και να προσθέσετε διορθωτικό (1,4 g / cm3) ή απεσταγμένο νερό, ακολουθούμενα από 30 λεπτά φόρτισης με ονομαστικό ρεύμα και έκθεση για αρκετές ώρες για να εξισορροπηθεί η πυκνότητα σε όλα τα διαμερίσματα. Επομένως, θα μιλήσουμε περαιτέρω για το πώς να αυξήσετε σωστά την πυκνότητα στην μπαταρία.

Μην ξεχνάτε ότι απαιτείται εξαιρετική προσοχή στο χειρισμό του ηλεκτρολύτη, καθώς περιέχει θειικό οξύ.

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα στην μπαταρία

Είναι απαραίτητο να αυξήσετε την πυκνότητα όταν ήταν απαραίτητο να ρυθμίσετε επανειλημμένα το επίπεδο με απόσταγμα ή δεν αρκούσε για τη χειμερινή λειτουργία της μπαταρίας, καθώς και μετά από επαναλαμβανόμενη μακροχρόνια επαναφόρτιση. Ένα σύμπτωμα της ανάγκης για μια τέτοια διαδικασία θα είναι η μείωση του διαστήματος φόρτισης / εκφόρτισης. Εκτός από τη σωστή και πλήρη φόρτιση της μπαταρίας, υπάρχουν μερικοί τρόποι για να αυξήσετε την πυκνότητα:

• προσθέστε έναν πιο συμπυκνωμένο ηλεκτρολύτη (το λεγόμενο διορθωτικό).
• προσθέστε οξύ.

Πώς να ελέγξετε σωστά και να αυξήσετε την πυκνότητα στην μπαταρία.

Για να αυξήσετε και να ρυθμίσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, θα χρειαστείτε:

1) υδρόμετρο?

2) κύπελλο μέτρησης?

3) ένα δοχείο για την αραίωση ενός νέου ηλεκτρολύτη.

4) κλύσμα αχλαδιού?

5) διορθωτικό ηλεκτρολύτη ή οξύ.

6) απεσταγμένο νερό.

Η ουσία της διαδικασίας είναι η εξής:

1. Μια μικρή ποσότητα ηλεκτρολύτη λαμβάνεται από την τράπεζα μπαταριών.
2. Αντί για την ίδια ποσότητα, προσθέτουμε έναν διορθωτικό ηλεκτρολύτη, εάν είναι απαραίτητο να αυξήσουμε την πυκνότητα, ή απεσταγμένο νερό (με πυκνότητα 1,00 g / cm3), εάν, αντίθετα, απαιτείται μείωση του.
3. τότε η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί, για να τη φορτίσει με το ονομαστικό ρεύμα για μισή ώρα - αυτό θα επιτρέψει στο υγρό να αναμιχθεί.
4. Αφού αποσυνδέσετε την μπαταρία από τη συσκευή, θα χρειαστεί επίσης να περιμένετε τουλάχιστον μία ώρα / δύο, ώστε η πυκνότητα σε όλες τις τράπεζες να εξισορροπηθεί, να πέσει η θερμοκρασία και να βγουν όλες οι φυσαλίδες αερίου για να εξαλειφθεί το σφάλμα στον έλεγχο μέτρηση;
5. Ελέγξτε ξανά την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και, εάν χρειάζεται, επαναλάβετε τη διαδικασία επιλογής και προσθήκης του απαιτούμενου υγρού (επίσης αύξηση ή μείωση), μειώνοντας το βήμα αραίωσης και, στη συνέχεια, μετρήστε το ξανά.

Η διαφορά στην πυκνότητα των ηλεκτρολυτών μεταξύ των τραπεζών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,01 g/cm³. Εάν δεν μπορούσε να επιτευχθεί ένα τέτοιο αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια πρόσθετη φόρτιση εξισορρόπησης (το ρεύμα είναι 2-3 φορές μικρότερο από το ονομαστικό).

για να καταλάβετε πώς να αυξήσετε την πυκνότητα στην μπαταρία ή ίσως το αντίστροφο - χρειάζεστε μείωση στο ειδικά μετρημένο διαμέρισμα της μπαταρίας, είναι επιθυμητό να γνωρίζετε ποιος είναι ο ονομαστικός όγκος σε κυβικά εκατοστά. Για παράδειγμα, ο όγκος ηλεκτρολύτη σε μια τράπεζα μπαταρίας μηχανής για 55 Ah, 6ST-55 είναι 633 cm3 και 6ST-45 είναι 500 cm3. Η αναλογία της σύνθεσης ηλεκτρολυτών είναι περίπου ως εξής: θειικό οξύ (40%); απεσταγμένο νερό (60%). Ο παρακάτω πίνακας θα σας βοηθήσει να επιτύχετε την απαιτούμενη πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία:

τύπος πυκνότητας ηλεκτρολυτών

Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο πίνακας προβλέπει τη χρήση ενός ηλεκτρολύτη διόρθωσης με πυκνότητα μόνο 1,40 g / cm³ και εάν το υγρό είναι διαφορετικής πυκνότητας, τότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια πρόσθετη φόρμουλα.

