Κρύα σόμπα στο ρελαντί

Κρύα σόμπα στο ρελαντί Η ταχύτητα μπορεί να είναι για τους ακόλουθους λόγους - ένα χαμηλό επίπεδο ψυκτικού στο δοχείο διαστολής, ο σχηματισμός κλειδαριάς αέρα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή/και της σόμπας, μια ελαττωματική αντλία νερού, ένα φραγμένο ψυγείο και μερικά άλλα . Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί ανεξάρτητα να απαλλαγεί από το πρόβλημα όταν η σόμπα είναι κρύα στο ρελαντί. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ελέγξετε το σύστημα ψύξης ή μάλλον τη λειτουργία ορισμένων στοιχείων του.

Γιατί η σόμπα κρυώνει στο ρελαντί;

Η ουσία του λόγου για τον οποίο μια κρύα σόμπα στο ρελαντί στις περισσότερες περιπτώσεις καταλήγει σε προβλήματα με το σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έτσι, υπάρχουν ΠΕΝΤΕ βασικοί λόγοι για αυτήν την κατάσταση και επίσης μερικοί λιγότερο συνηθισμένοι:

• Ανεπαρκές επίπεδο ψυκτικού στο σύστημα. Αυτή είναι η πιο κοινή και ευκολότερη επιλογή για επιδιόρθωση. Σε μια τέτοια κατάσταση, ακόμη και το πολύ θερμαινόμενο ψυκτικό υγρό δεν μπορεί να θερμάνει επαρκώς τον εσωτερικό θερμαντήρα. Λάβετε υπόψη ότι ένα χαμηλό επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης όχι μόνο αναγκάζει τη θερμάστρα να φυσά κρύο αέρα στο ρελαντί, αλλά βλάπτει και τον ίδιο τον κινητήρα, καθώς συμβαίνει υπερθέρμανση, η οποία οδηγεί σε μείωση της συνολικής διάρκειας ζωής του. Αυτό το πρόβλημα αποτελεί ένδειξη της αστοχίας των επιμέρους τμημάτων του ή μιας αλλαγής στη γεωμετρία τους.
• Ο σχηματισμός θυλάκων αέρα. Μπορεί να εμφανιστεί αέρας στο σύστημα ψύξης λόγω αποσυμπίεσης μεμονωμένων σωλήνων ή των σημείων σύνδεσής τους, λανθασμένης αντικατάστασης του ψυκτικού υγρού, βλάβης της βαλβίδας αέρα, προβλημάτων στη λειτουργία της αντλίας ή βλάβης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή). Οι κλειδαριές αέρα εμποδίζουν την κυκλοφορία του αντιψυκτικού στο σύστημα, με αποτέλεσμα η σόμπα να θερμαίνεται μόνο κατά την οδήγηση και στο ρελαντί φυσάει κρύος αέρας από τους εκτροπείς.
• Ελαττωματική αντλία νερού. Αυτή η μονάδα είναι υπεύθυνη για την κυκλοφορία του υγρού μέσω του συστήματος και όταν η πτερωτή δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει επαρκή ροή, η σόμπα φυσά κρύο αέρα στο ρελαντί και όταν το αυτοκίνητο κινείται μπορεί να είναι λίγο πιο ζεστό.
• Βρώμικος πυρήνας θερμαντήρα. Ο πυρήνας του θερμαντήρα τείνει να βουλώνει με την πάροδο του χρόνου. Ως αποτέλεσμα, το θερμαινόμενο υγρό αρχίζει να περνά άσχημα από τα κύτταρα του. Και αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο ανεμιστήρας της σόμπας οδηγεί ελάχιστα ζεστό ή ακόμα και εντελώς κρύο αέρα.
• Κλείστε την παροχή ψυκτικού. Εάν η σόμπα έχει μια βαλβίδα για την παροχή υγρού στο ψυγείο του θερμαντήρα, τότε μπορεί ο λάτρης του αυτοκινήτου απλά να ξέχασε να την ανοίξει, κλείνοντάς την επίσης το καλοκαίρι ή να μπλοκαρίστηκε σε μισάνοιχτη ή πλήρως κλειστή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εγχώρια αυτοκίνητα, ειδικά για αρκετά παλιά (για παράδειγμα, VAZ "κλασικό", Μοσχοβίτες και άλλα αυτοκίνητα επίσης σοβιετικής σχεδίασης). Συνήθως, οι βρύσες απλώς σκουριάζουν, ειδικά όταν αντί για εργοστασιακό αντιψυκτικό, ένας λάτρης του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί συνηθισμένο νερό ως ψυκτικό, ιδιαίτερα «σκληρό», δηλαδή περιέχει σημαντική ποσότητα αλάτων διαφορετικών μετάλλων.
• Βλάβη του θερμοστάτη. Όταν η ράβδος του θερμοστάτη κολλάει στην ανοιχτή κατάσταση, αυτός θα είναι ο λόγος που η σόμπα φυσάει κρύα στο ρελαντί. Εάν σε έναν κρύο κινητήρα εσωτερικής καύσης το ψυκτικό θα κυκλοφορήσει αρχικά σε μεγάλο κύκλο, τότε θα μπορεί να ζεσταθεί μόνο μετά από πολύ καιρό το αυτοκίνητο κινείται ή θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να ζεσταθεί όταν η εσωτερική καύση ο κινητήρας είναι στο ρελαντί.
• Προβλήματα με τη λειτουργία του συστήματος κλιματισμού. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτό το σύστημα, μερικές φορές συμβαίνουν δυσλειτουργίες λογισμικού, γεγονός που οδηγεί σε μια κατάσταση ότι η σόμπα δεν θερμαίνεται στο ρελαντί. Τα προβλήματα μπορεί να σχετίζονται είτε με λανθασμένη διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου συστήματος είτε με αστοχία λογισμικού ή υλικού του κλιματισμού.

