Γιατί μαύρα μπουζί

Εμφάνιση μαύρη αιθάλη στα μπουζί μπορεί να πει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για τα προβλήματα που υπάρχουν στο αυτοκίνητό του. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι κακής ποιότητας καύσιμο, προβλήματα ανάφλεξης, αναντιστοιχία στο μείγμα αέρα-καυσίμου ή εσφαλμένα συντονισμένο καρμπυρατέρ κ.λπ. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να διαγνωστούν αρκετά εύκολα κοιτάζοντας μόνο τα μαύρα μπουζί.

Πιθανές αιτίες αιθάλης

Πριν απαντήσετε στην ερώτηση γιατί τα κεριά είναι μαύρα, πρέπει να αποφασίσετε πως ακριβως μαυρισανε?. Εξάλλου, εξαρτάται από την κατεύθυνση προς αναζήτηση. Δηλαδή, τα κεριά μπορούν να μαυρίσουν όλα μαζί, ή ίσως μόνο ένα ή δύο από το σετ. Επίσης, ένα κερί μπορεί να γίνει μαύρο μόνο στη μία πλευρά, ή ίσως σε ολόκληρη τη διάμετρο. διακρίνουν επίσης τη λεγόμενη "υγρή" και "ξηρή" αιθάλη.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο ρυθμός εμφάνισης και η φύση της αιθάλης εξαρτάται άμεσα από τις υπάρχουσες δυσλειτουργίες (εάν υπάρχουν):

• Το Nagar σε νέα κεριά αρχίζει να σχηματίζεται τουλάχιστον μετά από 200-300 km διαδρομής. Επιπλέον, είναι επιθυμητό να οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με περίπου την ίδια ταχύτητα και φορτίο στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έτσι τα κεριά θα λειτουργούν στη βέλτιστη λειτουργία και θα είναι δυνατή η πιο αντικειμενική αξιολόγηση της κατάστασης των μονάδων του αυτοκινήτου.
• Η ποσότητα και ο τύπος αιθάλης εξαρτάται από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται. Επομένως, προσπαθήστε να ανεφοδιάζετε σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα και να μην οδηγείτε με βενζίνη ή παρόμοια μείγματα. Διαφορετικά, θα είναι δύσκολο να διαπιστωθεί η πραγματική αιτία της εμφάνισης αιθάλης (αν υπάρχει).
• Στον κινητήρα εσωτερικής καύσης του καρμπυρατέρ, οι στροφές ρελαντί πρέπει να ρυθμιστούν σωστά.

Τώρα ας προχωρήσουμε στο ερώτημα γιατί εμφανίζεται μαύρη αιθάλη στα μπουζί. Μπορεί 11 βασικοί λόγοι:

1. Εάν παρατηρήσετε μαύρισμα μόνο στη μία πλευρά, τότε πιθανότατα αυτό προκαλείται από εξάντληση της βαλβίδας. Δηλαδή η αιθάλη στο κερί πέφτει από κάτω στο πλαϊνό ηλεκτρόδιο (και όχι στο κεντρικό).
2. Η αιτία των μαύρων κεριών μπορεί να είναι η εξάντληση της βαλβίδας. Η κατάσταση είναι παρόμοια με την προηγούμενη. Οι αποθέσεις άνθρακα μπορούν να διεισδύσουν στο κάτω ηλεκτρόδιο.
3. ένας εσφαλμένα επιλεγμένος αριθμός λάμψης ενός κεριού προκαλεί όχι μόνο ζημιά σε περαιτέρω λειτουργία, αλλά και ανομοιόμορφο μαύρισμα του πρώτου. Εάν ο αναφερόμενος αριθμός είναι μικρός, τότε το σχήμα του κώνου αιθάλης θα αλλάξει. Εάν είναι μεγάλο, τότε μόνο η κορυφή του κώνου θα γίνει μαύρο και το σώμα θα είναι λευκό.
   Ο αριθμός λάμψης είναι μια τιμή που χαρακτηρίζει το χρόνο που χρειάζεται για να φτάσει το κερί σε ανάφλεξη λάμψης. Με μεγάλο αριθμό λάμψης, θερμαίνεται λιγότερο, αντίστοιχα, το κερί είναι κρύο και με μικρότερο αριθμό, είναι ζεστό. Τοποθετήστε μπουζί με τον βαθμό λάμψης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
4. Μια ομοιόμορφη μαύρη επίστρωση στα κεριά υποδηλώνει καθυστερημένη ανάφλεξη.
5. Μπορεί να εμφανιστούν μαύρα κεριά στον εγχυτήρα ή στο καρμπυρατέρ λόγω του γεγονότος ότι το μείγμα αέρα-καυσίμου που παράγεται από αυτά είναι πολύ εμπλουτισμένο. Ως προς το πρώτο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα λανθασμένης λειτουργίας του αισθητήρα ροής μάζας αέρα (DMRV), ο οποίος παρέχει πληροφορίες στον υπολογιστή σχετικά με τη σύνθεση του μείγματος. είναι επίσης πιθανό να έχουν διαρρεύσει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Εξαιτίας αυτού, η βενζίνη εισέρχεται στους κυλίνδρους ακόμη και όταν το ακροφύσιο είναι κλειστό. Όσον αφορά το καρμπυρατέρ, οι λόγοι μπορεί να είναι οι ακόλουθοι λόγοι - εσφαλμένη ρύθμιση της στάθμης καυσίμου στο καρμπυρατέρ, αποσυμπίεση της βαλβίδας διακοπής της βελόνας, η αντλία καυσίμου δημιουργεί υπερβολική πίεση (ο προωθητής μετάδοσης κίνησης προεξέχει έντονα), αποσυμπίεση του πλωτήρα ή του που βόσκουν πίσω από τους τοίχους του θαλάμου.

