Γιατί ο κινητήρας μπορεί ξαφνικά να "προβληματίσει" μετά τη βροχή και τι να κάνετε γι 'αυτό
Μια εβδομάδα έντονων βροχοπτώσεων στη Μόσχα επηρέασε όχι μόνο τη στάθμη του ομώνυμου ποταμού: πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παρατήρησαν προβλήματα στους κινητήρες των αυτοκινήτων τους. Η πύλη AvtoVzglyad θα πει για τις πιθανές αιτίες τρόμου, άλματα ταχύτητας, αυξημένη κατανάλωση και άλλες αιτίες ανθυγιεινής συμπεριφοράς που σχετίζεται με υπερβολική υγρασία.
Το πολυαναμενόμενο καλοκαίρι συνάντησε τους κατοίκους της κεντρικής περιοχής με βροχές και βαθιές λακκούβες. Έχυσε έτσι που, λένε, πλημμύρισε ακόμη και το εξοχικό κτήμα του πρωθυπουργού Μισούστιν. Και τι έπρεπε να αντέξει η ιδιωτική περιουσία των απλών πολιτών - και είναι τρομακτικό να το σκεφτόμαστε. Όχι μόνο τα ακίνητα υπέφεραν από τις καιρικές συνθήκες, αλλά και οι μεταφορές.
Η υγρασία είναι γενικά ο πιο επικίνδυνος εχθρός του κινητήρα, αλλά το πρόβλημα του 2020 δεν έγκειται τόσο στο σφυρί νερού - μια τέτοια λακκούβα στην πόλη δεν έχει βρεθεί ακόμα - αλλά στο ποσοστό αέρα / νερού, που έχει φτάσει στο επίπεδο ενός ενυδρείου στην πρωτεύουσα την περασμένη εβδομάδα. Είναι σαφές ότι κάτω από τέτοιες συνθήκες, οι διαδικασίες οξείδωσης και αποσύνθεσης είναι πολύ πιο γρήγορες. Ωστόσο, η σπλήνα της μονάδας ισχύος από έντονες βροχοπτώσεις δεν βρίσκεται πάντα σε σκουριά και ορισμένα συμπτώματα εντοπισμένα σε πρώιμο επίπεδο καθιστούν δυνατή την επίλυση των πάντων με "λίγο αίμα".
Το πρώτο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα και να διαγνώσετε προσεκτικά την κατάσταση του στοιχείου φίλτρου: εάν ο καμβάς είναι υγρός ή ακόμα και υγρός, τότε το πρόβλημα έχει εντοπιστεί. Ένα υγρό φίλτρο διοχετεύει τον αέρα πολύ χειρότερα, επομένως ο κινητήρας λειτουργεί με άπαχο καύσιμο, κάνει κατάχρηση καυσίμου και γενικά τροφοδοσία. Η λογική των περαιτέρω ενεργειών είναι σαφής: το ίδιο το περίβλημα πρέπει να στεγνώσει, να καθαριστεί με ηλεκτρική σκούπα από τη σκόνη και το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί ή, στη χειρότερη, να στεγνώσει. Εάν, μετά από όλα τα παραπάνω μέτρα, η κατάσταση της υγείας του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν έχει βελτιωθεί, πρέπει να σηκώσετε τα μανίκια σας.
Το βύσμα από το λαιμό πλήρωσης λαδιού θα σας πει για την κατάσταση του λαδιού: εάν έχει σχηματιστεί μια λευκή "κρεμώδης" επίστρωση πάνω του, τότε έχει μπει νερό στο λάδι και θα πρέπει να επιταχύνετε με την αντικατάσταση. Αλίμονο, οι σημερινοί κινητήρες δεν είναι έτοιμοι, όπως οι προκάτοχοί τους, να λειτουργήσουν με τέτοιο λιπαντικό. Αν δεν βρέθηκε γαλάκτωμα, τότε ο διάβολος είναι στα κεριά και στα καλώδια υψηλής τάσης. Ας ξεκινήσουμε με το τελευταίο.
Το καλώδιο από το πηνίο ανάφλεξης στο μπουζί δεν πρέπει να θρυμματιστεί στα χέρια σας, να σπάσει σε στροφή ή να καταστραφεί. Απλώς πρέπει να φαίνεται εκπληκτικό και να αστράφτει με καινοτομία, επειδή η ταχύτητα και τα άλλα χαρακτηριστικά της ανάφλεξης του καυσίμου στον κύλινδρο εξαρτώνται άμεσα από αυτό. Δεν χρειάζεται να έχετε επτά ανοίγματα στο μέτωπο για να το διαγνώσετε πλήρως. Οποιοδήποτε κενό - τσιπ, σκίσιμο, γρατσουνιά - υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης. Από τον απαραίτητο εξοπλισμό θα χρειαστούν μόνο τα μάτια. Εάν δεν εντοπιστεί κάτι τέτοιο οπτικά, περιμένετε μέχρι το βράδυ και ζητήστε από έναν φίλο να ξεκινήσει το αυτοκίνητο, αφού ανοίξει το καπό και συγκεντρωθεί στην μπροστινή πλευρά του κινητήρα. Τα σπασμένα καλώδια υψηλής τάσης θα «δημιουργήσουν» πυροτεχνήματα όχι χειρότερα από την Πρωτοχρονιά.
Αξίζει επίσης να επιθεωρήσετε προσεκτικά τα ίδια τα "φυσίγγια" για σκουριά και άλλες βροχοπτώσεις - τη διασταύρωση των καλωδίων με το πηνίο και το κερί. Δεν πρέπει να είναι κάτι ύποπτο. Δεν σας άρεσε κάτι; Άλλαξε αμέσως!
Το επόμενο στοιχείο είναι το ίδιο το πηνίο. Το νερό μπορεί να εισχωρήσει σε μικρορωγμές που σχηματίζονται στη συσκευή με τα χρόνια και να δημιουργήσουν πολλά προβλήματα. Ο κόμβος θα λειτουργήσει απλά απρόβλεπτα: είτε τέλεια, είτε μέσα από ένα κούτσουρο-κατάστρωμα. Μόλις η υγρασία του αέρα περάσει το σημάδι «βροχής», το πηνίο ανάφλεξης αρχίζει να εκτοξεύει σπινθήρες και μοτοσυκλέτα, δημιουργώντας όλες τις προϋποθέσεις για ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η οπτική επιθεώρηση και το στέγνωμα θα σας επιτρέψουν να πάρετε τη σωστή απόφαση.
Πριν πάρετε το "σιδερένιο άλογο" σε έναν εξειδικευμένο διαγνωστικό, κάντε μια αρχική εξέταση. Αξιολογήστε μόνοι σας εκείνα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα, η λειτουργία των οποίων μπορεί να ελεγχθεί χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό. Εξάλλου, η αυτο-επισκευή δεν είναι μόνο εξοικονόμηση χρημάτων, αλλά και σημαντική εξοικονόμηση χρόνου.
