Γιατί το κλιματιστικό του αυτοκινήτου μου φυσάει ζεστό αέρα;
περιεχόμενο
Το κλιματιστικό αυτοκινήτου σπάνια χαλάει ξαφνικά, αλλά συνήθως συμβαίνει πριν από την έναρξη της καλοκαιρινής περιόδου. Μερικές φορές λόγω της έλλειψης σωστής πρόληψης, αλλά συμβαίνουν και βλάβες. Θα απαιτηθούν διαγνωστικά, καθώς μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι.
Πότε ρέει ζεστός αέρας από το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο;
Ως μέρος του συστήματος ψύξης αέρα, υπάρχουν πολλά δυνητικά αναξιόπιστα εξαρτήματα και εξαρτήματα:
- Συμπιεστής με ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη και ρουλεμάν ρελαντί.
- συμπυκνωτής (καλοριφέρ) σε μπλοκ με το κύριο ψυγείο ψύξης του κινητήρα και τους ανεμιστήρες.
- φίλτρο-στεγνωτήριο στο καλοριφέρ?
- γραμμές υψηλής και χαμηλής πίεσης, συνήθως κατασκευασμένες από σωλήνες αλουμινίου με λεπτά τοιχώματα με δακτυλίους O.
- ψυκτικό μέσο (φρέον), το οποίο περιλαμβάνει λάδι για τη λίπανση του συστήματος από το εσωτερικό.
- βαλβίδα ρυθμιστή?
- εξατμιστή με τη μορφή καλοριφέρ σεντάν.
- σύστημα ελέγχου με αισθητήρες και διακόπτες.
- ένα σύμπλεγμα αεραγωγών και αποσβεστήρων με ενεργοποιητές ελέγχου.
Συνήθως, ο εξατμιστής βρίσκεται στο ίδιο μπλοκ της μονάδας κλιματισμού με το θερμαντικό σώμα, οι βαλβίδες σπάνια τοποθετούνται στη ροή του υγρού, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι σε περίπτωση αστοχιών, ο κρύος αέρας μπορεί να αλλάξει σε ζεστό. Αλλά το καλοκαίρι, οποιοσδήποτε αέρας θα ψύχεται όταν όλα είναι εντάξει ή ζεστός όταν υπάρχουν δυσλειτουργίες.
Χαμηλό ψυκτικό
Κατά τον ανεφοδιασμό του συστήματος, μια αυστηρά καθορισμένη ποσότητα φρέον και λιπαντικού αντλείται σε αυτό. Δεν είναι πλέον δυνατό λόγω του κινδύνου ζημιάς, υπάρχει επίσης μια ασυμπίεστη υγρή φάση του ψυκτικού μέσου στο σύστημα και εάν δεν υπάρχει αρκετός φορέας, τότε η απόδοση μεταφοράς θερμότητας μειώνεται απότομα.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την έλλειψη φρέον:
- σφάλματα κατά τον ανεφοδιασμό του συστήματος.
- το σύστημα εξυπηρετούσε για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς ανεφοδιασμό.
- σημειώθηκαν διαρροές λόγω απώλειας στεγανότητας από αγωγούς ή στεγανοποιήσεις.
Εάν το πρόβλημα προέκυψε ξαφνικά, τότε αξίζει να ψάξετε για διαρροή, αν σταδιακά με την πάροδο του χρόνου, τότε αξίζει να ξεκινήσετε με ανεφοδιασμό.
Ασθενής ψύξη συμπυκνωτή
Το ψυγείο του κλιματιστικού είναι σχεδιασμένο για ψύξη με φυσική ροή ή εξαναγκασμένη από ανεμιστήρα. Κατά κανόνα, ο ανεμιστήρας ανάβει ταυτόχρονα με το κλιματιστικό, επειδή στη ζέστη και με την παρουσία ενός ζεστού κύριου καλοριφέρ κοντά, η ροή αέρα δεν αρκεί σε καμία περίπτωση.
Όταν ο ανεμιστήρας αποτυγχάνει ή η επιφάνεια της δομής της κηρήθρας του συμπυκνωτή είναι πολύ βρώμικη, τότε η αναγκαστική ψύξη δεν βοηθά.
Αστοχία συμπιεστή
Ο συμπιεστής υπόκειται σε φυσική φθορά. Πρώτα απ 'όλα, ο συμπλέκτης ηλεκτρομαγνητικής τριβής που συνδέει την τροχαλία κίνησης με τον άξονα του συμπιεστή υποφέρει. Η φθορά του τμήματος άντλησης δεν αντιμετωπίζεται με επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη μονάδα στο σύνολό της.
Ο σύνδεσμος μπορεί να αντικατασταθεί, υπάρχουν ανταλλακτικά. Συνιστάται η προληπτική αντικατάσταση του ρουλεμάν του όταν εμφανίζεται αξιοσημείωτος θόρυβος.
Με μεγάλη διάρκεια ζωής, φθείρεται και η τροχαλία, γεγονός που εκδηλώνεται με το γλίστρημα ακόμη και ενός νέου ιμάντα με τη σωστή τάση.