Μέθοδοι εξάλειψης της διάσπασης

Οι μέθοδοι για την εξάλειψη του προβλήματος του γιατί η σόμπα στο ρελαντί φυσά κρύο αέρα θα εξαρτηθούν από τους ίδιους τους λόγους που έχουν επανελεγχθεί κατά σειρά. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής. σημειώστε ότι αυτό πρέπει να γίνει σε κρύο πάγο (!!!), ώστε και το ψυκτικό να ήταν σχετικά κρύο και να μην καεί ο λάτρης του αυτοκινήτου.

Αν είναι κάτω από τη μέση, τότε προσθέστε ψυκτικό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η συμβατότητα των αντιψυκτικών. Συνιστάται να συμπληρώσετε την ίδια μάρκα και κατηγορία που είναι στο σύστημα ψύξης. Εάν το αντιψυκτικό δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα ή/και είναι σε κακή κατάσταση, τότε είναι προτιμότερο να το αντικαταστήσετε με νέο.

Εάν δημιουργηθούν θύλακες αέρα στο σύστημα ψύξης, πρέπει να εξαλειφθούν. Υπάρχουν τρεις βασικές μέθοδοι για την αφαίρεση του αέρα από τη γραμμή ψύξης. Όλα συνοψίζονται στο γεγονός ότι για να αφήσει τον κινητήρα να λειτουργεί με σύστημα αποσυμπίεσης, έτσι ώστε ο αέρας στη διαδικασία κυκλοφορίας του αντιψυκτικού να φεύγει ανεξάρτητα από το σύστημα. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία αφαίρεσης αέρα από το σύστημα ψύξης μόνοι σας στο γκαράζ και ακόμη και στο χωράφι.

Όταν ο έλεγχος έδειξε βλάβη της αντλίας, τότε θα πρέπει να αλλάξει ανάλογα. Αλλά για να εντοπίσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την αντλία νερού. Συχνά η αιτία της βλάβης έγκειται στη φθορά της πτερωτής, στο ρουλεμάν, στην αποσυμπίεση των στεγανοποιήσεων. Όσον αφορά τα ρουλεμάν και τα ελαστικά στεγανοποιητικά, σε ορισμένες περιπτώσεις αντικαθίστανται με νέα στοιχεία.

