Μεταχειρισμένα σπορ αυτοκίνητα: BMW M3 E92 V8 – Sports Cars
Θυμάμαι σαν να ήταν η χθεσινή ανακοίνωση του επερχόμενου BMW M3 E92. Υπάρχει πάντα πολλή προσμονή όταν φτάσει κάποιος. νέο "Μ«Αλλά όταν αντικαθιστάτε το εκπληκτικό M3 E46, το οποίο πολλοί θεωρούν το καλύτερο M ποτέ, τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα.
Νέο αυτοκίνητο με νέο κινητήρα: Κάτω από το καπό, δεν υπάρχουν πλέον έξι κύλινδροι, αλλά ένας ισχυρότερος (και βαρύτερος) V8.
Το αυτοκίνητο δεν βγήκε χειρότερο και καλύτερο, απλά διαφορετικό. Η BMW M3 E92 μπορεί να μην είναι τόσο ευκίνητη και αιχμηρή όσο ο προκάτοχός της, αλλά υπάρχει κάτι απίστευτα τρελό και συναρπαστικό στη ρύθμιση του κινητήρα. 8λιτρο V4.0 με 420 ίππους στο καπό μιας «κανονικής» Σειράς 3.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΕΡΓΑΣΙΑ
Δεν αρκεί να BMW M3 ένα είδος μυϊκού αυτοκινήτου, μακριά από αυτό. Ο κινητήρας V8 του είναι μια συμπυκνωμένη τεχνολογία: μονομπλόκ αλουμινίου-πυριτίου, κυλινδροκεφαλή ελαφρού κράματος, ηλεκτρονική μονάδα ισχύος έγχυσης ενσωματωμένη στο σύστημα ανάφλεξης και η διανομή είναι ένα διπλό εκκεντροφόρο για κάθε σειρά. ΣΕ 420 CV μέγιστη ισχύς που παρέχεται 8.300 σ.α.λ και μέγιστη ροπή 400 Nm στις 3.900 σ.α.λ.
Ωστόσο, το βάρος του αυτοκινήτου αυξήθηκε με τον κινητήρα, και με 1.655 κιλά κενάΤο M3 E92 σίγουρα δεν είναι μικρό αυτοκίνητο. Αυτό δεν τον εμποδίζει να πυροβολεί από το 0 έως το Τα 100 χλμ. / Ώρα σε 4,8 δευτερόλεπτα και τα 250 χλμ. / Ώρα.
ΕΥΘΥΝΗ Η ΓΥΡΩ ΣΑΣ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ
La BMW M3 E92 Ωστόσο, η οδήγηση αποδείχθηκε πιο ευέλικτη από το αναμενόμενο. Το τιμόνι είναι έτοιμο, γρήγορο και επικοινωνιακό, τα αμορτισέρ παρέχουν εξαιρετικό έλεγχο, αλλά δεν είναι τόσο σκληρά όσο το μάρμαρο και το κράτημα είναι καλό. Το πρώτο μισό του στροφόμετρου είναι τεμπέλικο, αλλά αν έχεις την υπομονή να περιμένεις μέχρι τις 5.000 rpm, τότε η μουσική αλλάζει. Ο V8 οδηγεί ψηλά, πολύ ψηλά, ο ήχος είναι σαθρός και η αγριότητα των τελευταίων χιλίων γύρων αποδίδει την αναμονή. Το M3 προτιμά έναν ακριβή οδηγό και με ένα μαχαίρι ανάμεσα στα δόντια, αλλά το να του ζητήσεις να «κόψει» σίγουρα δεν είναι κομπλιμέντο. Βάλτε το γκάζι, γυρίστε το τιμόνι και το πίσω μέρος θα επεκταθεί γρήγορα αλλά σταδιακά, οπότε απλά πρέπει να αποφασίσετε πόσο λευκό καπνό θέλετε να δείτε στους καθρέφτες.
ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΣ
Αυτό είναι'φωτεινό αυτοκίνητο, υπέροχο και ικανοποιητικό με κάθε ρυθμό. Από την άλλη όμως καταναλώνω και εμπίπτει στο φοβερό εύρος υπερσφραγίδων. Ωστόσο, για όσους δεν αντιμετωπίζουν αυτού του είδους τα προβλήματα, η αγορά προσφέρει δεκάδες ενδιαφέρουσες ευκαιρίες να χάσουν χρόνο κοιτάζοντάς τα. Το 2007, όταν κυκλοφόρησε στην αγορά, η BMW M3 E92 κόστιζε 67.000 ευρώ, τώρα είναι περίπου 30.000 евро και ακόμη λιγότερο. Είναι προτιμότερο να επιλέξετε την έκδοση χειροκίνητου κιβωτίου, πιο αξιόπιστη από την επτατάχυτη έκδοση διπλού συμπλέκτη DKG και ακόμα πιο ικανοποιητική. Όσο για τα χιλιόμετρα, μην το αφήσετε να σας τρομάξει: 100.000 χλμ δεν είναι πολλά για αυτόν τον τύπο κινητήρα. Είναι πιο σημαντικό να ελέγξετε τα φρένα, τα αμορτισέρ και το διαφορικό.
– BMW M3 E92 χρησιμοποιημένη υποδειγματικά –
