Γιατί είναι επικίνδυνο να οδηγείτε σε χαμηλές ταχύτητες
Η κίνηση στις πόλεις, όπου χρησιμοποιούνται τα περισσότερα αυτοκίνητα σε καθημερινή βάση, δεν επιτρέπει γρήγορη μετακίνηση. Και το όριο ταχύτητας, μαζί με την επιθυμία των περισσότερων οδηγών να εξοικονομήσουν καύσιμα, επιδεινώνουν ακόμη περισσότερο την κατάσταση. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας φθείρεται, καθώς δεν μπορεί να αναπτύξει υψηλές ταχύτητες.
Όλοι (ή σχεδόν όλοι) οι οδηγοί γνωρίζουν ότι η ισχύς και η ροπή του κινητήρα εξαρτώνται από τις σ.α.λ. Κατά κανόνα, ένας βενζινοκινητήρας φτάνει στη μέγιστη απόδοσή του στο εύρος των μεσαίων στροφών. Η συνεχής κίνηση σε υψηλές ταχύτητες δεν οδηγεί σε τίποτα καλό, καθώς ο πόρος της μονάδας μειώνεται ραγδαία.
Αντίθετα, η οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες είναι επίσης επιβλαβής για τον κινητήρα. Και πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι δεν φορτώνουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου τους, όχι μόνο επεκτείνουν τη ζωή του, αλλά και εξοικονομούν καύσιμα. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει, λένε οι ειδικοί.
Σε χαμηλές στροφές, η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται. Η αστοχία του συστήματος ψύξης θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση και δαπανηρές επισκευές. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η κεφαλή του κυλίνδρου παραμορφώνεται, το αντιψυκτικό μπορεί να εισχωρήσει στα έμβολα και το λάδι μπορεί να εισέλθει στο σύστημα ψύξης. Οι συνέπειες μιας τέτοιας ανάμειξης είναι εφιαλτικές - ο κινητήρας συχνά αποτυγχάνει.
Μηχανές μικρού κυβισμού, αλλά με μεγάλη ισχύ και ροπή, χτυπούν σε χαμηλές στροφές, τις οποίες μπορεί να μην αισθάνεται ο οδηγός, γιατί είναι πολύ κοντός. Ωστόσο, αρκεί ένα σημαντικό φορτίο στα κύρια μέρη της μονάδας κίνησης. Ο μηχανισμός του γονάτου και η κυλινδροκεφαλή υποφέρουν από τη συχνή πρόσκρουση μιας τέτοιας πρόσκρουσης. Η θερμοκρασία αυξάνεται, προκαλώντας υπερθέρμανση της φλάντζας κεφαλής και ακόμη και διάβρωση των κορώνων του εμβόλου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου.
Οι χαμηλές ταχύτητες μπορούν επίσης να προκαλέσουν τον εσφαλμένο σχηματισμό του μείγματος αέρα-καυσίμου, πράγμα που σημαίνει ότι καίγεται λανθασμένα και ομοιόμορφα. Κατά συνέπεια, αυξάνεται και η κατανάλωση καυσίμου. Το πιο οικονομικό όριο ταχύτητας για κάθε ποδήλατο είναι μεταξύ 80 και 120 km/h, κάτι που είναι αδύνατο να επιτευχθεί στην αστική κυκλοφορία.
Η λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές στροφές μολύνει επίσης το θάλαμο καύσης και τον καταλύτη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι σύγχρονοι κινητήρες μερικές φορές πρέπει να υπερφορτίζονται και να λειτουργούν σε υψηλές στροφές. Πρέπει να διανύσουν εκατοντάδες χιλιόμετρα με υψηλή ταχύτητα, η οποία, φυσικά, πρέπει να συμμορφώνεται με τους περιορισμούς και τις συνθήκες του δρόμου.
Στην πραγματικότητα, δεν πρέπει να παίζει προς καμία κατεύθυνση. Αφενός, φυλάξτε τον κινητήρα, μη δίνοντάς του πολύ γκάζι, και αφετέρου, πατήστε το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα. Είναι απαραίτητο να εναλλάσσετε τρόπους λειτουργίας και να επιλέγετε διαδρομές έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να λειτουργεί σε μεγάλο εύρος στροφών.
