Γιατί υπάρχει δόνηση στο αυτοκίνητο με ταχύτητα
περιεχόμενο
Οι κραδασμοί στο όχημα κατά την οδήγηση δείχνουν ανισορροπία έναν ή περισσότερους κόμβους. Η πιο συνηθισμένη αιτία τρέμουλου σε αυτοκίνητο κατά την οδήγηση είναι τροχούς, αναρτήσεις ή εξαρτήματα διεύθυνσης, αλλά δεν αποκλείονται πιο συγκεκριμένα προβλήματα.
Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσουμε γιατί το αυτοκίνητο δονείται στα 40, 60, 80 και 100 km/h κατά την οδήγηση, κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τις στροφές, και θα σας πούμε επίσης πώς να προσδιορίσετε συγκεκριμένες βλάβες.
Αιτίες κραδασμών αμαξώματος σε αυτοκίνητο
Συνήθως εμφανίζονται κραδασμοί κατά την οδήγηση σε επίπεδο δρόμο λόγω της κρίσιμης φθοράς των εξαρτημάτων, παραβιάσεις της γεωμετρίας τους, χαλαρά και φθαρμένα κουμπώματα. Οι πιο συνηθισμένες καταστάσεις και οι αντίστοιχες αναλύσεις τους φαίνονται στον παρακάτω πίνακα.
| Η κατάσταση | Πιο πιθανές αιτίες | |
|---|---|---|
| το αυτοκίνητο δονείται όταν επιταχύνει δυνατά |
| |
| το αυτοκίνητο κουνιέται όταν φρενάρει δυνατά |
| |
| το αυτοκίνητο δονείται με ταχύτητα 40-60 km/h |
| |
| Δονήσεις στο αυτοκίνητο με ταχύτητα 60-80 km/h | Όλα τα παραπάνω, συν:
| |
| το αυτοκίνητο κουνιέται σε ταχύτητες άνω των 100 km/h | Все из двух предыдущих пунктов, и также: Нарушение аэродинамики авто (повреждены элементы кузова или установлены нештатные). | |
| το αυτοκίνητο κουνιέται με ταχύτητα σε μια στροφή | Κραδασμός κατά το στρίψιμο του τιμονιού, συνοδευόμενος από τσάκισμα | Φθορά αρμών βιογραφικού. |
| Μαζί με το χτύπημα | Φθορά στοιχείων διεύθυνσης (άκρα ράβδων ελαστικών, σχάρα τιμονιού) και ρουλεμάν. | |
Η ανισορροπία, η οποία προκαλεί κραδασμούς και εξωτερικούς ήχους, μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη πίεση στα εξαρτήματα του ζευγαρώματος. Για παράδειγμα, όταν η ζυγοστάθμιση των τροχών γίνεται πιο γρήγορα τα ελαστικά φθείρονται, καθώς και στοιχεία ανάρτησης. Οι κραδασμοί επηρεάζουν επίσης την ασφάλεια οδήγησης - ο οδηγός κουράζεται πιο γρήγορα, είναι πιο δύσκολο για αυτόν κρατήστε το αυτοκίνητο στο δρόμο.
Πώς να προσδιορίσετε την αιτία της δόνησης του αυτοκινήτου
Πώς να προσδιορίσετε την αιτία της δόνησης: βίντεο
Δεδομένου ότι οι περισσότερες δυσλειτουργίες εκδηλώνονται σε ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων, μόνο μια λεπτομερής διάγνωση των κόμβων, η φθορά των οποίων προκαλεί κραδασμούς, θα επιτρέψει τον εντοπισμό μιας συγκεκριμένης αιτίας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δώσετε προσοχή σε πρόσθετα σημάδια - εξωγενείς ήχους. Περαιτέρω οδηγίες θα σας βοηθήσουν να βρείτε μόνοι σας τον ελαττωματικό κόμβο.
Προτού αναζητήσετε τι προκαλεί τη δόνηση στο αυτοκίνητο στην ταχύτητα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει σε ένα σταματημένο αυτοκίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία και προθέρμανση σε θερμοκρασία λειτουργίας. Εάν η δόνηση εμφανίζεται σε ένα ακίνητο αυτοκίνητο, μπορείτε με ασφάλεια εξαιρούνται τα εξαρτήματα του συστήματος ανάρτησης και πέδησης. Ο λόγος για το τίναγμα ενός όρθιου αυτοκινήτου είναι συνήθως η τριπλή ή σημαντική φθορά του ICE στα στηρίγματα του, καθώς και στοιχεία του συστήματος εξάτμισης.
Δονήσεις κατά την οδήγηση με 40–80 km/h
Συνήθως το μηχάνημα δονείται ελαφρά σε χαμηλή ταχύτητα. Οι κραδασμοί γίνονται αισθητοί στο τιμόνι ή στο αμάξωμα, εντείνονται κατά το φρενάρισμα, την επιτάχυνση, το στρίψιμο του τιμονιού ή τους ανώμαλους δρόμους.
