Γιατί τα αυτοκίνητα είναι τόσο δημοφιλή, αλλά οι μηχανικοί είναι ακόμα καλύτεροι

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της Porsche έχει μια όμορφη δράση που μοιάζει με μπουλόνι.

Η τελειότητα είναι υπερεκτιμημένη. Κοιτάξτε τη Μόνα Λίζα. δεν έχει ούτε φρύδια ούτε μέση, όμως μας γοήτευε εδώ και αιώνες.

Το ίδιο και με τα κιβώτια ταχυτήτων. Το νέο 488 GTB της Ferrari διαθέτει ένα επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη "F1" που είναι τόσο άψογο όσο μπορεί να κάνει η σύγχρονη επιστήμη, αλλά το γεγονός ότι δεν μπορείτε να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο καν με χειροκίνητο κιβώτιο είναι ένα πρόβλημα. κραυγή ντροπής.

Φυσικά, μπορεί κανείς να υποστηρίξει ότι κανείς σε ένα τόσο γρήγορο αυτοκίνητο δεν έχει χρόνο να αλλάξει ταχύτητες, ότι είναι πιο σοφό να κρατιέται και με τα δύο χέρια και ότι κανένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στα τιτάνια 760 Nm ροπής του.

Ωστόσο, είναι εξίσου αμφισβητήσιμο ότι το άθλημα της Formula 1 θα ήταν πιο ενδιαφέρον αν τους έκαναν να επιστρέψουν στην αλλαγή συμπλέκτη. Και αυτό γιατί η πιθανότητα σφαλμάτων κάνει τα πράγματα πιο ενδιαφέροντα.

Όχι μόνο αυτό, καθιστά το να κάνεις κάτι τόσο δύσκολο όσο η αλλαγή ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία - ειδικά αν είσαι αρκετά παλιομοδίτης/σπασίκλας ώστε να προσπαθήσεις να κάνεις αλλαγές από τη φτέρνα έως τα δάχτυλα προς τα κάτω - πολύ πιο διασκεδαστικό όταν το κάνεις σωστά. .

Το επιχείρημα για τα χειροκίνητα υπεραυτοκίνητα έχει, φυσικά, χαθεί εδώ και πολύ καιρό, επειδή, όπως και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, στοχεύουν στο να κυνηγούν την καθαρή ταχύτητα και οι μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων είναι αναμφισβήτητα πιο γρήγοροι (είναι επίσης πιθανό οι ιδιοκτήτες να παραπονέθηκαν ότι δεν μπορούσαν να χωρέσουν τα αριστερά τους πόδια. πιέζεται περισσότερο στα μπατζάκια του παντελονιού και ο συμπλέκτης του supercar μοιάζει με φορτηγό).

Ακόμη και οι καθαριστές της Porsche, η οποία εξακολουθεί να προσφέρει μία από τις ωραιότερες χειροκίνητες αλλαγές στα περισσότερα από τα αληθινά σπορ αυτοκίνητά της, δεν σας δίνουν πλέον τη δυνατότητα επιλογής εάν αγοράζετε κάτι τόσο εστιασμένο στην πίστα όσο μια 911 GT3.

Η σωστή χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων ισοδυναμεί με μια καλή ταλάντευση γκολφ.

Ωστόσο, στα κανονικά, mortal 911, καθώς και στα Boxster και Cayman, μπορείτε και πρέπει να επιλέξετε χειροκίνητο έλεγχο. Το PDK της Porsche είναι πιο γρήγορο, πιο ομαλό και πολύ πιο κοντά στην τελειότητα, αλλά αν οδηγείτε το ένα μετά το άλλο στην παλιά σχολή για προπόνηση του αριστερού ποδιού, θα νιώσετε περισσότερη χαρά, περισσότερη σύνδεση με το αυτοκίνητο, περισσότερη ικανοποίηση κάνοντας τα πάντα. σωστά. .

Ναι, θα είστε πιο αργοί στην πίστα και στα φανάρια, αλλά η σωστή χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων (ειδικά σε μια Porsche) είναι τόσο καλή όσο μια καλή κούνια γκολφ. Ουσιαστικά, ένα μπαστούνι γκολφ διπλού συμπλέκτη διασφαλίζει ότι θα πετύχετε το τέλειο χτύπημα κάθε φορά, κάτι που είναι διασκεδαστικό στην αρχή αλλά γίνεται βαρετό μετά από λίγο.

Ωστόσο, η αγορά ενός εγχειριδίου ξεφεύγει από τη μόδα και είναι γρήγορη. Η BMW φτιάχνει ένα υπέροχο παλιό αυτοκίνητο έξι σχέσεων, αλλά η Μ3 της ήταν από τις πρώτες που ξεκίνησαν την επανάσταση στα πέταλα (με ένα πολύ τρομερό κιβώτιο ταχυτήτων SMG) και τρομάζει το 95 τοις εκατό των πελατών, ίσως το καλύτερο αυτοκίνητο της. τώρα ελέγξτε το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (σε σύγκριση με το 98.5% όλων των BMW που πωλούνται τοπικά).