Για όσους βρίσκουν τέτοιους υπολογισμούς πολύ περίπλοκους, όλα μπορούν να γίνουν λίγο πιο εύκολα εφαρμόζοντας τη μέθοδο της χρυσής τομής:

Βγάζουμε το μεγαλύτερο μέρος του υγρού από το κουτί της μπαταρίας και το αδειάζουμε σε ένα μεζούρα για να μάθουμε τον όγκο, μετά προσθέτουμε τη μισή ποσότητα με ηλεκτρολύτη, ανακινούμε να αναμειχθεί. Εάν είστε επίσης μακριά από την απαιτούμενη τιμή, τότε προσθέστε επίσης το ένα τέταρτο του όγκου που αντλήθηκε προηγουμένως με ηλεκτρολύτη. Επομένως, θα πρέπει να συμπληρώνεται, κάθε φορά μειώνοντας το ποσό στο μισό, μέχρι να επιτευχθεί ο στόχος.

Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να λαμβάνετε όλες τις προφυλάξεις. Το όξινο περιβάλλον είναι επιβλαβές όχι μόνο όταν έρχεται σε επαφή με το δέρμα, αλλά και στην αναπνευστική οδό. Η διαδικασία με ηλεκτρολύτη θα πρέπει να πραγματοποιείται αποκλειστικά σε καλά αεριζόμενους χώρους με τη μέγιστη προσοχή.

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα στον συσσωρευτή εάν έπεσε κάτω από 1.18

Όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι μικρότερη από 1,18 g/cm3, δεν μπορούμε να κάνουμε με έναν ηλεκτρολύτη, θα πρέπει να προσθέσουμε οξύ (1,8 g/cm3). Η διαδικασία πραγματοποιείται σύμφωνα με το ίδιο σχήμα όπως στην περίπτωση της προσθήκης ηλεκτρολύτη, μόνο που κάνουμε ένα μικρό βήμα αραίωσης, καθώς η πυκνότητα είναι πολύ υψηλή και μπορείτε να παραλείψετε το επιθυμητό σημάδι ήδη από την πρώτη αραίωση.

Κατά την προετοιμασία όλων των διαλυμάτων, ρίξτε το οξύ στο νερό και όχι το αντίστροφο.

Εάν ο ηλεκτρολύτης έχει αποκτήσει ένα καφέ (καφέ) χρώμα, τότε δεν θα επιβιώσει πλέον στους παγετούς, καθώς αυτό είναι ένα σήμα για σταδιακή βλάβη της μπαταρίας. Μια σκούρα απόχρωση που γίνεται μαύρη συνήθως δείχνει ότι η ενεργή μάζα που εμπλέκεται στην ηλεκτροχημική αντίδραση έπεσε από τις πλάκες και μπήκε στο διάλυμα. Επομένως, η επιφάνεια των πλακών έχει μειωθεί - είναι αδύνατο να αποκατασταθεί η αρχική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη κατά τη διαδικασία φόρτισης. Η μπαταρία αλλάζει εύκολα.

Η μέση διάρκεια ζωής των σύγχρονων μπαταριών, με την επιφύλαξη των κανόνων λειτουργίας (για την αποφυγή βαθιών εκφορτίσεων και υπερφορτίσεων, συμπεριλαμβανομένης της βλάβης του ρυθμιστή τάσης), είναι 4-5 χρόνια. Επομένως, δεν έχει νόημα να κάνετε χειρισμούς, όπως: τρύπημα της θήκης, αναποδογυρίζοντας για να στραγγίξετε όλο το υγρό και να το αντικαταστήσετε εντελώς - αυτό είναι πλήρες "παιχνίδι" - εάν οι πλάκες έχουν πέσει, τότε δεν μπορεί να γίνει τίποτα. Παρακολουθήστε τη φόρτιση, ελέγξτε έγκαιρα την πυκνότητα, σέρβιρε σωστά την μπαταρία του αυτοκινήτου και θα σας παρασχεθούν οι μέγιστες γραμμές εργασίας της.