Γιατί ακούγεται ένας θόρυβος τριξίματος όταν ξεκινάτε τον κινητήρα σε κρύο
περιεχόμενο
Ένα χαρακτηριστικό της εμφάνισης ξένων ήχων κατά την εκκίνηση του κινητήρα στις περισσότερες περιπτώσεις είναι η μη διαθεσιμότητα του κινητήρα για κανονική λειτουργία όσον αφορά τις θερμικές συνθήκες, η παρουσία λιπαντικού του απαιτούμενου ιξώδους στους φορτισμένους κόμβους, καθώς και η αστοχία του υδραυλικά για να φτάσει την πίεση λειτουργίας.
Αλλά το πρόβλημα είναι ότι μια μονάδα ισχύος που μπορεί να επισκευαστεί, ακόμη και να λειτουργεί πιο δυνατά από το συνηθισμένο, μέχρι το τέλος της προθέρμανσης, δεν πρέπει να κάνει δυνατούς ήχους που ενοχλούν τον ιδιοκτήτη με τη μορφή χτυπημάτων, κροταλιστών και κροτίδων.
Η εμφάνισή τους, παρά την επακόλουθη εξαφάνιση, υποδηλώνει την αρχή της προόδου των δυσλειτουργιών που απειλούν την πλήρη αστοχία.
Τι μπορεί να δημιουργήσει κουδουνίστρα και τρίξιμο κατά την εκκίνηση ενός αυτοκινήτου
Υπάρχουν ακριβώς τόσες πηγές ήχου όσες και τα μηχανικά εξαρτήματα στον κινητήρα και τα εξαρτήματα. Ως εκ τούτου, είναι λογικό να ξεχωρίσουμε έναν αριθμό από τα κύρια, που εκδηλώνονται συχνότερα.
Μίζα
Για να μεταφερθεί η ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα στον στροφαλοφόρο άξονα, το ρελέ του συσπειρωτήρα πρέπει να λειτουργεί στη μίζα, μετά οι βούρτσες θα πρέπει να μεταδίδουν ρεύμα στον συλλέκτη και ο ελεύθερος τροχός (bendix) με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης πρέπει να εμπλέκεται με την κορώνα του σφονδύλου.
Εξ ου και τα πιθανά προβλήματα:
- σε χαμηλή τάση του εποχούμενου δικτύου (αποφορτισμένη μπαταρία) ή οξειδωμένους ακροδέκτες καλωδίωσης, ο ηλεκτρονόμος ενεργοποιείται και απελευθερώνεται αμέσως, η διαδικασία συμβαίνει κυκλικά και εκδηλώνεται με τη μορφή ρωγμής.
- το bendix μπορεί να γλιστρήσει, προκαλώντας ένα κουδούνισμα στον συμπλέκτη του.
- Οι φθαρμένες είσοδοι των γραναζιών bendix και της κορώνας δεν θα παρέχουν σίγουρη εμπλοκή, κάνοντας ένα δυνατό ράγισμα.
- ήχοι με τη μορφή κουδουνίσματος θα παράγονται από έναν φθαρμένο ηλεκτροκινητήρα εκκίνησης και το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων του.
Η αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτάται από τη θέση του. Η πιο συνηθισμένη περίπτωση είναι μια πτώση τάσης, πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία και την αξιοπιστία όλων των επαφών.
Ηλεκτρικό τιμόνι
Η αντλία υδραυλικού τιμονιού πρέπει να δημιουργεί σημαντική πίεση, ανάλογα με το ιξώδες του ρευστού εργασίας και την κατάσταση των εξαρτημάτων σε ψυχρή κατάσταση. Η φθορά και το παιχνίδι θα οδηγήσουν σε λείανση.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα θα είναι η αύξηση του ήχου όταν προσπαθείτε να γυρίσετε το τιμόνι. Θα υπάρχει ένα επιπλέον φορτίο στην αντλία, το οποίο θα προσθέσει όγκο και θα αλλάξει τη φύση του θορύβου.
Ρουλεμάν
Όλα τα περιστρεφόμενα μέρη των εξαρτημάτων λειτουργούν σε ρουλεμάν, τα οποία τελικά αναπτύσσουν λίπανση και αρχίζουν να καταστρέφονται.
