Cross Country Victory

Η Victory είναι μια μάρκα που σε αντίθεση με άλλες -άθελά της αυτή η μάρκα μας θυμίζει πάντα τη Harley-Davidson- δεν είναι και δεν θέλει να την επιβαρύνει η ιστορία στην εξέλιξη και παραγωγή των μοτοσυκλετών της. Στην πραγματικότητα, τα πρώτα μοντέλα κυκλοφόρησαν στους δρόμους της Αμερικής μέχρι το 1998. Μια πολύ παραδοσιακή εμφάνιση παραμορφώνεται από ορισμένες τεχνικές λύσεις που δεν προσφέρουν ακόμη οι ανταγωνιστές σε αυτό το τμήμα. Αυτό, φυσικά, δεν αφορά κάποια ιδιαίτερα σύγχρονη τεχνική εξέλιξη ή επανάσταση, μιλάμε μόνο για ελαφρώς λιγότερο κοινές λύσεις σε αυτό το τμήμα στον τομέα της ποδηλασίας και του σκελετού.

Το μοντέλο Cross Country, που μας χαρίστηκε ευγενικά για ένα εκπαιδευτικό ταξίδι από ιδιώτη από τα περίχωρα της Λιουμπλιάνας, είναι σίγουρα μια απόλαυση στο μάτι. Με άφθονο στυλ, εντυπωσιακό ήχο και κυρίως χαρισματική εμφάνιση, δεν θα περάσετε απαρατήρητοι σε αυτή τη μοτοσυκλέτα. Ωστόσο, αν το κοιτάξετε αρκετά προσεκτικά, θα λατρέψετε τις καθαρές, κλασικές γραμμές και μπορεί να ενοχληθείτε λίγο από την έλλειψη προσοχής στη λεπτομέρεια.

Ομολογώ ότι δεν έχω μεγάλη εμπειρία με αυτόν τον τύπο μοτοσικλέτας, έχοντας μπει στον πειρασμό από μερικά ιαπωνικά μεγάλα cruisers και ίσως τρία ή τέσσερα Harley-Davidson. Και αυτό συμβαίνει με μοντέλα που είναι δύσκολο να συγκριθούν σωστά με το Cross Country. Αν και δεν περίμενα πολλά από τη Harley, μπορώ να πω για αυτούς ότι πάντα με άφηναν με ανεκπλήρωτες προσδοκίες οδήγησης. Όχι cross country.

Η ποδηλατική εμπειρία μοιάζει πολύ με αυτή των βαυαρικών μοτοσυκλετών Telelever, καθώς ο κολοσσός των 370 κιλών μεταμορφώνεται σε περιστρεφόμενο μοτοποδήλατο μόλις φύγετε από την πόλη. Σίγουρα χρειάζεται λίγη εξοικείωση και αμφιβάλλω ότι είναι κατάλληλο για μικρότερους αναβάτες.

Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που πρώτα θα ακούσετε και μετά θα δείτε. Ξεχάστε να φεύγετε ήσυχα από την αυλή το πρωί. Ξεχάστε το πολιτισμένο drone ενός δικύλινδρου κινητήρα. Αυτή είναι μια μοτοσυκλέτα που κάνει θόρυβο. Από την άλλη, το επίπεδο άνεσης και οδηγικής απόλαυσης είναι απίστευτα υψηλό. Η μανέτα του συμπλέκτη χρειάζεται ένα σταθερό ανδρικό χέρι και στο χαμηλότερο εύρος στροφών οι παλμοί του τιμονιού είναι τόσο δυνατοί όσο ένα κόλπο της Hilti. Μια γενναιόδωρη δόση στάνταρ εξοπλισμού, που περιλαμβάνει καλό ηχοσύστημα, αυτόματη απενεργοποίηση φλας, ABS, cruise control και κάποιο τέτοιο εξοπλισμό, συμβάλλει επίσης στην καλή αίσθηση της ευεξίας.

Είναι άσκοπο να γράφουμε για το πόσο δυνατή είναι αυτή η μοτοσυκλέτα σε σερπεντίνες και στροφές. Το Cross Country μπορεί να προσφέρει πολύ περισσότερες επιδόσεις από ό,τι θα περιμένατε, αλλά δεν θα το ζητήσετε. Θα λατρέψετε το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του ανέμου φυσάει στα πόδια σας λόγω της καλής προστασίας από τον αέρα. Η ημικυκλική περιστροφή δεν είναι πρόβλημα, όπως και η αργή σύρσιμο κατά μήκος της στήλης. Αλλά δεν θέλεις να σε πιάσει στο λάθος πόδι.

Μέχρι στιγμής έχω γράψει για τα γεγονότα, αλλά πώς πήγε το Cross Country από μόνο του; Έμαθε πολλά νέα πράγματα. Η νίκη με έκανε να συνειδητοποιήσω ότι οι αγροτικοί μας δρόμοι είναι πολύ ενεργειακά κατάλληλοι για μένα, ότι ζούμε στο πιο όμορφο μέρος των Βαλκανίων και ότι μπορώ να απομονωθώ πλήρως από τις καθημερινές κακουχίες και χαρές σε μια μέρα. Καταρχήν μετά από πολύ καιρό οδηγούσα ξανά εντελώς χωρίς στόχο. Πολύ και αργά το βράδυ. Και θα συνεχίσει να είναι έτσι.

κείμενο: Matjaž Tomazic, φωτογραφία: Matjaž Tomazic