Γιατί το αυτοκίνητο πηγαίνει δεξιά (αριστερά) και πώς να το διορθώσετε;
περιεχόμενο
- Λόγοι απόκλισης από την ευθεία κίνηση
- Το αυτοκίνητο τραβιέται προς τα πλάγια κατά το φρενάρισμα
- Γιατί το αυτοκίνητο τραβά προς τα πλάγια κατά την επιτάχυνση;
- Γιατί τραβά το τιμόνι όταν πατάτε το αέριο
- Άλλες αιτίες απόκλισης μηχανής
- Γιατί το τιμόνι του αυτοκινήτου μου κινείται και δονείται πολύ;
- Ερωτήσεις και απαντήσεις:
Η οδήγηση του αυτοκινήτου στο πλάι είναι συνέπεια, πίσω από την οποία βρίσκονται πολλοί παράγοντες, όπως η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και η επιφάνεια του δρόμου. Το πρόβλημα εκδηλώνεται αμέσως μόλις ο οδηγός ελευθερώσει το τιμόνι ή απαλλάσσει την προσπάθεια από αυτό. Αυτό το πρόβλημα απαιτεί άμεση λύση, διαφορετικά αναμένονται όλα τα είδη προβλημάτων που σχετίζονται με τον πόρο των εξαρτημάτων ανάρτησης και απώλεια ελέγχου του αυτοκινήτου.
Λόγοι απόκλισης από την ευθεία κίνηση
Εάν το αυτοκίνητο οδηγεί στο πλάι, θα πρέπει να λάβετε υπόψη την κατάσταση της επιφάνειας του δρόμου (μπορεί να υπάρχει τροχιά στο δρόμο για την οποία ο τροχός προσαρμόζεται) ή το πρόβλημα είναι στις λεπτομέρειες της ανάρτησης, του τιμονιού ή των φρένων. Ας αναλύσουμε κάθε έναν από τους λόγους.
Διαφορετικές πιέσεις ελαστικών
Η πίεση των ελαστικών πρέπει να είναι η ίδια για έναν άξονα. Ο κατασκευαστής υποδεικνύει τους προτεινόμενους δείκτες, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος των τροχών και τον βαθμό φόρτωσης. Κατά την οδήγηση, το όχημα θα τραβήξει προς τα πλάγια εάν η διαφορά στην πίεση των ελαστικών είναι μεγαλύτερη από 0.5 ατμόσφαιρες. Σε περίπτωση ανεπαρκούς πίεσης σε έναν τροχό, το αυτοκίνητο τραβιέται προς τον χαμηλωμένο τροχό. Γιατί συμβαίνει αυτό?
Ας πάρουμε τρεις τροχούς, αντλήστε τους με διαφορετικές πιέσεις:
- 1 ατμόσφαιρα (ανεπαρκής πίεση) - εμφανίζεται φθορά του ελαστικού στο εξωτερικό του πέλματος
- 2.2-2.5 ατμόσφαιρες (κανονική πίεση) - ομοιόμορφη φθορά του πέλματος
- 3 ή περισσότερες ατμόσφαιρες (υπερβολικός αέρας) - το πέλμα φθείρεται στο κέντρο.
Με βάση τα παραπάνω, προκύπτει ότι η διαφορά στο έμπλαστρο επαφής μεταξύ των τροχών επηρεάζει άμεσα την τροχιά κίνησης.
Φθορά τελικής ράβδου
Το άκρο του τιμονιού είναι ένας σφαιρικός σύνδεσμος που συνδέει το τιμόνι και το ακραξόνιο. Εάν η άκρη είναι φθαρμένη, δημιουργεί μια αντίδραση (ελεύθερη διαδρομή του trunnion) και το αυτοκίνητο τραβά προς τα πλάγια. Μετά την αντικατάσταση του εξαρτήματος, απαιτείται η ρύθμιση του θαλάμου, μετά την οποία το πρόβλημα θα εξαφανιστεί.
Φθορά από καουτσούκ
Το ελαστικό τείνει να φθαρεί και επίσης παραμορφώνεται. Όσο πιο ομοιόμορφη είναι η φθορά του πέλματος, τόσο πιθανότερο είναι το μηχάνημα να τραβήξει προς τα πλάγια. Το πέλμα του ελαστικού έχει επιφάνεια εργασίας, με ελάχιστο υπόλειμμα, και τα δύο στον άξονα πρέπει να αντικατασταθούν.
