Γιατί πρέπει να συνεχιστούν οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων
Πέρυσι, η Bugatti La Voiture Noire, ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα μέχρι σήμερα, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Την περασμένη εβδομάδα, η εξάπλωση του κορωνοϊού σε όλη την Ευρώπη οδήγησε την ελβετική κυβέρνηση να επιβάλει περιορισμούς στις δημόσιες συγκεντρώσεις, αναγκάζοντας τον διοργανωτή του Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης να ακυρώσει την εκδήλωση. Ήταν λίγες μόνο μέρες πριν ξεκινήσει η έκθεση, με τις εταιρείες αυτοκινήτων να ξοδεύουν ήδη εκατομμύρια για την προετοιμασία περιπτέρων και πρωτότυπων αυτοκινήτων για την ετήσια υπερβολή.
Αυτό οδήγησε σε περισσότερες συζητήσεις ότι οι μέρες της έκθεσης αυτοκινήτων είναι μετρημένες. Η Γενεύη κινδυνεύει τώρα να ενταχθεί σε πόλεις όπως το Λονδίνο, το Σίδνεϊ και η Μελβούρνη ως πρώην πόλη υποδοχής του σόου αυτοκινήτου.
Αρκετές γνωστές μάρκες, όπως η Ford, η Jaguar Land Rover και η Nissan, έχουν ήδη αποφασίσει να παρακάμψουν τη Γενεύη, επικαλούμενη την έλλειψη απόδοσης επένδυσης για το κάποτε «must-see» βιομηχανικό σόου.
Είχε ήδη δαπανηθεί πάρα πολύς χρόνος και προσπάθεια για τα αυτοκίνητα που προορίζονταν για τη Γενεύη, και πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των BMW, Mercedes-Benz και Aston Martin, οργάνωσαν "εικονικές συνεντεύξεις τύπου" για να παρουσιάσουν και να συζητήσουν τι επρόκειτο να δείξουν στις φυσικές τους βάσεις. .
Όλα αυτά ενισχύουν τα επιχειρήματα όσων θέλουν να φύγει η αντιπροσωπεία επειδή είναι πολύ ακριβό και δεν επηρεάζει άμεσα πόσα αυτοκίνητα μπορεί να πουλήσει η μάρκα.
«Ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία υφίσταται μετασχηματισμό, ειδικά όσον αφορά την ψηφιοποίηση», δήλωσε εκπρόσωπος της Mercedes-Benz. BBC Αυτή την εβδομάδα. «Φυσικά, αυτό περιλαμβάνει και το πώς παρουσιάζουμε τα προϊόντα μας στο μέλλον.
"Αναρωτιόμαστε, "Ποια πλατφόρμα είναι η καλύτερη για τα διαφορετικά μας θέματα;" Είτε είναι ψηφιακό είτε φυσικό, γι' αυτό δεν θα επιλέξουμε το ένα ή το άλλο στο μέλλον."
Η ακύρωση της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης έχει προκαλέσει περισσότερες συζητήσεις ότι οι μέρες της έκθεσης είναι μετρημένες.
Αυτό το επιχείρημα ήταν ένας από τους λόγους για τους οποίους οι μάρκες αυτοκινήτων ήταν χαρούμενες που είδαν το τέλος της Αυστραλιανής Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου όταν κατέρρευσε το 2013, με τις ξεχωριστές εκθέσεις του Σίδνεϊ και της Μελβούρνης να αναγκάζονται να εναλλάσσονται για να εξασφαλίσουν ότι αρκετοί κατασκευαστές θα παρευρεθούν από το 2009 και μετά.
Εκείνη την εποχή, οι άνθρωποι έλεγαν ότι οι εκθέσεις αυτοκινήτων ήταν πολύ ακριβές, οι άνθρωποι έπαιρναν τις πληροφορίες τους από το Διαδίκτυο και ο σύγχρονος εκθεσιακός χώρος είχε γίνει τόσο λαμπερός που δεν χρειαζόταν να κάνετε τις φανφάρες της έκθεσης αυτοκινήτων.
Μόνο που όλα αυτά είναι μαλακίες.
Ως τρελό παιδί που μεγάλωσε στο Harbor City, το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σίδνεϊ ήταν ένα ετήσιο highlight της νιότης μου και βοήθησε να εδραιώσει την αγάπη μου για όλα τα πράγματα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Τώρα που είμαι ο ίδιος μπαμπάς και έχω έναν δικό μου γιο, εννιάχρονο τρελό στα αυτοκίνητα, μου λείπει ακόμη περισσότερο η παράσταση του Σίδνεϊ.
