Γιατί αξίζει να αλλάξω το λάδι στο σέρβις;

Η αλλαγή λαδιού φαίνεται να είναι μια από τις πιο απλές και προφανείς δραστηριότητες συντήρησης που πρέπει να γίνονται τακτικά σε ένα όχημα. Ίσως είναι πιο εύκολο να γεμίσετε ή να προσθέσετε υγρό πλύσης παρμπρίζ, οπότε τι σας εμποδίζει να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι; Όπως αποδεικνύεται, υπάρχουν πολλά επιχειρήματα κατά.

Η αλλαγή λαδιών περιλαμβάνει προφανώς μία από τις απλούστερες και πιο προφανείς δραστηριότητες συντήρησης που πρέπει να γίνονται τακτικά σε ένα όχημα. Ίσως είναι πιο εύκολο να γεμίσετε ή να προσθέσετε υγρό πλύσης παρμπρίζ, οπότε τι σας εμποδίζει να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι; Όπως αποδεικνύεται, υπάρχουν πολλά επιχειρήματα κατά.

Κατά τη συμπλήρωση του πλυντηρίου παρμπρίζ ή τον ανεφοδιασμό καυσίμου, είναι πολύ δύσκολο να κάνετε λάθος και να βλάψετε το αυτοκίνητο, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που αρκετές δεκάδες λίτρα βενζίνης βρέθηκαν κατά λάθος σε ένα ντεπόζιτο ντίζελ ή το πλυντήριο παρμπρίζ "εξευγενίστηκε" με ψυκτικό ή, σε ακραίες περιπτώσεις, ακόμη και λάδι κινητήρα. Φυσικά, αυτές είναι εξαιρετικές καταστάσεις, που συνήθως προκαλούνται από την απουσία του οδηγού ή την ειδική άγνοια του σχεδιασμού του αυτοκινήτου, αλλά αξίζει να σκεφτείτε πόσο άσχημα μπορείτε να χαλάσετε τον εαυτό σας αλλάζοντας το λάδι κινητήρα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Λάδια κινητήρα - πώς να επιλέξετε

Ελέγξτε το λάδι σας πριν οδηγήσετε

Πάρα πολύ λάδι

Μπορούμε κατά λάθος να γεμίσουμε τον κινητήρα με πολύ λάδι από αυτό που ορίζεται στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου μας. Ενώ το γέμισμα της δεξαμενής καυσίμου "κάτω από το καπάκι" δεν είναι επικίνδυνο, στην περίπτωση του λαδιού κινητήρα, το υπερβολικό λάδι μπορεί να είναι επιζήμιο για τον κινητήρα. «Η οδήγηση με πολύ υψηλή στάθμη λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι σε ορισμένους κινητήρες ακόμη και μια φαινομενικά μικρή ποσότητα - 200-300 ml λαδιού είναι πάρα πολλά, μπορεί σε ακραίες περιπτώσεις να οδηγήσει στην ανάγκη επισκευής του κινητήρα. Ο Maciej Geniul από το Motointegrator.pl προειδοποιεί.

Δεν υπάρχει αρκετό λάδι

Δεν είναι λιγότερο επικίνδυνο να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με στάθμη λαδιού κάτω από το απαιτούμενο ελάχιστο. Σε αυτήν την περίπτωση, τα εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης υπόκεινται σε ανεπαρκή λίπανση, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη.

«Εάν υπάρχει πολύ λίγο λάδι στον κινητήρα, είναι πιθανό το αυτοκίνητό μας να μην μας το σηματοδοτήσει αρχικά εμφανίζοντας την κατάλληλη προειδοποιητική λυχνία. Ωστόσο, η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι επικίνδυνη. Η ανεπαρκής λίπανση μπορεί να βλάψει ιδιαίτερα τα «πάνω» μέρη του κινητήρα και μπορεί επίσης να οδηγήσει σε μια αρκετά δημοφιλή βλάβη που σχετίζεται με το γύρισμα του δακτυλίου του κινητήρα», λέει ο ειδικός του Motointegrator.