Φθορά ρουλεμάν τροχών
Εντοπίζεται δυσλειτουργία από το αυτί όταν το αυτοκίνητο κινείται ή μετακινώντας έναν τροχό που έχει τεθεί σε αναστολή. Όταν φοριέται, το ρουλεμάν εμποδίζει την περιστροφή του τροχού, δημιουργεί αντίστροφη αντίδραση, η οποία γίνεται αισθητή με ταχύτητα 50 km / h. Ένα ελαττωματικό ρουλεμάν δεν παρέχει ευθεία κίνηση του τροχού, κάτι που θα κάνει το μηχάνημα να κινηθεί στο πλάι. Ανάλογα με τη σχεδίαση ανάρτησης, το έδρανο πλήμνης μπορεί να αλλάξει χωριστά ή να συναρμολογηθεί με το διανομέα.
Παραβίαση της ευθυγράμμισης των τροχών
Η σωστή καμπίνα και το δάχτυλο θα εξασφαλίσουν ευθεία διαδρομή και ομοιόμορφη φθορά ελαστικών και ανάρτησης. Οι γωνίες ευθυγράμμισης παραβιάζονται για τους ακόλουθους λόγους:
- ισχυρή ανάλυση αναστολής?
- επισκευή προσγείωσης
- παραμόρφωση του βραχίονα, της δοκού, της ράβδου και του άκρου.
Αφού επισκεφθείτε τη βάση ευθυγράμμισης των τροχών, το αυτοκίνητο θα σταματήσει να τραβά προς τα πλάγια.
Παραβίαση της ακεραιότητας του σώματος
Η παραμόρφωση του αμαξώματος ή του πλαισίου συμβαίνει λόγω βλάβης στα φέροντα στοιχεία της δομής του αμαξώματος, καθώς και μετά από επισκευή αμαξώματος κακής ποιότητας. Επηρεάζεται επίσης από την ηλικία του αυτοκινήτου (κόπωση μετάλλων). Εάν η ανάρτηση είναι σε καλή κατάσταση, τα ελαστικά είναι επίσης σε καλή κατάσταση, τότε αυτό δείχνει άμεσα την παραμόρφωση του υποπλαισίου ή των πλευρικών μελών.
Γιατί το αυτοκίνητο τραβά προς τα πλάγια κατά την επιτάχυνση;
Η ιδιαιτερότητα των περισσότερων εμπρός τροχών είναι ότι το μήκος των άξονων μετάδοσης είναι διαφορετικό, ο άξονας του δεξιού άξονα είναι μεγαλύτερος, γι 'αυτό, όταν το αέριο πιέζεται απότομα, το αυτοκίνητο θα τείνει προς τα δεξιά.
Αντίσταση στα εξαρτήματα του τιμονιού
Εάν κοιτάξετε τους μπροστινούς τροχούς από ψηλά, τότε το μπροστινό μέρος τους θα είναι ελαφρώς προς τα μέσα. Αυτή είναι η σωστή γωνία των δακτύλων, καθώς όταν αυξάνεται η ταχύτητα, οι τροχοί τείνουν προς τα έξω και με ένα μηχανισμό διεύθυνσης που λειτουργούν, φαίνονται ευθεία όταν οδηγούν. Στο τιμόνι χρησιμοποιούνται σφαιρικοί σύνδεσμοι των ράβδων, οι οποίοι συμβάλλουν στην περιστροφή των τροχών. Στο ράφι του τιμονιού ή στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο άξονας του σκουληκιού υπόκειται σε φθορά, προκαλώντας αντίστροφο ολόκληρο το σύστημα διεύθυνσης. Εξαιτίας αυτού, οι τροχοί ταλαντεύονται και το αυτοκίνητο αρχίζει να οδηγεί αριστερά και δεξιά.
Αλλαγή γωνίας άξονα
Ένα παρόμοιο πρόβλημα είναι σπάνιο και σε μεγάλη απόσταση σε μίλια. Με τη φθορά των διαφορικών δορυφόρων, η ροπή στον άξονα του άξονα μεταδίδεται με μεγάλη διαφορά, αντίστοιχα, η λιγότερο φορτωμένη πλευρά οδηγεί το αυτοκίνητο στην κατεύθυνση του.
