Γιατί ακόμα και ένα καινούργιο ξένο αυτοκίνητο χρειάζεται διάρρηξη

Συχνά, από τα στόματα συμβούλων αντιπροσωπείας, οι πελάτες ακούν τη λέξη «διάρρηξη». Πολλοί πωλητές πείθουν τους πελάτες ότι είναι ζωτικής σημασίας - εκτός αν, φυσικά, ο οδηγός θέλει να καταστρέψει το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητό του ακόμη και πριν από την πρώτη συντήρηση. Αλλά τι ακριβώς είναι αυτό το running-in και είναι πραγματικά τόσο σημαντικό, ανακάλυψε η πύλη AvtoVzglyad.

Πιθανώς, σχεδόν όλοι οι οδηγοί νιώθουν ένα γλυκό αίσθημα ευφορίας όταν βγαίνουν από τις πύλες μιας αντιπροσωπείας αυτοκινήτων με ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο. Ωστόσο, σε συνδυασμό με την παιδική χαρά, την απερίγραπτη απόλαυση, τη χαρά και την ευχαρίστηση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων νιώθουν άγχος και ανησυχία για τον σιδερένιο φίλο τους.

Αυτό είναι απολύτως φυσικό, γιατί κάθε κανονικός οδηγός θέλει το «χελιδόνι» του να διαρκέσει όσο το δυνατόν περισσότερο - δεν λαμβάνουμε υπόψη τους σπουδαίους φοιτητές, τις κουβέρτες και τους μεγαλόστομους θαμώνες των κοινωνικών δικτύων. Και επομένως το ερώτημα εάν το τρέξιμο μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου είναι πολύ σχετικό.

Υπάρχουν πολλές έντονες συζητήσεις για αυτό το θέμα στους κύκλους των αυτοκινητιστών. Κάποιοι γράφουν στο Διαδίκτυο ότι η ιδιαίτερη φροντίδα ενός αυτοκινήτου στα πρώτα του στάδια είναι κατάλοιπο του παρελθόντος· λένε ότι τα σύγχρονα οχήματα δεν χρειάζονται τέτοιες διαδικασίες· δοκιμάζονται στα περίπτερα παραγωγής. Άλλοι, αφρίζοντας από το στόμα, αποδεικνύουν το αντίθετο, επισημαίνοντας τον τεχνικό αναλφαβητισμό και το τσακωμό του πρώτου. Λάδι στη φωτιά ρίχνουν οι έμποροι, που τόσα χρόνια δεν μπόρεσαν να συμφωνήσουν σε μια κοινή γνώμη όταν συμβουλεύουν τους πελάτες για το ποιος κάνει τι.

Σε γενικές γραμμές, το τρέξιμο σε ένα αυτοκίνητο είναι ένας τρόπος λειτουργίας που υποτίθεται ότι είναι απαραίτητος για το «τρόχισμα» εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Πριν από αρκετές δεκαετίες, όταν οι Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ και άλλα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας κυριαρχούσαν στους δρόμους της τεράστιας χώρας μας, κανείς δεν αμφέβαλλε για τη σκοπιμότητα αυτής της διαδικασίας - όλα τα αυτοκίνητα κινούνταν για 5000 - 10 χιλιόμετρα.

Θεωρήθηκε ότι εάν ο οδηγός παραβιάσει αυτόν τον αλγόριθμο, η ανευθυνότητά του θα οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, μειωμένη ισχύ κινητήρα και ακόμη και μηχανικές βλάβες. Επιπλέον, η παράβλεψη της διάρρηξης θα μπορούσε να είναι γεμάτη με μείωση των πόρων του συστήματος πέδησης και του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι όμως δίκαιες αυτές οι κρίσεις για νέα, τεχνικά προηγμένα επιβατικά αυτοκίνητα; Η πύλη AvtoVzglyad απηύθυνε αυτήν την ερώτηση στους εκπροσώπους των πιο δημοφιλών σημάτων αυτοκινήτων του σήμερα.

Έτσι, οι τεχνικοί ειδικοί της Toyota είναι της άποψης ότι αυτές τις μέρες τα αυτοκίνητα δεν απαιτούν τρέξιμο. Σύμφωνα με αυτούς, το αυτοκίνητο φτάνει στους καταναλωτές εντελώς έτοιμο για χρήση - όλες οι απαραίτητες διαδικασίες πραγματοποιούνται από τον κατασκευαστή στα εργοστάσια.

Με τους Ιάπωνες συμφωνούν και οι Γάλλοι της Renault. Είναι αλήθεια ότι οι τελευταίοι συνιστούν θερμά στους πελάτες τους να πραγματοποιούν μηδενική συντήρηση: μετά τον πρώτο μήνα λειτουργίας, αλλάξτε το λάδι και, κατά συνέπεια, το φίλτρο.

Αλλά η εταιρεία KIA σκέφτεται διαφορετικά - οι Κορεάτες συμβουλεύουν τους οδηγούς να αποφεύγουν τις ξαφνικές εκκινήσεις και το φρενάρισμα κατά τα πρώτα 1500 χιλιόμετρα. Δεν είναι επιθυμητό, ​​κατά τη γνώμη τους, να ρυθμίσετε τη βελόνα του ταχύμετρου πέρα ​​από τα 100 km/h.

Στους τυχερούς ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων VAZ δίνονται ελαφρώς διαφορετικές οδηγίες: μέχρι το οδόμετρο να δείξει 2000 χιλιόμετρα, μην επιτρέπετε περισσότερες από 3000 σ.α.λ. και μην επιταχύνετε πάνω από 110 χλμ./ώρα. Όπως μπορείτε να δείτε, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες παρέχουν στους πελάτες διαφορετικές, αντικρουόμενες πληροφορίες.

Λοιπόν πώς πάνε πραγματικά τα πράγματα; Ένας τεχνικός εμπειρογνώμονας από τη ρωσική εταιρεία AutoMotoClub, μια υπηρεσία ρυμούλκησης και οδικής βοήθειας, βοήθησε την πύλη AvtoVzglyad να καταλάβει την αλήθεια. Ένας ανεξάρτητος σύμβουλος είναι πεπεισμένος ότι το τρέξιμο πρέπει να πραγματοποιείται (ή να μην πραγματοποιείται) κατά την κρίση του οδηγού. Δεν μπορεί να γίνει λόγος για υποχρεωτικές διαδικασίες σε αυτό το θέμα.

Εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, για τη δική του ησυχία, θέλει να προετοιμάσει το αυτοκίνητο για «ενήλικη» ζωή, τότε κατά τη διάρκεια των πρώτων χιλίων χιλιομέτρων θα πρέπει να απέχει από τολμηρούς αγώνες «φαναριού» και σκληρές στάσεις. Ο «έμετος» στη δεξιά λωρίδα, που εκνευρίζει άλλους χρήστες του δρόμου, είναι επίσης άχρηστος. Αλλά εξακολουθεί να αξίζει να κοιτάξετε το ταχύμετρο - η ταχύτητα σε ήπια λειτουργία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 120 km/h.