Γιατί το χειμώνα ο κινητήρας αρχίζει συχνά να συσπάται και η ταχύτητα "επιπλέει"
Ξαφνικά, από το πουθενά, εμφανίστηκε ... Το αυτοκίνητο αρνείται να επιταχύνει, οι στροφές επιπλέουν αυθαίρετα από τις μικροσκοπικές 600 έως τις πενιχρές 1000 στροφές και όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού, αρχίζουν και τραντάγματα. Η πύλη AutoVzglyad θα σας πει τι να κάνετε και πού να τρέξετε.
Η μεταβατική περίοδος από τη βροχή στο χιόνι ήταν πάντα δύσκολη για το «σιδερένιο άλογο»: οι ηλεκτρικοί «αρρωσταίνουν», οι ζώνες σφυρίζουν, οι αναρτήσεις τρίζουν. Μακάρι να μπορούσα να επιβιώσω «αυτές τις μέρες» και να προχωρήσω, αλλά δεν μπορώ να πάω. Αντί για ευκινησία και κίνηση - τραντάγματα και συσπάσεις. Πατάς το γκάζι και το αυτοκίνητο είτε επιβραδύνει είτε σταματά. Ποιος κόμβος πήγε «στο ουράνιο τόξο» και πόσο κόστισε; Τι είδους «βιταμίνες» θα συνταγογραφούνται στο πρατήριο; Ή θα σας στείλουν αμέσως για "χειρουργείο";
Ο πρώτος στη σειρά για επαλήθευση, φυσικά, είναι ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί, επειδή η ταχύτητα επιπλέει ακόμα και όταν το κιβώτιο είναι σε θέση στάθμευσης ή ουδέτερο. Αλλά δεν θέλει πολύ μυαλό: το καθάρισαν, το στέγνωσαν και το έβαλαν ξανά στη θέση του. Ακόμα κι αν το αντικατέστησαν, το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει και δεν έχει φύγει. Αυτό σημαίνει ότι είναι πολύ νωρίς για να πετάξουμε τον παλιό αισθητήρα· δεν είναι ο ένοχος του «θρίαμβου». Πρέπει να σκάψουμε βαθύτερα.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποδίδουν αυτή τη συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου στη φθορά μιας αντλίας καυσίμου ή μιας βουλωμένης γραμμής καυσίμου: λένε ότι η πίεση δεν είναι η ίδια και ο κινητήρας σφουγγαρίζει. Τρέχει σε άπαχο μείγμα. Αλλά και εδώ υπάρχει μια απλή διάγνωση: αρκεί να ξεβιδώσετε το κερί για να καταλάβετε την κατάσταση του «κοκτέιλ» του καυσίμου. Μια τέτοια εξέταση μπορεί να πραγματοποιηθεί όχι μόνο στο γκαράζ - στην είσοδο, χωρίς καν να λερώσετε τα χέρια σας.
Σε τρεις στις τέσσερις περιπτώσεις, παρόμοια συμπτώματα είναι αποτέλεσμα βουλωμένης βαλβίδας καυσίμου. Θυμάστε τα παλιά χρόνια του καρμπυρατέρ και του χορεύοντας με ένα ντέφι για να το καθαρίσετε; Οι καιροί αλλάζουν, τα άξια εξαρτήματα και τα συγκροτήματα ξεκουράζονται, γεμίζοντας τα ράφια του μουσείου, αλλά τα προβλήματα παραμένουν ίδια. Ανεξάρτητα από το πόσο υψηλής ποιότητας και ακριβή βενζίνη γεμίζετε, ο αποσβεστήρας θα εξακολουθεί να απαιτεί προσοχή.
Ωστόσο, δεν είναι δύσκολο και δεν είναι ακριβό να λυθεί το πρόβλημα: ο αποσβεστήρας πρέπει να αφαιρεθεί - αυτό είναι θέμα 15 λεπτών με ένα διάλειμμα καπνού - καθαρίστε το με το ίδιο καθαριστικό καρμπυρατέρ που μαζεύει σκόνη στο ράφι του γκαράζ για πολλούς χρόνια, φυσήξτε το με κομπρεσέρ και βάλτε το στη θέση του. Υπάρχει μόνο ένα κόλπο: μπορείτε να τρίψετε τη βρωμιά, η οποία θα είναι πολύ μέσα, μόνο με ένα απαλό πανί, χωρίς μικροΐνες. Εάν οι "καταθέσεις" δεν αποκολληθούν, πρέπει να αφήσετε το προϊόν να λειτουργήσει και τη μονάδα να διαλυθεί.
Υπάρχει μια άλλη σημαντική πτυχή: πολλά γκάζια απαιτούν μετά τη ρύθμιση της διάθεσης. Πιο συγκεκριμένα, ρυθμίσεις. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου και του κινητήρα, θα πρέπει να μεταφέρετε το όχημα στο πρατήριο. Αλλά προτού τρέξετε στο ταμείο, θα πρέπει να μελετήσετε τα φόρουμ: ορισμένοι κινητήρες, για παράδειγμα, η Nissan και η Infiniti, προσαρμόζουν μόνοι τους το γκάζι μετά από 200 χλμ. διαδρομής. Ο έμπορος θα πάρει τουλάχιστον 8 ρούβλια για μια τέτοια λειτουργία και δεν είναι γεγονός ότι θα αντιμετωπίσει την εργασία.
Σε παγωμένο καιρό, ένας καλός ιδιοκτήτης δεν θα αφήσει το σκυλί να βγει στο δρόμο και ακόμη και το «σιδερένιο άλογο» μπορεί ακόμη και να πάει σε ένα μακρύ χειμερινό κινούμενο σχέδιο. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά το αυτοκίνητο, να κάνετε τακτικά διαγνωστικά και να μην κρεμάτε τη μύτη σας με την πρώτη ευκαιρία. Όλα μπορούν να διορθωθούν, και συχνά ακόμη και μόνοι σας.
