Γιατί το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει, μετά ξεκινά και συνεχίζει

Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει εν κινήσει, τότε ξεκινά, τότε η δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης σχετίζεται με κακή επαφή, η οποία εξαφανίζεται από καιρό σε καιρό, ενώ όλα τα κύρια στοιχεία του συστήματος λειτουργούν. Για να ελέγξετε το σύστημα ανάφλεξης, αμέσως μετά το αυθόρμητο σβήσιμο του κινητήρα, προσπαθήστε να τον ξεκινήσετε για 20-30 δευτερόλεπτα και ξεκινήστε τον κινητήρα ως συνήθως.

Οποιοσδήποτε έμπειρος οδηγός αντιμετώπισε τουλάχιστον μία φορά μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει, μετά ξεκινά και αυτό δεν συνέβη απαραίτητα με το αυτοκίνητό του. Επομένως, είναι σημαντικό για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να καταλάβει γιατί συμβαίνει αυτό και τι να κάνει σε μια τέτοια κατάσταση.

Πώς λειτουργεί ο κινητήρας και το σύστημα καυσίμου

Για να κατανοήσετε μια τόσο περίεργη συμπεριφορά του οχήματος, πρέπει να κατανοήσετε πώς λειτουργεί ο κινητήρας του. Ανεξάρτητα από τον τύπο του καυσίμου, η αρχή λειτουργίας της μονάδας ισχύος είναι πάντα η ίδια - το μείγμα αέρα-καυσίμου φουντώνει στους κυλίνδρους, δημιουργώντας υψηλή πίεση λόγω της απελευθέρωσης προϊόντων καύσης. Αυτή η αυξημένη πίεση ωθεί το έμβολο προς τον στροφαλοφόρο άξονα, προκαλώντας την περιστροφή του τελευταίου προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Η συνεπής λειτουργία όλων των κυλίνδρων, καθώς και το μεγάλο βάρος του στροφαλοφόρου άξονα και του σφονδύλου, διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Αυτά τα θέματα τα αναλύσαμε αναλυτικότερα εδώ (το αυτοκίνητο σταματά στο ρελαντί και στις χαμηλές ταχύτητες).

Οι κύριες αιτίες βλάβης του κινητήρα κατά την οδήγηση

Ένας κινητήρας αυτοκινήτου είναι μια πολύ περίπλοκη μονάδα, η λειτουργία της οποίας εξασφαλίζεται από διάφορα συστήματα και συσκευές, επομένως, η αιτία μιας αυθόρμητης διακοπής είναι σχεδόν πάντα η αστοχία ή η ακατάλληλη λειτουργία πρόσθετου εξοπλισμού. Εξάλλου, είναι αρκετά δύσκολο να βλάψετε τα μέρη του ίδιου του κινητήρα και όταν συμβεί αυτό, η εργασία του διαταράσσεται πολύ.

Επομένως, ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει είναι η εσφαλμένη λειτουργία πρόσθετων συσκευών ή το σφάλμα του οδηγού.

ΧΩΡΙΣ ΚΑΥΣΙΜΑ

Ένας έμπειρος ή απλώς υπεύθυνος οδηγός παρακολουθεί συνεχώς τη στάθμη του καυσίμου στο ρεζερβουάρ, οπότε το καύσιμο μπορεί να εξαντληθεί μόνο ως αποτέλεσμα ανωτέρας βίας, δηλαδή περιστάσεων ανωτέρας βίας. Για παράδειγμα, έχοντας μπει σε μποτιλιάρισμα το χειμώνα λόγω ατυχήματος στον αυτοκινητόδρομο, ο οδηγός θα αναγκαστεί να θερμάνει το εσωτερικό λόγω της λειτουργίας του κινητήρα. Εάν ο λόγος διακοπής της κίνησης αφαιρεθεί γρήγορα, τότε θα υπάρχει αρκετό καύσιμο για να φτάσετε στο πλησιέστερο βενζινάδικο. Ωστόσο, σε περιπτώσεις όπου, για διάφορους λόγους, είναι αδύνατο να καθαριστεί γρήγορα ο δρόμος, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί δραματικά και μπορεί να μην είναι αρκετή πριν τον ανεφοδιασμό.

Ένδειξη καυσίμου σε αυτοκίνητο

Οι άπειροι οδηγοί συχνά ξεχνούν να ελέγχουν την ποσότητα καυσίμου στο αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα να καταλήγει στο πιο απροσδόκητο μέρος. Είναι καλό αν αυτό συμβεί κοντά σε βενζινάδικο ή σε πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο, όπου μπορείτε να ζητήσετε βοήθεια από άλλους χρήστες του δρόμου. Είναι χειρότερο εάν η βενζίνη ή άλλο καύσιμο εξαντληθεί μακριά από κατοικημένα μέρη.

Το μόνο πλεονέκτημα αυτού του λόγου είναι ότι μετά τον ανεφοδιασμό, αρκεί να αντλήσετε το σύστημα καυσίμου (στα σύγχρονα αυτοκίνητα αυτή η διαδικασία είναι αυτοματοποιημένη, αλλά στα παλιά πρέπει να αντλείτε καύσιμο χειροκίνητα) και μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση.