Εάν ο λόγος έγκειται στη δυσκολία διέλευσης υγρού από το ψυγείο της σόμπας, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να το ξεπλύνετε. Ταυτόχρονα, θα είναι δυνατό να διαπιστωθεί εάν έχει ραγίσει το σώμα και, κατά συνέπεια, εάν ρέει αντιψυκτικό μέσα από αυτό και εάν αναρροφάται αέρας. Συνήθως, το ξέπλυμα έχει θετική επίδραση στην απόδοση της σόμπας, συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας ρελαντί του κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και όταν το αυτοκίνητο οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο ή στον αστικό κύκλο οδήγησης με υψηλές ταχύτητες.

Εάν η σόμπα μηχανής έχει βαλβίδα για την παροχή υγρού στο ψυγείο, τότε μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη λειτουργία της. Έτσι, για παράδειγμα, στα VAZ (καινούργια και παλιά), αυτό είναι ένα από τα αδύναμα σημεία του εσωτερικού συστήματος θέρμανσης.

Όταν η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά μόνο κατά την εκκίνηση σε κρύο κινητήρα και ταυτόχρονα ο ίδιος ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν αποκτά θερμοκρασία λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τη λειτουργία του θερμοστάτη. Έτσι, για τα πρώτα λεπτά, έως ότου το ψυκτικό υγρό φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας περίπου + 80 ° C ... + 90 ° C, ο σωλήνας διακλάδωσης που είναι κατάλληλος για την κορυφή του κύριου ψυγείου θα είναι κρύος και σχετικά μαλακός. Η βαλβίδα του θερμοστάτη πρέπει να ανοίγει μόνο όταν το αντιψυκτικό είναι αρκετά ζεστό. Εάν ο δικός σας είναι διαφορετικός, ο θερμοστάτης πρέπει να αντικατασταθεί. Σε σπάνιες περιπτώσεις, μπορείτε να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε, αλλά είναι καλύτερο να βάλετε ένα νέο.

Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού του αυτοκινήτου λειτουργεί με βάση το δικό του ξεχωριστό λογισμικό και υλικό. Επομένως, ο έλεγχος της λειτουργίας του εξαρτάται από τη συγκεκριμένη μάρκα του αυτοκινήτου και τον τύπο του ίδιου του συστήματος. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης περιγράφεται συνήθως στο εγχειρίδιο αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν τέτοιες πληροφορίες, μπορείτε να τις ελέγξετε μόνοι σας. Διαφορετικά, είναι προτιμότερο να ζητήσετε βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτου, κατά προτίμηση από αυτό που ειδικεύεται στην εργασία με μια συγκεκριμένη μάρκα του αυτοκινήτου που ελέγχεται.

Παραγωγή

Εάν η σόμπα θερμαίνεται μόνο κατά την οδήγηση, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης, καθώς και την κατάστασή του. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την αντλία, τον θερμοστάτη, το ψυγείο, τη βρύση της σόμπας, την παρουσία εμπλοκών αέρα στο σύστημα.

Εάν, όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται στο ρελαντί, η σόμπα φυσάει κρύα για πολύ καιρό, τότε αξίζει να μονώσετε τη σχάρα του ψυγείου με αυτοσχέδια ή ειδικά μέσα. Όπως και να έχει, να θυμάστε ότι μια σόμπα που δεν λειτουργεί σωστά. Όπως και να έχει, υποδηλώνει προβλήματα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης και η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με τέτοια προβλήματα είναι γεμάτη με δαπανηρές επισκευές στο μέλλον, επομένως οι επισκευές θα πρέπει να γίνονται πραγματοποιηθεί το συντομότερο δυνατό.