Το ίδιο συμβαίνει όταν δυσλειτουργεί ο συμπλέκτης κλειδώματος διαφορικού, κάτι που είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο όταν στρίβετε με υψηλή ταχύτητα - το αυτοκίνητο θα πέσει σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση.
Το αυτοκίνητο τραβιέται προς τα πλάγια κατά το φρενάρισμα
Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι όταν το όχημα βγαίνει εκτός δρόμου κατά την πέδηση. Εάν το σίδερο "άλογο" σας δεν είναι εξοπλισμένο με σύστημα ABS, τότε όταν πατάτε το πεντάλ φρένου, όλοι οι τροχοί είναι μπλοκαρισμένοι, το αυτοκίνητο κατευθύνεται αμέσως στο πλάι.
Ο δεύτερος λόγος είναι η φθορά των δίσκων φρένων, των ταψιών και των κυλίνδρων εργασίας. Συχνά συμβαίνουν αστοχίες στα ηλεκτρονικά της μονάδας ABS, ως αποτέλεσμα της οποίας η λανθασμένη πίεση κατανέμεται κατά μήκος των γραμμών φρένων.
Πρόβλημα φρένων
Το αποτελεσματικό και ασφαλές φρενάρισμα διασφαλίζει ότι διατηρείται το επιλεγμένο κομμάτι. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος φρένων, το αυτοκίνητο θα κατευθύνεται προς την κατεύθυνση όπου η δύναμη του εμβόλου φρένου είναι μεγαλύτερη. Κύρια σφάλματα:
- φθορά δίσκων και τακάκια φρένων.
- διαρροή του κυλίνδρου εργασίας, απώλεια πίεσης σε αυτό το κύκλωμα.
- αστοχία του διανομέα δύναμης φρένων πίσω άξονα ·
- μπλοκαρισμένο δαγκάνα.
Προβλήματα αναστολής
Όσο πιο περίπλοκη είναι η ανάρτηση, τόσο πιο έντονες είναι οι δυσλειτουργίες των εξαρτημάτων, των εξαρτημάτων και των μηχανισμών του πλαισίου, γεγονός που επηρεάζει άμεσα το τιμόνι. Κατάλογος βλαβών:
- ένα ελατήριο κρεμασμένο στη μία πλευρά ή στάγδην αμορτισέρ.
- Τα σιωπηλά μπλοκ των εμπρός μοχλών είναι σχισμένα.
- απαράδεκτη αντίδραση των αρθρώσεων μπάλας
- φθορά των σιωπηλών μπλοκ του υποπλαισίου ή της δέσμης.
- αστοχία των σιωπηλών μπλοκ διεύθυνσης (πίσω ανάρτηση)
Είναι σημαντικό να αλλάξετε εξίσου τα μέρη ανάρτησης και στις δύο πλευρές, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να μην ξεφορτωθείτε το αυτοκίνητο αφήνοντας το πλάι κατά την οδήγηση.
Γιατί το αυτοκίνητο τραβά προς τα πλάγια κατά την επιτάχυνση;
Ο κύριος λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι η δυσλειτουργία του συστήματος διεύθυνσης ή η αστοχία κάποιου μέρους του πλαισίου. Οι δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης που επηρεάζουν την αλλαγή της τροχιάς του αυτοκινήτου εκδηλώνονται κατά την ακινητοποίηση ή την επιβράδυνση (για παράδειγμα, ένας δίσκος σφίγγεται από τα τακάκια πιο δυνατά από τον άλλο).
Όπως έχουμε ήδη συζητήσει, υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά της μεταφοράς. Μπορούν να συσχετιστούν με ακατάλληλο πληθωρισμό ελαστικών, προσκρούσεις στο δρόμο (τα φαρδύτερα ελαστικά είναι πιο πιθανό να γλιστρήσουν από ένα στύλο σε υψηλές ταχύτητες), σασί ή βλάβη της ανάρτησης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το φαινόμενο παρατηρείται εάν ένα μέρος του μηχανήματος είναι πολύ φορτωμένο.