Για να αποφύγετε καταστάσεις στις οποίες το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει λόγω έλλειψης καυσίμου, να έχετε μαζί σας βενζίνη ή ντίζελ, τότε μπορείτε να ανεφοδιάστε μόνοι σας το όχημα και να συνεχίσετε το δρόμο σας.

Χαλασμένη η αντλία καυσίμου

Η αντλία καυσίμου τροφοδοτεί με καύσιμο το καρμπυρατέρ ή τα μπεκ, οπότε αν σπάσει, ο κινητήρας σταματά. Υπάρχουν 2 τύποι τέτοιων αντλιών:

• μηχανική?
• ηλεκτρικός.

Το καρμπυρατέρ και τα πολύ ξεπερασμένα αυτοκίνητα ντίζελ ήταν εξοπλισμένα με μηχανικά και στην πρώτη λειτούργησε από τον εκκεντροφόρο άξονα της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή) και στη δεύτερη από μια ξεχωριστή κίνηση που συνδέει τη μονάδα με την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Λόγω διαφορών στο σχεδιασμό, οι λόγοι της αποτυχίας ήταν επίσης διαφορετικοί.

Διάγραμμα λειτουργίας αντλίας καυσίμου

Για τις αντλίες κινητήρα καρμπυρατέρ, οι πιο συνηθισμένες αιτίες αστοχίας της μονάδας ήταν:

• κολλημένη βαλβίδα ελέγχου?
• κατεστραμμένη μεμβράνη?
• φθαρμένο κοντάκι.

Για τις αντλίες κινητήρων ντίζελ, οι πιο συνηθισμένες αιτίες αστοχίας ήταν:

• Φθαρμένο ζεύγος εμβόλου.
• τεντωμένη ή σπασμένη ζώνη.

Για τις ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου, οι πιο συνηθισμένες αιτίες διακοπής λειτουργίας είναι:

• οξειδωμένες ή βρώμικες επαφές.
• προβλήματα καλωδίωσης ή ρελέ.
• κατεστραμμένο τύλιγμα.

Στο πεδίο, είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί η αιτία της αποτυχίας αυτής της μονάδας, αλλά υπάρχουν αρκετά σημάδια που υποδεικνύουν συγκεκριμένα ελαττώματα. Εάν ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα έγχυσης σταματήσει εν κινήσει, τότε ξεκινά και ενεργοποιείται, τότε πιθανότατα ο λόγος είναι βρώμικες / οξειδωμένες επαφές, καθώς και καλωδιώσεις ή ρελέ, λόγω των οποίων η αντλία δεν λαμβάνει πάντα αρκετή τάση και ρεύμα για να δουλέψω. Εάν το αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα καρμπυρατέρ σταματά και δεν διατηρεί ταχύτητα, αλλά το καρμπυρατέρ είναι ακριβώς σε καλή κατάσταση, τότε μπορείτε να προσδιορίσετε το πρόβλημα με τη βοήθεια ενός δείκτη λαδιού - αν μυρίζει βενζίνη, τότε η μεμβράνη είναι σχισμένη, Εάν όχι, τότε είτε το στέλεχος έχει φθαρεί είτε η βαλβίδα βυθίζεται.

Ελαττωματική αντλία καυσίμου

Οποιαδήποτε δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου σε αυτοκίνητα με κινητήρες ψεκασμού ή ντίζελ σημαίνει πλήρη αδυναμία να προχωρήσουν, ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με καρμπυρατέρ μπορούν να συνεχίσουν το ταξίδι ακόμη και χωρίς να αντικαταστήσουν τη μονάδα. Αυτό θα απαιτήσει ένα μικρό δοχείο ανθεκτικό στο λάδι και έναν εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου. Εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με καρμπυρατέρ και βρεθείτε σε μια τέτοια κατάσταση, τότε προχωρήστε ως εξής:

• ρίξτε βενζίνη από τη δεξαμενή σε ένα δοχείο ανθεκτικό στο λάδι.
• εγκαταστήστε το έτσι ώστε να είναι ελαφρώς υψηλότερο από το καρμπυρατέρ.
• αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας από την αντλία και συνδέστε το σε αυτό το δοχείο.
• αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής από τον αγωγό και συνδέστε τον με ένα μπουλόνι ή με οποιοδήποτε άλλο βολικό και αξιόπιστο τρόπο.

Κάθε ανεφοδιασμός του δοχείου με βενζίνη από τη δεξαμενή θα σας επιτρέψει να διανύσετε αρκετές εκατοντάδες μέτρα ή χιλιόμετρα, ανάλογα με τον όγκο του δοχείου. Αυτή η μέθοδος κίνησης είναι άβολη, αλλά μπορείτε να φτάσετε μόνοι σας στο πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων ή σέρβις αυτοκινήτων.

Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου ή τσακισμένη γραμμή καυσίμου

Εάν, ενώ οδηγείτε σε ανηφόρα ή μεταφέρετε φορτίο, πέσει η ταχύτητα και το αυτοκίνητο σταματήσει, και στη συνέχεια ξεκινάει και συνεχίζει χωρίς προβλήματα για κάποιο χρονικό διάστημα, τότε ο λόγος είναι πιθανότατα ένα βουλωμένο φίλτρο ή μια συμπιεσμένη γραμμή. Σε αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ και παλιά αυτοκίνητα με έγχυση, αυτό το φαινόμενο είναι εύκολο να εξαλειφθεί, επειδή το φίλτρο βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα ή κάτω από το κάτω μέρος και για την αντικατάστασή τους απαιτείται ένα κατσαβίδι ή ένα ζευγάρι κλειδιά.

Για να αλλάξετε το φίλτρο σε ένα αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ, προχωρήστε ως εξής:

• ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες και στις δύο πλευρές του ελαττωματικού τμήματος.
• θυμηθείτε την κατεύθυνση του βέλους που υποδεικνύει τη σωστή κίνηση του καυσίμου.
• αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από τις άκρες του εξαρτήματος.
• Εγκαταστήστε ένα νέο φίλτρο.
• ασταρώστε την αντλία καυσίμου για να γεμίσετε το φίλτρο και το καρμπυρατέρ.

Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου

Για να αντικαταστήσετε το στοιχείο φίλτρου σε μια μηχανή έγχυσης, προχωρήστε ως εξής:

• βάλτε το αυτοκίνητο στη νεκρά και χειρόφρενο.
• αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της αντλίας καυσίμου.
• Ξεκίνα τη μηχανή;
• περιμένετε μέχρι να σταματήσει, έχοντας επεξεργαστεί όλο το καύσιμο, αυτό είναι απαραίτητο για να μειωθεί η πίεση στη γραμμή και τη ράμπα.
• σηκώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου με γρύλο (αυτό είναι απαραίτητο μόνο εάν το φίλτρο βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος).
• στερεώστε το σώμα με στηρίγματα, εάν δεν υπάρχουν, αφαιρέστε τον τροχό από την ανυψωμένη πλευρά και επίσης αφαιρέστε τον εφεδρικό τροχό από τον κορμό και τοποθετήστε τα κάτω από το σώμα, εάν για κάποιο λόγο δεν υπάρχει εφεδρικός τροχός, τότε βάλτε τον πίσω τροχό κάτω από το δίσκο ή το τύμπανο του φρένου.
• Τοποθετήστε ένα χαλάκι?
• Μπείτε κάτω από το αυτοκίνητο.
• Ξεβιδώστε τα παξιμάδια φίλτρου με κλειδιά, εάν είναι στερεωμένα με σφιγκτήρες, στη συνέχεια ξεβιδώστε τα με ένα κατσαβίδι.
• αφαιρέστε το παλιό φίλτρο και εγκαταστήστε το νέο φίλτρο.
• σφίξτε τα παξιμάδια ή τους σφιγκτήρες.
• τοποθετήστε ξανά τον τροχό.
• βγάλτε το αυτοκίνητο από τον γρύλο.

Θυμηθείτε: το φίλτρο βουλώνει σταδιακά. Επομένως, έχοντας βρει τα πρώτα σημάδια ή μόλις φτάσετε στα προγραμματισμένα χιλιόμετρα (5-15 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με την ποιότητα του καυσίμου και την κατάσταση της δεξαμενής), αντικαταστήστε το στο γκαράζ ή επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Γραμμή παροχής καυσίμου

Εάν η αντικατάσταση του φίλτρου δεν βοήθησε, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να σταματά εν κινήσει και ξεκινά μετά από λίγο, τότε η γραμμή παροχής καυσίμου (σωλήνας από χαλκό, αλουμίνιο ή χάλυβα που περνά κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου) είναι πιθανότατα κατεστραμμένη. Εάν έχετε λάκκο ή ανυψωτικό, καθώς και καλώδιο επέκτασης με φωτεινό λαμπτήρα, τότε μπορείτε να βρείτε μόνοι σας τον κατεστραμμένο σωλήνα. Εάν δεν διαθέτετε αυτόν τον εξοπλισμό, καθώς και για να αντικαταστήσετε τη γραμμή, επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.

Θυμηθείτε, η κύρια αιτία της ζημιάς στη γραμμή καυσίμου είναι η γρήγορη οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος, όπου το κάτω μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να χτυπήσει μια μεγάλη πέτρα. Εάν συμβεί αυτό, ελέγξτε το αυτοκίνητο, ακόμα κι αν δεν υπάρχουν σημάδια παραμόρφωσης γραμμής.

Ελαττωματική καλωδίωση

Ένα τέτοιο πρόβλημα εκδηλώνεται ως εξής - το αυτοκίνητο ξαφνικά σβήνει εντελώς και δεν ανταποκρίνεται σε καμία ενέργεια, συμπεριλαμβανομένης της στροφής του κλειδιού ανάφλεξης ή του χειρισμού του κλειδιού συναγερμού, ακόμη και ο πίνακας οργάνων δεν ανάβει. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το μηχάνημα ζωντανεύει ξαφνικά μόνο του και λειτουργεί ξανά κανονικά μέχρι το επόμενο κλείσιμο. Αν σας συνέβη αυτό, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι έχει εμφανιστεί ένα κρυφό ελάττωμα στην καλωδίωση του οχήματος, το οποίο εμφανίζεται μόνο υπό ορισμένες συνθήκες που πιθανότατα δεν γνωρίζετε.