Καθώς ζεσταίνεται, η περιστροφή σβήνει και ο ήχος μπορεί να εξαφανιστεί. Αλλά η εμφάνισή του στην αρχή δείχνει την εμφάνιση αστοχιών κόπωσης, ρωγμών στους διαχωριστές και απελευθέρωση υπολειμμάτων λιπαντικού.
Εάν αποσυναρμολογήσετε ένα τέτοιο ρουλεμάν, μπορείτε να δείτε το αυξημένο διάκενο, τα ίχνη από τρύπες και σκουριασμένες βρωμιές αντί για γράσο. Τα ρουλεμάν ή τα συγκροτήματα αντικαθίστανται, για παράδειγμα, μια αντλία ή οι κύλινδροι.
Ιμάντες εναλλάκτη και σύστημα χρονισμού
Ο βοηθητικός ιμάντας φορτώνει με τη στεγανότητά του τους οδηγούς κυλίνδρους και την τροχαλία της ίδιας της γεννήτριας. Όσο πιο σφιχτή είναι η τάση, τόσο πιο γρήγορα φθείρονται τα ρουλεμάν, καθώς και η ίδια η ζώνη. Ο δίσκος θα λειτουργεί με τραντάγματα υψηλής συχνότητας, τα οποία θα εκδηλωθούν ακουστικά όσο ισχυρότερα, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία.
Οι κύλινδροι τάνυσης και οδήγησης, ο ιμάντας, τα ρουλεμάν του ρότορα της γεννήτριας, ο συμπλέκτης υπερχείλισης υπόκεινται σε αντικατάσταση. Εάν πραγματοποιείτε συντήρηση σε προγραμματισμένο χρονοδιάγραμμα και τοποθετείτε εξαρτήματα υψηλής ποιότητας, τότε αυτός ο λόγος αποκλείεται.
Σε πολλά μηχανήματα, οι εκκεντροφόροι κινούνται από έναν οδοντωτό ιμάντα. Είναι πολύ αξιόπιστο, αλλά η αντοχή είναι περιορισμένη.
Συνιστάται η προγραμματισμένη αντικατάσταση ενός σετ ιμάντα, κυλίνδρων και αντλίας περίπου μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεν αξίζει να εμπιστευτείτε τους κατασκευαστές που υπόσχονται χιλιόμετρα 120 χιλιάδων ή περισσότερο, αυτό είναι απίθανο, αλλά ένας σπασμένος ιμάντας θα οδηγήσει σε σημαντική επισκευή του κινητήρα.
Μέρη του μηχανισμού της βαλβίδας μπορεί επίσης να είναι πηγή χτυπημάτων. Οι μετατοπιστές φάσης εκκεντροφόρου φθείρονται, τα θερμικά διάκενα των βαλβίδων εξαφανίζονται ή οι υδραυλικοί αντισταθμιστές δεν συγκρατούν την πίεση στο σημείο που είναι εγκατεστημένοι.
Πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα του λαδιού και τις έγκαιρες αντικαταστάσεις του. Όχι 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα, όπως λένε οι οδηγίες, αλλά 7,5, μάξιμουμ 10 χιλιάδες. Επιπλέον, το λάδι υποβαθμίζεται σε μεγάλο βαθμό και το φίλτρο βουλώνει με προϊόντα φθοράς.
Εντατήρας αλυσίδας
Στους σύγχρονους κινητήρες, οι κατασκευαστές προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν το ποσό συντήρησης, επομένως οι μηχανισμοί κίνησης της αλυσίδας χρονισμού είναι εξοπλισμένοι με υδραυλικούς εντατήρες. Αυτά τα προϊόντα από μόνα τους δεν είναι απολύτως αξιόπιστα, επιπλέον, καθώς η αλυσίδα φθείρεται (δεν τεντώνονται, όπως νομίζουν πολλοί, αλλά φθείρονται), η παροχή του ρυθμιστή εξαντλείται.
Η εξασθενημένη αλυσίδα αρχίζει να χτυπά, σπάζοντας όλο το περιβάλλον, τους εντατήρες, τους αποσβεστήρες, τα περιβλήματα και τον ίδιο τον υδραυλικό αντισταθμιστή. Απαιτείται άμεση αντικατάσταση του κιτ, ολόκληρη η μονάδα δίσκου θα χαλάσει γρήγορα και ο κινητήρας θα απαιτήσει μεγάλη επισκευή.