Εδώ είναι οι κύριοι λόγοι για την απόκλιση του αυτοκινήτου από την ευθεία κίνηση:
| Λόγος: | Βλάβη ή δυσλειτουργία: | Συμπτώματα: | Πώς να φτιάξεις: |
| Αυξήθηκε η αντίδραση στο τιμόνι. | Μέρη του υδραυλικού ενισχυτή είναι φθαρμένα. Το τιμόνι έχει φθαρεί. Γραμμές ή άκρες τιμονιού που έχουν φθαρεί | Κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, το αυτοκίνητο κινείται προς τα δεξιά, μπορεί να υπάρχει χτύπημα στο τιμόνι. Όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή, το αυτοκίνητο αρχίζει να κουνάει και το τιμόνι χάνει την απόκρισή του. Το τιμόνι χτυπά όταν το τιμόνι περιστρέφεται σε ένα ακίνητο όχημα. | Διάγνωση του μηχανισμού διεύθυνσης, συμπεριλαμβανομένου του υδραυλικού τιμονιού. Εάν είναι απαραίτητο, τα ανταλλακτικά πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια. |
| Δυσλειτουργία ανάρτησης αυτοκινήτου. | Τα αθόρυβα μπλοκ έχουν εξαντλήσει τον πόρο τους. Στα δακτυλίους σταθεροποιητή, έχει δημιουργηθεί μια επίλυση. Οι αρθρώσεις της μπάλας άρχισαν να παίζουν. Τα ελατήρια ραφιών είναι φθαρμένα. Η γωνία του άξονα έχει αλλάξει. Ελαφρύ ρουλεμάν στο κέντρο. | Όταν το αυτοκίνητο παίρνει ταχύτητα, αρχίζει να τραβά και να γέρνει προς τα πλάγια, κατά τη διάρκεια της οποίας μπορεί να ακούγεται χτύπημα και ο θάλαμος είναι φυσιολογικός. Το αυτοκίνητο χάνει σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Διαμήκης αναπαραγωγή σε ανασταλμένο τροχό. Πρέπει να κάνετε διαφορετικές προσπάθειες για να γυρίσετε σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ισχυρή θέρμανση της πλήμνης και της ζάντας. | Διαγνώστε τη γεωμετρία ανάρτησης, ρυθμίστε την ευθυγράμμιση, αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη με καινούργια. Ελέγξτε τον τροχό και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου. |
| Δυσλειτουργίες μετάδοσης. | Ένα φυσικό χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων με εγκάρσιο κινητήρα. Η άρθρωση βιογραφικού έχει φθαρεί. Διαφορική θραύση. | Όταν η ανάρτηση είναι σε καλή κατάσταση, το αυτοκίνητο κινείται ελαφρώς προς τα δεξιά κατά τη διαδικασία επιτάχυνσης. Όταν στρίβετε, οι μπροστινοί τροχοί (ή ένας τροχός) εκπέμπουν μια κρίση (η αντοχή του εξαρτάται από τον βαθμό φθοράς). Ένας ανυψωμένος τροχός στρέφεται σκληρά. Το αυτοκίνητο τραβιέται προς τα δεξιά όταν επιταχύνεται ή επιβραδύνεται. | Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη. |
Γιατί τραβά το τιμόνι όταν πατάτε το αέριο
Εξετάστε τους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο αποκλίνει από την κανονική τροχιά όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ γκαζιού. Επιπλέον, αυτό δεν εξαρτάται από το εάν οι περιστρεφόμενοι τροχοί είναι σε ευθεία θέση ή περιστρέφονται. Σε κάθε περίπτωση, μια αυθόρμητη αλλαγή στην πορεία ενός αυτοκινήτου είναι γεμάτη με ατύχημα.
Εδώ είναι οι λόγοι για τους οποίους μπορείτε να τραβήξετε το τιμόνι στο πλάι όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού:
- Λανθασμένη πίεση ελαστικών. Εάν όλοι οι τροχοί έχουν υπερβολικά χαμηλή ή υψηλή πίεση αέρα, αυτό θα επηρεάσει μόνο τη φθορά του πέλματος. Είναι πολύ χειρότερο όταν η πίεση είναι διαφορετική στους τροχούς που βρίσκονται στον ίδιο άξονα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο τροχός με το μεγαλύτερο έμπλαστρο επαφής θα τραβήξει το αυτοκίνητο στο πλάι λόγω της αυξημένης αντίστασης κύλισης.