   "Ξηρά" αιθάλη σε ένα κερί

6. Σημαντική φθορά ή αποσυμπίεση της σφαιρικής βαλβίδας του εξοικονομητή τροφοδοσίας στα ICE του καρμπυρατέρ. Δηλαδή, περισσότερο καύσιμο εισέρχεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης όχι μόνο σε ισχύ, αλλά και σε κανονικές λειτουργίες.
7. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα μπορεί να είναι η αιτία ενός μαύρου μπουζί. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την κατάστασή του και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. ελέγξτε επίσης τον ενεργοποιητή αποσβεστήρα αέρα.
8. Προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης - εσφαλμένη ρύθμιση γωνίας ανάφλεξης, παραβίαση της μόνωσης των καλωδίων υψηλής τάσης, παραβίαση της ακεραιότητας του καλύμματος ή του ολισθητήρα του διανομέα, βλάβες στη λειτουργία του πηνίου ανάφλεξης, προβλήματα με τα ίδια τα κεριά. Οι παραπάνω λόγοι μπορεί να οδηγήσουν σε διακοπές στο σπινθήρα ή σε αδύναμο σπινθήρα. Εξαιτίας αυτού, δεν καίγονται όλα τα καύσιμα και σχηματίζεται μια μαύρη λάμψη στα κεριά.
9. Προβλήματα με τον μηχανισμό βαλβίδων του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δηλαδή, μπορεί να είναι καύση των βαλβίδων ή τα μη ρυθμισμένα θερμικά κενά τους. Συνέπεια αυτού είναι η ατελής καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου και ο σχηματισμός αιθάλης στα κεριά.
10. Στα αυτοκίνητα ψεκασμού, είναι πιθανό ο ρυθμιστής καυσίμου να είναι εκτός λειτουργίας και να υπάρχει υπερβολική πίεση στη ράγα καυσίμου.
11. Χαμηλή συμπίεση στον κύλινδρο που αντιστοιχεί στο μαύρο μπουζί. Πώς να ελέγξετε τη συμπίεση μπορείτε να διαβάσετε σε άλλο άρθρο.

Συνήθως, όταν ρυθμιστεί η καθυστερημένη ανάφλεξη και η λειτουργία σε ένα εμπλουτισμένο μείγμα αέρα-καυσίμου, εμφανίζονται οι ακόλουθες συνέπειες:

• εσφαλμένη ανάφλεξη (το σφάλμα P0300 εμφανίζεται στα ICE έγχυσης).
• προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ειδικά στο ρελαντί, και ως εκ τούτου, αυξημένο επίπεδο δόνησης.

περαιτέρω θα σας πούμε πώς να εξαλείψετε τις αναφερόμενες βλάβες και πώς να καθαρίσετε τα μπουζί.