Η έλλειψη λίπανσης στις σφαιρικές αρθρώσεις εκδηλώνεται με τρίξιμο και κραδασμούς
Παραβίαση της ευστάθειας κατεύθυνσης και έντονη δόνηση του τιμονιού κατά την ευθύγραμμη κίνηση - χαρακτηριστικό σύμπτωμα ανισορροπίας τροχού. Αρχικά, ελέγξτε την πίεση των ελαστικών, βεβαιωθείτε ότι τα μπουλόνια / παξιμάδια του τροχού είναι σφιγμένα, δεν υπάρχουν ορατές ζημιές στις ζάντες και τα ελαστικά, ότι κολλάει το χιόνι, η βρωμιά, οι πέτρες στο πέλμα. Εάν εμφανίστηκαν κραδασμοί μετά από εποχική αλλαγή ελαστικών ή οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, αξίζει να ισορροπήσετε τους τροχούς. Για να αποτρέψετε αυτή τη διαδικασία επιθυμητό να εκτελέσετε οποιαδήποτε εποχή.
Η δόνηση του τιμονιού με ταχύτητα 40–80 km / h μπορεί επίσης να υποδηλώνει φθορά στα άκρα της ράβδου πρόσδεσης, στις αρθρώσεις της σχάρας τιμονιού. Αυτή η ανάλυση συνοδεύεται επιπλέον ήχος χτυπήματος όταν περνάτε πάνω από προσκρούσεις и παιχνίδι στο τιμόνι. Η θραύση των άκρων ανιχνεύεται με τίναγμα του κρεμασμένου τροχού - με ένα επισκευήσιμο εξάρτημα, δεν υπάρχει παιχνίδι. Η παρουσία του μπορεί επίσης να είναι σημάδι φθοράς της σφαιρικής άρθρωσης. Αλλά με έναν λεπτομερή έλεγχο, μπορείτε να διακρίνετε μια ανάλυση από την άλλη.
Όταν τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών μοχλών είναι φθαρμένα, η δυνατότητα ελέγχου επιδεινώνεται, εμφανίζονται κραδασμοί στο τιμόνι, τρίξιμο κατά την οδήγηση μέσα από προσκρούσεις. Για έλεγχο, σηκώστε το αυτοκίνητο με γρύλο, επιθεωρήστε τα αθόρυβα μπλοκ για ρωγμές στους ελαστικούς δακτυλίους, χρησιμοποιήστε τη βάση για να μετακινήσετε το μοχλό κατά μήκος του άξονα του ελεγχόμενου αθόρυβου μπλοκ. Εάν ο μοχλός μετακινείται εύκολα, το αθόρυβο μπλοκ ή ολόκληρος ο μοχλός πρέπει να αντικατασταθεί - ανάλογα με το σχέδιο.
Δόνηση με ταχύτητα 70 χλμ./ώρα λόγω ανισορροπίας καρδανίου: βίντεο
Σε οχήματα με τετρακίνηση, η πηγή δόνησης με ταχύτητα 40-80 km/h μπορεί να είναι αυτός ο κόμπος. Οι κύριοι λόγοι για την εμφάνιση κραδασμών: οπισθοδρόμηση / φθορά του σταυρού, ρουλεμάν στήριξης, παραβίαση της γεωμετρίας των σωλήνων, λανθασμένη συναρμολόγηση του κάρδανου κατά την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο (ανισορροπία). Για να ελέγξετε το αυτοκίνητο για τρύπα θέασης, επιθεωρήστε το συγκρότημα του φορείου για παραμορφώσεις, σημάδια διάβρωσης. Πιάστε τη φλάντζα με το ένα χέρι, το άλλο με τον άξονα κάρδαν και γυρίστε τα εξαρτήματα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Εάν δεν υπάρχουν αντιδράσεις και χτυπήματα, το εγκάρσιο τεμάχιο λειτουργεί. Υποδεικνύει αστοχία ρουλεμάν αντιδράσεις και ξένους ήχους όταν γυρίζετε το κάρδανο.
Η αιτία της δόνησης μπορεί επίσης να είναι η αστοχία του ρουλεμάν του τροχού, που συνήθως συνοδεύεται από ένα βουητό που αυξάνεται με την αύξηση της ταχύτητας και τη δόνηση του τιμονιού.
Σε οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η δόνηση μπορεί να οφείλεται σε βλάβη του μετατροπέα ροπής. Σε αυτή την περίπτωση, η αύξηση των κραδασμών θα συμβεί κατά την επιτάχυνση, με ταχύτητα 60 συν ή πλην 20 χλμ. την ώρα και θα γίνει πιο έντονη κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, καθώς και κατά την οδήγηση σε ανηφόρα και άλλα σημαντικά φορτία.
