Γιατί είναι πρησμένο το χρώμα στο αυτοκίνητο μετά το βάψιμο;

Το φουσκωτό χρώμα σε ένα αυτοκίνητο, όταν η επιφάνεια φουσκώνει ξαφνικά με χτυπήματα, μέσα στα οποία υπάρχει αέρας, είναι μια πολύ συνηθισμένη διαδικασία. Κάποιος πιστεύει ότι αυτά είναι απλώς καλλυντικά ελαττώματα, αλλά στην πραγματικότητα όλα είναι διαφορετικά. Τα προβλήματα μπορεί να εμφανιστούν πολύ βαθύτερα, επειδή η βαφή είναι μια πρόσθετη προστασία από τη διάβρωση και τα ελαττώματα.

Το χρώμα στο αυτοκίνητο είναι πρησμένο: αιτίες

Όλες οι περιπτώσεις μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες, δηλαδή:

• ξεφλουδίζει και ανεβαίνει εργοστασιακή βαφή στο αμάξωμα του αυτοκινήτου?
• βαφή με φουσκάλες μετά την επισκευή της βαφής αυτοκίνητο.

πρωτότυπη βαφή μπορεί να διαχωριστεί και να διογκωθεί όταν δεν έρχεται πλέον σε επαφή με σκληρή επιφάνεια. Δηλαδή έχουν γίνει κάποιες αλλαγές με το μεταλλικό σώμα. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, πρόκειται για διάβρωση, η οποία θα μπορούσε να συμβεί λόγω:

• εξωτερικά ελαττώματα της βαφής (μηχανικές επιδράσεις).
• μεταλλικές σκουριές από το εσωτερικό.

Στην πρώτη παραλλαγή, ο αέρας και η υγρασία εισέρχονται μέσω της κατεστραμμένης επικάλυψης στη μεταλλική επιφάνεια του σώματος και αρχίζει η οξείδωσή του, η εστία της οποίας σταδιακά επεκτείνεται. Στην περιοχή όπου το μέταλλο είναι καλυμμένο με έστω και μια ελαφριά επίστρωση σκουριάς, το χρώμα δεν κολλάει πλέον και αρχίζει να παραμορφώνεται υπό την επίδραση των αλλαγών θερμοκρασίας και υγρασίας. Αποδεικνύεται ότι σχηματίζονται τοπικές διογκώσεις του LCP, τις οποίες παρατηρούμε με τη μορφή φυσαλίδων και πτυχώσεων.

Στη δεύτερη περίπτωση, η διαδικασία διάβρωσης ξεκινά από την πίσω πλευρά του μεταλλικού αμαξώματος με άθικτη εξωτερική βαφή του αυτοκινήτου.

Η διαβρωτική διαδικασία, διεισδύοντας στην μπροστινή πλευρά, αρχίζει να εξαπλώνεται, ξεφλουδίζοντας το χρώμα.

Εξωτερικά, και οι δύο διαδικασίες στα αρχικά στάδια είναι πρακτικά ίδιες, αλλά οι μέθοδοι εξάλειψης είναι διαφορετικές. Εάν στην πρώτη περίπτωση είναι δυνατό να τα βγάλετε πέρα ​​με ημίμετρα, δηλαδή τοπική αποκατάσταση της βαφής του αμαξώματος του αυτοκινήτου, τότε η δεύτερη επιλογή απαιτεί, πρώτα απ 'όλα, επισκευή του τμήματος του αμαξώματος (εργασίες συγκόλλησης) ή αντικατάστασή του .

Εάν το ξεφλούδισμα της εργοστασιακής επίστρωσης συμβαίνει αρκετά σπάνια, τότε μετά την επισκευή βαφής συμβαίνει πολύ πιο συχνά. Μπορεί να υπάρχει μια σειρά από λόγους εδώ, επιπλέον, συμβαίνει ότι μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει γι 'αυτούς. Συχνά διόγκωση των επάλληλων στρωμάτων ασταριού ή βαφής αφού προσπαθήσετε να αποκαταστήσετε μόνοι σας την επίστρωση του σώματος. Αυτό μπορεί να συμβεί για λόγους:

