Γιατί ο στροβιλοκινητήρας δεν πρέπει να μείνει ρελαντί στο κρύο

Σε πολλά μέρη του κόσμου, απαγορεύεται στα αυτοκίνητα να στέκονται σε ένα μέρος με τον κινητήρα σε λειτουργία, πράγμα που σημαίνει ότι οι οδηγοί τους υπόκεινται σε κυρώσεις. Ωστόσο, αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για την αποφυγή παρατεταμένου ρελαντί του οχήματος.

Στην προκειμένη περίπτωση, μιλάμε κυρίως για τους ολοένα και πιο σύγχρονους και ευρέως χρησιμοποιούμενους turbo κινητήρες. Οι πόροι τους είναι περιορισμένοι - όχι τόσο σε χιλιόμετρα, αλλά σε αριθμό ωρών κινητήρα. Δηλαδή, το παρατεταμένο ρελαντί μπορεί να είναι πρόβλημα για τη μονάδα.

Στην ταχύτητα του κινητήρα, η πίεση λαδιού μειώνεται, πράγμα που σημαίνει ότι κυκλοφορεί λιγότερο. Εάν η μονάδα λειτουργεί σε αυτήν τη λειτουργία για 10-15 λεπτά, τότε μια περιορισμένη ποσότητα του μείγματος καυσίμου εισέρχεται στους θαλάμους κυλίνδρων. Ωστόσο, ακόμη και δεν μπορεί να καεί πλήρως, γεγονός που αυξάνει σοβαρά το φορτίο του κινητήρα. Ένα παρόμοιο πρόβλημα είναι αισθητό σε βαριά κυκλοφοριακή συμφόρηση, όπου ο οδηγός μερικές φορές μυρίζει άκαυστο καύσιμο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του καταλύτη.

Ένα άλλο πρόβλημα σε τέτοιες περιπτώσεις είναι ο σχηματισμός αιθάλης στα κεριά. Η αιθάλη επηρεάζει αρνητικά την απόδοσή τους, μειώνοντας τη λειτουργικότητα. Αντίστοιχα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και η ισχύς μειώνεται. Το πιο επιβλαβές για τον κινητήρα είναι η λειτουργία του την κρύα περίοδο, ειδικά τον χειμώνα, όταν έξω κάνει πιο κρύο.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν διαφορετικά - ο κινητήρας (τόσο turbo όσο και ατμοσφαιρικός) δεν μπορεί να σταματήσει αμέσως μετά το τέλος του ταξιδιού. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα είναι ότι με αυτήν την ενέργεια, η αντλία νερού απενεργοποιείται, γεγονός που οδηγεί ανάλογα στη διακοπή της ψύξης του κινητήρα. Έτσι, υπερθερμαίνεται και εμφανίζεται αιθάλη στον θάλαμο καύσης, γεγονός που επηρεάζει τον πόρο.

Επιπλέον, μόλις σβήσει η ανάφλεξη, ο ρυθμιστής τάσης σταματά να λειτουργεί, αλλά η γεννήτρια, που κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα, συνεχίζει να τροφοδοτεί το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Κατά συνέπεια, μπορεί να επηρεάσει σοβαρά τη λειτουργία και τη λειτουργικότητά του. Προκειμένου να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα, οι ειδικοί συμβουλεύουν ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί για 1-2 λεπτά μετά το τέλος του ταξιδιού.