- Λανθασμένη ευθυγράμμιση των τροχών. Η γεωμετρία της ανάρτησης του αυτοκινήτου αλλάζει με κρούσεις όταν το αυτοκίνητο χτυπά ένα λάκκο.
- Ανόμοια φθορά από καουτσούκ λόγω του ότι ο οδηγός δεν προσαρμόζει τη γεωμετρία ανάρτησης για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- Εγκαταστάθηκε νέο καουτσούκ, το οποίο, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της τεχνικής κατάστασης του οχήματος, δεν χρησιμοποιήθηκε. Κατά την εγκατάσταση νέων ελαστικών, οι τροχοί πρέπει να είναι ισορροπημένοι.
- Δυσλειτουργίες στο μηχανισμό διεύθυνσης. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αγνοηθούν αυτά τα προβλήματα, καθώς στην πιο κρίσιμη στιγμή ο οδηγός δεν θα μπορεί να ελέγξει το αυτοκίνητο και θα έχει σοβαρό ατύχημα.
Ορισμένοι αυτοκινητιστές παρατηρούν ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να συμπεριφέρεται εσφαλμένα μετά από μια εποχιακή αλλαγή ελαστικών. Αυτό συμβαίνει όταν ένας τροχός, για παράδειγμα, από τον πίσω αριστερό άξονα χτυπάει μπροστά δεξιά. Λόγω διαφορετικής φθοράς (διαφορετικό φορτίο, πίεση κ.λπ.), αποδεικνύεται ότι οι τροχοί με διαφορετικά πέλματα είναι εγκατεστημένοι στον ίδιο άξονα, αν και το μοτίβο είναι το ίδιο. Για να εξαλειφθεί αυτό το φαινόμενο, ο οδηγός μπορεί να καθορίσει πού είναι τοποθετημένος ένας συγκεκριμένος τροχός έτσι ώστε κατά την επόμενη αντικατάσταση να μην τους συγχέει.
Άλλες αιτίες απόκλισης μηχανής
Έτσι, εξετάσαμε τους πιο συνηθισμένους λόγους για μια αυθόρμητη απόκλιση ενός αυτοκινήτου από μια δεδομένη πορεία σε διαφορετικές οδικές συνθήκες. Φυσικά, αυτός δεν είναι ένας πλήρης κατάλογος λόγων. Για παράδειγμα, το μηχάνημα μπορεί να αποκλίνει από μια ευθεία κίνηση λόγω του γεγονότος ότι μετά το φρενάρισμα ένα από τα τακάκια δεν απομακρύνθηκε από το δίσκο. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας τροχός περιστρέφεται με μεγάλη αντίσταση, η οποία, φυσικά, θα επηρεάσει τη συμπεριφορά του οχήματος.
Ένας άλλος παράγοντας που μπορεί να αλλάξει σημαντικά την κατεύθυνση ενός αυτοκινήτου όταν τα τιμόνια είναι σε ευθεία γραμμή είναι οι συνέπειες ενός σοβαρού ατυχήματος. Ανάλογα με το βαθμό ζημιάς, το σώμα του αυτοκινήτου μπορεί να παραμορφωθεί, η γεωμετρία των μοχλών μπορεί να αλλάξει. Εάν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, φροντίστε να κάνετε μια βόλτα για να εντοπίσετε το πρόβλημα. Στην πραγματικότητα, στη δευτερογενή αγορά, τα συντρίμμια, τα βιαστικά επισκευασμένα αυτοκίνητα δεν είναι ασυνήθιστα. Σε ξεχωριστή κριτική δημοσίευσε τα αποτελέσματα μιας πρόσφατης μελέτης που δείχνει πόσο πιθανό είναι να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, και μεταξύ των οποίων τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα αυτό το φαινόμενο είναι πιο κοινό.