• παραβίαση της τεχνολογικής ακολουθίας επισκευής βαφής.
• τη χρήση ασυμβίβαστων συνθέσεων εργασίας.
• η χρήση μειγμάτων χαμηλής ποιότητας για την αποκατάσταση της επίστρωσης του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Όποιος κι αν είναι ο λόγος για το ξεφλούδισμα του χρώματος, πρέπει να αφαιρέσετε τα πάντα και να το εφαρμόσετε ξανά. Συνήθως αυτό εμπιστεύεται σε ειδικούς μετά από αποτυχία μιας ανεξάρτητης προσπάθειας. Ωστόσο, συμβαίνει επίσης όταν ένας οδηγός, λαμβάνοντας υπόψη τα λάθη, κάνει επανειλημμένες προσπάθειες να επιβάλει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα στο αμάξωμα.

Αποκατάσταση βαφής αυτοκινήτου σε κατεστραμμένες περιοχές: ακολουθία ενεργειών

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων το δωμάτιο όπου θα πραγματοποιηθεί η διαδικασία επαναβαφής και στεγνώματος, καθώς και ένα σύνολο υλικών και εργαλείων. Και τα τρία σημεία είναι πολύ σημαντικά και επηρεάζουν το πόσο θα «ζήσει» τελικά η επίστρωση. Η ποιότητα των υλικών επηρεάζει σημαντικά την τιμή.

Καθαρισμός επιφάνειας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ρυθμίσετε την επιφάνεια και να αφαιρέσετε τη σκουριά που έχει ήδη αρχίσει να σχηματίζεται. Ακόμα κι αν δεν φαίνεται πολύ. Θα χρειαστείτε ένα μύλο και γυαλόχαρτο. Ο μύλος μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς προβλήματα αγοράζοντας ειδικά εξαρτήματα για αυτόν. Θυμηθείτε ότι αυτή η διαδικασία θα δημιουργήσει πολλή σκόνη. Προετοιμάστε γυαλιά ασφαλείας και αναπνευστήρα για να αποφύγετε να βλάψετε την υγεία σας. Μπορείτε να μειώσετε την ποσότητα της σκόνης χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι αντί για τριβείο, αλλά αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη μόνο εάν οι περιοχές διόγκωσης είναι μικρές. Έτσι, πρώτα, χρησιμοποιήστε εργαλεία για να αφαιρέσετε το επάνω στρώμα. Στη συνέχεια, τρίψτε προσεκτικά την επιφάνεια (χρησιμοποιήστε ένα μπλοκ για καλύτερη πίεση) με το χέρι. Αυτό θα σας βοηθήσει να αφαιρέσετε ακόμη και τις πιο μικρές περιοχές σκουριάς.

. Όταν εφαρμόζετε ένα αστάρι, πρέπει να προσέχετε πόσο συμβατά είναι το επιλεγμένο χρώμα και το αστάρι. Η παράβλεψη αυτού του κανόνα θα οδηγήσει στο γεγονός ότι θα λάβετε ένα κατεστραμμένο επάνω στρώμα που θα αποκολληθεί γρήγορα. Φροντίστε να στεγνώσετε καλά κάθε εφαρμοσμένο στρώμα. Είναι πολύ σημαντικό! Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό στεγνωτήρα μαλλιών για να επιταχύνετε τη διαδικασία, αλλά να θυμάστε ότι η υπερθέρμανση της επιφάνειας θα οδηγήσει σε παραμόρφωση των ιδιοτήτων - μην το επιτρέψετε. Εάν παραβιαστεί κάποιος από αυτούς τους κανόνες, θα έχετε αυτό με το οποίο έχετε ήδη αγωνιστεί - πρήξιμο στο σώμα.

. Το τελικό στάδιο είναι η εφαρμογή της βαφής. Πρέπει επίσης να στεγνώσετε καλά όλες τις στρώσεις και να είστε υπεύθυνοι στην επιλογή των υλικών. Εάν ακολουθήσατε την τεχνολογία, αφήστε το να στεγνώσει και δεν χρησιμοποιήσατε αντικρουόμενες ενώσεις, τότε το αποτέλεσμα θα πρέπει να σας ικανοποιήσει πλήρως. Συνεχίστε να παρακολουθείτε στενά την επιφάνεια της βαφής για να παρατηρήσετε εγκαίρως νέα ελαττώματα.