Δημοσίευση
Για τη σωστή εναλλαγή των μονάδων του κλιματιστικού, είναι απαραίτητο να υπάρχουν όλες οι τάσεις τροφοδοσίας, οι επαφές με τη γείωση, η δυνατότητα συντήρησης της μονάδας ελέγχου, οι αισθητήρες και οι διακόπτες.
Η καλωδίωση διαβρώνεται με την πάροδο του χρόνου, οι επαφές μπορούν να εξαφανιστούν σε οποιοδήποτε κύκλωμα. Ο έλεγχος καταλήγει στη συνέχεια της καλωδίωσης, στον έλεγχο της παρουσίας όλων των τάσεων ισχύος και ελέγχου. Ο σύνδεσμος πρέπει να είναι καθαρά συνδεδεμένος όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο.
Αποσβεστήρες και ρυθμιστές σόμπας
Εάν το σύστημα συμπίεσης και εξάτμισης φρέον λειτουργεί κανονικά, το οποίο καθορίζεται από τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των γραμμών τροφοδοσίας και επιστροφής, τότε η δυσλειτουργία θα πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα διανομής αέρα της μονάδας κλιματισμού.
Η κλιματιστική μονάδα στην καμπίνα διαθέτει μεγάλο αριθμό πλαστικών αεραγωγών και ελεγχόμενους αποσβεστήρες. Πρέπει να σφραγίζονται με ασφάλεια και να κινούνται με σιγουριά υπό τον έλεγχο μηχανικών ράβδων, καλωδίων και ηλεκτρικών σερβομηχανισμών.
Με την πάροδο του χρόνου, οι κινητήρες αποτυγχάνουν, οι ράβδοι μπορεί να καταρρεύσουν και να αποσυνδεθούν στην περιοχή του άκρου και οι ίδιοι οι αποσβεστήρες να παραμορφωθούν και να χάσουν τις στεγανοποιήσεις τους.
Η κατανομή του αέρα ξεκινά κατά μήκος μη φυσιολογικών διαδρομών, η οποία γίνεται αμέσως αντιληπτή από την αλλαγή θερμοκρασίας στη ζώνη των εκτροπέων εξόδου σε διαφορετικά επίπεδα ύψους.
Πώς να βρείτε τον λόγο για τον οποίο το κλιματιστικό φυσάει ζεστό αέρα
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να διαιρέσετε την περιοχή αναζήτησης στις κατευθύνσεις δημιουργίας διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ του συμπυκνωτή και του εξατμιστή και του συστήματος ελέγχου ροής αέρα.
Το πρώτο περιλαμβάνει τον συμπιεστή, τα θερμαντικά σώματα, τη βαλβίδα και τους αγωγούς, το δεύτερο - αεραγωγούς και αποσβεστήρες. Τα ηλεκτρονικά εξυπηρετούν και τα δύο στοιχεία του συστήματος.
Έλεγχος των ασφαλειών
Τα κυκλώματα ισχύος όλου του εξοπλισμού που σχετίζεται με τον κλιματισμό μπορούν να προστατεύονται από μία ή περισσότερες ασφάλειες.
Πληροφορίες σχετικά με αυτό και τη θέση τους μπορείτε να βρείτε στους πίνακες τοποθέτησης ρελέ και ασφαλειών που διατίθενται στη συνοδευτική τεκμηρίωση του οχήματος.
Οι ασφάλειες μπορούν να αφαιρεθούν και να ελεγχθούν με ένα πολύμετρο ωμόμετρο ή απλώς με μια ενδεικτική λυχνία συνδέοντάς το σε σειρά και στους δύο ακροδέκτες της πρίζας με μια ασφάλεια τοποθετημένη σε αυτήν. Τα ένθετα που έχουν οξειδωθεί ή παραμορφωθεί λόγω υπερθέρμανσης πρέπει να αντικατασταθούν.
Μια ασφάλεια μπορεί να αποτύχει από μόνη της, αλλά πιο συχνά φυσάει από βραχυκυκλώματα στο κύκλωμα που προστατεύει. Ο οπτικός έλεγχος της καλωδίωσης και η συνέχεια των ύποπτων περιοχών θα βοηθήσουν.
Διαγνωστικά υπολογιστών
Μπορείτε να διαβάσετε και να ελέγξετε τα σφάλματα ελέγχου κλιματισμού χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή που είναι συνδεδεμένος στην υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου του οχήματος.
Μετά την επισήμανση συγκεκριμένης βλάβης στους αισθητήρες, ελέγχονται ξεχωριστά μαζί με την καλωδίωση. Είναι πιθανές διακοπές, βραχυκυκλώματα ή έξοδος σημάτων από το καθορισμένο εύρος. Έχοντας λανθασμένες πληροφορίες, η μονάδα ελέγχου θα αρνηθεί να ενεργοποιήσει τον συμπιεστή.
Αναζήτηση για διαρροές φρέον
Μπορείτε να αναζητήσετε διαρροές ψυκτικού μέσου οπτικά, χρησιμοποιώντας την παρουσία λιπαντικού που δεν στεγνώνει στη σύνθεσή του ή χρησιμοποιώντας έναν φακό υπεριώδους.
