Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία - χειμώνα και καλοκαίρι: πίνακας
Οι περισσότερες από τις μπαταρίες που πωλούνται στη Ρωσία είναι ημι-συντηρήσιμες. Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης μπορεί να ξεβιδώσει τα βύσματα, να ελέγξει τη στάθμη και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και, εάν χρειάζεται, να προσθέσει απεσταγμένο νερό μέσα. Όλες οι μπαταρίες οξέος φορτίζονται συνήθως κατά 80 τοις εκατό όταν κυκλοφορούν για πρώτη φορά. Κατά την αγορά, βεβαιωθείτε ότι ο πωλητής εκτελεί έναν έλεγχο πριν από την πώληση, ένα από τα σημεία του οποίου είναι να ελέγξει την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε κάθε κουτί.
Στο σημερινό άρθρο στην πύλη μας Vodi.su, θα εξετάσουμε την έννοια της πυκνότητας ηλεκτρολυτών: τι είναι, πώς πρέπει να είναι το χειμώνα και το καλοκαίρι, πώς να την αυξήσουμε.
Στις μπαταρίες οξέος, ένα διάλυμα H2SO4, δηλαδή θειικό οξύ, χρησιμοποιείται ως ηλεκτρολύτης. Η πυκνότητα σχετίζεται άμεσα με το ποσοστό του διαλύματος - όσο περισσότερο θείο, τόσο υψηλότερο είναι. Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι η θερμοκρασία του ίδιου του ηλεκτρολύτη και του αέρα του περιβάλλοντος. Το χειμώνα, η πυκνότητα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το καλοκαίρι. Εάν πέσει σε ένα κρίσιμο επίπεδο, τότε ο ηλεκτρολύτης απλώς θα παγώσει με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
Αυτός ο δείκτης μετράται σε γραμμάρια ανά κυβικό εκατοστό - g / cm3. Μετράται χρησιμοποιώντας μια απλή υδρομετρική συσκευή, η οποία είναι μια γυάλινη φιάλη με ένα αχλάδι στο άκρο και ένα πλωτήρα με μια κλίμακα στη μέση. Κατά την αγορά μιας νέας μπαταρίας, ο πωλητής είναι υποχρεωμένος να μετρήσει την πυκνότητα, θα πρέπει να είναι, ανάλογα με τη γεωγραφική και κλιματική ζώνη, 1,20-1,28 g / cm3. Η διαφορά μεταξύ τραπεζών δεν είναι μεγαλύτερη από 0,01 g/cm3. Εάν η διαφορά είναι μεγαλύτερη, αυτό υποδεικνύει πιθανό βραχυκύκλωμα σε ένα από τα κελιά. Εάν η πυκνότητα είναι εξίσου χαμηλή σε όλες τις τράπεζες, αυτό υποδηλώνει τόσο πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας όσο και θείωση των πλακών.
Εκτός από τη μέτρηση της πυκνότητας, ο πωλητής θα πρέπει επίσης να ελέγξει πώς η μπαταρία κρατά το φορτίο. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα πιρούνι φόρτωσης. Στην ιδανική περίπτωση, η τάση πρέπει να πέσει από 12 σε εννέα βολτ και να παραμείνει σε αυτό το σημείο για λίγο. Εάν πέσει πιο γρήγορα και ο ηλεκτρολύτης σε ένα από τα δοχεία βράζει και απελευθερώνει ατμό, τότε θα πρέπει να αρνηθείτε να αγοράσετε αυτήν την μπαταρία.
Πυκνότητα χειμώνα και καλοκαίρι
Πιο αναλυτικά, αυτή η παράμετρος για το συγκεκριμένο μοντέλο μπαταρίας θα πρέπει να μελετηθεί στην κάρτα εγγύησης. Έχουν δημιουργηθεί ειδικοί πίνακες για διάφορες θερμοκρασίες στις οποίες μπορεί να παγώσει ο ηλεκτρολύτης. Έτσι, σε πυκνότητα 1,09 g/cm3, η κατάψυξη συμβαίνει στους -7°C. Για τις συνθήκες του βορρά, η πυκνότητα πρέπει να υπερβαίνει τα 1,28-1,29 g / cm3, επειδή με αυτόν τον δείκτη, η θερμοκρασία κατάψυξης είναι -66 ° C.
Η πυκνότητα συνήθως υποδεικνύεται για θερμοκρασία αέρα + 25 ° C. Θα πρέπει να είναι για μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία:
- 1,29 g/cm3 - για θερμοκρασίες που κυμαίνονται από -30 έως -50°C.
- 1,28 — στους -15-30°C.
- 1,27 — στους -4-15°C.
- 1,24-1,26 - σε υψηλότερες θερμοκρασίες.
Έτσι, εάν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο το καλοκαίρι στα γεωγραφικά πλάτη της Μόσχας ή της Αγίας Πετρούπολης, η πυκνότητα μπορεί να κυμαίνεται από 1,25-1,27 g / cm3. Το χειμώνα, όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν κάτω από -20-30°C, η πυκνότητα αυξάνεται στα 1,28 g/cm3.
Σημειώστε ότι δεν είναι απαραίτητο να το "αυξήσετε" τεχνητά. Απλώς συνεχίζετε να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας ως συνήθως. Αλλά εάν η μπαταρία αποφορτιστεί γρήγορα, είναι λογικό να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά και, εάν είναι απαραίτητο, να τη φορτίσετε. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο στέκεται στο κρύο για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς δουλειά, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την μπαταρία και να τη μεταφέρετε σε ένα ζεστό μέρος, διαφορετικά απλά θα αποφορτιστεί από μεγάλο χρόνο αδράνειας και ο ηλεκτρολύτης θα αρχίζουν να κρυσταλλώνονται.
Πρακτικές συμβουλές για τη λειτουργία της μπαταρίας
Ο πιο βασικός κανόνας που πρέπει να θυμάστε είναι ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χύνεται θειικό οξύ στην μπαταρία. Είναι επιβλαβές να αυξηθεί η πυκνότητα με αυτόν τον τρόπο, καθώς με την αύξηση ενεργοποιούνται χημικές διεργασίες, δηλαδή η θείωση και η διάβρωση, και μετά από ένα χρόνο οι πλάκες θα σκουριάσουν εντελώς.
Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του ηλεκτρολύτη και συμπληρώνετε με απεσταγμένο νερό εάν πέσει. Στη συνέχεια, η μπαταρία πρέπει είτε να φορτιστεί έτσι ώστε το οξύ να αναμιχθεί με νερό, είτε η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί από τη γεννήτρια κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού.
Εάν βάζετε το αυτοκίνητο "σε ένα αστείο", δηλαδή, δεν το χρησιμοποιείτε για κάποιο χρονικό διάστημα, τότε ακόμη και αν οι μέσες ημερήσιες θερμοκρασίες πέσει κάτω από το μηδέν, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Αυτό ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο παγώματος του ηλεκτρολύτη και καταστροφής των πλακών μολύβδου.
Με τη μείωση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, η αντίστασή του αυξάνεται, γεγονός που, στην πραγματικότητα, δυσκολεύει την εκκίνηση του κινητήρα. Επομένως, πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, ζεστάνετε τον ηλεκτρολύτη ανάβοντας τους προβολείς ή άλλο ηλεκτρικό εξοπλισμό για λίγο. Μην ξεχάσετε επίσης να ελέγξετε την κατάσταση των ακροδεκτών και να τους καθαρίσετε. Λόγω κακής επαφής, το ρεύμα εκκίνησης δεν επαρκεί για τη δημιουργία της απαιτούμενης ροπής.
Φόρτωση…