Οι εκθέσεις αυτοκινήτων δεν θα πρέπει να αφορούν απλώς την προβολή αυτοκινήτων και την τόνωση πρόσθετων πωλήσεων. Πρέπει να υπάρχει ένα στοιχείο υποστήριξης και ενθάρρυνσης από την ευρύτερη αυτοκινητοβιομηχανία.
Ναι, είναι πολύ ακριβά (οι ευρωπαϊκές εκπομπές κοστίζουν δεκάδες εκατομμύρια στις εταιρείες αυτοκινήτων), αλλά κανείς δεν τις υποχρεώνει να ξοδέψουν τέτοιου είδους χρήματα. Τα πολυώροφα κτίρια με κουζίνες, αίθουσες συσκέψεων και σαλόνια είναι όμορφα και σίγουρα προσελκύουν πιθανούς πελάτες, αλλά δεν είναι κρίσιμα για την παράσταση.
Τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι τα αστέρια.
Οι απτικές αισθήσεις και τα συναισθήματα που λαμβάνετε βλέποντας τα αυτοκίνητα των ονείρων σας στην πραγματική ζωή μπορούν να αφήσουν μια εντύπωση που θα διαρκέσει μια ζωή.
Ένα περίπτερο έκθεσης αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να είναι τόσο περίτεχνο για να κερδίσει ένα βραβείο αρχιτεκτονικής. θα πρέπει να είναι λειτουργικό και γεμάτο με το πιο πρόσφατο μέταλλο που προσφέρει η μάρκα. Εάν η απόδοση της επένδυσης δεν είναι αρκετά καλή, ίσως ήρθε η ώρα να εξετάσετε πόσα επενδύετε και να ρωτήσετε εάν μπορείτε να έχετε ένα παρόμοιο αποτέλεσμα με λιγότερα χρήματα;
Επιπλέον, υπάρχει το επιχείρημα ότι οι άνθρωποι σήμερα λαμβάνουν πολλές πληροφορίες από το Διαδίκτυο και ότι οι αντιπροσωπείες είναι καλύτερες από ποτέ. Και τα δύο είναι έγκυρα σημεία, αλλά χάνουν επίσης τη μεγαλύτερη εικόνα.
Ναι, το Διαδίκτυο είναι γεμάτο δεδομένα, εικόνες και βίντεο, αλλά υπάρχει μεγάλη διαφορά ανάμεσα στο να κοιτάς ένα αυτοκίνητο στην οθόνη του υπολογιστή και στο να το βλέπεις στην πραγματική ζωή. Ομοίως, υπάρχει ένα τεράστιο χάσμα μεταξύ της επίσκεψης σε έναν εκθεσιακό χώρο για να κοιτάξετε ένα αυτοκίνητο και της δυνατότητας να περπατήσετε και να συγκρίνετε αυτοκίνητα στον ίδιο εκθεσιακό χώρο.
Η απτική αίσθηση και το συναίσθημα που λαμβάνετε βλέποντας τα αυτοκίνητα των ονείρων σας στην πραγματική ζωή μπορούν να αφήσουν μια εντύπωση που διαρκεί μια ζωή, και αυτό είναι κάτι για το οποίο πρέπει να γνωρίζουν περισσότερες μάρκες. Σε μια εποχή όπου ο ανταγωνισμός είναι αδυσώπητος και η πίστη των πελατών χαμηλή, η δημιουργία μιας πρώιμης σύνδεσης μεταξύ ενός παιδιού, του εφήβου ή ενός νεαρού ενήλικα θα οδηγήσει σε πίστη και, πιθανότατα, σε τελικές πωλήσεις.
Αλλά δεν αφορά μόνο τα άτομα, υπάρχει ένα στοιχείο της κουλτούρας του αυτοκινήτου που κινδυνεύουμε να καταστρέψουμε αν χάσουμε σε αυτά τα εμβληματικά γεγονότα. Οι άνθρωποι απολαμβάνουν να περνούν χρόνο με ομοϊδεάτες και να μοιράζονται κοινά ενδιαφέροντα. Κοιτάξτε την άνοδο των εκδηλώσεων Cars and Coffee τα τελευταία χρόνια, που εμφανίζονται όλο και περισσότερα σε όλη τη χώρα καθώς οι λάτρεις του αυτοκινήτου θέλουν να διαδώσουν την αγάπη.
Θα ήταν κρίμα αν ο συνδυασμός του κορωνοϊού, της οικονομικής ευθύνης και της απάθειας βλάψει την αυτοκινητοβιομηχανία μακροπρόθεσμα. Ελπίζω ότι η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2021 θα είναι μεγαλύτερη και καλύτερη από ποτέ.