Τι να κάνετε όταν εμφανιστεί αιθάλη

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμάστε ότι η ρύπανση από το πετρέλαιο και η υπερθέρμανση, που έχει ως αποτέλεσμα την αιθάλη στα μπουζί, πολύ επιβλαβές για το σύστημα ανάφλεξης. Η υπερθέρμανση είναι ιδιαίτερα τρομερή, εξαιτίας της υπάρχει πιθανότητα αστοχίας των ηλεκτροδίων στα κεριά χωρίς τη δυνατότητα ανάκτησής τους.

Εάν εμφανίστηκε μόνο ένα μαυρισμένο κερί στο αυτοκίνητό σας, τότε μπορείτε να διαγνώσετε μια βλάβη ανταλλάσσοντας απλά τα κεριά. Εάν μετά από αυτό μαυρίσει και το νέο κερί και καθαρίσει το παλιό, σημαίνει ότι το θέμα δεν είναι στα κεριά, αλλά στον κύλινδρο. Και αν τίποτα δεν έχει αλλάξει, τότε προκύπτουν ερωτήματα σχετικά με την απόδοση του ίδιου του κεριού.

Κοιτάσματα πετρελαίου

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα κεριά μπορεί να είναι υγρά και μαύρα. Η πιο κοινή αιτία αυτού του γεγονότος είναι η είσοδος λαδιού στον θάλαμο καύσης. Πρόσθετα συμπτώματα αυτής της διάσπασης είναι τα ακόλουθα:

Λάδι σε ένα κερί

• δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• παραλείψεις στην εργασία του αντίστοιχου κυλίνδρου.
• Το ICE συσπάται κατά τη λειτουργία.
• μπλε καπνός από την εξάτμιση.

Το λάδι μπορεί να εισέλθει στον θάλαμο καύσης με δύο τρόπους - από κάτω ή από πάνω. Στην πρώτη περίπτωση, εισέρχεται από τους δακτυλίους του εμβόλου. Και αυτό είναι πολύ κακό σημάδι, γιατί συχνά απειλεί γενική επισκευή κινητήρα. Σε σπάνιες περιπτώσεις, μπορείτε να κάνετε την αφαίρεση του μοτέρ. Εάν το λάδι εισέλθει στον θάλαμο καύσης από την κορυφή, τότε πηγαίνει από την κεφαλή του κυλίνδρου κατά μήκος των οδηγών βαλβίδων. Ο λόγος για αυτό είναι η φθορά των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας. Για να εξαλείψετε αυτήν την ανάλυση, χρειάζεται μόνο να επιλέξετε νέα καλύμματα υψηλής ποιότητας και να τα αντικαταστήσετε.

Nagar στον μονωτήρα

Κόκκινη αιθάλη σε ένα κερί

Σε ορισμένες περιπτώσεις, εναποθέσεις άνθρακα που σχηματίζονται φυσικά στον θάλαμο καύσης μπορεί να αποκολληθούν από το έμβολο στις υψηλές στροφές του κινητήρα και να κολλήσουν στον μονωτή του μπουζί. Συνέπεια αυτού θα είναι τα κενά στην εργασία του αντίστοιχου κυλίνδρου. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα «τριβεί». Αυτή είναι η πιο ακίνδυνη κατάσταση, γιατί τα μπουζί μαυρίζουν. Μπορείτε να το εξαλείψετε απλά καθαρίζοντας την επιφάνειά τους ή αντικαθιστώντας τα με καινούργια.

Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σας έχει μαύρα και κόκκινα κεριά, τότε αυτό σημαίνει ότι ρίχνετε καύσιμο με περίσσεια ποσότητα πρόσθετων με μέταλλα. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, για το λόγο ότι με την πάροδο του χρόνου, οι μεταλλικές εναποθέσεις σχηματίζουν μια αγώγιμη επίστρωση στην επιφάνεια του μονωτήρα κεριού. Ο σπινθήρας θα επιδεινωθεί και το κερί θα αποτύχει σύντομα.

Καθαρισμός μπουζί

Καθαρισμός μπουζί

Τα κεριά πρέπει να καθαρίζονται τακτικά, καθώς και να επιθεωρείται η κατάστασή τους. Συνιστάται να το κάνετε αυτό μετά από περίπου 8 ... 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι πολύ βολικό να το κάνετε αυτό τη στιγμή της αλλαγής λαδιού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, με την εμφάνιση των συμπτωμάτων που περιγράφονται παραπάνω, μπορεί να γίνει νωρίτερα.