Μικροί κραδασμοί στο αμάξωμα του αυτοκινήτου σε χαμηλή ταχύτητα μπορεί να προκληθούν από αναξιόπιστη στερέωση ή παραβίαση της ακεραιότητας της εξάτμισης. Για να το ελέγξετε, οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα επιθεώρησης, επιθεωρήστε την εξάτμιση για μηχανική βλάβη. Ελέγξτε τους σφιγκτήρες και τους συνδετήρες. Τις περισσότερες φορές, οι αποσβεστήρες φθείρονται, με τη βοήθεια των οποίων το σύστημα εξάτμισης συνδέεται στο σώμα.
Δονήσεις σε υψηλή ταχύτητα (πάνω από 100 km/h)
Η εκδήλωση δονήσεων μόνο με ταχύτητα 100 km / h ή πιο συχνά υποδηλώνει παραβίαση της αεροδυναμικής του αυτοκινήτου. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι εγκατεστημένοι κορμοί, εκτροπείς, μη τυποποιημένοι προφυλακτήρες, αεροτομές και άλλα στοιχεία κιτ αμαξώματος. επίσης σε υψηλή ταχύτητα, μια ελαφρά ανισορροπία των τροχών γίνεται αισθητή λόγω στρεβλωμένοι δίσκοι ή χαλασμένα ελαστικά. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την ισορροπία και την κατάσταση του πέλματος.
Δονήσεις κατά την επιτάχυνση και τη στροφή
Αιτίες δόνησης κατά την επιτάχυνση: βίντεο
Τα περισσότερα από τα προβλήματα που προκαλούν κραδασμούς κατά την πρόοδο της επιτάχυνσης γίνονται πιο αισθητά. Επομένως, διαγνωστικά Ό,τι κι αν ήταν, θα πρέπει να ξεκινήσετε με τις προηγούμενες επεμβάσεις. Εάν τα συμπτώματα εμφανίζονται μόνο όταν επιταχύνετε ή στρίβετε το τιμόνι, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα ακόλουθα σημεία.
Οι κραδασμοί κατά την αύξηση της ταχύτητας κατά την αύξηση της ταχύτητας και κατά το στρίψιμο των τροχών, σε συνδυασμό με την απουσία ή την ασθενώς εκδηλωμένη δόνηση κατά την ευθύγραμμη κίνηση, είναι ένα χαρακτηριστικό σημάδι φθοράς της άρθρωσης CV. Το τσούξιμο και το τρίξιμο στις γωνίες υποδηλώνουν την αστοχία του εξωτερικού. Το εσωτερικό τρίποδο έχει ένα ευδιάκριτο τρίξιμο και τρίξιμο κατά την επιτάχυνση και την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα σε ανώμαλους δρόμους.
Όταν ανεβάζει ταχύτητα, το μηχάνημα δονείται ακόμα κι αν τα ρουλεμάν του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων έχουν φθαρεί. Οι ελαφροί κραδασμοί γίνονται αισθητοί ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, αλλά είναι πιο αισθητές κατά την επιτάχυνση. λόγω αυξημένης ανισορροπίας. Για λεπτομερή έλεγχο των στηριγμάτων, πρέπει να στερεώσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με γρύλο ή στήριγμα και, αφού τον αφαιρέσετε από τα μαξιλάρια, επιθεωρήστε τον τελευταίο. Τα συγκροτήματα θεωρούνται φθαρμένα εάν έχουν ίχνη λαστιχένιας αποκόλλησης από το μεταλλικό τμήμα του στηρίγματος, αποκόλληση του ελαστικού στρώματος, ρωγμές.
Μια ειδική περίπτωση είναι οι κραδασμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Συνήθως εμφανίζονται όταν τα μαξιλάρια του κινητήρα είναι φθαρμένα και χαλαρώνοντας τους συνδετήρες τους. Εάν τα στηρίγματα είναι εντάξει, πιθανότατα υπάρχει ένα ελάττωμα στον συμπλέκτη και στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να εντοπιστεί αξιόπιστα μόνο κατά την αποσυναρμολόγηση.
Δονήσεις κατά το φρενάρισμα
Κτυπήματα και κραδασμοί κατά το φρενάρισμα, πώς να εξαλείψετε: βίντεο
Οι κραδασμοί του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα γίνονται συνήθως αισθητοί στο τιμόνι και στο πεντάλ του φρένου. Οι πιο πιθανοί λόγοι για αυτό το φαινόμενο είναι παραμόρφωση ή ανομοιόμορφη φθορά των τακακιών και των δίσκων των φρένων, εμπλοκή κυλίνδρων ή οδηγών δαγκάνας.
Για να ελέγξετε την κατάσταση του μηχανισμού πέδησης, πρέπει να κρεμάσετε και να αφαιρέσετε τον τροχό, στη συνέχεια να επιθεωρήσετε οπτικά τις επιφάνειες εργασίας και να ελέγξετε το υπολειπόμενο πάχος των τακακιών, των δίσκων και των τυμπάνων, την κινητικότητα του εμβόλου και την κατάσταση των οδηγών. Εάν ο μηχανισμός του φρένου είναι σε τάξη, πρέπει να κάνετε διάγνωση υδραυλικό σύστημα πέδησης και αντλήστε το.