Ηλεκτρικά αυτοκινήτου

Στις μηχανές με καρμπυρατέρ, η καλωδίωση ήταν απλή και περιείχε ελάχιστα μπλοκ και συστήματα, ωστόσο, η εμφάνιση κινητήρων έγχυσης και μια νέα βάση στοιχείων οδήγησε σε μια ισχυρή επιπλοκή του ηλεκτρικού τμήματος του οχήματος. Εμφανίστηκαν νέα συστήματα και τα υπάρχοντα άρχισαν να εκτελούν προηγουμένως ασυνήθιστες λειτουργίες. Ένα πράγμα ενώνει όλα αυτά τα συστήματα - τροφοδοτούνται από μια μπαταρία (μπαταρία) και μια γεννήτρια. Εδώ είναι τα πιο συνηθισμένα σφάλματα καλωδίωσης που προκαλούν το αυτοκίνητο να σταματήσει εν κινήσει και μετά να ξεκινήσει:

• κακή "γη"?
• κακή επαφή των ακροδεκτών με τα πόδια της μπαταρίας.
• θετικό καλώδιο κατεστραμμένο?
• η ομάδα επαφής του διακόπτη ανάφλεξης είναι κατεστραμμένη.
• η τάση φόρτισης δεν τροφοδοτείται από τη γεννήτρια.
• οι επαφές του μπλοκ στερέωσης ή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECU) έχουν καταστραφεί.

Όλα αυτά τα ελαττώματα έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό - εμφανίζονται απροσδόκητα, μετά εξαφανίζονται. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ακόμη και μια οξειδωμένη τερματική επαφή ή ένας σπασμένος πυρήνας καλωδίου μεταδίδει ηλεκτρισμό, αλλά εάν προκύψουν ορισμένες συνθήκες, η αγωγιμότητά τους διαταράσσεται και κανένα σύστημα αυτοκινήτου δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς ηλεκτρισμό. Επιπλέον, η κατάσταση που οδηγεί στην εμφάνιση ενός τέτοιου προβλήματος μπορεί να είναι οτιδήποτε από μια συγκεκριμένη θερμοκρασία έως δόνηση ή αυξημένο ηλεκτρικό ρεύμα.

Η εύρεση ενός προβλήματος απαιτεί βαθιά γνώση στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μεγάλη εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών, καθώς και διάφορο εξοπλισμό, γι' αυτό σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα καλό συνεργείο αυτοκινήτων όπου υπάρχει έμπειρος ηλεκτρολόγος και διαγνωστικός.

Τερματικό μπαταρίας

Η εξαίρεση είναι η κακή επαφή κόλλας με τα πόδια της μπαταρίας, σε αυτή την περίπτωση αρκεί να σφίξετε τα παξιμάδια, αλλά εάν τα πόδια είναι καλυμμένα με λευκή επίστρωση, τότε καθαρίστε όλες τις επαφές με γυαλόχαρτο.

Ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης

Παρά το γεγονός ότι το σύστημα ανάφλεξης είναι μέρος του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου, είναι ένα ξεχωριστό "βασίλειο", επειδή τροφοδοτείται μέσω καλωδίων όχι μόνο χαμηλής (12 βολτ) ή σήματος, αλλά και υψηλής τάσης (δεκάδες κιλοβολτ). . Επιπλέον, αυτό το σύστημα καταναλώνει πολύ λιγότερη ενέργεια από τη μίζα ή τους προβολείς, και είναι επίσης σε θέση να λειτουργεί ακόμα και όταν η γεννήτρια δεν λειτουργεί και η μπαταρία είναι σχεδόν νεκρή.

Σύστημα ανάφλεξης οχήματος

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης των μηχανών έγχυσης και του καρμπυρατέρ είναι η ίδια - στο σήμα του αισθητήρα (ανεξάρτητα από τον τύπο του), δημιουργείται ένας παλμός χαμηλής τάσης, ο οποίος τροφοδοτείται μέσω των καλωδίων στο πηνίο ανάφλεξης. Αφού περάσει μέσα από το πηνίο, η τάση παλμού αυξάνεται εκατοντάδες φορές με την ίδια πτώση ρεύματος, στη συνέχεια, μέσω καλωδίων υψηλής τάσης, αυτός ο παλμός φτάνει στο μπουζί και διασπά ένα λεπτό στρώμα αέρα μεταξύ των ηλεκτροδίων, σχηματίζοντας έναν σπινθήρα. Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στερούνται αυτό το σύστημα, επειδή το καύσιμο σε αυτά αναφλέγει τον ζεστό αέρα από την υψηλή πίεση.

Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει εν κινήσει, τότε ξεκινά, τότε η δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης σχετίζεται με κακή επαφή, η οποία εξαφανίζεται από καιρό σε καιρό, ενώ όλα τα κύρια στοιχεία του συστήματος λειτουργούν. Για να ελέγξετε το σύστημα ανάφλεξης, αμέσως μετά το αυθόρμητο σβήσιμο του κινητήρα, προσπαθήστε να τον ξεκινήσετε για 20-30 δευτερόλεπτα και ξεκινήστε τον κινητήρα ως συνήθως. Ακόμα κι αν ξεκινήσει, σβήστε αμέσως και ξεβιδώστε τα κεριά - αν τουλάχιστον ένα είναι βρεγμένο, το πρόβλημα είναι σίγουρα στο σύστημα ανάφλεξης.

Στεγνώστε το μπουζί με πεπιεσμένο αέρα ή αντικαταστήστε το με ένα νέο, μετά βιδώστε το στον κινητήρα και ξεκινήστε τον κινητήρα και σβήστε το μετά από ένα λεπτό. Εάν όλα τα μπουζί είναι στεγνά, τότε επιβεβαιώνεται ένα ξαφνικό ελάττωμα στο σύστημα ανάφλεξης.

Μπουζί

Για να βρείτε την αιτία αυτής της συμπεριφοράς του συστήματος ανάφλεξης, ελέγξτε προσεκτικά όλα τα καλώδια και τις επαφές που σχετίζονται με αυτό, ίσως κάποιο καλώδιο έχει σπάσει και, από καιρό σε καιρό, σταματά να μεταδίδει ηλεκτρισμό. Είναι επίσης δυνατό να βραχυκυκλώσετε γυμνό (με φθαρμένη ή κατεστραμμένη μόνωση) στη γείωση ή σε κάποια άλλα καλώδια. Περιστασιακά, η αιτία ενός τέτοιου ελαττώματος είναι ένας οξειδωμένος ή βρώμικος ακροδέκτης, ο οποίος δεν περνά καλά το ηλεκτρικό ρεύμα, επομένως αφαιρέστε τη βρωμιά ή τη σκουριά από αυτά με οποιοδήποτε καθαριστικό επαφής.

Εάν δεν ήταν δυνατό να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να ακινητοποιείται εν κινήσει, τότε ξεκινά και ξεκινά και οι λόγοι αυτής της συμπεριφοράς δεν έχουν εξακριβωθεί, επικοινωνήστε με έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων για να ελέγξει πλήρως το σύστημα ανάφλεξης.

Το σύστημα προετοιμασίας μείγματος αέρα-καυσίμου δυσλειτουργεί

Η αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα είναι δυνατή μόνο όταν η αναλογία καυσίμου και αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους αντιστοιχεί στον τρόπο λειτουργίας της μονάδας ισχύος και στο φορτίο σε αυτήν. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόκλιση από τη βέλτιστη αναλογία, και προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, τόσο χειρότερη είναι η λειτουργία του κινητήρα, μέχρι:

• ασταθής εργασία?
• ισχυρή δόνηση?
• σταματά.

Ανεξάρτητα από το τι προκαλεί το λάθος μείγμα αέρα-καυσίμου, το αποτέλεσμα είναι πάντα το ίδιο. Το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει, μετά ξεκινά και συνεχίζει, και ο λόγος είναι η υποβέλτιστη σύνθεση του μείγματος, εξαιτίας της οποίας ο κινητήρας δεν παράγει την αναμενόμενη ισχύ και σταματά ακόμη και από ένα μικρό φορτίο.

Καρμπυρατέρ

Στους κινητήρες με καρμπυρατέρ, η αναλογία καυσίμου και βενζίνης στο μείγμα εξαρτάται από τους εγκατεστημένους πίδακες, επομένως δεν παρέχεται σοβαρή αλλαγή σε αυτήν την παράμετρο χωρίς αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, ακόμη και σε τέτοια αυτοκίνητα, υπάρχουν περιπτώσεις όπου το αυτοκίνητο σταματά και δεν διατηρεί ταχύτητα, αν και κανείς δεν έχει αλλάξει τα πίδακες καρμπυρατέρ.

Η αρχή της λειτουργίας του καρμπυρατέρ

Εδώ είναι οι κύριοι λόγοι αυτής της συμπεριφοράς:

• διαρροή αέρα που δεν προβλέπεται από το σχέδιο.
• βρώμικο φίλτρο αέρα?
• φράξιμο πίδακα?
• λανθασμένη στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα.

Οι πιο συνηθισμένες αιτίες διαρροής αέρα είναι:

• παραμόρφωση της σόλας του καρμπυρατέρ.
• χαλάρωση των παξιμαδιών που ασφαλίζουν το καρμπυρατέρ.
• εξάντληση των παρεμβυσμάτων του καρμπυρατέρ.
• ζημιά στον εύκαμπτο σωλήνα, τον προσαρμογέα, τη βαλβίδα ή τη μεμβράνη του ενισχυτή πέδησης κενού (VUT).

Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η διαρροή αέρα - η ασταθής, μέχρι ένα σταμάτημα, η ταχύτητα ρελαντί μιλάει γι 'αυτό, η οποία εξομαλύνεται αφού τραβήξετε τη λαβή αναρρόφησης. Για να εξαλειφθεί η αναρρόφηση, αρκεί:

• αντικαταστήστε τις φλάντζες του καρμπυρατέρ (συνιστούμε να το κάνετε αυτό ακόμα κι αν οι παλιές φαίνονται κανονικές).
• Σφίξτε τα παξιμάδια με τη δύναμη που καθορίζεται στο εγχειρίδιο (συνήθως 1,3–1,6 kgf•m).
• αντικαταστήστε τον κατεστραμμένο σωλήνα.
• επισκευή VUT.

Συχνά υπάρχουν πολλοί λόγοι για διαρροή αέρα ταυτόχρονα, γι' αυτό ελέγξτε προσεκτικά όλα τα στοιχεία του συστήματος, ακόμα κι αν έχετε ήδη βρει κάτι.

Για να προσδιορίσετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα, αφαιρέστε το κάλυμμα από αυτό και επιθεωρήστε το, εάν δεν είναι λευκό ή κίτρινο, αντικαταστήστε το. Για να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για άλλες δυσλειτουργίες, καθώς και για την εξάλειψή τους, επικοινωνήστε με έναν έμπειρο τεχνικό, καυσίμου ή καρμπυρατέρ.

Περίβλημα φίλτρου αέρα

Θα βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις δυσλειτουργίες των κινητήρων του καρμπυρατέρ και τους λόγους για τους οποίους σβήνουν αυθόρμητα εδώ (γιατί σταματά μια μηχανή καρμπυρατέρ).

Εγχυνών

Ο σχηματισμός ενός μείγματος με βέλτιστη αναλογία καυσίμου και αέρα εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία:

• όλοι οι αισθητήρες?
• ECU;
• αντλία καυσίμου και βαλβίδα ελέγχου πίεσης σιδηροτροχιάς.
• μηχανισμός διανομής αερίου?
• συστήματα ανάφλεξης?
• αποτελεσματικός ψεκασμός του καυσίμου με ακροφύσια.

Τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα καθορίζουν ανεξάρτητα τη λανθασμένη λειτουργία οποιουδήποτε στοιχείου ή συστήματος, μετά την οποία ανάβει η ένδειξη δυσλειτουργίας, η οποία ονομάζεται "έλεγχος" (από το αγγλικό "Check engine").

Ένδειξη δυσλειτουργίας κινητήρα

Ωστόσο, για μια πιο ακριβή διάγνωση, χρειάζεστε έναν σαρωτή (ένας φορητός υπολογιστής με τα κατάλληλα προγράμματα και ένα καλώδιο προσαρμογέα είναι κατάλληλος) και εμπειρία, επομένως σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό διαγνωστικών υπολογιστών.

Μηχανική βλάβη στον κινητήρα

Οι μηχανικές βλάβες ή δυσλειτουργίες της μονάδας ισχύος περιλαμβάνουν:

• λανθασμένο διάκενο βαλβίδας.
• πήδηξε ιμάντα χρονισμού ή αλυσίδα χρονισμού.
• χαμηλή συμπίεση.

Λανθασμένο διάκενο βαλβίδας

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οι βαλβίδες, όπως και τα υπόλοιπα στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου, θερμαίνονται σταδιακά και καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, οι φυσικές τους διαστάσεις αυξάνονται, πράγμα που σημαίνει ότι η απόσταση μεταξύ του ωστήρα της βαλβίδας και του έκκεντρου εκκεντροφόρου μειώνεται . Το κενό μεταξύ του έκκεντρου και του ωστήρα ονομάζεται διάκενο βαλβίδας και για την κανονική λειτουργία της μονάδας ισχύος, το μέγεθος αυτού του κενού πρέπει να διατηρείται με ακρίβεια πεντακοσοστών του χιλιοστού.

Η αύξησή του θα οδηγήσει σε ατελές άνοιγμα των βαλβίδων, δηλαδή οι κύλινδροι θα γεμίσουν με λιγότερο αέρα ή μείγμα και η μείωση του θα οδηγήσει σε ατελές κλείσιμο των βαλβίδων μετά τη θέρμανση του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, όχι μόνο θα πέσει η συμπίεση, αλλά μέρος του μείγματος θα καεί μέσα στην κυλινδροκεφαλή, γεγονός που θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση και γρήγορη βλάβη του κινητήρα.

Διάκενα βαλβίδων κινητήρα

Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε κινητήρες με καρμπυρατέρ και κινητήρες ψεκασμού που δεν είναι εξοπλισμένοι με υδραυλικούς ανυψωτήρες. Τα κύρια σημάδια μιας λανθασμένης εκκαθάρισης είναι:

• μια αισθητή μείωση της ισχύος του κινητήρα.
• ισχυρή θέρμανση της μονάδας ισχύος.
• ασταθές ρελαντί, μέχρι στάση.

Η μείωση του κενού σε μια επικίνδυνη τιμή δεν συμβαίνει γρήγορα (πολλές χιλιάδες, ή ακόμα και δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα), επομένως δεν χρειάζεται να διορθώσετε το πρόβλημα καθ' οδόν, αρκεί να παρακολουθήσετε το μηχάνημα και να ρυθμίσετε ή να επισκευάσετε τη βαλβίδα μηχανισμό στο χρόνο.