Για πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, η κάμψη του τιμονιού στο πλάι του πεζοδρομίου είναι φυσιολογική. Έτσι συμπεριφέρεται ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες το κάνουν για λόγους ασφαλείας, έτσι ώστε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (ο οδηγός λιποθυμήθηκε, αρρώστησε ή κοιμήθηκε), το αυτοκίνητο θα ήταν αυτοπεποίθηση. Όμως, στην περίπτωση μηχανισμών που διευκολύνουν την περιστροφή των τροχών, υπάρχουν επίσης εξαιρέσεις και αποτυγχάνουν, εξαιτίας των οποίων το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να τραβηχτεί στο πλάι.
Εν κατακλείδι - ένα σύντομο βίντεο σχετικά με το τι μπορεί να γίνει ώστε το αυτοκίνητο να μην εκτρέπεται στο πλάι:
Γιατί το τιμόνι του αυτοκινήτου μου κινείται και δονείται πολύ;
Αιτίεςπου κάνουν το τιμόνι του αυτοκινήτου σας να κινείται βίαια και να δονείται , μπορεί να συσχετιστεί με διάφορες βλάβες που εμφανίζονται στο αυτοκίνητό σας και αντανακλώνται στην κίνηση του τιμονιού. Φροντίστε λοιπόν να ελέγξετε τα εξής:
Απορροφητές κραδασμών
Ένα κακό αμορτισέρ μπορεί να είναι η αιτία ότι το τιμόνι του αυτοκινήτου σας κινείται πολύ και δονείται όταν είναι στο δρόμο. Οι κραδασμοί σε κακή κατάσταση είναι το έναυσμα για τη φθορά των δακτύλων και των ελαστικών του οχήματός σας, επομένως η συντήρηση και οι διορθωτικοί έλεγχοι με έναν μηχανικό είναι απαραίτητοι.
Ρουλεμάν
Εάν οι δονήσεις και οι κινήσεις του τιμονιού του αυτοκινήτου σας είναι διακοπτόμενες, το πρόβλημα μπορεί να είναι τα ρουλεμάν. Αυτές οι ζημιές είναι πιο δύσκολο να εντοπιστούν και επομένως είναι εύκολο να ελέγχονται συχνά. Ένας τρόπος για να πει κανείς αν το τιμόνι του αυτοκινήτου σας κινείται πολύ και δονείται λόγω ρουλεμάν, είναι ότι, επιπλέον, οι κινήσεις θα συνοδεύονται από βουητό.
SHRUS
Για να λειτουργήσουν σωστά η ανάρτηση και το τιμόνι, είναι απαραίτητο οι σύνδεσμοι CV να εκτελούν σωστά τη λειτουργία σύνδεσης των κινητήριων αξόνων με τα άκρα τους. Αυτό διασφαλίζει ότι η περιστροφή του κινητήρα μεταφέρεται στους τροχούς. Η φθορά του καουτσούκ της άρθρωσης CV οδηγεί σε απώλεια του λιπαντικού που τα λιπαίνει, προκαλώντας το τρίψιμό τους και τη δόνηση του τιμονιού του αυτοκινήτου.
Σιωπηλά μπλοκ
Για να μην υποφέρουν τα μέρη του αυτοκινήτου από κραδασμούς, να μην φθείρονται και να μην κάνουν θόρυβο, αυτά τα ελαστικά παρεμβύσματα βρίσκονται ανάμεσα στους μεντεσέδες του καθενός από αυτά. Με την πάροδο του χρόνου, οι δακτύλιοι φθείρονται, γεγονός που δημιουργεί ένα κενό ανάμεσα στα μέρη του αυτοκινήτου, το οποίο οδηγεί σε ενοχλητικούς και επικίνδυνους κραδασμούς στο τιμόνι.
Δίσκοι φρένων
αν το τιμόνι του αυτοκινήτου σας κινείται και δονείται όταν φρενάρισμα, το πρόβλημα είναι στους δίσκους των φρένων. Οι δίσκοι των φρένων συνήθως φθείρονται κατά τη λειτουργία, γεγονός που υποδεικνύει την ανάγκη περιοδικής αντικατάστασης.
Κατεύθυνση τροχοί (καμπερ - σύγκλιση)
Πρωταρχικός αναγκάστε το τιμόνι του αυτοκινήτου σας να κινείται πολύ και να δονείται, είναι η λάθος κατεύθυνση. Η λανθασμένη γεωμετρία της ανάρτησης ή η κακή ευθυγράμμιση του τιμονιού είναι λόγος για επείγουσα επίσκεψη στο συνεργείο.