Αξίζει να αναφέρουμε αμέσως ότι θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί η παλιά μέθοδος με γυαλόχαρτο για τον καθαρισμό των ηλεκτροδίων Δεν συνιστάται. Το γεγονός είναι ότι με αυτόν τον τρόπο υπάρχει κίνδυνος βλάβης στο προστατευτικό στρώμα πάνω τους. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μπουζί ιριδίου. Έχουν ένα λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο επικαλυμμένο με ιρίδιο, ένα ημιπολύτιμο και σπάνιο μέταλλο.

Για να καθαρίσετε τα μπουζί θα χρειαστείτε:

• απορρυπαντικό για την αφαίρεση πλάκας και σκουριάς.
• πλαστικά ποτήρια μιας χρήσης (μετά το τέλος της διαδικασίας καθαρισμού, πρέπει να απορριφθούν, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τρόφιμα στο μέλλον).
• μια λεπτή βούρτσα με σκληρό σωρό ή οδοντόβουρτσα.
• κουρέλι.

Η διαδικασία καθαρισμού εκτελείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

Διαδικασία καθαρισμού

1. Ένας καθαριστικός παράγοντας χύνεται σε ένα ποτήρι προετοιμασμένο εκ των προτέρων σε ένα επίπεδο, προκειμένου να βυθιστούν πλήρως τα ηλεκτρόδια κεριού (χωρίς μονωτικό) σε αυτό.
2. Βυθίστε τα κεριά σε ένα ποτήρι και αφήστε τα για 30 ... 40 λεπτά (στη διαδικασία, εμφανίζεται μια χημική αντίδραση καθαρισμού, η οποία μπορεί να παρατηρηθεί με γυμνό μάτι).
3. Μετά τον καθορισμένο χρόνο, τα κεριά αφαιρούνται από το ποτήρι και με βούρτσα ή οδοντόβουρτσα αφαιρείται η πλάκα από την επιφάνεια του κεριού, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στα ηλεκτρόδια.
4. Ξεπλύνετε τα κεριά σε ζεστό τρεχούμενο νερό, αφαιρώντας τη χημική σύνθεση και τη βρωμιά από την επιφάνειά τους.
5. Μετά το πλύσιμο, σκουπίστε τα κεριά με ένα πανί που έχετε προετοιμάσει εκ των προτέρων.
6. Το τελικό στάδιο είναι να στεγνώσετε τα κεριά στο καλοριφέρ, στο φούρνο (σε χαμηλή θερμοκρασία +60 ... + 70 ° C) ή με στεγνωτήρα μαλλιών ή αερόθερμο (το κύριο πράγμα είναι ότι το νερό που παραμένει σε αυτά εξατμίζεται τελείως).

Η διαδικασία πρέπει να εκτελείται προσεκτικά, καθαρίζοντας και αφαιρώντας κάθε βρωμιά και πλάκα που υπάρχουν στην επιφάνεια. να θυμάστε ότι Τα πλυμένα και καθαρισμένα κεριά λειτουργούν 10-15% πιο αποτελεσματικά από τα βρώμικα.

Αποτελέσματα της

Η εμφάνιση μαύρου μπουζί σε καρμπυρατέρ ή μπεκ μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους. συνήθως αρκετές από αυτές. Για παράδειγμα, εσφαλμένα επιλεγμένα κεριά, παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε υψηλές ταχύτητες, λανθασμένη ρύθμιση ανάφλεξης, ελαττωματικά στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας και ούτω καθεξής. Επομένως, σας συνιστούμε, όταν εμφανίζονται τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, απλώς να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση των μπουζί στο αυτοκίνητό σας.

Επιθεωρήστε και καθαρίστε τα κεριά σε κάθε αλλαγή λαδιού (8 - 10 χιλιάδες km). Είναι σημαντικό να ρυθμιστεί το σωστό κενό και ο μονωτήρας του μπουζί να είναι καθαρός. Συνιστάται η αντικατάσταση των κεριών κάθε 40 ... 50 χιλιάδες χιλιόμετρα (πλατίνα και ιρίδιο - μετά από 80 ... 90 χιλιάδες).

Έτσι, όχι μόνο θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά θα διατηρήσετε και την ισχύ και την οδηγική άνεση. Μπορείτε να δείτε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο διάγνωσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου από το χρώμα της αιθάλης στα μπουζί.