Μια ισχυρή αύξηση του διακένου είναι δυνατή μόνο ως αποτέλεσμα ακατάλληλης επισκευής της κεφαλής κυλίνδρου ή ρύθμισης του μηχανισμού βαλβίδας, για να εξαλείψετε ένα τέτοιο ελάττωμα, επικοινωνήστε με οποιονδήποτε έμπειρο τεχνικό ή μηχανικό αυτοκινήτων.

Μεταπήδηση ιμάντα χρονισμού ή αλυσίδα χρονισμού

Ο χρονισμός σχηματίζεται από δύο ή περισσότερους (ανάλογα με τον τύπο και τη σχεδίαση του κινητήρα) άξονες, ένας από τους οποίους (στροφαλοφόρος άξονας) συνδέεται μέσω μπιέλας σε όλα τα έμβολα και ο υπόλοιπος (κατανομή) ενεργοποιεί τον μηχανισμό της βαλβίδας. Χάρη σε γρανάζια και έναν ιμάντα ή αλυσίδα, η περιστροφή όλων των αξόνων συγχρονίζεται και ο στροφαλοφόρος άξονας κάνει ακριβώς δύο στροφές σε μία περιστροφή του εκκεντροφόρου. Τα έκκεντρα εκκεντροφόρου τοποθετούνται έτσι ώστε οι βαλβίδες να ανοίγουν και να κλείνουν όταν τα αντίστοιχα έμβολα φτάσουν σε συγκεκριμένα σημεία. Έτσι, πραγματοποιείται ο κύκλος διανομής αερίου.

Εάν ο ιμάντας / η αλυσίδα δεν είναι επαρκώς τεντωμένος (συμπεριλαμβανομένου του τεντωμένου) ή το λάδι τρέχει κάτω από τις τσιμούχες του άξονα, τότε όταν το αέριο πιέζεται απότομα ή ο κινητήρας φρενάρει επειγόντως, μπορεί να πηδήξει ένα ή περισσότερα δόντια, γεγονός που θα διαταράξει ολόκληρο το κύκλος διανομής αερίου. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας χάνει δραματικά την ισχύ του και συχνά σταματά στο ρελαντί ή σε χαμηλές στροφές. Μια άλλη εξαιρετικά δυσάρεστη συνέπεια του πηδήματος του στόχου ή του άξονα μπορεί να είναι η κάμψη των βαλβίδων, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ανοίγουν τη λάθος στιγμή και προσκρούουν στον ανερχόμενο κύλινδρο.

Λυγισμένες βαλβίδες

Εάν οι βαλβίδες δεν είναι λυγισμένες, τότε αρκεί να εγκαταστήσετε σωστά τον ιμάντα ή την αλυσίδα (με την προϋπόθεση ότι έχουν αλλάξει πρόσφατα) ή να τοποθετήσετε νέες, καθώς και να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να επισκευάσετε το συγκρότημα τάνυσης. Για να αποφύγετε ένα άλμα:

• παρακολουθήστε την κατάσταση της ζώνης και της αλυσίδας, αλλάζοντας τα λίγο νωρίτερα από ό,τι απαιτείται από τους κανονισμούς.
• έλεγχος και έγκαιρη επισκευή του συστήματος τάσης.
• ελέγξτε την κατάσταση των στεγανοποιήσεων όλων των αξόνων και αντικαταστήστε τα ακόμα και αν υπάρχει μικρή διαρροή.

Πραγματοποιήστε αυτούς τους ελέγχους κάθε φορά που γίνεται σέρβις στο όχημά σας, είτε πρόκειται για αλλαγή λαδιών είτε για προγραμματισμένη συντήρηση.

Χαμηλή συμπίεση

Η συμπίεση -δηλαδή η πίεση στον θάλαμο καύσης όταν το έμβολο φτάνει στο ανώτερο νεκρό σημείο- εξαρτάται από πολλές παραμέτρους, αλλά το κυριότερο είναι η κατάσταση του κινητήρα. Όσο χαμηλότερη είναι η συμπίεση, τόσο χειρότερη είναι η λειτουργία του κινητήρα, μέχρι ασταθούς λειτουργίας ή αυθόρμητης διακοπής. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες χαμηλής συμπίεσης είναι:

• καύση βαλβίδων ή εμβόλων.
• φθορά ή ζημιά στους δακτυλίους εμβόλου.
• βλάβη της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής.
• χαλάρωση μπουλονιών κυλινδροκεφαλής.

Συμπιεστής

Ο μόνος τρόπος για να προσδιορίσετε τη χαμηλή συμπίεση είναι να τη μετρήσετε με ένα μετρητή συμπίεσης και οι επιτρεπόμενες ελάχιστες τιμές στις οποίες ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά εξαρτώνται από τον τύπο του καυσίμου στο οποίο πρέπει να λειτουργεί ο κινητήρας:

• AI-76 8 atm;
• AI-92 10 atm;
• AI-95 12 atm;
• AI-98 13 atm;
• καύσιμο ντίζελ 25 atm.