Όσοι από εμάς στο 3% μπορούμε μόνο να θρηνήσουμε για τη βλακεία της πλειοψηφίας. Οι αγοραστές M4 (και MXNUMX) ενδιαφέρονται πραγματικά τόσο πολύ για την ευκολία / τεμπελιά μιας αυτόματης επιλογής;

Στην αγορά των πυραύλων τσέπης, όπου η δυνατότητα αλλαγής ταχυτήτων προσθέτει κάτι στην οδηγική εμπειρία που λείπει σε ισχύ και ροπή, φαίνεται να υπάρχει κάποια ελπίδα, τουλάχιστον με το Peugeot 208 GTI (και τη λαμπρή 30th Anniversary Edition). προσφέροντας μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Δυστυχώς, δυστυχώς, το Renault Sport Clio, το οποίο πλέον έχει μόνο διπλό συμπλέκτη και ένα μικρότερο αυτοκίνητο για αυτό.

Ένα Golf GTI με κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη μπορεί να αλλάζει σχέσεις χωρίς αισθητή απώλεια ορμής μεταξύ των αλλαγών, απλώς με έναν ελαφρώς μυστηριώδη ήχο κλανιού, ενώ το πόσο γρήγορα οι χειροκίνητες αλλαγές σας απαιτούν περισσότερη επιδεξιότητα. Ωστόσο, είναι ασφαλές να πούμε ότι θα διασκεδάσετε περισσότερο εάν χρησιμοποιείτε συμπλέκτη VW, επειδή είναι ένας άλλος χαρούμενος μικρός οδηγός χρήσης.

Υπάρχουν αυτοκίνητα στα οποία θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει ότι οι αυτόματες εκδόσεις δεν έχουν δικαίωμα ύπαρξης. Τα δίδυμα Toyota 86/Subaru BRZ θα ήταν στην κορυφή αυτής της λίστας επειδή είναι τουλάχιστον 60% λιγότερο ευχάριστα στην οδήγηση χωρίς τον κατάλληλο συμπλέκτη.

Το Mini αξίζει επίσης μια αναφορά. Διασκεδαστικό και ζωηρό με χειροκίνητα χειριστήρια, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που ακινητοποιείται κυρίως από την αυτόματη επιλογή του.

Ωστόσο, στο πιο έντονο τέλος της συζήτησης μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου είναι το νέο Mazda MX-5. Η Mazda Australia προβλέπει ότι το 60% των αγοραστών αυτού του απίστευτου, διασκεδαστικού νέου αυτοκινήτου θα επιλέξει να πάει στο παλιό σχολείο και να επιλέξει ένα εγχειρίδιο.

Το μηχάνημα αυτόματης πώλησης είναι σαν να αγοράζεις ένα μεγάλο μπουκάλι ακριβό ουίσκι και μετά να ανακαλύπτεις ότι δεν είναι αλκοολούχο.

Αν και αυτό εξακολουθεί να σημαίνει ότι σχεδόν οι μισοί από τους αγοραστές θα κάνουν τη λάθος επιλογή, είναι ενθαρρυντικό ότι οι αγοραστές ενός καθαρού αυτοκινήτου όπως αυτό καταλαβαίνουν ότι μέρος αυτού που το κάνει τόσο συναρπαστικό και αναζωογονητικό είναι η αίσθηση ότι το οδηγείτε πραγματικά. . Δεν έχετε αποσπαστεί από το αυτοκίνητο ή το δρόμο καθώς είστε σε πιο ακριβά αυτοκίνητα, νιώθετε πραγματικά ότι είστε μέρος της διαδικασίας και η σωστή αλλαγή ταχύτητας με έναν μεταξένιο, ελαφρύ και εύκολο συμπλέκτη και η αλλαγή αλλαγής είναι ένα μεγάλο μέρος αυτού.

Συγκριτικά, ένα μηχάνημα αυτόματης πώλησης είναι σαν να αγοράζεις ένα μεγάλο μπουκάλι ακριβό ουίσκι και μετά να ανακαλύπτεις ότι δεν είναι αλκοολούχο.

Ο χειροκίνητος έλεγχος θα μπορούσε να είναι πιο προσιτός και οικονομικός, και αυτά τα διπλά πλεονεκτήματα, μαζί με τη σημαντικότερη εμπλοκή του οδηγού, φαίνεται ότι εξακολουθούν να κερδίζουν πολλούς θαυμαστές στην Ευρώπη, όπου εξακολουθούν να είναι δημοφιλή (στο Ηνωμένο Βασίλειο, για παράδειγμα, το 75% των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν το 2013 ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων), αλλά δυστυχώς η Αυστραλία ακολουθεί το παράδειγμα των ΗΠΑ, όπου το 93 τοις εκατό όλων των αυτοκινήτων που πωλούνται είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αλλά και πάλι, πολλοί από αυτούς πιθανώς πιστεύουν ότι η Μόνα Λίζα είναι ταινία.