Στο φρέον προστίθεται μια ενδεικτική ουσία, η οποία μετατρέπει την υπεριώδη ακτινοβολία σε ορατό φως όταν οι αυτοκινητόδρομοι φωτίζονται, η ζώνη διαρροής θα είναι καθαρά ορατή. Ίσως χρειαστεί να πλύνετε το χώρο του κινητήρα, αφού με παρατεταμένες διαρροές όλα θα λάμπουν.
Ελέγξτε τον συμπυκνωτή
Το ψυγείο του κλιματιστικού χαλάει είτε ως αποτέλεσμα της αποσυμπίεσης και διαρροών είτε ως απόφραξη από βρωμιά του δρόμου. Εάν υπάρχει πίεση στο σύστημα, το φρέον δεν φεύγει, ο συμπυκνωτής θερμαίνεται ομοιόμορφα, τότε πιθανότατα πρόκειται για παραβίαση της μεταφοράς θερμότητας λόγω απόφραξης της δομής της κηρήθρας.
Είναι καλύτερο να αφαιρέσετε το ψυγείο, να ξεπλύνετε καλά υπό ελαφρά πίεση και να το εγκαταστήσετε με νέα στεγανοποιητικά, ξαναγεμίζοντας το σύστημα. Το στεγνωτήριο φίλτρου αντικαθίσταται με νέο.
Έλεγχος της μονάδας συμπιεστή
Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία του συμπλέκτη εφαρμόζοντας τάση απευθείας στον σύνδεσμο των περιελίξεων του. Θα πρέπει να κλείσει, η τροχαλία θα μπει σε αξιόπιστη εμπλοκή με τον ρότορα του συμπιεστή. Αυτό θα γίνει αντιληπτό από την αυξημένη αντίσταση στην περιστροφή όταν αφαιρεθεί ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης.
Διαγνωστικά Συμπιεστών
Εάν μετά τον έλεγχο της λειτουργίας του συμπλέκτη υπάρχουν αμφιβολίες για την απόδοση του κλιματιστικού, τότε η λειτουργία του είναι πιο εύκολο να ελεγχθεί κατά τον ανεφοδιασμό.
Ο εξοπλισμός του σταθμού ανεφοδιασμού με μετρητές πίεσης ελέγχου συνδέεται με τις γραμμές, μία από τις οποίες θα υποδεικνύει την πίεση που δημιουργείται από τον συμπιεστή στη γραμμή πίεσης.
Ή πιο απλά - μετά την ενεργοποίηση του συμπιεστή, οι σωλήνες στην έξοδο του θα πρέπει να αρχίσουν γρήγορα να ζεσταίνονται, αλλά η απόδοσή του μπορεί να αξιολογηθεί με ακρίβεια μόνο με μεγάλη εμπειρία.
Έλεγχος ανεμιστήρα
Ο ανεμιστήρας πρέπει να ανάβει όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο και να λειτουργεί συνεχώς σε χαμηλές ταχύτητες. Εάν δεν παρέχεται μια τέτοια λειτουργία, τότε μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι τα κυκλώματα του ηλεκτροκινητήρα και της ισχύος του είναι σε καλή κατάσταση αφαιρώντας τη φίσα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα.
Μετά από αυτό, η μονάδα ελέγχου θα το αντιληφθεί ως υπέρβαση του ορίου θερμοκρασίας και θα ενεργοποιήσει τους ανεμιστήρες. Ξεχωριστά, ο κινητήρας μπορεί να ελεγχθεί τροφοδοτώντας με ρεύμα από την μπαταρία στον σύνδεσμο του με κατάλληλα κομμάτια σύρματος.
Έλεγχος των αποσβεστήρων του κλιματικού συστήματος
Η πρόσβαση στους αποσβεστήρες είναι δύσκολη, επομένως για να τα ελέγξετε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το μπροστινό μέρος της καμπίνας. Η διαδικασία είναι χρονοβόρα και επικίνδυνη καθώς είναι εύκολο να καταστραφούν τα πλαστικά μάνδαλα ή να χαλαρώσουν οι σφραγίδες, μετά από τις οποίες θα εμφανιστούν πρόσθετοι θόρυβοι και τρίξιμο.
Το ίδιο το σύστημα αεραγωγών είναι μερικές φορές αρκετά περίπλοκο και εξοπλισμένο με ηλεκτρικούς κινητήρες, η διάγνωση των οποίων θα απαιτήσει έναν σαρωτή ελέγχου με προγράμματα σέρβις. Αυτή η εργασία είναι καλύτερα να αφεθεί σε επαγγελματίες ηλεκτρολόγους.
Καθώς και η επισκευή της μονάδας ελέγχου, στην οποία οι αγωγοί των πλακετών τυπωμένων κυκλωμάτων συχνά διαβρώνονται και οι σύνδεσμοι συγκόλλησης ραγίζουν. Ο κύριος θα μπορεί να συγκολλήσει ελαττώματα και να επαναφέρει τα τυπωμένα κομμάτια.