Σπασμένο νήμα, χαλασμένο φίλτρο

Ο ευκολότερος τρόπος για να αδειάσετε το χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα είναι να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης στο ταψί και το φίλτρο λαδιού. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να έχετε τα κατάλληλα εργαλεία και συνθήκες, όπως κανάλι ή ανελκυστήρα. Ωστόσο, αν δεν είμαστε έμπειροι, μπορούμε εύκολα να κάνουμε λάθος σε αυτό το θέμα, για παράδειγμα, σφίγγοντας το νέο φίλτρο και το βύσμα πολύ σφιχτά (ή πολύ χαλαρά). Το πολύ σφίξιμο του βύσματος μπορεί να σπάσει τα νήματα στη λαδόκολα, κάτι που, φυσικά, θα δημιουργήσει επιπλέον δυσκολίες. Πολλοί από εμάς ξεχνάμε ότι η τάπα αποστράγγισης δεν είναι αιώνια και πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. «Εάν ο φελλός ή τα σπειρώματά του παραμορφωθούν από το επαναλαμβανόμενο ξεβίδωμα και βίδωμα, το περαιτέρω ξεβίδωμα ή σφίξιμο του φελλού μπορεί να είναι πολύ προβληματικό ή σχεδόν αδύνατο σε περιβάλλον γκαράζ». λέει ο Maciej Geniul από το Motointegrator.

Στην πράξη, μπορεί να φαίνεται ότι λόγω μιας φαινομενικά εύκολης αλλαγής λαδιών, για παράδειγμα, μια στιγμή πριν φύγουμε για διακοπές, θα μείνουμε με ένα ακίνητο αυτοκίνητο χωρίς λάδι στον κινητήρα, το οποίο πρέπει να ρυμουλκηθεί σε συνεργείο. ότι μπορεί να επισκευάσει αυτό που έχουμε σπάσει. .

Διαρροές

Εάν εμφανιστούν διαρροές μετά από αλλαγή λαδιού μόνοι σας, αυτό μπορεί να είναι σημάδι, για παράδειγμα, ενός κακώς σφιγμένου φίλτρου ή βύσματος. Αν καταφέρουμε να παρατηρήσουμε τα ανησυχητικά σημεία κάτω από το αυτοκίνητο, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι είμαστε τυχεροί και θα έχουμε χρόνο να διορθώσουμε το λάθος μας. Στη χειρότερη περίπτωση, το φίλτρο ή το καπάκι μπορεί να ξεβιδωθεί εντελώς κατά την οδήγηση και το λάδι θα ρέει αμέσως έξω από τον κινητήρα, κάτι που θα είναι συνώνυμο με εμπλοκή του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Τι να κάνετε με το χρησιμοποιημένο λάδι;

Ωστόσο, αν είμαστε έμπειροι και τα παραπάνω παραδείγματα δεν μας τρομάζουν, σε περίπτωση ανεξάρτητης αλλαγής λαδιών, παραμένει ένα ακόμη ερώτημα - τι να κάνουμε με το χρησιμοποιημένο λάδι που αδειάσαμε από τον κινητήρα; Ο νόμος ορίζει ξεκάθαρα ότι το χρησιμοποιημένο λάδι είναι απόβλητο που πρέπει να παραδοθεί σε άτομο που μπορεί να το διαθέσει νόμιμα. Πρακτικά, η αναζήτηση ενός σημείου που θα πάρει το λάδι μας μπορεί να μην είναι τόσο απλή, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να πάρει πολύ χρόνο.

Αν λοιπόν εκτιμούμε τον χρόνο μας και δεν θέλουμε να ρισκάρουμε ένα δαπανηρό λάθος αλλάζοντας μόνοι μας το λάδι, αξίζει να χρησιμοποιήσουμε τις υπηρεσίες ενός εξειδικευμένου συνεργείου.