Θυμηθείτε: αυτό είναι το χαμηλότερο όριο συμπίεσης, μετά το οποίο διαταράσσεται η σταθερή λειτουργία του κινητήρα, αλλά για την αποτελεσματική λειτουργία της μονάδας, οι δείκτες πρέπει να είναι 2-5 μονάδες υψηλότεροι. Ο προσδιορισμός της αιτίας της χαμηλής συμπίεσης απαιτεί βαθιά γνώση και εκτενή εμπειρία, επομένως σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με έναν τεχνικό ή μηχανικό με καλή φήμη για διάγνωση.

Σφάλματα προγράμματος οδήγησης

Εάν το όχημα είναι πλήρως λειτουργικό, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να σταματά εν κινήσει, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης, οι λόγοι σχετίζονται πάντα με τη συμπεριφορά του οδηγού. Η απόδοση ενός κινητήρα αυτοκινήτου εξαρτάται κυρίως από την ταχύτητα, η μεγαλύτερη απόδοση επιτυγχάνεται μεταξύ των κορυφών της ροπής και της ισχύος (κατά μέσο όρο 3,5-5 χιλιάδες rpm για τη βενζίνη και 2-4 χιλιάδες για τους κινητήρες ντίζελ). Εάν το όχημα κινείται σε ανηφόρα, ακόμη και φορτωμένο, και ο οδηγός έχει επιλέξει λάθος ταχύτητα, λόγω της οποίας οι στροφές είναι κάτω από τις βέλτιστες, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο κινητήρας να σταματήσει, ανίκανος να αντιμετωπίσει το φορτίο.

Βέλτιστη ταχύτητα κινητήρα

Ένας άλλος λόγος είναι η εσφαλμένη λειτουργία των πεντάλ αερίου και συμπλέκτη κατά την έναρξη της κίνησης, εάν ο οδηγός δεν πιέσει αρκετά το αέριο, αλλά ταυτόχρονα απελευθερώσει απότομα τον συμπλέκτη, η μονάδα ισχύος θα σταματήσει.

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων με οποιονδήποτε τύπο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απαλλάσσονται από αυτό το πρόβλημα, αλλά δεν μπορούν να ενεργοποιήσουν ανεξάρτητα μια χαμηλότερη ταχύτητα για να βοηθήσουν τον κινητήρα υπό βαρύ φορτίο. Εξάλλου, η λειτουργία kickdown στα περισσότερα κιβώτια ταχυτήτων δεν λειτουργεί πολύ αποτελεσματικά και η δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι διαθέσιμη σε κάθε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πώς να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις

Για να μην σας απογοητεύσει ποτέ το αυτοκίνητο, θυμηθείτε τον κύριο κανόνα - εάν ο οδηγός οδηγεί το αυτοκίνητο σωστά, το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει λόγω κάποιου είδους δυσλειτουργίας που εμφανίστηκε νωρίτερα, αλλά για κάποιο λόγο δεν έχει ακόμη εμφανιστεί. Επομένως, μην παραμελείτε τη συντήρηση και με το πρώτο σημάδι δυσλειτουργίας, διαγνώστε αμέσως και διορθώστε το πρόβλημα. Εάν δεν μπορείτε να καταλάβετε μόνοι σας γιατί το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει, επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτων με καλή φήμη, θα προσδιορίσουν γρήγορα την αιτία και θα κάνουν τις απαραίτητες επισκευές.

Επιπλέον, σας συνιστούμε να διαβάσετε προσεκτικά τα ακόλουθα άρθρα:

Δείτε επίσης: Πώς να βάλετε μια πρόσθετη αντλία στη σόμπα αυτοκινήτου, γιατί χρειάζεται

• το αυτοκίνητο σταματά όταν είναι ζεστό.
• Το αυτοκίνητο ξεκινά και σταματά αμέσως όταν κρυώνει - ποιοι θα μπορούσαν να είναι οι λόγοι;
• Γιατί το αυτοκίνητο συσπάται, τσακίζεται και σταματά - οι πιο συνηθισμένες αιτίες;
• Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο με το μπεκ σταματάει - ποιες είναι οι αιτίες του προβλήματος.

Σε αυτά θα βρείτε πολλές χρήσιμες πληροφορίες και συστάσεις που θα σας βοηθήσουν να χειριστείτε σωστά και με ασφάλεια το όχημά σας.

Συμπέρασμα

Το ξαφνικό κλείσιμο του κινητήρα του μηχανήματος κατά την οδήγηση αποτελεί σοβαρό κίνδυνο και μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Για να αποφύγετε μια τέτοια εξέλιξη γεγονότων, παρακολουθήστε προσεκτικά την τεχνική κατάσταση του οχήματός σας και μάθετε πώς να το οδηγείτε σωστά. Εάν το πρόβλημα έχει ήδη προκύψει, προσπαθήστε να προσδιορίσετε αμέσως την αιτία του και, στη συνέχεια, πραγματοποιήστε τις απαραίτητες επισκευές.

Εάν σταματήσει κατά την οδήγηση. Μια μικρή αλλά ενοχλητική ενόχληση