Ελαστικά
Η ανισορροπία ή τα φθαρμένα μπροστινά ελαστικά προκαλούν επίσης κραδασμούς και ενοχλητικές κινήσεις του τιμονιού. Η οδήγηση αυτοκινήτου είναι μια από τις πιο σημαντικές ευθύνες ενός ανθρώπου. Επομένως, εάν το τιμόνι του αυτοκινήτου σας κινείται πολύ και δονείται ενώ οδηγείτε, θα πρέπει να ζητήσετε τη βοήθεια ενός μηχανικού το συντομότερο δυνατό.
Ερωτήσεις και απαντήσεις:
Γιατί το αυτοκίνητο τραβά προς τα δεξιά και χτυπά το τιμόνι. Αυτό το σύμπτωμα μπορεί να οφείλεται σε παραβίαση της ευθυγράμμισης των τροχών, λανθασμένη πίεση των ελαστικών, υπερβολική φθορά του ελαστικού στον αντίστοιχο τροχό ή αντίδραση στο τιμόνι. Εάν αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται όταν εφαρμόζεται το φρένο, πρέπει να δοθεί προσοχή στη φθορά του τακάκι φρένων. Μερικοί απρόσεκτοι οδηγοί απλά δεν ακολουθούν το σφίξιμο των μπουλονιών στους κινητήριους τροχούς. Λόγω της μετατόπισης της κεντραρίσματος, όταν πιέζετε το αέριο, οι τροχοί περιστρέφονται σταθερά και όταν το αέριο απελευθερώνεται ή αλλάζει σε ουδέτερο, μπορεί να γίνει αισθητή δόνηση.
Γιατί το αυτοκίνητο τραβά προς τα δεξιά μετά την αλλαγή των ελαστικών. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να δώσετε προσοχή στο μοτίβο πέλματος. Εάν είναι κατευθυντική, τότε πρέπει να τοποθετήσετε τους τροχούς σύμφωνα με τα βέλη που δείχνουν την κατεύθυνση περιστροφής των τροχών. Η πίεση των ελαστικών πρέπει να είναι η ίδια. Το ίδιο ισχύει και για το μοτίβο πέλματος και στους δύο τροχούς του ίδιου άξονα. Οι υπόλοιποι παράγοντες σχετίζονται με την προηγούμενη ερώτηση. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν αλλάξουν οι τροχοί. Συμβαίνει ότι η παραγωγή καουτσούκ σχηματίζεται στους πίσω τροχούς και όταν αντικαθίστανται, αλλάζουν θέσεις ή πέφτουν στο μπροστινό μέρος (εάν το πέλμα είναι το ίδιο, οι τροχοί μπορούν εύκολα να συγχέονται). Φυσικά, το διαταραγμένο σχέδιο πέλματος στα τιμόνια θα επηρεάσει την πορεία του αυτοκινήτου. Για να ελαχιστοποιηθεί αυτό το αποτέλεσμα, ορισμένοι αυτοκινητιστές επισημαίνουν πού είναι εγκατεστημένος ένας συγκεκριμένος τροχός.
Γιατί, μετά την αλλαγή παπουτσιών, το αυτοκίνητο οδηγεί στο πλάι. Εάν η μετάβαση πραγματοποιείται από το καλοκαίρι στο χειμώνα, τότε κατά την οδήγηση σε μια τροχιά με φαρδιά ελαστικά, μπορεί να παρατηρηθεί μια αυθόρμητη αλλαγή στην πορεία του αυτοκινήτου. Το ίδιο ισχύει και για τα φαρδιά ελαστικά κατά την οδήγηση σε χωματόδρομους, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, παρατηρείται αισθητή αλλαγή στην τροχιά με υψηλή ταχύτητα. Επίσης, ένα παρόμοιο αποτέλεσμα μπορεί να παρατηρηθεί κατά την εγκατάσταση ενός νέου καουτσούκ. Εάν το αυτοκίνητο μπαίνει στην επόμενη λωρίδα, μπορείτε να προσπαθήσετε να αλλάξετε τους μπροστινούς τροχούς.