Πώς να προσδιορίσετε τη θέση του μπακαλιάρου στον κινητήρα
Στη διάγνωση, υπάρχουν τυπικές περιπτώσεις όπου ο πλοίαρχος, από τη φύση του ήχου και τις στιγμές της εκδήλωσής του, μπορεί να πει με σιγουριά τι ακριβώς χρειάζεται επισκευή. Αλλά μερικές φορές χρειάζεται να ακούτε πιο προσεκτικά τον κινητήρα. Χρησιμοποιούνται ακουστικά και ηλεκτρονικά στηθοσκόπια.
Τα διάκενα των βαλβίδων ακούγονται καθαρά από την πλευρά του επάνω καλύμματος. Πρόκειται για ηχητικά χτυπήματα με συχνότητα κάτω από την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Τα υδραυλικά ανυψωτικά συνήθως αρχίζουν να χτυπούν κατά την εκκίνηση, σταματώντας σταδιακά καθώς γεμίζουν με θερμαντικό λάδι. Το χτύπημα των εκκεντροφόρων στα κρεβάτια τους είναι πιο μπουμ.
Η κίνηση χρονισμού ακούγεται κατά την εξέταση του μπροστινού καλύμματος του κινητήρα. Η αρχή της φθοράς του κυλίνδρου εκδηλώνεται με τη μορφή ουρλιαχτού και σφυρίσματος, αφού αγνοηθεί η ανάγκη αντικατάστασης, μετατρέπεται σε κουδουνίστρα και στη συνέχεια καταστρέφονται εντελώς με καταστροφικές συνέπειες.
Τα ρουλεμάν στερέωσης είναι αρκετά εύκολο να ελεγχθούν μετά την αφαίρεση του ιμάντα. Περιστρέφονται με το χέρι με αισθητά ρολά από παραμορφωμένες μπάλες, κάνοντας κουδουνίστρα ακόμα και χωρίς φορτίο, και στην αντλία το κενό θα αυξηθεί τόσο πολύ που δεν θα κρατά πλέον υγρό με το κουτί γέμισης, οι σταγόνες θα οδηγήσουν σε πλημμύρα εξαρτημάτων από αντιψυκτικό.
Οι ζώνες δεν πρέπει να είναι ραγισμένες, ξεφλουδισμένες ή σχισμένες. Αλλάζουν όμως σύμφωνα με τους κανόνες, ακόμα κι αν φαίνονται τέλεια. Η εσωτερική ζημιά θα οδηγήσει σε ένα στιγμιαίο σπάσιμο.
Επακόλουθο
Η σοβαρότητα των συνεπειών εξαρτάται από τον συγκεκριμένο κινητήρα. Δομικά, μπορούν λίγο πολύ να αντέξουν τη διάσπαση μεμονωμένων εξαρτημάτων, αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτό θα σημαίνει ρυμούλκηση ή ρυμουλκούμενο.
Εάν η κίνηση της αντλίας αποτύχει, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί αμέσως υπό φορτίο και θα πάρει χαραγή ή μια σφήνα της ομάδας εμβόλων. Πρόκειται για μια σημαντική αναμόρφωση, η τιμή της οποίας είναι συγκρίσιμη με το κόστος ενός συμβατικού κινητήρα.
Σύμφωνα με προβλήματα με τη μονάδα χρονισμού, οι κινητήρες συνήθως χωρίζονται σε plug-in και plug-in.
- Για το πρώτο, εάν αποτύχει ο συγχρονισμός των εκκεντροφόρων, είναι αναπόφευκτη μια συνάντηση των βαλβίδων με τα έμβολα, μετά την οποία θα πρέπει να αφαιρέσετε και να ταξινομήσετε την κεφαλή του μπλοκ.
- Τα δεύτερα απλά θα σταματήσουν, όλα θα περιοριστούν στην αντικατάσταση της μονάδας χρονισμού.
Αλλά ένας σύγχρονος κινητήρας μάλλον δεν προστατεύεται από μια τέτοια συνάντηση. Η οικονομία απαιτεί υψηλή αναλογία συμπίεσης, απλά δεν υπάρχει χώρος για κολλημένη βαλβίδα στον θάλαμο καύσης.
Εξ ου και η σημασία της έγκαιρης συντήρησης με την άνευ όρων αντικατάσταση αναλώσιμων - ιμάντων, κυλίνδρων, αλυσίδων και αυτόματων τεντωτηρίων.
